SMS シャーロット

1897年のシャーロット
クラスの概要
先行	ニクス
後継者	なし
歴史
ドイツ帝国
名前	シャーロット
同名の人物	プロイセンのシャルロッテ王女
ビルダー	カイザーリッヒェ ヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン
横たわった	1883年4月2日
発売	1885年9月5日
委託	1886年11月1日
廃止	1909年5月26日
運命	1921年に売却
一般的な特徴
タイプ	スクリューコルベット
変位	満載: 3,763  t (3,704ロングトン)
長さ	83.85 m (275 フィート 1 インチ) o/a
ビーム	14.6 m (47 フィート 11 インチ)
下書き	6.04～6.86メートル（19フィート10インチ～22フィート6インチ）
設置電力	火管ボイラー8基 3,119  PS (2,294  kW ; 3,076  ihp )
推進	スクリュープロペラ1個 船舶用蒸気エンジン×2
帆の計画	2,360 m 2 (25,400 平方フィート)フル装備
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
範囲	11ノット（20 km/h; 13 mph）で2,300 nmi（4,300 km; 2,600 mi）
補体	将校20名、下士官486名
武装	18 × 15 cm (5.9 インチ) L/22フープガン 2 × 8.8 cm (3.5 in) L/30 QF砲 6 × 37 mm (1.5 インチ) L/37 砲

SMSシャルロットは、1880年代にドイツ海軍向けに建造されたドイツのスクリュー式コルベットで、 1883年4月に起工、1885年9月に進水、 1886年11月に就役しました。このクラスの唯一の艦艇であるシャルロットは、ドイツ海軍向けに建造された最後の帆走軍艦でした。18門の15cm (5.9インチ) 砲 を搭載していました。

シャルロットは訓練船としてその生涯を過ごし、海軍士官候補生や見習い船員の訓練を担当した。この任務で船は頻繁に海外巡航を行い、1897年の巡航では、シャルロットとコルベット艦シュタインは、ドイツ国民の逮捕と投獄をめぐるハイチに対する外交的屈辱であるリューダース事件に参加した。シャルロットは、1899年に普仏戦争以来初めてドイツの軍艦がフランスの港を訪問するなど、他の外交活動にも参加した。

この船は1909年5月まで就役を続け、その後海軍登録簿から除籍され、その後は兵舎船および補給船に改造された。1914年7月の第一次世界大戦勃発までこれらの任務に従事し、8月に短期間再就役したが、これはドイツ海軍史上、除籍された船が再就役した唯一の例である。10月には再び就役を解かれ、兵舎船の任務に戻った。1921年、戦後、ハンブルクの会社に売却され、廃船となったが、最終的な運命は不明である。

1870年から1871年の普仏戦争の後、ドイツ海軍は、海外でのドイツの経済活動の活発化に伴う要求に応えるため、また将来起こり得るフランスとの紛争に備えるために、艦隊を強化する拡張計画を開始した。1870年代半ばから後半にかけて、ドイツ艦隊はビスマルク級およびカロラ級のコルベット艦12隻を発注した。これらの艦艇は戦闘能力が限られており、敵の巡洋艦との交戦よりも長距離航行を重視していた。この計画は、ドイツ海軍本部長官のアルブレヒト・フォン・シュトーシュ将軍の指揮の下で始まり、1883年にレオ・フォン・カプリヴィ将軍に交代した。カプリヴィは、すべての新型巡洋艦は戦闘力を重視した、よりバランスのとれた設計であるべきだと信じていた。それでも、彼は1883年に起工されたシャルロットと小型艦ニクセの2隻の新しいコルベットの建造を承認した。^{[1] [2]}

シャーロットの設計は1881年から1882年にかけて準備され、^{[3]基本的には}ビスマルクの設計の繰り返しであったが、わずかに大型で、より重武装であった。^[2]建造された時期が、発射速度の遅い後装式砲を装備した伝統的な帆船と、速射砲を装備し蒸気機関のみで動く近代的な巡洋艦との間の過渡期であったため、シャーロットは他の艦隊の同時代の巡洋艦と比較すると時代錯誤であった。しかし、ドイツ海軍は依然として水兵の帆の使い方の訓練を重視していたため、完全な艤装が保持され、シャーロットはドイツ海軍で帆装を装備した最後の艦となった。さらに、カプリヴィは新しい巡洋艦は戦闘能力を持つべきだと主張したが、シャーロットは訓練船としての役割を念頭に置いて設計され、それは以前のコルベットの特性により適していた。^{[4] [5]}

