2014 モナコ GP2 シリーズ ラウンド

   2014 モナコ GP2 ラウンド

ラウンドの詳細
2014 GP2シリーズ 11ラウンドの第3ラウンド
モナコサーキットのレイアウト
位置	モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット 3.340 km (2.075 マイル)
GP2シリーズ
特集レース
日付	2014年5月23日
ラップ	40
ポールポジション
ドライバ	ジョリオン・パーマー	ダム
時間	1:20.774
表彰台
初め	ジョリオン・パーマー	ダム
2番	ミッチ・エヴァンス	RT ロシア時間
三番目	フェリペ・ナスル	カーリン
最速ラップ
ドライバ	ジョリオン・パーマー	ダム
時間	1:23.008 (19周目)
スプリントレース
日付	2014年5月24日
ラップ	30
表彰台
初め	ステファン・リシェルミ	ダム
2番	セルジオ・カナマサス	トライデント
三番目	リオ・ハリヤント	EQ8 ケータハムレーシング
最速ラップ
ドライバ	ステファノ・コレッティ	レーシングエンジニアリング
時間	1:23.331 (9周目)

2014年モナコGP2シリーズラウンドは、 GP2シリーズの一環として、2014年5月23日と24日にモナコのモンテカルロにあるモナコ・サーキットで開催された2つのモーターレースでした。これは2014年GP2シリーズの第3ラウンドであり、 2014年モナコグランプリのサポートとして開催されました。最初のイベントである40周のフィーチャーレースは、ポールポジションからスタートしたDAMSドライバーのジョリオン・パーマーが優勝しました。ロシアンタイムのミッチ・エバンスが2位、カーリンのフェリペ・ナスルが3位でした。パーマーのチームメイトであるステファン・リチェルミは、翌日のより短い30周のスプリントレースで、トライデントのドライバーのセルジオ・カナマサスとケータハム・レーシングのリオ・ハリヤントを抑えて2位から優勝しました。

パーマーは予選で最速ラップを記録し、メインレースのポールポジションを獲得したが、エバンスが素早く逃げ切りトップに立った。エバンスはスーパーソフトコンパウンドタイヤのグリップを失い、パーマーは11周目のスタートで彼を抜いてトップに立った。パーマーは残り29周の大半をリードし、上位3人の差が0.6秒という状況でレースに勝利した。リチェルミはスプリントレースでポールポジションからスタートし、ハリアントを抑えてサント・デヴォートまでリードした。リチェルミはレース中ずっとカナマサスのプレッシャーに耐え、54回目の挑戦でGP2シリーズ初勝利を収めた。

この結果により、ドライバーズ チャンピオンシップのトップであるパー​​マーは、フィーチャー レースで 2 位になったことで 2 位に浮上したナスルに対して 46 ポイントのリードを広げた。ジョニーチェコットジュニアは、2 レースでポイントを獲得できなかったフリアン リールを追い抜いて 4 位に後退した。アーサー ピックは40 ポイントで 5 位だった。DAMS は 135 ポイントでチームズ チャンピオンシップのトップに立ち、カーリンは 30 ポイント減で 2 位に降格した。シーズンは残り 8 戦で、 トライデントとカンポス レーシングは3 位と 4 位だった。

2014年モナコGP2シリーズラウンドは、2014年に予定されていた11のイベントのうちの3番目でした。2014年5月23日と24日にモナコのモンテカルロにあるモナコサーキットで開催され、 2014年モナコグランプリをサポートしました。^[1]タイヤサプライヤーのピレリは、2種類のドライコンパウンド（赤いバンドのスーパーソフト「オプション」と黄色いバンドのソフト「プライム」）のタイヤをレースに持ち込みました。^[2]このラウンドには13チームが2人のドライバーをエントリーし、合計26人の競技者が全員ダラーラGP2/11車両を操縦しました。^[3]

