T -72は 、 1973年に生産が開始されたソ連 設計の主力戦車 である。T -54/55シリーズに代わってソ連戦車部隊の主力戦車となり（T-64 とT-80 はソ連のハイテク戦車として運用された）、ロシア軍の最前線では、 T-72Bの近代化型であるT-90 によるアップグレードや増強が行われている。T-72は多くの国に輸出され、生産されている。
入札失敗 インドネシア -インドネシア国軍 T-72 には関心があり、特にチェコ共和国からの T-72 スカラベの提案があったが、インドネシアは最終的にレオパルト 2 を最初の MBT として選択した。2024 年にインドネシアがインドの T-72 を購入する可能性があると報じられたが、他の報道では、T-72 はロシアがウクライナ戦争のために購入したため、インドネシアは購入の機会を失ったとされている。[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]
バリエーション
アゼルバイジャン アゼルバイジャンのT-72アスラン。
ブルガリア T-72M2 – 新型暗視装置および熱感知装置、耐放射線被覆、ゴム製サイドスカート、C4I およびIR抑制コーティング。[ 142 ] T-72M1 Mod. 2022 – エルビット社のサーマルイメージング射撃管制システムで近代化されたT-72M1。砲手は第3世代+のサーマルイメージング機能と、最大9km先までレーザー照射可能な新型レーザー距離計を利用できる 。このシステムには、戦場管理システム 、4つのレーザー警報受信機、計測センサーを備えた新型射撃管制システム、2A46 125mm砲 用の新型サーマルスリーブ、操縦手用の夜間サーマルカメラも含まれている。T-72M1 Mod. 2022は、補助動力装置 （APU）を搭載した数少ないT-72の1つでもあり、エンジンを停止した状態で全てのシステムを作動させることで燃料を節約し、戦車の熱放射と音響シグネチャを低減する「サイレントウォッチ」機能を実現している。この戦車はタルゴヴィシテの「Terem - Khan Krum」EOODで現地近代化された。[ 143 ]
クロアチア クロアチア軍の M-95デグマン M-84A M-84D M-95 デグマン
チェコスロバキア 消防サービスにおけるVT-72B
T-72M (Ob'yekt 172M-E3) (1985) – このモデルは、ZŤS Martin (現在のスロバキア) によってライセンス生産されました。西側の資料では、 T-72G と呼ばれることが多く、これは中東に輸出されたバージョンの名称である可能性があります。1980 年代後半、チェコスロバキア軍向けおよび輸出向けに生産された戦車には、ゴム製のサイドスカート (「ギル装甲」の代わりに) や 902B 「Tucha」発煙弾発射機など、ソ連の T-72A プログラムからの改良がいくつか施されました。
T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) (1986) – このT-72Aの輸出型もZŤS社で製造された。ソ連のオリジナルとの外観上の違いは、下部前面装甲板上のKMTマウントの数が少ないことである。VT-72 BRAM-72 vyprošťovací 戦車 ) –T-72 シャーシをベースとした装甲回収車両 (ARV)。 [ 144 ] VT-72B BRAM-72B [ 96 ]
チェコ共和国 T-72M4 CZ チェコ製のアップグレード版には、完全な「ハンターキラー」能力を提供するTURMS-T射撃管制システムが搭載されている。 これらの派生型は新規製造ではなく、旧式化した多数のT-72型戦車の車体を改良したものである。
T-72M4 CZ 湾岸戦争 で明らかになったT-72の欠点を克服することを目的とした戦車となった。自動車性能は、パーキンス CV12-1000 1,000 馬力（740kW ）水冷ディーゼルエンジンとニムダXTG-411-6自動変速機を組み合わせることで向上した。駆動系の作業はすべてイスラエルのニムダ社が行い、戦車の車体と操縦席に小規模な変更を加えた。このアップグレードにより、砲塔と車体の前面に命中するHEAT弾や運動エネルギー弾、および砲塔屋根を覆うERAタイルによる上方攻撃ATGM弾や子弾に対する防御として、チェコ製の新型Dyna-72 ERAが追加された。生存性は、砲塔両側に一連の DGO-1 発煙弾発射装置と統合されたポーランド製の Obra レーザー警報システム、Deugra 消火システム、REDA NBC スイート、電磁地雷除去装置によって強化されている。