SMSニクス

1899年のニクス
クラスの概要
先行	カロラクラス​
後継者	シャーロット
歴史
ドイツ帝国
名前	ニクス
同名の人物	ニクス
注文済み	1882年8月
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト・ダンツィヒ
横たわった	1883年8月
発売	1885年7月23日
委託	1886年4月1日
打撃を受けた	1911年6月24日
運命	1923年4月1日に売却され、軽船に改造され、1930年に解体された。
一般的な特徴
タイプ	スクリューコルベット
変位	満載: 1,982  t (1,951ロングトン)
長さ	63.3メートル（207フィート8インチ）（全長）
ビーム	13.2 m (43 フィート 4 インチ)
下書き	5.52 m (18 フィート 1 インチ)
設置電力	火管ボイラー2基 724  PS (714  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 プロペラ×1
帆の計画	フルシップリグ
スピード	10.4ノット（19.3 km/h; 12.0 mph）
範囲	8kn（15 km/h; 9.2 mph）で1,480海里（2,740 km; 1,700 mi）
クルー	27人の警官 船員331人
武装	12.5cm（4.9インチ）砲8門 8.8cm（3.5インチ）砲2門 4 × 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン

SMSニクセは、 1880 年代にドイツ帝国海軍向けに建造されたスクリューコルベットです。1883 年 8 月に起工され、1885 年 7 月に進水し、1886 年 4 月に艦隊に就役しました。1882 年に発注された時点では、すでに時代遅れで、砲力や速度も不十分でしたが、設計どおりに完成しました。これらの欠点に加え、運用中の操縦が難しく、特に風の影響を受けやすいことが判明しました。

ニクセは、ほぼ15年間、海軍士官候補生や見習い船員の訓練船として使われた。この期間中、同船は海外での訓練航海に頻繁に出向き、南米、西インド諸島、地中海などを訪れた。 1906年から1910年まで大洋艦隊の司令部船として使用されたが、ドイツ国会がこの船への予算を削減した。1911年6月に海軍の船籍から抹消され、1923年4月まで兵舎船として使用されたその後、ハルクCと改名されて民間の海運会社に売却され、同社はニクセを艀に改造し、 1925年から1930年まで元の名前でその役割に使用され、その後解体された。

1870年から1871年の普仏戦争の後、ドイツ海軍は、海外でのドイツの経済活動の活発化に伴う要求に応えるため、また将来起こり得るフランスとの紛争に備えるために、艦隊を強化する拡張計画を開始した。1870年代半ばから後半にかけて、ドイツ艦隊はビスマルク級およびカロラ級のコルベット艦12隻を発注した。これらの艦艇は戦闘能力が限られており、敵の巡洋艦との交戦よりも長距離航行を重視していた。この計画は、ドイツ海軍本部長官アルブレヒト・フォン・シュトーシュ将軍の指揮の下で開始され、新しいコルベット、ニクセの建造契約は1882年8月に締結された。1883年、シュトーシュはレオ・フォン・カプリヴィ将軍に交代した。カプリヴィは、すべての新型巡洋艦は戦闘力を重視した、よりバランスの取れた設計であるべきだと信じていた。^{[1] [2] [3]}

カロラ級の艦艇はまだ完成していなかったが、アドミラリテートは1873年に採択された艦隊計画に縛られていたため、カプリヴィの希望に反して、ニクセと、類似しているが大型のコルベット艦シャルロットの建造が進められた。特にニクセは推進システムが不十分で、砲台も弱すぎたため、戦闘艦としては実質的に役に立たなかった。歴史家のハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス＝オットー・シュタインメッツは、「この船の建造に誰も反対しなかった理由は記録からは判断できない」と述べた。^[3]彼らは、カプリヴィがストッシュの後任になったばかりで経験不足だったことが、建造を進める決定に影響を与えたのではないかと示唆した。彼らはまた、海軍の必要性をめぐる帝国議会での議論が決着せず、設計に明らかな欠陥があるにもかかわらず海軍本部に計画を固守するよう圧力をかけたと主張した。 [ 3 ^]