ラウンド開始前、DAMSのドライバー、ジョリオン・パーマーは70ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のフリアン・レアルに22ポイント差をつけていた。レアルはさらに6ポイント差で3位のフェリペ・ナスルに続いていた。ジョニー・チェコット・ジュニアは29ポイントで4位、アーサー・ピックはさらに3ポイント差で5位だった。^[4] カーリンは90ポイントでチームズチャンピオンシップをリードしており、最も近いライバルであるDAMSは7ポイント差で2位だった。ARTグランプリは33ポイントで3位、トライデント（29）とカンポス・レーシング（26）が4位と5位だった。^[4]

木曜日の午後には、45分間の午前練習セッションが1回行われた。^{[5] [6]}雨が降りしきる寒暖の差が激しい天候の中で行われたセッション中、^{[7] [8]}パーマーが1分20.707秒のタイムで最速ラップを記録し、2位のチェコット（トライデント）より0.3秒速かった。トップ10の残りは、ステファン・リケルミ（DAMS）、ステファノ・コレッティ（レーシング・エンジニアリング）、ミッチ・エバンス（ロシアン・タイム）、セルジオ・カナマサス（トライデント）、リオ・ハリヤント（ケータハム・レーシング）、ナスル、リール（ともにカーリン）、アレクサンダー・ロッシ（ケータハム・レーシング）だった。^[8] ナサナエル・ベルトン（ラザロ）は、最初のクイックラップを開始したときにアンソニー・ノゲスのコーナーウォールにクラッシュした。カナマサスは下り坂でブレーキがロックし、ランオフエリアに突っ込んだ。彼はトラックに後退して走行を続けた。ナスルはタイムアタックラップを走行していたが、予想よりも遅くブレーキをかけたため、ノヴェッレシケインの 縁石を乗り越えて空中に浮き、外側のバリアに衝突し、一時的にセッションを中断した。^{[7] [8]損傷したナスルの車をバリアから移動させるには} マーシャルが必要だった。^{[9]セッション終了間際に車が密集したため、トラックの最終コーナーでエヴァンスの車のフロントウイングが}アンドレ・ネグラオ（アーデン・インターナショナル）の車の後部に引っかかった。^[7]

金曜日の午後の予選は30分間行われた。予選は13台ずつの2つのグループに分かれ、奇数番号の車がグループA、偶数番号の車がグループBとなった。ドライバーの最速ラップタイムによって第1レースのスタート順が決定した。ポールポジションの勝者は、ドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップに向けて4ポイントを獲得した。^{[5] [10]}モナコグランプリの2回目の練習走行で雨が降った後、路面はほぼ乾いていた。数か所の小さな湿った部分はあったが、誰もウェットタイヤを使用しなかったが、サーキットのタイトな性質上、渋滞が要因となった。^[10]パーマーは、予選の途中で1分20.774秒のベンチマークラップを記録して総合ポールポジションを獲得するという戦略を選択した。^{[11] [12]}グリッド2位は元々ハリアントだったが、グループBの終盤でベストラップを記録し、約0.7秒遅かったが、セッション中に他のドライバーを妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^{[12] [13]}エバンスのチームは彼がスペースを確保するまで待ったが、最後のラップで新しいタイヤで渋滞に巻き込まれ、3位になった。^{[13] [14]}リチェルミはチームメイトのパーマーの戦略に従い、最後のラップでスピードを上げて4位になった。モナコで2度ポールシッターを務めたチェコットは5位だったが、タイヤが摩耗してスピードを出せなかった。^{[10] [11]}

