アリエテ

C1 アリエテ
アリエテ
タイプ	主力戦車
原産地	イタリア
サービス履歴
使用中	1994年～現在
生産履歴
メーカー	コンソルツィオ・イヴェコ・オト・メララ (CIO)、 IVECOとOTO Melaraによって設立されたコンソーシアム
生産	1994–2002
建造数	200
仕様
質量	54 t (53 長トン、60 短トン)
長さ	9.52メートル（31.2フィート）
幅	3.61メートル（11.8フィート）
身長	2.45メートル（8.0フィート）
クルー	4
鎧	スチールと複合材
主 武装	120 mm OTO ブレダ L/44 滑腔砲42 発 (砲塔バスケットに 15 発の装填済み弾丸、車体ラックに追加で 27 発の弾丸)
副 砲	7.62 mm MG 42/59 同軸機関銃、7.62 mm MG 42/59 対空機関銃 2,500 発
エンジン	フィアット MTCA 12Vディーゼル25.8 リッター 950 kW (1,270 hp)
パワー/重量	17.5kW/t（23.5馬力/t）
伝染 ; 感染	ZF フリードリヒスハーフェンLSG 3000
サスペンション	ねじり棒
地上高	0.44メートル（1.4フィート）
運用 範囲	600 km (370 マイル)
最高速度	時速65キロ（時速40マイル）

C1アリエテ（英: battering ram、ram）は、イタリア陸軍の第3世代 主力戦車であり、IVECOとOTO Melaraによって結成されたコンソーシアムであるConsorzio Iveco Oto Melara（CIO）によって開発されました。シャーシとエンジンはIvecoによって製造され、砲塔と射撃管制システムはOTO Melaraによって供給されました。この車両は最新の光学およびデジタル画像および射撃管制システムを搭載しており、昼夜を問わず戦闘でき、移動しながら射撃することができます。1988年までに6つのプロトタイプが開発され、徹底的なテストを受けました。翌年、車両は合計16,000 kmを走行しました。納品は当初1993年に計画されていましたが、遅れのため1994年に行われました。最終的な納品は7年後の2002年8月に行われました。

この戦車は、他の西側諸国の主力戦車と同様の従来型のレイアウトを採用しており、操縦手は車体の前部、戦闘室は中央付近、エンジン室は車体の後部に配置されています。

アリエテの主砲は、ラインメタルL/44に類似したOTOブレダ社設計の120mm滑腔砲である^[1]。この砲は、同口径のNATO標準弾のほとんどを発射する。装弾数は42発で、15発の即応弾は主砲尾の左側に垂直に収納される。残りの27発は操縦席左側の車体ラックに収納される。砲身には断熱スリーブと排煙装置が備えられており、電気油圧駆動システムによって方位角と仰角の両方で完全に安定化されている。

副武装は、戦車砲手または車長が操作する7.62 mm MG 42/59 同軸 機関銃と、主砲装填手がハッチから操作する 対空兵器として構成された追加の 7.62 mm MG 42/59で構成されています。

ガリレオ・アビオニカ社製のこの戦車の先進的な射撃管制システムはOG14L3 TURMSと命名されており、車長のSP-T-694主照準器（SFIM/ガリレオ社が共同開発）用の昼夜パノラマ機能、精度を高めて目標の探知と照準を迅速化するための熱探知器とレーザー距離計を含む安定化プラットフォーム、風速、湿度、外部の気象条件を測定し、それらを砲塔の仰角、姿勢、砲身の物理的摩耗と組み合わせて精度を高めるデジタル射撃管制コンピュータなどが含まれています。

このコンピュータは戦車のナビゲーション システムのコンポーネントでもあり、ネットワーク内の車両間で戦術情報を交換できます。Ariete には「ハンターキラー」機能があり、車長は位置を変えたり、ターゲットを視覚的に確認するために砲塔ハッチを開けたりすることなく、車両の周囲 360 度の視野でターゲットを見つけて砲手に指示できます。車長の照準器は水平から -10 度から +60 度まで垂直に旋回できるため、戦車は低空飛行する空中の脅威 (主にヘリコプター) と交戦できます。夜間戦闘中は、車長と砲手は 1,500 メートルの距離から 2.3 x 2.3 メートルのターゲットを解像できるサーマル サイトを共有します。

アリエテの装甲は鋼鉄と複合材料の混合で、砲塔前面の形状はイギリスの チャレンジャー1やアメリカの M1エイブラムスに似ています。

アリエテには側面に電子制御式のガリックス80mmグレネードランチャーが2基搭載されている。^[2]各ランチャーは4つの80mm砲身で構成されており、煙幕弾またはチャフグレネードと混合することができる。煙幕弾は戦車を視覚または熱探知から覆い隠すことができ、チャフグレネードは戦車のレーダー断面積を分散させる。戦車は完全なNBC防護を備えている。^[3]

アリエテは、25.8リッターのフィアット-イヴェコMTCAターボディーゼルV12エンジンを搭載し、2,300rpmで937kW（1,257馬力）、1,600rpmで最大トルク4,615N⋅m（3,404lbf⋅ft）を発揮し^[4] 、 ZF LSG3000オートマチックトランスミッションを介して前進4速、後進2速で最高巡航速度65km/h、0～32km/hの加速を6秒で実現しています。コンピューター制御のトランスミッションにより、最大60%の勾配を登ることができ、最大1.25mの水路を走行中に渡ることができます。エンジンとトランスミッションのアセンブリ全体を1時間未満で交換できます。

アリエテの独立サスペンション システムは、サスペンション アームを備えた 14 本のトーション バー、10 個の油圧ショック アブソーバー (ロードホイール番号 1、2、3、6、7 に装備)、および 14 個の摩擦ダンパーで構成されています。

採用された最初の数年間、アリエテ主力戦車は動力装置に関していくつかの欠陥を示しました。オリジナルの V12 1,250 hp FIAT-Iveco MTCA (モジュラー ターボチャージ アフタークーラー) は、B1 チェンタウロ駆逐戦車や ダルド歩兵戦闘車などのイタリア軍車両で使用されていた V6 エンジン 2 基を組み合わせたものでしたが、当時の西側諸国の最先端の設計よりも出力が低かったです。アリエテのエンジンは、良好な性能を発揮するために高回転で稼働する必要があり、故障間隔が短くなりました。^{[引用が必要]}

さらに、優れた出力重量比を維持するために、戦車の総重量を 60 トン未満に抑える必要がありました。アリエテの比較的軽量な重量は、燃料消費量を減らし、主力戦車の輸送と機動性 (特に橋梁上) を高めました。これは部分的に装甲の厚さを犠牲にして達成されたものであり、車両の優れた弾道形状によって部分的にしか補われなかったため、最も過酷な環境で生き残る能力に疑問が生じました。

改良として、イヴェコはMTCAエンジンの新バージョンを開発した。ストロークが長くなり、排気量が30リットルに増加し、新しいコモンレール直接燃料噴射システムと新しいダブルターボチャージャーにより、出力が1,800rpmで1,200kW (1,600hp)に増加し(電子的に低減されたトルクは5,500N·mで、トランスミッションへのダメージを減らすため1,100から1,800rpmまで維持される)、さらに燃料消費も減少した。この新エンジンは、既存車両の最初の全般的な改訂中に採用される必要があったが、技術的および財政的な問題によって妨げられたようである。装甲に関しては、オート・メラーラは2つの異なるセットの補助装甲(ミッションの性質に応じて異なる厚さのレベルを持つ)を開発し、ユーロサトリ2002で初めて公開された。

2000年代初頭、イタリア陸軍はアリエテの新バージョン（C2 アリエテまたはアリエテ Mk. 2の名称が検討された）の開発に興味を持ち、計画通り300機の調達で数年以内に配備される予定だった。^[5]予算の制限により、改良型アリエテの数は大幅に減少し（発注は200機に減少）、最終的にプログラムは中止された。そのため、計画されていた改良は、将来の主要な改訂の際にC1 アリエテに適用されることになった。

Ariete AMV は、125 ユニットの Ariete の中期アップデート (Ammornamento di Mezza Vita) であり、次のものが含まれます。

• コモンレールインジェクションと1,500馬力（1,103kW）を備えたアップグレードされたIVECO V12 MTCA
• アップグレードされたトランスミッション
• 新しいトラック
• 新しい電子機器と光学機器（砲手用LOTHAR SD、指揮官用Multispectral ATTILA D）
• 追加装甲と地雷防御
• SICCONA戦場管理システムの統合
• Ariete AMV は、船体と砲塔の装甲の強化と光学系の改良などのアップグレードを受ける予定でした (2023 年 8 月)。

CIO-Oto Melaraは、ブラジルのセテ・ラゴアス工場に生産ラインを開設することを計画していた。この工場では、 LMVがすでに生産されており、Centauro IIはブラジル陸軍向けに生産される予定である。しかし、ブラジル陸軍に65台のMBTを供給する予定の陸軍戦略計画装甲部隊では、最大重量を50トンに制限しており、ブラジルの技術要件が変更されない限り、Arieteは除外される。^{[6] [7]}

各戦車大隊は、それぞれ 13 台の Ariete を搭載した 3 個戦車中隊と、大隊長と副隊長用に 2 台の Ariete を配置します。

• イタリア軍– 200 ^[8]
  • ベルサリエリ旅団「ガリバルディ」
    • 第4戦車連隊（第31戦車大隊「MOアンドレアーニ」）、ペルサーノ
  • 装甲旅団「アリエテ」
    • 第32戦車連隊（第3戦車大隊「MOガラス」）、タウリアノ
    • 第132戦車連隊（第8戦車大隊「MOセッキアローリ」）、コルデノン
  • イタリア陸軍騎兵学校
  • イタリア陸軍輸送資材学校

ウィキメディア・コモンズには、 C-1 アリエテ戦車に関連するメディアがあります。

• 公式サイト