シャーロットは喫水線長が76.85メートル（252フィート2インチ） 、全長が83.85メートル（275フィート1インチ）。は14.6メートル（47フィート11インチ）、喫水は船首方で6.04メートル（19フィート10インチ）、船尾方で6.86～6.3メートル（22フィート6インチ～20フィート8インチ）であった。3,288メートルトン（3,236英トン）、満載時は最大3,763トン（3,704英トン）であった。船体は鉄製の横置きフレームと一層の木板で構成され、造船所の設備が容易に整わない海外での長期航海での生物付着を防ぐためムンツ金属で覆われていた。機関室の下には二重底があり、船体は10個の防水区画に分かれていた。 ^{[3] [6]}

乗組員は士官20名と下士官486名であったが、後年は練習船であったため、士官20名と水兵475名となり、そのうち50名は海軍士官候補生、230名はSchiffsjungen (見習い水兵) であった。この船は、ピケットボート1隻、ランチ2隻、カッター6隻、ヨール1隻、ディンギー1隻など、様々な小型ボートを搭載していた。操舵は1本の舵で制御された。この船は優れた航海用ボートであったが、微風でも風圧が悪く、操縦が困難であった。向かい波では大幅に速度が低下し、帆走性能も限られていた。^[3]

この船は、2 気筒の船舶用蒸気エンジン2 基を動力源としており、これらが連結されて 1 本の 2 枚羽根スクリュープロペラを備えた 1 本のシャフトを駆動していました。蒸気は 8 基の石炭燃焼火管ボイラーから供給され、2 本の格納式煙突に配管されていました。この船は、3,119馬力(3,076  ihp ) で最高速度 13.5ノット(25.0 km/h、15.5 mph)でした。石炭貯蔵量は 528 トン (520 英トン) でした。シャーロットの巡航半径は時速11ノット（20 km/h; 13 mph）で2,300海里（4,300 km; 2,600 mi）であったが、時速13ノット（24 km/h; 15 mph）では2,200海里（4,100 km; 2,500 mi）に減少した。建造当初、シャーロットは海外巡航任務で蒸気機関を補うために船全体の装備を備えていたが、後にバーク装備に縮小された。^{[6] [7]}

1903年から1905年にかけてシャーロットは近代化改修を受け、2基目のエンジンと2基のボイラーが取り外された。残りの6基のボイラーは新型に交換された。これにより速度は1,473PS（1,453ihp）から11.4ノット（21.1km/h、13.1mph）に低下したが、航続距離は最高速度で4,000海里（7,400km、4,600マイル）に増加した。^[7]

シャーロットは18門の15 cm (5.9 in) L/22後装式フープ砲を装備していたが、そのうち6門は1899年に撤去された。これらの砲には合計1868発の砲弾が供給された。これらの砲の射程は5,500 m (18,000 ft)であった。シャーロットはまた2門の8.8 cm (3.5 in) SK L/30速射砲と6門の37 mm (1.5 in)オチキス連装砲も搭載していた。1899年に副武装が改修され、2門の10.5 cm (4.1 in) SK L/35砲、16門の8.8 cm SK L/30砲、4門のオチキス連装砲となった。 ^{[6] [7] [8]}

シャルロットの起工は、1883年4月2日、ヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で、旧型コルベットの代替として、エルザッツ・ヴィクトリアという契約名で行われた。進水は1885年9月5日であったが、帝国議会の予算削減により大幅に遅れた。進水式では、当時のヴィルヘルム王子が妹のシャルロット王女にちなんでこの船に命名を行った。コルベットは1886年11月1日に就役し、海上公試を開始した。公試は1887年1月28日に終了したが、1年以上もの間就役していなかった。^{[5] [7]}