ストフェル・バンドーン（ARTグランプリ）も順位を上げて6位に入った。ダニエル・アプト（ヒルマー・モータースポーツ）は暫定7位、レーシング・エンジニアリングのチームメイトであるコレッティとラファエレ・マルチエロは8位と9位だった。リールは暫定予選トップ10入りを果たした。^{[10] [12]} 11位のロッシは予選トップ10に入らなかったドライバーの中で最速だった。その後方に暫定グリッドが続いたのは、カナマサス、サイモン・トゥルマー（ラパックス）、アーサー・ピック（カンポス）、ナスル、ルネ・ビンダー（アーデン・インターナショナル）、佐藤公哉（カンポス） 、エイドリアン・クワイフ＝ホッブス（ラパックス）、ティオ・エリナス（MPモータースポーツ）、ファク・レガリア（ヒルマー・モータースポーツ）、コナー・デイリー（ラザラス）、ダニエル・デ・ヨング（MPモータースポーツ）、ネグラオ、ベルトン、伊沢拓也（ARTグランプリ）、アルテム・マルケロフ（ロシアン・タイム）であった。^[12]予選後、アプトはチェコットとネグラオを2か所で妨害したとみなされ、グリッド3位のペナルティを受けて7位から10位に降格した。^[11]同様に、ハリヤント、レガリア、ナスルも同じことでペナルティを受け、マルケロフはカタルーニャのスプリントレースで衝突を引き起こしたことで受けたグリッドペナルティを受けるためピットレーンからのスタートを命じられた。^[15]

注:

• ^1 —ダニエル・アブト、リオ・ハリヤント、ファク・レガリア、フェリペ・ナスルは予選中に他のドライバーの妨害をしたため、グリッド上で3つ降格した。 ^[15]

第1レースは140km（87マイル）または60分（いずれか早い方）で行われ、規定によりドライバーは1回のピットストップを行う必要があった。上位10名がポイントを獲得し、最速ラップ保持者に2ポイントが与えられた。第2レースのグリッドは第1レースのフィニッシュ順で決定されたが、上位8名のドライバーはフィニッシュ順とは逆順となった。第1レースは100km（62マイル）または45分（いずれか早い方）で行われ、第1レースとは対照的にドライバーはピットストップを行う必要はなかった。上位8名がそれぞれのチャンピオンシップに向けてポイントを獲得した。^{[17] [5]}

最初のレースは晴天のもと、5月23日中央ヨーロッパ夏時間（UTC+02:00 ）11時15分に気温18℃（64℉）、路面温度23℃（73℉）でスタートした。 ^{[6] [18]}グリッドでは、パーマーがソフトコンパウンドのタイヤでスタートが遅れ、スーパーソフトコンパウンドのサント・デヴォート・コーナーでエバンスにリードを奪われた。^{[19] [20]}これは、交通渋滞でレースが中断した前年とは対照的だった。 ^[21]パーマーはチームメイトのリチェルミのチャレンジを退け、チェコット、バンドーン、コレッティが続いた。^{[22] [23]}ナスルはフィールドで最高のスタートを切り、1周目の終わりには18位から12位に浮上し、同時にエバンスがパーマーに対して1秒のリードを築いた。しかし、2周目の初めにレガリアのセーフティカーが出動し、ノヴェッレシケインで始まったドライブトレインの故障によりタバックコーナーの出口で内側に止まったため、エバンスはリードをこれ以上広げることができなかった。 ^{[18] [20] [23]エバンスは4周目の}再スタートでもリードを維持し、パーマーは2位を維持し、トップ6のドライバーが7位のハリヤントから引き離し始めた。^[23]

さらに下位では、ナスル、ピック、クワイフ＝ホッブス、カナマサス、デ・ヨングが7周目と8周目に義務付けられたピットストップを行い、戦略によって順位を上げようとした。^[23]この時点で、エバンスは摩耗したタイヤのためにグリップを失い、パーマーは徐々にリードを縮めることができた。^[21]パーマーは11周目の開始時にサント・デヴォート・コーナーに右折してエバンスからリードを奪った。パーマーはラップが終了する前にエバンスに対して2秒のリードを広げた。^[20]エバンスの速度が遅かったため、リチェルミが追いつき、チェコットがリチェルミの後ろにいたため、彼らの後ろに小さな車列が形成されました。^[22]アプトは11周目にロッシと接触してロウズヘアピンでリタイアした。 ^[23]次のラップ、ロウズヘアピンで多重クラッシュが発生し、レースは中止された。 ^[24]ビンダーはチームメイトのネグラオに触れてスピンし、コーナーの入り口を塞いだ。ネグラオはサーキットの真ん中で立ち往生し、渋滞を引き起こした。^{[21] [23]}マルケロフはネグラオを避けられず、彼の車に衝突した。^[22]すべてのドライバーがグリッドに戻り、タイヤ交換を許可された。レースを続行するために順序が再調整された。^{[21] [22]}これは、ロッシやリチェルミなど、一部の車のエンジンが渋滞中にミラボーコーナーへの下り坂のアプローチでオーバーヒートし始めたにもかかわらず起こった。それらの車のオンボードコンピューターはセーフモードに入った。マーシャルは影響を受けた車を押してトンネルを下り、ノヴェッレシケインに入った。^{[20] [23] [24]}

レースはセーフティカー先導で30分遅れでスタートし、周回ではなく時間で走行された。^{[21] [23]}再スタートでパーマーはトップを守り、ファステストラップを連発してエバンスに9秒差をつけた。しかしパーマーの最大の懸念は、ピットストップ前に義務付けられたピットインをしたナスルであり、パーマーはナスルに対して30秒のアドバンテージを必要としていた。^{[20] [22]}セーフティカーは25周目に2度目に出動し、リールがマルチェッロを追い抜くタイミングを間違えて車のコントロールを失い、ノヴェッレシケインの出口でタイヤバリアに突っ込んだ。^{[20] [23] [24]}パーマーとエバンスは義務付けられたピットストップで即座に対応し、ナスルの前に出た。^[23]パーマーはDAMSピットストップから出る途中でチームメイトのリチェルミ用に指定されたタイヤに接触したが、ペナルティを免れた。タイヤはピットレーンを転がり、チェコットの車をかろうじて避けた。^{[20] [24]}バンドーンはピットストップを行わないことを選択し、28周目の再スタートでトップに立ち、パーマーが2位となった。^{[20] [23]}コレッティはすぐにカナマサスにプレッシャーをかけ、ラ・ラカス・コーナーで追い抜いて6位に浮上した。次のラップでは、同じコーナーでナスルを追い抜いた。^[22]コレッティはすぐにエバンスを追い抜き、摩耗したタイヤを履いていた3位のまだピットインしていないトルマーを追いかけた。^[23]

トゥルマーはコレッティから身を守った。コレッティも同様の動きでトゥルマーを追い抜こうとしたが、トゥルマーがアンソニー・ノゲスのターンに向けてターンインした際に2台は接触した。両車は外側のバリアに直撃し、32周目にリタイアした。そのラップでは、ミルボー・コーナーで壁に突っ込んだ伊沢が次にリタイアした。一方、そのラップでバンドーンが義務付けられたピットストップを行い、トップ10圏外に浮上したため、パーマーはリードを取り戻した。^{[23] [24]}ビンダーはマルケロフの追い越しを誤判断し、36周目にノヴェッレ・キアーネの入り口でマルケロフをリタイアさせた。その後ビンダーはタバック・コーナーでバリアに突っ込んでリタイアした。マルケロフのクラッシュにより、コースオフィシャルはシケイン内とシケイン後にイエローフラッグを振った。^{[20] [21] [23]}パーマーは十分なリードを持って勝利するかに見えたが、ソフトコンパウンドのタイヤが最終ラップで劣化した。^[23]その後エバンスはパーマーに近づいたが、ナスルがすぐそばにいてプレッシャーをかけていたため、勝つためにリスクを冒すことはしなかった。最初の3人は40周を0.6秒差で走り終えてスタート/フィニッシュラインを通過し、パーマーが優勝、エバンスが2位、ナスルが3位となった。^[20]チェコットはさらに1秒差の4位で、5位のカナマサスを抑えていた。^[23]ピックとハリヤントは6位と7位。リチェルミは8位でスプリントレースのポールポジションを獲得した。クワイフホッブスとエリナスは9位と10位だった。最終的に順位を上げた選手はデ・ヨング、マルチェッロ、デイリー、バンドーン、佐藤、ロッシ、ベルトンだった。^[22]

