ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局

モロゾフ機械製造設計局

会社種別	国営企業
業界	軍需産業 自動車産業
設立	1927
本部	ハリコフ 、 ウクライナ
主要人物	ミハイル・コシュキン、アレクサンダー・モロゾフ、著名なチーフデザイナー
製品	軍用車両、主力戦車、装甲兵員輸送車、トラクター、重機、エンジン
所有者	ウクライナ防衛産業（企業）
Webサイト	http://www.morozov.com.ua/

ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局（ウクライナ語：Харківське Конструкторське Бюро з Машинобудування ім. О.О. Морозова、またはХКБМ、KhKBM）は、単にモロゾフ設計局、または略してKMDBと呼ばれることが多い、ハリコフに拠点を置くウクライナの国営企業であり、 T-80UDやT-84主力戦車などの装甲車両や軍用牽引車を設計している。BT戦車シリーズを含むソ連時代の重要な装甲戦闘車両の設計と製造を担当し、最も有名な設計はT-34、T-54、T-64戦車である。マリシェフ工場と密接な関係があります。

KMDBは1927年にウクライナ・ソビエト社会主義共和国のハリコフで、ハリコフ機関車工場コミンテルン（KhPZ、現在のマリシェフ工場）の戦車設計チームとして発足し、 T - 12およびT-24軽戦車を担当した。1930年代に、設計チームは独立したT2K戦車設計局に指定され、BT戦車シリーズの作業を開始した。1936年に工場は「第183工場」に、設計局は「KB-190」に再指定されました。工場では多砲塔式T-35戦車も少量生産し、その開発を支援するために別の設計局（KB-35）がありました。

1937年、BT戦車シリーズの後継車を製造するための独立した設計局がミハイル・コシュキンの監督の下で設立された。コシュキンは与えられた仕様の限界を押し広げ、さらなる開発によりT-34が誕生した。T-34は第二次世界大戦で最も多く生産され、最もよく知られた戦車の一つである。1940年6月にハリコフで量産が始まり、続いてスターリングラード・トラクター工場とゴーリキーのソルモヴォ造船工場で生産が行われた。同年、コシュキンが亡くなり、アレクサンダー・モロゾフがT-34主設計局 (GKB T-34) の主任設計者に任命され、残りの36年間その職を務めた。

1939年、ハリコフの戦車設計局は、第520部局と呼ばれる単一の機関に統合されました。1941年、ドイツ軍の進撃により、工場と設計事務所はウラル山脈に避難しました。この工場は、ニジニ・タギルのウラル戦車工場と統合され、ウラル第183戦車工場と呼ばれる1つの企業になりました。

設計の改良と生産は引き続きT-34と改良されたT-34-85に集中していたが、戦争中も新しい設計作業は続けられた。T -44は1945年に奪還されたハリコフ工場で生産が開始され、T-54の最初の試作車が製造された。

戦争が終わった後、工場は徐々に業務をウクライナに戻しました (現在は「ハリコフ第 75 ディーゼル工場」と名付けられています)。T-54 の生産は 1947 年から 1948 年にかけてウラルとハリコフで開始され、1951 年にハリコフに KB-60M 設計局が設立されたことでこの移転は終了しました。

戦後、モロゾフはT-54/55のさらなる開発をウラルヴァゴンザヴォードのレオニード・N・カルツェフ設計局に引き渡し、次世代の主力戦車の開発に着手した。これが後にT-64となり、モロゾフはレーニン勲章を受賞した。

1957年にマリシェフ工場と改名された第75工場では、戦車エンジンを製造し、後にT-54、T-55（1958年、史上最多の戦車）、およびT-64（1967年以降）戦車の生産に着手した。T-64は、レニングラード・キーロフ工場とウラルヴァゴンザヴォード工場でも製造された。1960年代には、同局はオムスク輸送機械製造工場での生産用に、OT-54およびTO-55火炎放射戦車も設計した。

1966年、戦車設計局（第60部）と実験戦車製造工場（第190工場）が統合され、ハリコフ機械製造設計局（KMDB）が設立されました。1979年、モロゾフの死後、同局は彼に敬意を表して改名されました。

KMDBは1985年に、 ガスタービン駆動のT-80のディーゼルエンジン搭載型であるT-80UDを設計した。

ソ連崩壊後、KMDBとマリシェフ工場はウクライナにおける主要な戦車設計・製造企業となった。しかし、両社はロシアの施設、特にニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォード工場における部品製造に大きく依存していた。1996年、ウクライナとパキスタンは320両のT-80UD戦車を納入する6億5000万ドルの契約を締結した。^[1]納入は、ロシア製部品の供給に関する政治的動機による問題によって妨げられた。^[要出典]ウクライナは新たな製造能力の開発を余儀なくされ、契約は1999年に締結された。その後、KMDBはパキスタンにアル・ハリド主力戦車に搭載するための6TD-2ディーゼルエンジンの供給を開始し、パキスタンのアル・ザラール戦車プロジェクトを支援してきた。

T -84は1999年にウクライナ軍に配備され、より高性能なオプロット型は2001年に配備された。この戦車は輸出向けに積極的に販売されており、ロシアの 対抗システムとフランスの射撃管制システムを組み込むことができる。T-84-120とヤタガンは、 NATO弾と対戦車誘導ミサイルを発射する自動装填式120mm戦車砲を搭載して開発された。これらのバージョンはギリシャ、トルコ、マレーシアで試験運用された。

KMDBは軍用トラクター、トレーナー、シミュレーター、ソ連の戦車や装甲兵員輸送車用のアップグレードパッケージも製造している。KMDBのBTR-4装甲兵員輸送車はイラクに供給されている。^[2]

• BTR-3 U – 2000/01年にKMDB、ウクライナ国立砲兵・ライフル兵器科学技術センター、アラブ首長国連邦のADCOM製造会社からなるコンソーシアムによって開発された。^[3]
• BTR-4 – BTR-3の改良型で、車体と防御力が向上した。
• Dozor-B – 2005年に開発され、ウクライナで使用
• BMP-55 (AFV-55) – T-55を改造した装甲兵員輸送車。重量28.5トン。^[4]

• T-80UD – パキスタンに供給
• T-84 – 派生型にはオプロット、T-84-120、ヤタガンなどがある。

• 6TD-1
• 6TD-2 – パキスタンのアルハリド主力戦車に搭載

• ドゾルA – 2005年に開発され、ウクライナで使用されている高機動車両^[5]
• UPG-92 – 履帯式自走式粉末パルスアクション消防車は、A型（固形物）、B型（液体物）、C型（ガス状物）の火災および^{[6]の消火を目的としています。}
• KGS-25 – 履帯式クレーン^[7]
• BG-1 – 履帯式ブルドーザー^[8]
• MT-3 – 小型トラクター^[9]

• KMDB - 公式サイト
• ウクライナ領土における最初の戦車の歴史、ヴァシル・チョビトクの青銅地にあるマクシム・サエンコ (ロシア語: История создания первых танков на территории украины )