シャーロットは、修理が必要だったコルベット艦プリンツ・アダルベルトの代替として、1888年9月22日に就役した。シャーロットは練習艦隊に配属され、1887年の乗組員年度から最初の派遣団として士官候補生50名と 船員230名を乗せた。シャーロットは他の艦隊と共に地中海への訓練航海に出発し、 9月29日にヴィルヘルムスハーフェンを出港した。航海中、シャーロットは10月27日から11月5日までピレウスで行われたギリシャ国王ゲオルギオス1世の即位25周年記念式典に参加した。艦隊の艦艇は航海の途中、オーストリア＝ハンガリー帝国、イタリア、レバントの港にも寄港した。 1889年4月16日にドイツのキールに戻り、その後シャーロットはヴィルヘルムスハーフェンに移動し、4月25日に退役した。シャーロットはオーバーホールを受け、その後10年近く予備役として留まった。 ^[5]

1897年4月22日、シャーロットは追加の訓練任務のために再就役した。バルト海で訓練演習に参加した後、主力艦隊に加わり、現在の皇帝ヴィルヘルム2世のヨット、ホーエンツォレルン号に同行してロシアのクロンシュタットを訪問し、8月初旬に皇帝 ニコライ2世と会見した。その月の後半、シャーロットは年次艦隊訓練演習に参加した。9月16日、中央アメリカへの巡航に出発した。セントトーマス島のシャーロット・アマリーにいる間、シャーロットは9月29日にコルベット艦シュタイン号と遭遇した。両艦はハイチのポルトープランスに向かうよう命じられた。そこではドイツ国籍のリューダースが逮捕され、投獄されていた。ハイチ政府がドイツ大使のリューダース釈放要求を拒否したため、2隻のコルベット艦はリューダースの釈放を確保するため派遣され、リューダース事件が起こった。^{[9] [10]}

シャルロットとシュタインは12月6日に到着し、シャルロットの指揮官アウグスト・カール・ティーレは、2万ドルの賠償金の支払い、リューダースの有罪判決の執行猶予、そして彼がまだ国内にいる間彼を保護するという最後通牒を13時間以内に発行した。ハイチ政府は要求を拒否したため、シャルロットとシュタインは戦闘配置に向かい、港にいるハイチ海軍艦艇、港を守る要塞、ハイチ政府宮殿への発砲の準備をした。ドイツ艦艇が警告射撃を行った後、ハイチ政府は同意したが、賠償金の支払いを手配するために2時間の延長を要請した。支払いを確実にするための影響力を得るために、ドイツの水兵は港にいる3隻のハイチ海軍艦艇に乗り込み、これらを無力化した。最後通牒の条件が満たされると、ドイツ軍司令官らは上陸して政府を公式訪問し、その出発時にドイツ軍は善意の印として祝砲を発射した。米国はドイツ政府に対し、ドイツのコルベット艦がハイチに対してさらなる要求をしたり、ハイチを併合しようとしたりした場合は行動を起こすと通告したが、問題は解決しなかった。シャーロットは1898年1月10日に西インド諸島を出発し、無防備な巡洋艦 ガイヤーと交代した。 ^[11]

ドイツに戻った後、シャーロットはオーバーホールを受け、5月31日に完了した。訓練活動は士官候補生と艦隊員の間で麻疹が流行したために中断され、7月初旬にバルト海巡航を開始するまで続いた。8月、シャーロットは臨時編成された第5分遣隊に加わり、年次艦隊演習に参加した。 9月8日、シャーロットはコルベット艦ストッシュを伴って別の大規模な訓練航海に出た。彼らは大西洋のいくつかの島を訪問した後、1899年1月にモロッコのタンジールに向かった。これは同国での内乱がドイツの権益を脅かしていたためである。そこで彼らはモロッコ政府に、支払うことに同意しながらも度々延期されていた賠償金を支払わせた。当時、英仏関係は悪化しており、フランスとドイツの関係改善につながった。これは1870年～1871年の普仏戦争以来、両国の関係が緩和した初めてのことであった。善意の表れとして、シャルロットとストッシュはオラン、アルジェ、チュニスなど北アフリカのフランスの港を訪問し、友好的な歓迎を受けた。その後、船はスペインの都市を訪問した後ドイツに戻り、シャルロットは3月23日にキールに到着した。^[12]

