HMSデバステーション（1871年）

HMSデバステーションは、イギリス海軍向けに建造されたデバステーション級無マスト砲塔艦2隻のうちの1番艦である。これは帆を持たない初の外洋主力艦であり、また主砲全体が船体内部ではなく船体上部に搭載された初の艦でもあった。

デバステーションは、蒸気機関が世界の主要海軍国で広く普及していた時代に建造されました。しかし、当時建造されたほとんどの艦船は、蒸気機関だけでなく、補助動力としてマストと帆も備えていました。また、マストがあると索具が射角を遮るため、砲塔の使用もできませんでした。サー・エドワード・J・リードによって設計されたデバステーションは、マストを持たずに建造され、主武装である2基の砲塔（それぞれに12インチ（305mm ）前装砲2門を搭載）が船体上部に配置され、各砲塔が280度の射角を持つという点で、このパターンからの転換を示しました。 

デバステーションは、海軍本部の設計に基づいて建造された最初の砲塔艦でした。垂線間長は285フィート（87メートル）、幅は62フィート3インチ（18.97メートル）、平均喫水は26フィート1.5インチ（7.96メートル）、乾舷はわずか4フィート6インチ（1.37メートル）でした。武装は、2基の砲塔に2門ずつ搭載された4門のRML 12インチ25トン砲で、 12～14インチ（300～360ミリメートル）厚の装甲で保護されていました。胸壁と船体は10～12インチ（250～300ミリメートル）の装甲で保護され、10～12フィート（3.0～3.7メートル）のスパーバウも装備されていました。船底は二重構造で、内部は防水区画に分かれていました。彼女は直径17フィート6インチ（5.33メートル）の4枚羽根スクリュー2基で推進され、それぞれがグリニッジのジョン・ペン・アンド・サンズ社製の直動式トランクエンジン2基で駆動され、合計5,600馬力（4,200kW ）を発揮した。8基のボイラーは30ポンド/平方インチ（210kPa ）で作動し、最高速度は12ノット（22km /h、14mph ）であった。デバステーションは1,350トンの石炭を積載でき、12ノットで3,550海里（6,570km 、4,090マイル） 、 10ノット（19km/h、12mph ）で5,570海里（ 10,320km、 6,410マイル）の航続距離を実現した。彼女はまた、3週間分の水30トンと、乗組員329人分の6週間分の食料19トンを積んでいた。^{[ 1 ]}                          

マスト砲塔艦HMSキャプテン が1870年9月6日に転覆沈没し、乗組員のほぼ全員にあたる500名が犠牲になったことを受け、この種の艦船、特にデヴァステーションの設計を調査するための特別委員会が任命された。委員会は艦の安定性に懸念すべき点は見つからなかったものの、安全対策として設計にいくつかの変更が加えられた。乾舷は10フィート9インチ（3.28メートル）に増加され、 4～6インチ（100～150ミリメートル）厚の装甲隔壁が弾薬庫と機関に追加の保護を提供した。25トン砲はRML 12インチ35トン砲に交換された。この追加重量により、平均喫水は26フィート8インチ（8.13メートル）に増加した。^{[ 1 ]}       

海上公試は1873年半ばに行われ、その外観の斬新さだけでなく、キャプテンの後継艦として、異例のほどの世間の関心を集めた。タイムトライアルでは、エンジン出力6,637馬力（4,949kW）で、 13.84ノット（25.63km /h、15.93mph ）の速度を記録した。砲撃試験はワイト島沖で行われ、700ポンド（320kg ）のパリサー砲弾が発射された。さまざまな海況での挙動を評価するため、装甲艦アジンコートとスルタンと共にプリマスからアイルランド南部のキャッスルタウンベアまで航海し、そこから大西洋へ2回のクルーズを行った。船首楼が低いため波にさらわれやすい傾向があることを除けば、ピッチングとローリングの両方で同行艦よりわずかに優れた性能を発揮した。^{[ 1 ]}    

デバステーションはイギリスと地中海の海域に配備された。1891年から1892年にかけて、12インチ砲はウィットワース製の10インチ後装砲に、ノルデンフェルト砲は6ポンド砲6門と3ポンド砲8門に換装され、新型の3段膨張式蒸気機関が搭載された。^{[ 2 ]}

1898 年 11 月、フレデリック・イングルフィールド大佐が艦長に任命された。1900 年 3 月、シチリア島のシラクサを訪れたと伝えられている。^{[ 3 ]} 1900 年 4 月中旬からジブラルタル港の警備艦を務め、^{[ 4 ]} 1902 年 2 月に新たに就役したHMS Irresistibleにその任務を交代するまでその職にあった。1902年 2 月 19 日、地中海方面司令部マルタを出港し、帰国の途についた。 ^{[ 5 ]}ジブラルタルに最後に寄港した後、 4 月 2 日にプリマスに到着した。^{[ 6 ]} 4 月 18 日にデボンポートで退役し、^{[ 7 ]}ポーツマスに向かった。1902 年 6 月 21 日、魚雷訓練艦HMS Vernonの支援艦として再就役した。^{[ 8 ] [ 9 ]}彼女は1902年8月16日にスピットヘッドで行われたエドワード7世の戴冠式のための観艦式に参加した。^{[ 10 ]} 

その後、1904年に再び改装され、スコットランドを拠点とする第一予備艦隊に配属された。この船は1908年に解体のため売却された。^{[ 11 ]}

• HMSデバステーションは、「イングランドの栄光」と題されたマッチ箱に描かれている艦船です。
• 彼女のバッジは、19世紀後半に流行した収集趣味であるモノグラムや紋章のアルバムに使用するために、出版社によって発行された。

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  イングランドの栄光のマッチ箱
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  文房具に使われる紋章
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  エドワード・ウィリアム・クック作「ペルシャ国王を称える観艦式」（1875年）

• バラード、ジョージア州(1980)。『ブラック・バトルフリート』。海軍研究所出版局。ISBN 0-87021-924-3。
• パークス、オスカー（1990）[1966]。『イギリス戦艦、ウォーリアー級1860年からヴァンガード級1950年まで：設計、建造、武装の歴史』（新版および改訂 版）。海軍研究所出版局。ISBN 1-55750-075-4。
• ロバーツ、ジョン（1979）。「イギリス（帝国軍を含む）」。チェスノー、ロジャー、コレスニク、ユージン・M（編）。『コンウェイの世界の戦闘艦 1860-1905』 。メイフラワー・ブックス。1-113頁。ISBN  0-8317-0302-4。
• ロス、デイビッド。『蒸気時代の偉大な軍艦』ニューヨーク：メトロブックス、2014年、 22～23ページ、 ISBN 978-1-4351-5487-2
• サンドラー、スタンレー（1979）。近代資本船の出現。デラウェア大学出版局。ISBN 978-0-87413-119-2。

• ウィキメディア・コモンズにある、HMSデバステーション（1873年建造の艦船）に関するメディア資料
• 「HMS Devastation」 . battleships-cruisers.co.uk . 2013. 2013年8月29日取得。
• HMSデバステーション（1871年）