火力の最も重要な向上は、Galileo Avionica TURMS-T コンピュータ化された FCS ( C1 Ariete で使用されているものと同様) の使用によるもので、これにより「ハンターキラー」モードの運用が可能になる。指揮官は、レーザー距離計と Attila サーマルカメラを内蔵したパノラマ昼夜兼用照準器を持ち、独立して目標を攻撃できる一方、砲手はサーマルチャンネルを備えた独自の主照準器を持つ。FCS には、砲身の熱歪み、弾薬推進剤の温度、気象条件を補正するセンサーがあり、砲塔の複数の箇所に設置された合計 22 個のセンサー クラスターがある。新型戦車用に開発された新しい125/EPpSV-97 APFSDS弾は、 2,000mの距離で540mmの均質圧延鋼板を貫通できる。チェコの戦車には、後方カメラ、新しいインターホン、航法システム、DITA 72/97B自動診断システム、そしてT-72M4 CZの重量が4トン増加したことによるサスペンションの改良も施された。興味深いことに、旧式の2A46主砲は、オリジナルの2E28M安定化システムとともに維持された。このシステムは、新しい油圧駆動装置とジャイロスコープセンサーでわずかに改良されたが、高度で高価なTURMS-T FCSにもかかわらず、初弾命中率はわずかにしか向上しなかった。移動中の静止目標への初弾命中率は65～75%と公表されている。比較すると、レオパルト2A4は 1980年代半ばから、移動中の初弾命中確率は2,000mで75～85%、熟練した乗員であれば90%に達する。当初の入札では350両の戦車の発注が求められていたが、国防予算の減少に直面して140両に削減され、最終的にはT-72M4 CZ規格にアップグレードされる戦車はわずか35両となった。この大幅な削減の理由の一つは、アップグレードの単価が上昇したことである。当初の見積もりは370万米ドル [ 145 ] VT-72M4 [ 96 ] T-72 スカラベ T-72-4 mm機関銃のリモートコントロール、新しい射撃管制システム、最新の通信システム、新しい防火システムなどが含まれます。 [ 146 ] T-72 アベンジャー T-72EA (2022) –エクスカリバー・アーミー によるT-72（各種バージョン）の第3世代規格への近代化。これには以下が含まれる： [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] オプティクス・トレード社製の新型光電子機器と、乗員3名全員用の改良型暗視装置により、暗視能力と解像度が大幅に向上しました。レーザー距離計を使用して初弾命中率を高め、弾道計算機を備えた改良型熱画像照準器、改良型車長用照準器、改良型操縦手用照準器を搭載しています。暗視システムは赤外線を使用せず、完全にパッシブモードで動作します。 最も脆弱な部分を反応装甲で覆うことで弾道防御力を強化し、RPGやHEAT弾に対する戦車の防御力を大幅に向上させた。戦車に追加された反応装甲は、弾頭が命中した場合、400ミリメートルの圧延装甲に相当する。戦車には合計196箱の反応装甲が装備されている。 エンジン出力が840馬力に向上し、加速性能も強化されたアップグレードされたパワーパックにより、機動性が大幅に向上しました。運転席を最新のデジタルダッシュボードで完全に近代化。新しい内外通信システム、暗号化通信を可能にするデジタル無線機を搭載。新しい防火システム。対レーザー保護機能を備えた潜望鏡式照準器。
東ドイツ 1988年、東ベルリンで行われたパレードで披露されたT-72M戦車。 FAB 172M 運転訓練用車両 T-72M – この呼称は、標準型のT-72Mだけでなく、1986年にRWNによってアップグレードされた75両の基本型T-72にも使用されました。これらの戦車（Kampfpanzer ）には、ゴム製のサイドスカート、発煙弾発射機「Tucha」、上部前面装甲板に追加の16mm 鋼板が装備されました。[ 76 ] T-72M「Übergangsversion」 – 東ドイツ陸軍がポーランドから輸入した、追加装甲を装備した後期生産型T-72M 23両に与えた名称。1986年に納入された。T-72(K) とT-72(K1) は、東ドイツ陸軍の指揮戦車（Führungspanzer ）の呼称である。T-72TK – VT-72B (BRAM-72B) の東ドイツでの呼称。