その後シャーロットは造船所に入り、武装の見直しを含む近代化改修が行われた。その後バルト海で短い巡航を行った後、7月に次の海外訓練航海に出発した。この航海では南大西洋、はるか南はリオデジャネイロまで行き、1900年3月23日にキールに戻った。シャーロットは5月と9月にそれぞれバルト海とノルウェーへの短い巡航を行った後、9月18日にその年最大の地中海航海に出発した。この航海ではモロッコの港とエジプトのアレクサンドリアに寄港した。12月17日にコルフ島にいる間、シャーロットはマラガに向かうよう命じられたそこではコルベット艦グナイゼナウが強風で難破していた。シャーロットは12月22日にイギリスの装甲艦 デバステーションと共に到着し、事故で死亡した乗組員の遺体の収容と貴重な機器の回収に協力した。この仕事は1901年1月12日まで続き、その後シャルロッテはモロッコ駐在のドイツ大使をモガドールからタンジールへ輸送するために出発した。その後、シャルロッテはイタリアの港を訪問し、3月9日にキールに戻った。 ^[8]

3月に再度オーバーホールが行われ、4月18日に任務に復帰し、1901年の士官候補生を乗艦させたが、その中には皇帝の息子であるアダルベルト1世も含まれていた。シャーロットは、事故で大きな損傷を受けた前弩級戦艦カイザー・フリードリヒ3世の座礁後のアドラーグルントの調査に参加した。その後シャーロットはクロンシュタットへの巡航に赴き、8月14日には地中海への別の巡航に続いた。航海中、シャーロットはピレウス、コンスタンティノープル、トリエステに立ち寄り、1902年3月16日にキールに戻った。再度のオーバーホールの後、5月12日から7月12日までバルト海で訓練巡航を行い、その後南米海域への別の主要巡航に出発した。1902年から1903年にかけてのベネズエラ危機の際、同年後半にベネズエラに呼び戻される前にブラジルとウルグアイを訪問した。この紛争では積極的な役割を担うことはなく、東アメリカ巡洋艦隊のより近代的なドイツ軍艦の支援に使用された。1903年1月19日に部隊から切り離され、帰国し、3月23日にキールに到着した。^[8]

定期的なメンテナンスに加えて、1903 年初めから新しいボイラーの設置、残りの 15 cm 砲の撤去、帆装の縮小などの追加の近代化作業が実行されました。シャーロットは1905 年 4 月 1 日に任務に復帰し、7 月 18 日に海外巡航を開始しました。最初にスコットランドを訪問し、次に大西洋を巡航してモガドールに立ち寄り、その後地中海に入りました。この巡航は 1906 年 3 月 30 日にキールで終了し、1906 年の巡航は 1905 年の航海と同様のものでした。この航海中、シャーロットはマラガでグナイゼナウの沈没で亡くなった人々を追悼する式典に参加しました。シャーロットは1907 年 3 月 23 日にキールに戻りました。その年の残りはバルト海での長い航海と、1908年3月16日まで続いた西インド諸島へのもう一つの大航海で埋め尽くされた。1908年から1909年の航海では西インド諸島にも行き、その間に乗組員はサンティアゴ・デ・クーバの火災の鎮圧に協力した。ドイツ海軍最後の帆船シャルロットは1909年3月31日にキールで退役した。^[8]

シャルロッテは1909年5月26日に除籍され1910年から士官候補生の訓練船として使用されていた旧式の装甲艦ケーニヒ・ヴィルヘルムの宿舎船および補給艦に改造された。1914年の第一次世界大戦の勃発と軍の総動員に伴い、シャルロッテは10月20日にアンドレアス・フィッシャーの指揮下で海軍の艦籍に復帰し、エルベ川の補給艦として再配備されていたケーニヒ・ヴィルヘルムの代わりとなった。これは除籍されていたドイツ帝国海軍の軍艦が代わりとなった最初で唯一の事例であった。しかし、これは長くは続かず、海軍司令部はケーニヒ・ヴィルヘルムが復帰した11月4日にシャルロッテを再度除籍するよう。 1917年、シャルロッテは軽巡洋艦メデューサに交代し、ケーニヒ・ヴィルヘルムの母艦。シャルロッテは1921年にハンブルクの民間企業に売却され、その後は貯蔵船として使用された。最終的な運命は不明である。 ^{[13] [14]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• ノッテルマン、ダーク（2022年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年までのドイツ装甲巡洋艦の発展、第2部：「鉄の巡洋艦」「.ウォーシップインターナショナル. LIX (3): 197–241. ISSN  0043-0374.