ニクセ号は喫水線で全長54.35メートル（178フィート4インチ） 、全長63.3メートル（207フィート8インチ）。船幅は13.2メートル（43フィート4インチ）、喫水は船首で5.52メートル（18フィート1インチ）、船尾で6.36メートル（20フィート10インチ）であった。1,781メートルトン（1,753英トン）、満載時には最大1,982トン（1,951英トン）であった。船体は横置きの鉄骨と一層の木板で構成され、造船所が容易に利用できない海外での長期航海で生物による付着を防ぐため銅で覆われていた。船体は9つの防水区画に分かれていた。 ^{[4] [5]}

船の乗組員は士官27名と下士官331名であったが、後年は練習船であったため、士官17名と水兵354名（うち125名は海軍士官候補生）であった。この船は、ピケットボート1隻、ランチ1隻、カッター3隻（後に2隻） 、ヨール2隻、ディンギー2隻（後に1隻）など、さまざまな小型ボートを搭載していた。操舵は1本の舵で制御されていた。この船は非常に貧弱な海上ボートであり、風に逆らって航行すると大きく偏向した。帆がないため、船をまっすぐ進路に保つには舵を風下側に5～10度傾けなければならなかった。また、向かい波では速度が大幅に低下した。^[4]

この船は、2 気筒の船舶用蒸気エンジンを搭載しており、1 本の 2 枚羽根のスクリュー プロペラを備えた 1 本の軸を駆動していました。蒸気は、格納式煙突にダクトでつながれた2 基の石炭燃焼火管ボイラーによって供給されました。この船は、最高速度 9ノット(17 km/h、10 mph)、700馬力(690  ihp ) で設計されましたが、速度試験では 10.4 ノット (19.3 km/h、12.0 mph)、724 PS (714 ihp) に達しました。石炭貯蔵量は 125 t (123 英トン) でした。 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）の速度で巡航半径は1,480海里（2,740 km; 1,700 mi）であったが、10ノット（19 km/h; 12 mph）では1,120海里（2,070 km; 1,290 mi）に低下した。建造当初、ニクセは海外巡航任務で蒸気機関を補うために完全な船舶装備を備えていたが、後にこれは削減された。^{[4] [5]}

ニクスは8門の12.5cm (4.9 in) L/23後装式砲で武装していたが、そのうち2門は後に撤去された。これらには合計800発の砲弾が供給された。これらの砲の射程は5,000メートル (16,000フィート) であった。後期には2門の8.8cm (3.5 in) SK L/30速射砲と4門の37mm (1.5 in)オチキス回転式砲が追加された。2門の8.8cm砲には合計300発の砲弾が供給された。 ^{[4] [5]}

ニクセは1883年8月、旧式コルベット艦の代替として、契約名エルザッツ・メデューサでダンツィヒの皇帝造船所で起工された。 1885年7月23日に進水し、進水式では造船所長のヨハン・ハインリヒ・ピルナー少将が、ドイツ神話の水の精霊ニクセにちなんで命名した。 1886年4月1日に就役し、海上公試を開始した。その後、キールの皇帝造船所に入り、海軍士官候補生と船員見習いの訓練船として整備された。ニクセは5月17日から31日まで、船員の派遣団とともに最初の航海に出た。 ^{[3] [4]}

ニクセは6月15日に初の大規模な海外巡航を開始し、南米と中央アメリカに向かった。最初にバイアブランカを訪れ、その後西インド諸島を巡った。セントトーマス島にいる間に訓練艦隊に加わり、他の艦と共に1887年2月3日にドイツへ戻った。 3月4日にアイルランドのクイーンズタウンに寄港し、ニクセは訓練艦隊を離れ、独自に航海し、ポルトガルのリスボンとジブラルタルに立ち寄った後、7月25日にキールに戻った。8月6日から28日までダンツィヒ湾で年次艦隊演習に参加し1887年9月17日から1888年4月17日までヴィルヘルムスハーフェンで北海海軍基地の護衛艦を務めた^{。 [3]}

ニクセは4月に訓練任務を再開し、最初はバルト海で短い巡航を行った。6月4日、同艦は西インド諸島とカナダの港を訪問する次の主要巡航に乗り出し、1889年9月9日にキールに戻った。9月30日に退役し、1890年4月9日に再就役した。同艦は6月10日までバルト海でさらに訓練巡航を行い、その後西インド諸島への別の巡航に出発した。この航海中に、ベネズエラと米国バージニア州ノーフォークの港を訪問した。1891年8月25日にキールに到着し、すぐに艦隊演習に加わり、演習は9月18日まで続いた。 ^[3]

翌年の訓練プログラムは1892年4月1日に始まり、前年と同じパターンをたどったが、海外巡航は地中海へ向かった。この航海中、乗組員は腸チフスの発生に見舞われた。9月初旬に帰還後、毎年恒例の艦隊演習が行われ、その後9月23日に再び西インド諸島へ冬季訓練航海を開始した。これはニクセが海軍学校の士官候補生たちを乗せた最初の航海であった。1894年3月15日にドイツに帰還すると、ニクセは退役し、ダンツィヒの皇帝造船所で近代化改修が行われた。^[6]

ニクセは1897年4月1日に再び任務に就き、9月下旬に西インド諸島への冬季訓練航海を開始し、帰路の途中、 12月12日にドゥアラ族の親ドイツ派指導者ンドゥンベ・ロベ・ベルの葬儀に参列するためカメルーンに向かった。ニクセは1898年1月12日にカメルーンを出港し、3月19日にキールに到着、その後定期整備を受けた。同艦はバルト海で訓練航海を行い、8月15日に次の海外航海を開始し、南米へ向かい、ブラジルとアルゼンチンに寄港した。ブラジルのサン・フランシスコ・ド・スルにいる間、乗組員の一部はジョインヴィレのドイツ人居住区を訪問した。ニクセは1899年4月1日にキールに到着し、再度オーバーホールのため造船所に入った。 ^[7]

任務に復帰した後、ニクセは5月中旬に再び西インド諸島に向かう次の大規模な訓練航海を開始した。カリブ海にいる間にベネズエラで革命が勃発し、ドイツ政府はドイツの権益を暴力から守るため、ニクセにラ・グアイラ港とプエルト・カベロ港を訪問するよう命じた。11月6日、ニクセはコルベット艦ストッシュとモルトケに交代し、 1900年3月26日にキールに戻る前に訓練任務を再開した。ニクセは5月25日にその年の訓練プログラムを開始し、5月31日から6月6日までオランダのフリシンゲンへの短い航海を行った。 ^[7]

その後、ロシアのサンクトペテルブルクを訪問する訓練航海に出た。航海から戻ると、義和団の乱鎮圧に参加するための中国遠征により海軍が人員不足に直面していたため、乗組員を他の目的に解放するため退役した。海軍は1901年に船の近代化を計画していたが、マラガ沖でコルベット艦グナイゼナウが失われたため、海軍本部は近代化を単純な艤装の削減に縮小せざるを得なかった。しかし、1906年11月1日まで再就役せず、大洋艦隊の司令部艦としてのみ使用された。^[7]

しかし、1910年度に帝国議会はニクセの再活性化のための資金を割り当てなかったため、同艦は5月18日に再び退役しなければならなかった。ニクセは1911年6月24日に海軍登録簿から除名され、登録簿に残る帝国海軍の最後の帆船となり、キールにおいて兵舎船に改造された。同艦は1920年代までその役割を担い、海軍砲術学校に所属していた。1923年4月1日、同艦はハルクCに改名され、民間企業に売却された。外洋用艀に改造されてニクセに改名された同艦は、1930年にヴェヴェルスフレートで解体されるまで、シュテッティンに拠点を置くエミール・レツラフ社によって運用された。^{[4] [7]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 3-78220-237-6。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• ノッテルマン、ダーク（2022年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年までのドイツ装甲巡洋艦の発展、第2部：「鉄の巡洋艦」「.ウォーシップインターナショナル. LIX (3): 197–241. ISSN  0043-0374.