この車両は1990 年にNVAに配備される予定だったが、実際にドレーゲハイデ (トルゲロウ) の IB-9 ( Instandsetzungsbatallion 9 )に引き渡されたのは 1 両のみだった。他の 2 両は、1990 年 10 月 3 日時点でグロッセンハイン (ドレスデン近郊の中央戦車工場) にまだあった。この場所で戦車には関連する NVA キットが取り付けられ、クレーンのテストと認証が行われた。[ 96 ] BLP 72 (架橋戦車 ) – 東ドイツ軍は新型架橋戦車の開発を計画しており、1987年から量産体制に入る予定だったが、いくつかの困難を経てプロジェクトは中止された。[ 150 ] FAB 172M またはFAP 172U （運転訓練用 車両） – 運転訓練車両。中止されたBLP 72プロジェクトのシャーシを使用して3台が製造された。
ジョージア グルジア軍のT-72 SIM-1 T-72 SIM-1 – K-1反応装甲とK-5受動装甲の実装が強化されている。新しいFALCON指揮統制システム、GPSナビゲーションシステム、およびサーマルイメージャーとレーザー距離計を備えたポーランド製SKO-1T DRAWA-T射撃管制システム（PT-91 Twardy から流用）を搭載している。[ 151 ] また、敵味方識別 システムも備えている。
インド アジェヤMK2 1970年代後半までに、インド陸軍 司令部は、英国製のセンチュリオン 戦車とヴィジャヤンタ 戦車（ヴィッカース戦車 をベースとしたもの）に代わる新世代戦車の導入を決定した。その結果、インド陸軍は、国内生産が提案されていた2つの主要候補、フランス製のAMX-40 と英国製のチーフテン800の 火力と機動性に関する評価を文書上で実施した。1980年初頭までに、陸軍はまだ設計段階にあった43トンのAMX-40戦車を選定した。 AMX-40は、ドイツのRENK Aktiengesellschaft社製のLSG-3000自動パワーシフトトランスミッションと組み合わせた1,100 馬力のポヨー V12X 12気筒ディーゼルエンジンを搭載し、出力重量比 は25.6馬力/トン、武装は120mm滑腔砲 となる予定だった。しかし、AMX-40の防御力は1980年代の基準からすると不十分だった。1980年の総選挙 後、インディラ・ガンディー 首相は ソ連からの主力戦車を含む追加評価を要請し、これを受けてソ連外務経済関係省（1991年以降はオボロンエクスポルト、その後ロソボロンサービス、最終的にはロソボロンエクスポルト 国営企業に改称）は、インド国防省 （MoD）に対し、37トンのT-72M Ob'yekt 172M-E4主力戦車を既製品として供給し、41.5トンのT-72M-1982 Ob'yekt 172M-E6のライセンス生産をアヴァディにある国防省所有の 重車両工場 （HVF）に承認するという正式な提案を行った。 1981年初頭までに、780馬力のディーゼルエンジンを搭載し、125mm 2A46M 滑腔砲を装備し、出力重量比が20馬力/トンのT-72 M 2両が、陸軍による国内での徹底的な火力および機動性試験を受けた。試験結果の検討後、T-72MとT-72-1982（840馬力を発生し、出力重量比が18.8馬力/トンのV-84MS型4ストローク12気筒多燃料エンジンを搭載）が陸軍の将来の主力戦車として選定された。[ 152 ] アヴァディにある 重車両工場 （HVF）でライセンス生産ラインが稼働した。[ 153 ]
射撃管制システム 、その他の最新システムでアップグレードするための情報提供依頼が発行され、費用は 2,300 億 ルピー （2億4,000 万米ドル） （2億7,000万米ドル）でした。[ 154 ] ロソボロンエクス ポルトと締結されました。契約に基づき合計1,000台のエンジンが調達され、そのうち200台は直接輸入され、800台は重車両工場 で完全ノックダウンキットとセミノックダウンキットから組み立てられます。調達は「購入＆製造」カテゴリーで行われます。[ 155 ]
9月18日、インド陸軍のプネにある第512陸軍基地ワークショップは、プロジェクト・ロータスの下、装甲回収車（ARV）VT-72Bのパイロットオーバーホールを完了した。このプロジェクトは、電子機械工兵隊 が、JCBLグループの子会社である業界パートナーのエアボーンクス・ディフェンス・アンド・スペース（ADSL）のエンジニアリングチームと協力して実施している。手順には、車両の完全な分解、重要なコンポーネントの交換、主要ユニットアセンブリ（MUA）の修理または交換が含まれる。[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ]
2026年2月27日、インド陸軍がT-72戦車96両にインド・イスラエル共同開発のサーモイメージング射撃管制システム（TIFCS）を搭載したと報じられた。同システムは、配備前の2025年11月から12月にかけて実施された射撃検証試験にも合格している。このアップグレードは、アルファ・ディフェンスとエルビット・システムズ の合弁会社 であるアルファ・エグゼク・ディフェンス＆エアロスペース・システムズ社によって実施された。契約は2023年に締結された。[ 159 ]
インド陸軍は、T-72のいくつかの派生型を運用・試験してきた。これには以下が含まれる。
アジェヤ MK1 (文字通り 「 不屈の 」 ) [ 160 ] 重車両工場 で国内生産も開始した。[ 96 ] アジェヤMK2 – 爆発反応装甲（ERA）と、両側面に6基ずつ搭載された発煙弾発射機を備えた、T-72M1のインド版。戦闘改良型アジェヤ（アジェヤMK2と混同しないように） - インド陸軍は、独自の戦車プロジェクトであるアルジュンに頼っていたため、かなり長い間T-72戦車の近代化を計画していませんでした。しかし、アルジュン計画は困難に直面していました。その結果、1,500両のT-72M1戦車の再装備を目的としたオペレーション・ライノ計画を採用しました。アップグレードプログラムでは、ポーランドのPCO/Cenzin社（PT-91 Twardy DRDOの 爆発反応装甲 、イスラエルのTamam社、ドイツのLitef社、または南アフリカのRDI社製の航法システム、地元で開発されたレーザー照射警報システム、Tadiran社またはGES Marconi社製の新しい無線機、および改良されたNBC防護システムが搭載されます。この戦車は、ポーランドのPZL-Wola社製の1,000 馬力（750kW ）のS-1000エンジン（ PT-91 Twardy [ 96 ] 戦車EX T-72の車体にアルジュン 砲塔を統合した試作機のみ。インド陸軍に却下されたため、量産には至らなかった。
イラク バグダッド近郊に放棄されたT-72アサド・バビル、2003年4月 T-72 サダム – イラクが現地の状況に合わせて改造したT-72M。サスペンションショックアブソーバーの一部が取り外され、主武装の右側にサーチライトが追加された。[ 96 ] バビロンのライオン （アサド・バビル）
ルーマニア TR-125は 「Tanc Românesc 125 」（「ルーマニア戦車125」）の略で、「125」は125mm砲の口径を示している 。
スロバキア スロバキアのT-72M2 T-72M1A [ 96 ] T-72M2 – スロバキアの近代化計画。開発は完了したが、戦車部隊の近代化のための発注はなかった。VT-72C – 1999年からインド向けに生産されている改良型VT-72B。より強力なポーランド製S-12Uディーゼルエンジンを搭載し、内装も変更されている。[ 96 ] VT-72Ž – 戦闘工兵戦車。VT-72Bに似ているが、バケット付きの改良型伸縮アームを備えている。MT-72 – T-72シャーシをベースにしたスロバキア製のシザーズ型橋梁。展開時の橋の 長さは20mで、18mの隙間を跨ぐ 。最大50トンの荷重を支えることができる。[ 96 ] ヒマラヤ – 基本的には、改造されたT-72M1シャーシに搭載されたズザナ 155mm （45口径）砲。（最初の試作機は1992年12月にZTS Špeciálによって完成された）[ 96 ]
南アフリカ T-72「タイガー」 – リトルトン工廠 の近代化パッケージには、砲塔前面に設置された2つの大型照準器が含まれていた。[ 96 ] G6榴弾砲 から採用した砲塔で車体を再武装した。[ 163 ]
シリア T-72A/M1 - シリアによる無印の近代化改修型。T-72戦車は、TPN-3-49の代わりに、現地生産の「Viper-72」と呼ばれる熱画像照準器を装備している。照準器の最大射程は4キロメートル。2018年以降、この照準器は外国製の部品で構成されている。T-72 Adra T-72 シャフラ - シリアの改良型で、戦車の砲塔にブラケットが取り付けられ、そこに複数の角度付きプレートが溶接されている。一部の戦車にはサイドスカートがあり（ほとんどの戦車には、少なくともロードホイールの上にある 2 本の金属ビームで構成されるサイドスカートマウントがあるように見える）、同様のパターンに従っているが、溶接されたプレートは角度がついていない。装甲板は RHA (1.5 mm – 2 mm) でできている。[ 164 ] T-72M1S – ガリレオ・アビオニカ TURMS-T コンピュータ化された FCS の追加によるシリア・イタリアのアップグレード。赤外線カメラ、改良された砲の安定化、砲手と車長用の安定化された照準器、および9M119 Refleks ATGM の発射能力が追加されている。2015 年から 2018 年の間に 124 両の T-72M1 と T-72AV がこの規格にアップグレードされた。アップグレードされた T-72AV のうち、アップグレード後に爆発反応装甲を保持していたものはごくわずかである。[ 165 ] ゴラン-1000 – 500 kgの高性能破片弾をそれぞれ詰めた巨大な500 mm砲弾を3発搭載するロケットシステム 。T-72戦車のシャーシをベースに構築されたこのロケットシステムは、2018年5月からシリア軍で使用されている。[ 166 ]
ウクライナ ウクライナ軍 のT-72AMT 戦車。2022年以降のロシアによる侵攻段階 において、 ウクライナ軍は鹵獲したロシア戦車（T-72を含む）を使用している。[ 167 ]
T-72AM「バナン」 – 1992年に公開された、ウクライナ初のT-72Aアップグレードで、初期世代のKontakt-1 ERAタイル（砲塔側面のV字型配列とサイドスカートの配列）で広範囲に覆われている。T -84の6TD-1または6TD-2ディーゼルエンジン（1,250馬力）を搭載し、追加の発煙弾発射機を備えている。[ 96 ] [ 99 ] T-72AG ハルキウ・モロゾフ機械製造設計局 （KMDB）による近代化パッケージは、主にT-80UDプログラムから派生したコンポーネントを使用して、戦車の走行性能と火力性能を向上させることを目的としています。これには、1,000 馬力または1,200 馬力（881kW ）の6TD-2に改良された6TD-1エンジン、T-80UDからの新しい駆動系コンポーネント、改良されたエンジン冷却システム、ターボチャージャー、エアフィルターが含まれます。これらのアップグレードにより、T-72B戦車の機動性が向上し、アップグレードされた車両はT-80UDと同等の性能になります。射撃管制システムにはさらなる改良が加えられ、現在は 1A45Irtysh 9M119M Invar も使用可能となっている。戦車の砲塔は Kontakt-5 ERA タイルで覆われ、主砲はより新しい 2A46M1 型にアップグレードされ、大幅に精度が向上した 2E42M 主砲安定化システムと組み合わされている。しかし、戦車のコンポーネントのほとんどが T-80UD に依存しているため、この派生型は輸出で成功を収めていない。 [ 168 ] [ 169 ] T-72MP Nizh ERA、最新の消火システム、およびマルチチャンネルサーマルSAVAN 15MP（砲手用）とパノラマSFIM VS580（車長用）照準器を備えた先進的なSagem SAVAN 15MP射撃管制システムが含まれています。しかし、戦車は旧式の2E42-2安定化システムと2A46M主砲を保持していたため、FCSの機能は十分に活用されていませんでした。このアップグレードは、フランスのSagemとチェコ共和国のPSP Bohemiaとの共同で提供されています。 [ 170 ] T-72-120 フランスのGIAT Industries ATGM を発射できるルクレール で使用されているものと同様の新しい自動装填システムが含まれており、20発の単発固定弾と、従来のAZ自動装填機構の代わりに車体内にさらに20発を収納できます。このような大規模な改修に伴う高額な費用が、これまでのところ潜在的な購入者を遠ざけています。 [ 171 ] T-72UA1 馬力（775kW℃を 超える温度でも長時間運用できる出力10kWのAPU 、停車時にメインエンジンを稼働させずに車両システムを完全に稼働させることができ、燃料消費量を大幅に削減できる。エアコンはオプションのまま。砲塔にはNizh ERAタイルを使用し、車体にはKontakt-1タイルを維持することで防御力を強化している（ただし、NizhタイルはKontakt-1の取り付けポイントと互換性があり、後付けも可能）。主砲、スタビライザー、FCSはT-72Bと変わらない。エチオピアはT-72UA1を購入し、2011年に72両、2012年に99両が納入された。ウクライナ軍は、 ドンバス戦争 勃発後の緊急のニーズに応える形で、2014年に顧客となった。発注数は30両未満とみられている。 T-72E 馬力を発生する5TDFMA-1多燃料ディーゼルエンジンが搭載されている。この戦車は、エアコン、レーザー測距儀を内蔵した昼夜兼用照準システム、対戦車ミサイル発射能力も備えている。重量は42.7トンで、出力重量比は24.6 馬力/トンである。BMT-72 [ 96 ] [ 172 ] T-72AMT Obr.2022 動員モデル。新型 TPN1-49-23UM 暗視装置を搭載し、「ルナ」赤外線サーチライトは装備していない。標準的な T-72 オープン型機関銃架と、シーケンシャルヒンジシステムを備えた標準的な T-72 履帯を装備。[ 173 ] [ 174 ]
ユーゴスラビア M-84 M-84Aは 、T-72M1をベースとした改良型で、新型のSUV-M-84コンピュータ制御式射撃管制システム を搭載。DNNS-2砲手用昼夜兼用照準器、2方向独立安定化機能、一体型レーザー測距儀 などを備えている。その他、より強力な1,000 馬力エンジンも搭載されている。M-84AK – 地上航法装置を搭載したM-84Aの指揮官型。M-84AB はM-84Aの輸出型。約150両がクウェートに輸出された。M-84ABK – 地上航法装置を搭載したM-84ABの指揮官型。M-84ABN – M-84ABの航行型で、広範な通信機器、地上航行機器、および指揮用発電機を搭載している。
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アルジェリア– 2025年時点でT-72M1/M1Mを325両保有。[ 3 ]
アンゴラ– 2023年時点でT-72M1を50両保有。[ 4 ]
アルメニア– 2025年時点でT-72A、T-72B、T-72B3Mを100両保有。[ 5 ]
アゼルバイジャン– 2025年時点で約405両のT-72A、T-72AV、T-72B、およびT-72SIM2。[ 6 ]
ベラルーシ– 2025年時点でT-72Bが477両、T-72B3 mod. 2016が20両。[ 7 ]予備として様々なT-72の改良型がある。[ 8 ]
ブルガリア– 2025年時点で90両のT-72M1/Mが運用中。[ 9 ] [ 10 ]
クロアチア- 45両のM-84A4スナイパー。これはT-72Mの改良型で、2025年時点でレオパルト2A8への置き換えを待っている。30両のM-84A4は2025年にウクライナに寄贈された。[ 11 ] [ 12 ]
エチオピア– 2025年時点で100両のT-72B/UA1が運用中。[ 9 ] 50両はイエメンから購入され、171両のT-72UA1が2011年にウクライナから発注されたと報じられている。 [ 13 ]
ジョージア– 2025年時点で140両のT-72B/B1/SIM1が運用されている。アップグレードされたT-72 SIMは、イスラエルの支援を受けてジョージアでアップグレードされた。[ 14 ]
ハンガリー– 2025年時点で44両のT-72M1が運用されている。[ 9 ]
インド– 2025年時点で2,418両のT-72M1が運用されている。[ 9 ]
イラン– 2025年時点で480両のT-72Sが運用されている。[ 15 ]
イラク- 2009年時点で178両のT-72M/M1が運用中。一部のT-72S主力戦車は人民動員部隊で運用されている。[ 16 ]一部のT-72はイランによってRakhshキットでアップグレードおよび近代化されている。[ 17 ]
クルディスタン− < 63. [ 18 ] 1991年以降にペシュメルガに入隊。
カザフスタン– 2025年時点で350両のT-72BAが運用されている。[ 19 ]
キルギスタン– 2025年時点で150機が運用中。[ 20 ]
ラオス– 2025年時点で31両のT-72B1MSが運用されている。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
マレーシア– 2025年時点で48両のPT-91Mが運用中。ポーランドから納入（T-72M1の改良型）。[ 25 ]
モロッコ– 2025年時点でT-72Bが40両、T-72EAが47両運用されている。[ 26 ]
モンゴル– 2026年時点で100両のT-72Aが運用中。[ 27 ] 100両が納入済み。[ 28 ]
ミャンマー– 2025年時点でT-72Sが運用されている。2000年から2008年の間にウクライナから300両が受領された[ 29 ]。
ニカラグア– 2025年時点で20機のT-72B1MSが運用中。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
ナイジェリア[ 10 ] – 2025年時点でT-72AVが10両、T-72M1が31両運用中。[ 33 ]
ポーランド– 2025 年時点で、T-72M1 の改良型であるPT-91 Twardy が201 両。 [ 9 ] 2019 年時点で、T-72 が 382 両、PT-91 が 232 両。[ 34 ] 2008 年 – T-72M1 と T-72M1D が 586 両、T-72M1Z (PT-91 規格にアップグレードされた T-72M1) が 135 両、PT-91 が 98 両運用中。[ 35 ] 2006 年、2007 年 – 597 両、[ 36 ] 2005 年 – 644 両、2004 年 – 649 両[ 37 ]
ロシア– 現役で使用されている戦車は T-72A/B/BA が 700 両、T-72B3 が 470 両。2025 年現在、T-72A が 488 両、T-72B/BA が 99 両保管中。[ 9 ] 2022 年現在、T-72B3 が 1100 両、T-72B3M が 550 両、T-72B が 1000 両以上運用されており、T-72B の派生型は合計 4800 両。[ 38 ] 2023 年 2 月現在、ロシア陸軍はT-72B/BA が 400 両、T-72B3 が 500 両、T-72B3M が 250 両運用中。ロシア海軍歩兵はT-72B/B3/B3M が 170 両運用中。ロシア空挺部隊はT-72B3/B3M が 50 両運用中。第1軍団と第2軍団はT-72AとT-72B戦車を運用している。[ 39 ]さまざまな状態のあらゆる派生型のT-72戦車10,000両が保管されている。[ 40 ] [ 41 ]
セルビア– 2025年時点で、T-72B1MS 30両と、T-72M の改良型であるM-84 195両を保有。 [ 9 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
スロバキア– 30両のT-72M1が2025年時点でも運用されている。[ 45 ]
南スーダン– 2025年時点で80両のT-72AVが運用中。[ 46 ]ウクライナから2回の輸送で96～101両が納入された。1回目は2009年にMV Fainaで32両のT-72が、2回目は20XX年に67両のT-72が納入された。[ 47 ] [ 48 ]ヘグリグ危機中に2両のT-72戦車が破壊された。[ 49 ]
スーダン– 2023年時点で70両のT-72AV。[ 50 ]
南オセチア– 報告[ 51 ]
シリア民主軍- 報告済み。[ 52 ]
タジキスタン– 2025年時点でT-72ウラル/A/AV/Bが28両、T-72B1が3両運用されている。[ 53 ]
トルクメニスタン– 2025年時点で650両のT-72およびT-72UMGが運用されている。[ 54 ]
ウガンダ– 2025年時点でT-72Aが40両、T-72Bが10両運用されている。[ 55 ]
ウクライナ– 2025年時点で550両のT-72と18両のPT-91トワルディが運用中。[ 56 ] 2014年1月時点で、ウクライナは600両のT-72戦車をすべて保管していた。[ 57 ]これらはドンバス戦争以降、現役復帰しており、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際に数両が鹵獲され、運用に投入された。[ 58 ]また、ポーランドやチェコ共和国などのNATO加盟国から寄贈されたものもある。[ 59 ]
ウズベキスタン– 2025年時点で70両のT-72が運用されている。[ 61 ]
ベネズエラ– 2025年時点で92両のT-72B1が運用中。2009年から2012年にかけてロシアから納入された。[ 62 ] 2012年6月、ロシアとベネズエラはT-72をさらに100両購入する契約に合意した。
イエメン– 2003年には39位。[ 63 ]
オーストラリア– ドイツからオーストラリア陸軍に評価用として1台寄贈。
カナダ– 冷戦終結時に旧東ドイツから供与された戦車。敵対勢力の訓練用として使用された。2000年までに退役。
中国– 1 台は、ルーマニアとの産業機械交換による科学研究で入手されたもので、「タイプ 64」と呼ばれている。[ 65 ]また、2023 年現在、新しい砲塔を装備した国内近代化型（第三国への輸出を目的としたものと思われる）も中国で確認されている。[ 66 ]
韓国– 侵略者訓練に使用。その存在は機密扱いとされていたが、軍の招待イベント後に一般に公開された。[ 67 ]
北朝鮮– 1980年代にイランから受け取ったもの。[ 68 ]
スウェーデンは、1991年に旧東ドイツ製のT-72戦車8両を取得した。主な目的はソ連製装甲車両の性能評価であった。うち1両は保存され、残りは標的として使用されている。
アメリカ合衆国– 90
アルツァフ共和国- 2023年2月時点で約20両のT-72AV/Bと1両のT-72SIM2 [ 69 ]が、 2023年のナゴルノ・カラバフにおけるアゼルバイジャンの攻撃後にアゼルバイジャンによって鹵獲された。[ 70 ]
イチケリアのチェチェン共和国[ 71 ]
コンゴ民主共和国– 2010年にウクライナから100両のT-72AVが納入された。[ 72 ]
チェコ共和国– 2025年時点で30両のT-72M4CZが運用されていたが、大規模な改修が不可能だったため、同年12月に段階的に退役した。[ 73 ] [ 9 ] 2022年から2023年の間に50両のT-72M1がウクライナに寄贈された。[ 74 ]その後、使用可能なすべてのT-72M1戦車がウクライナに寄贈された（最後のT-72M1は2025年春にチェコを離れた）。[ 75 ]
東ドイツ– 35 両の T-72 (ソ連から)、219 両の T-72 (ポーランドおよびチェコスロバキアから)、31 両の T-72M (ソ連から)、162 両の T-72M (ポーランドおよびチェコスロバキアから)、136 両の T-72M1。135 両の T-72S が発注されたが、再統一前に納入されたものはなかった。75 両の T-72 には追加の車体装甲が取り付けられた。統一ドイツ国家に引き渡された[ 76 ]
ドイツ– 東ドイツ軍から接収された戦車549両はすべて解体されるか、他国に売却されるか、博物館に寄贈された。
エリトリア–エリトリア・エチオピア戦争で少なくとも1人が捕虜となった。現在の状況は不明。
フィンランド– 約 160〜170 両の T-72M1。約 70 両の T-72M1 (1 個装甲旅団) はソ連から購入され、1984 年、1985〜1988 年、1990 年に納入された。さらに 97 両の T-72M1 (少数の指揮官型 T-72M1K および T-72M1K1 を含む) が 1992〜1994 年にドイツの余剰在庫から購入された。すべて 2006 年に退役。ユヴァスキュラで解体されるか、チェコ共和国に部品として売却された。少なくとも 2 両のフィンランドの T-72 はまだ稼働可能で、展示に使用されている。[ 77 ]
イラク・レバントのイスラム国- 数名はシリア軍から捕らえられた。[ 78 ]
ケニア– 33 T-72M1 は、南スーダンがウクライナに発注した可能性があるが、2008年にソマリアの海賊に輸送中に身代金目的で拘束された後、ケニアによって押収された。その後、南スーダンに返還された。[ 47 ] [ 28 ]
リビア– 2003年には150人。 [ 63 ]
北マケドニア– 1999年にウクライナからT-72A 30両とT-72AK 1両が納入された。[ 79 ]すべての戦車は2022年6月にウクライナに寄贈された。
ルーマニア– 31両のT-72Mがソ連から購入され、1978年から1979年の間に受領された。[ 80 ]退役（長期保管）された28両の戦車が売りに出されている（うち23両は修理が必要で、5両は稼働可能）。[ 81 ]
シエラレオネ– 1994年、シエラレオネはウクライナ経由でポーランドからT-72戦車2両を取得した（これらの車両は以前ポーランド軍で使用されていた）。1997年にも、ポーランド軍で使用されていた戦車が数不明のまま、同じくウクライナ経由でシエラレオネに納入された（これらの車両も以前ポーランド軍で使用されていた）。[ 82 ]
シリア– 1991 – 650 [ 83 ] T-72A、T-72AV、T-72AVS、T-72S、T-72M、T-72M1、T-72M1M、T-72M1S、T-72B obr. 1989、T-72B3、 T-72 Adra （スラット装甲と間隔装甲を備えたT-72M1の国内改良版で、後のバージョンには「Sarab」アクティブ防護システムも含まれる。） [ 84 ] [ 85 ]およびT-72 Shafrah [ 86 ]
ソビエト連邦– 後継国家に引き継がれたもの：
