2011 FIA WTCC レース・オブ・ジャパン

2011 FIA WTCC レース・オブ・ジャパン

レース詳細
2011年世界ツーリングカー選手権、日本・鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われた12戦中第10戦。
日付	2011年10月23日
位置	鈴鹿市、日本
コース	鈴鹿サーキット 2.243キロメートル（1.394マイル）
レース1
ラップ 25 ポールポジション ドライバ アラン・メニュー シボレー RML 時間 53.443 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー RML 2番 ロバート・ハフ シボレー RML 三番目 ミシェル・ニケア サンレッドエンジニアリング 最速ラップ ドライバ アラン・メニュー シボレー RML 時間 54.521
レース2
ラップ 23 表彰台 初め トム・コロネル ROALモータースポーツ 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ロバート・ハフ シボレー RML 最速ラップ ドライバ ロバート・ダールグレン ポールスターレーシング 時間 54.116

2011 FIA WTCC ジャパンレースは、2011 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 10 戦であり、 FIA WTCC ジャパンレースの4 回目の開催でした。2011 年 10 月 23 日に日本の鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されました。

第1レースはシボレーRMLのアラン・メニュが優勝し、ミシェル・ニケアは世界ツーリングカー選手権で初めて表彰台に上がった。第2レースはROALモータースポーツのトム・コロネルが優勝した。

今シーズン初のアジアラウンドを迎える時点で、イヴァン・ミュラーは世界ドライバーズ選手権で首位に立っていました。クリスチャン・ポールセンは横浜インディペンデンツ・トロフィーで 首位に立っていました。

シボレーRMLは、地元のラリードライバーであるトシ・アライのために4台目のシボレー クルーズを追加しました。^[1]フォーミュラDドライバーのチャールズ・ンがBMW 320siでリキモリ・チーム・エングストラーに加入し、^[2]吉本大樹はサンレッド・エンジニアリングに加入し、サンレッドSRレオン1.6Tの1台を運転しました。^[3]コリン・ターキントンは、レース・オブ・UKで最後にレースをしたウィチャーズ・スポーツに復帰しました。^[4]加納正樹は、デチームKKモータースポーツのBMW 320 TCで運転しました。^[5]

金曜日のテストセッションでは、ポールスター・レーシングのロバート・ダールグレンを追い抜いてメニュがトップに立った。前戦でチャンピオンシップ首位の座を失ったロバート・ハフが3位、ティアゴ・モンテイロがチャンピオンシップ首位のミュラーとハフを分けた。竹製エンジニアリングのシボレーに乗るダリル・オヤングは、セッションを9位で終え、最速の個人ドライバーとなった。セッションは5分後にノルベルト・ミケリスがコースアウトしたため中止された。 ^[6]

ハフは土曜日の朝の雨の中行われた最初の練習走行でトップに立った。ファビオ・ファビアーニとカノはヘッドライトを点灯していなかったため黒旗が振られた。^[7]

フリープラクティス2回目では路面が乾き始め、メニュが最速タイムを記録し、シボレーが1-2-3位となり、ミュラーが2位、ハフが3位となった。フレディ・バースが4位でフリードライバーのトップとなった。^[8]

予選は雨の恐れがある中でスタートし、メニュが予選でポールポジションを獲得、チャンピオンシップリーダーのチームメイトであるミュラーが2位となった。最初のセッションは2度中断された。最初はプロチーム・レーシングのメディ・ベナーニが最終コーナーで砂利にはまったとき、そしてペペ・オリオーラも最終コーナーでコースアウトして壁にクラッシュしたときだった。オヤングは最初のセッションを10位で終え、レース2ではリバースグリッドのポールポジションを獲得し、コロネルが最前列に並ぶことになった。谷口幸典はセッション終了時点で12位で、地元ドライバーの中で最速だった。

第2セッションに参加したドライバー全員が序盤の走行でベストタイムを記録した。Q2終了時点でメニュはミュラーとダールグレンを上回っていた。ニケアーは7位でフリー走行ドライバーの中では最高位だった。^[9]

ファビアーニは再びQ1の最速タイムの107%以内に入ることができなかったが、スチュワードとの口論やすでに受けていた数々のペナルティによりレースに出場することは許されなかった。オリオーラはエンジン交換が必要となり、レース1では5位グリッド降格となった一方、新井はQ1中に車検に出頭しなかったため予選タイムが削除された。^[10]

ポールシッターのメニュは第1レース前のウォームアップセッションをリードしたが、吉本がグラベルに落ちたためセッションは早めに終了した。^[11]

メニュはポールポジションからスタートし、後ろのダルグレンはニケアにタッチされ、ボルボのドライバーはスピンして、他のフィールドが追い抜いた最初のコーナーでコースを横切って戻ってきた。その後、コロネルとタルクィーニが接触し、ティアゴ・モンテイロ、ハビエル・ビジャ、バース、吉本に巻き込まれた。タルクィーニとビジャは続行できた。立ち往生している車両が撤去される間にセーフティカーが出され、レースが7周目に再開されると、ミュラーがメニュとハフを抑えてリードしていた。次のラップ、メニュは首位を奪取することに成功したが、2周後、ミュラーはミスを犯し、ハフとニケアの後ろに落ちた。アレクセイ・ドゥドゥカロは最終コーナーの出口でスピンしてピットウォールにぶつかりそうになったが、間一髪で逃れたが、チームメイトのタルクィーニは1周目の衝突から9位まで回復していた。レース終了時点では、メニュがハフとともにシボレーの1-2をリードし、ニケアーは3位で初の表彰台を獲得し、独立系ドライバーの勝利も獲得した。ミュラーは4位、谷口はターキントンに次ぐ7位でチャンピオンシップ最高の成績を収めた。8位のベナーニはタルクィーニの終盤の追い上げを防いだ。^[12]

レース開始前から雨が降り始めていた。オヤングはポールポジションからスタートしたが、タルクィーニに接触されてスピンし、コロネルにすぐに追い抜かれた。ダルグレンはメニューを抜いて4位に浮上し、その間にミュラーとハフがコロネルに迫っていた。タルクィーニはオヤングとの衝突で5周目にドライブスルーペナルティを受け、12周目にリタイアする前にペナルティのためにピットインした。ダルグレンはハフを抜いて3位に入ろうとしたが、メニューのボルボC30ドライブがエンジンの失火に悩まされ、再び追い抜かれた。コロネルはミュラーに僅差で先んじてゴールし、ハフは3位、メニューは4位だった。ダルグレンは最終的に5位、6位のニケアーが再び横浜トロフィーの勝者となった。^[12]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

^1 — 新井は予選中に計量台に報告しなかったため、セッションのタイムは削除された。 ^[10]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト