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| AMX-40 | |
|---|---|
 ソミュールの盲目博物館にある AMX-40 試作機の 1 台 | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | フランス |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1983 |
| メーカー | AMX-APXとGIAT |
| 仕様 | |
| 質量 | 43.7 t (43.0 長トン、48.2 短トン) |
| 長さ | 10.04 m (32 フィート 11 インチ) (砲身を含む)、6.8 m (22 フィート 4 インチ) の船体 |
| 幅 | 3.18 m (10 フィート 5 インチ) 3.36 m (11 フィート 0 インチ) (サイドスカート付き) |
| 身長 | 2.38 m (7 フィート 10 インチ) |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 複合装甲 |
主 武装 | 120 mm GIATモデル G1滑腔砲 (L/52) (40 発) |
副 砲 | 20 mm M693機関砲1 門（弾丸 578 発）、7.62 mm ANF1機関銃 2 丁（弾丸 2170 発） |
| エンジン | ポヨードV12XS25 ディーゼルエンジン 1,100馬力(820 kW) |
| パワー/重量 | 25.6馬力（19.1kW）/トン |
| 伝染 ; 感染 | ZF LSG 3000 (4速前進/2速後進) |
| サスペンション | 回転式ショックアブソーバー付きトーションバー |
| 地上高 | 450 mm（18インチ） |
| 燃料容量 | 1,300 L (290 英ガロン、340 米ガロン) |
運用 範囲 | 550 km (340 マイル) ～ 600 km (370 マイル) |
| 最高速度 | 時速 70 km (43 mph) |
AMX -40は、冷戦後期にGIAT社がAMX-32の後継として輸出用戦車として開発したフランスの主力戦車である。防衛予算の少ない軍隊向けの安価な戦車として設計されたAMX-40は、軽装甲の車体と、強力な120mm砲を搭載した以前のフランスの主力戦車を彷彿とさせる優れた機動性を特徴としていた。しかし、関心を集めることができず、販売もされず、プロジェクトは失敗に終わり、1990年に中止された。[1]
歴史
AMX-32 が販売見込みを全く引き付けることができなかったため、 GIAT 社はさらなる改良型である AMX-40 主力戦車の製造を決定した。AMX-40 の開発は 1980 年に白紙の設計から始まった。1983 年に最初の試作車が完成し、その年のSatory 博覧会で発表された。1984 年にはさらに 2 台の試作車が製造され、4 台目となる最後の試作車は 1985 年に製造された。この設計はフランス国内での運用を想定したものではなく、AMX-30 の改良型輸出バージョンである AMX-32 の後継車として計画された。しかし、海外からの注文を獲得する努力は失敗に終わり、この設計を検討していた最も有力な顧客はスペインであった。冷戦の終結により市場に大量の余剰主力戦車が流通した 1990 年には輸出が中止された。
デザイン
武装
主砲はGIAT 120 mm CN120-25 モデル G1滑腔砲で構成されていた。主砲の弾薬装填数はプロトタイプによって異なり、37発から40発であった。砲塔には最大17発を収納でき、そのうち14発は砲塔バスル内のブローアウトパネルを備えた密閉された区画に収納されている。そのうち10発は2つの電動ドラムに装填されている。残りの弾薬は操縦手の右側にある大きなラックに収納されていた。この戦車は、NATOの120 mm滑腔砲すべてに適したフランスのOCC 120 G1 HEAT弾やOFL 120 G1 APFSDS弾など、さまざまなNATO 120 mm弾を発射することができた。OFL 120 G1は、1,000 mの距離で420 mmのRHA鋼鉄装甲を貫通する能力があった。[2]
補助武装には、GIAT設計のF2機関砲の派生型である20mmM693機関砲が含まれていた。仰角（最大+40°）システムは120mm砲のシステムとは独立して操作できるため[3] 、この武装は地上および空中目標に対する防御能力として十分である。さらに、短距離対空または地上防御用の7.62mmAAN-F1軽機関銃がTOP7車長用キューポラのハッチに連結されており、キューポラ内から射撃できる。
12 基の Lacroix Galix 80 mmランチャーが 6 基ずつ 2 つのパックにまとめられ、砲塔の両側に配置されています。これらのランチャーは、エアロゾル発煙弾、照明弾、対人破片手榴弾を投射できます。
光学および射撃管制システム
砲手は倍率 10 倍の M581 単眼望遠照準器を装備しており、CILAS レーザー距離計が装備され、COSTAC 統合自動射撃管制システムにリンクされています。
指揮官は、8 つの非反射潜望鏡を備えた最新の TOP 7 キューポラを装備しています。3 つのチャンネル (昼光用 2 倍と 8 倍) を備えた SFIM M527 ジャイロ安定化パノラマ サイト。1 つは光増強用です。M527 サイトでは、銃がサイトと連動しているため、移動中でもほぼ瞬時に観測と発砲が可能です。
オプションで補助昼間照準器が利用できます。倍率 1 倍の DIVT-13 低照度テレビカメラ (LLLTV) を使用すると、最大 1200 m の夜間観測が可能です。DIVT 16 CASTOR サーマルカメラに交換できます。取得した画像は 2 つのテレビモニター (砲手と車長) に表示されます。
モビリティ
この戦車は、24,690 cc (1,507 cu in)、1,100馬力(820 kW)の Poyaud V12XS25 ディーゼル エンジンを搭載し、ZF LSG 3000 オートマチック トランスミッションと連動していました。片側の転輪の数は、AMX-32 で使用されていた 5 個から 6 個に増加しました。AMX-32 と同様に、AMX-40 は AMX-30 と同じ 570 mm 幅のドライ ピン トラックを使用しました。
戦闘重量は 43.7 トンに制限されていました。軽量であることと強力なエンジンとの組み合わせにより、優れた機動性が確保されました (最高路上速度 70 km/h (43 mph)、横断速度 50 km/h (31 mph))。AMX-40 は 6 秒で 0 から 32 km/h (0–20 mph) まで加速します。
鎧
砲塔前部と車体装甲には、高硬度の外側鋼板を備えた間隔装甲隔壁が組み込まれている。隔壁にはNERAアレイ[4]が組み込まれており、76mmと100mm [5]の徹甲弾とRPG-7弾頭[3]に耐えられるよう設計されている。砲塔の側面は間隔装甲で作られており、23mmの徹甲弾の衝撃に耐えられるよう設計されている。おそらく、AMX-40には複合ドーザーブレードとバスルルーフの追加装甲が装備される可能性がある。
AMX-40は装甲が厚かったにもかかわらず、冷戦後期の基準では軽量であると考えられており、特にNATOの同時代のより重いM1エイブラムス、レオパルド2、チャレンジャー1などの戦車と比較するとその傾向が強かった。AMX -40よりも重量とコストが低かったT-72やT-80などのソ連軍の戦車が発射した弾薬を装甲で効果的に阻止することはできなかった。[6]
トライアル
1985年1月、最初のAMX-40プロトタイプであるP1がヴァルダホンでテストされました。目的は、乗組員に新しい戦車に慣れさせ、軟弱地での機動性を評価することでした。エンジンの出力（800馬力（600kW））はやや不十分であると判断され、車長のキューポラの視野角を見直す必要があることが判明しました。
1985 年の夏、P3 の試作車は製造元によってジブチに送られ、ホット ゾーン テストが行われました。結果は全体的に満足のいくものでしたが、AMX-30 の履帯は AMX-40 のパワーと重量に耐えるには狭すぎると判断されました。
翌年の1986年の夏、少なくとも1機のAMX-40試作機がアブダビの砂漠試験に参加しました。
1987年7月、AMX-40の試作車がサウジアラビアに送られ、一連の試験を受けた（当時、サウジアラビア軍はM60とAMX-30Sの置き換えを望んでいた）。そのため、AMX-40には一連の改造が施された。V12Xの出力は、 2台目のターボチャージャーを装備することで1,325馬力（988kW）に増加した。砲塔の砲身内に装填済みの12発の弾丸は前方を向いて収納されるようになり、砲塔内での取り扱いが簡単になり、砲の装填作業が迅速化された。最後に、砲塔防盾に慣性基準装置が取り付けられ、砲手の昼夜照準器を使用して移動しながら射撃できるようになった。[7]
2台のAMX-40試作車（CH4車体＋T2砲塔とCH3＋T3砲塔）が、M1A1、チャレンジャー1 、 EE-T2オソリオのP2試作車とともに、サウジアラビア・イエメン国境付近のハミス・ムシャイトとシャルラで競技を行った。道路、砂丘、岩山など様々な地形で1200kmを走行し、120mm弾（主に装弾筒付徹甲弾）を200発発射した。全般的に、即座のパフォーマンスは期待に応えたものの、ツアーでは、狭いAMX-30の570mm幅の履帯が機械的限界を超えており、AMX-40の全体的なイメージに大きなマイナスの影響を与えていることが明らかになった。[8]
プロトタイプ
- P1 : 1983 年に Satory 工場で製造され、その前身である AMX-32 から直接派生しました。
- P2 : CH2 の車体と T2 の砲塔を使用。CH2 の車体は、将来のルクレール (V8X1500) のパワーパックを搭載できるように改造されました。最終的には、LSG 3000 トランスミッションと連結された 1,100馬力(820 kW) の V12XS25 エンジンが搭載されました。P2 プロトタイプは、フランス陸軍の技術部門に何度か引き渡されました。
- P3 : CH3 車体と T3 砲塔を使用。ZF トランスミッションに連結されたドイツの MTU ディーゼル エンジンを搭載。
- P4 : SESM ESM 500 トランスミッションに接続された1,300馬力(970 kW) バージョンの V12X エンジン を使用する CH4 船体のみで構成されていました。
- P01 : 最初の試作モデル
- P02 : C02 船体を使用した 2 番目の試作モデル。
- E4 : E50 としても知られるこの車はエジプト陸軍向けで、115 mm 鋼製 APFSDS と3M11 Fleyta ATGM に対する正面防御が強化されていました。フランス製の 105 mm タングステン APFSDS と成形炸薬弾で射撃してその有効性が証明されました。正面の弱点をなくすため、20 mm 機関砲は固定 7.62 mm 同軸機関銃に置き換えられ、砲手照準器は砲塔天井に移設されました。車体が長く広くなったため、想定される戦闘重量は 50 t (49 英トン、55 米トン) となり、1200～1300 馬力のエンジンと、より幅広の NATO 標準 635 mm 履帯が予定されていました。E4 プロジェクトは設計図に留まりました。
参照
参考文献
- ^ “AMX-40 主力戦車 (MBT)”. Military Factory . 2018年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月11日閲覧。
- ^ ロルフ・ヒルメス (1988). Kampfpanzer - Die Entwicklungen der Nachkriegszeit。フランクフルト・アム・マイン・ボン: Verlag GmbH を報告します。 p. 38.
- ^ ab シャシラン、マルク (2008).ル・シャル・フランセ AMX 40。襲撃。 52–59ページ。
- ^ マーク・シャシラン (2018 年 3 月 - 4 月). 「ラ・プロテクション・バリスティック・デ・シャルス・モデルネス」。トラック & タンク マガジン(フランス語)。
- ^ ファウラー、ウィリアム（1983年10月）。「AMX-40 - フランスの新型主力戦車」。防衛：620。
- ^ 「AMX-40 プロトタイプ主力戦車」。ミリタリートゥデイ。 2018年11月11日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Satory XI - 共同プログラムが明らかに」。International Defense Review。20 (9): 1239。1987年9月。ISSN 0020-6512 。
- ^ マーク・シャシラン (2008). 「ル・シャル・フランセ AMX 40」。襲撃。4 (29)。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AMX-40 戦車に関連するメディアがあります。
- 「AMX-40」。Chars Et Blindés Français。 2009年6月15日のオリジナルからアーカイブ。
- 今日の軍事 - AMX-40
- フォーティー、ジョージ。「世界の戦車図解ガイド」ハーメスハウス。2005年。