チャンピオンシップポイントを獲得したドライバーは太字で表示されます。

メインイベント終了後に映像を確認した後、スチュワードはコレッティとの衝突を引き起こしたトルマーに5グリッド降格のペナルティを科し、ビンダーもマルケロフに衝突したため同じペナルティを受けた。^[25]第2レースは晴天のもと、5月24日16時10分現地時間、気温17℃（63℉）、路面温度34℃（93℉）でスタートした。^{[6] [26]}リチェルミとハリヤントはスタートで好スタートを切り、2人は並んでサント・デヴォート・コーナーに突入した。^[27]ハリヤントはリチェルミに押しのけられて勢いを失い、スタートダッシュを切ったカナマサスにサント・デヴォート・コーナーの出口で追い抜かれた。^{[27] [28]}ハリヤントがリチェルミにチャレンジし始めたため、カナマサスはリチェルミに集中した。^[29]オープニングラップで、マルケロフはマスネコーナーで急ブレーキをかけたため、エリナスは彼の車の後部に衝突を避けられなかった。^[30]マルケロフは事故を起こしたためドライブスルーペナルティを受け、^[31]エリナスはフロントウィングを破損し、ピットレーンに何度も入る必要があり、リチェルミから1周遅れとなった。^{[27]その後、ナスルはカジノスクエアターンで}右後輪のパンクを負った。彼はブレーキをロックし、ミラボーコーナーのランオフエリアに直進してリタイアした。^{[27] [28] [31]}

コレッティは最初のラップを終えるまでに19位から13位まで順位を上げ、このフィールドで一番のスタートを切った。^[30] 3周目にマルチェッロはデ・ヨングを追い抜こうとした際の運転ミスでロウズヘアピンでデ・ヨングをバリアに押し込んだため、ドライブスルーペナルティを受けた。^{[26] [27]}先頭では、リチェルミは近くにいてプレッシャーをかけてきたカナマサスから離れることができなかったが、2人はハリヤント、チェコット、ピック、エバンスの4台からなる車列から抜け出した。パーマーは、同じくイギリス人ドライバーのクエイフ・ホッブスの前で7位に留まった。^[27]イザワは左フロントブレーキのトラブルにより、13周目にリタイアした。 ^[23]次のラップでは、マルケロフがサント・デヴォート・コーナーでオーバードライブし、コーナー出口でテックプロのバリアをはがした。彼はコース上に破片を撒き散らし、ボー・リヴァージュ・ターンの右側で停止した。セーフティカーが出動し、リチェルミとカナマサスのリードはゼロになった。^{[27] [31]}レースは17周目に再開された。リチェルミはカナマサスを抑え、ハリヤントはチェコットを抑えて3位となった。リチェルミとカナマサスはすぐにハリヤントと差を詰めたが、ハリヤントはチェコットに対して安全なアドバンテージを持っていた。^[27]

ピットストップは不要で、天候はドライだったため、誰が最もタイヤを温存できるか、そして劣化したタイヤで車を追い抜くことができるかどうかが問題となった。^[27]カナマサスはノヴェッレシケインの入り口でブレーキングをオーバーし、コーナーをまっすぐに走り抜けた。カナマサスは不当なアドバンテージを得るのを防ぐために車を止め、リチェルミにリードを戻した。^{[27] [28]}リチェルミとカナマサスのリードは、レース全体で初めて1秒に広がった。その差はすぐに縮まったが、リチェルミは挑戦を受けないように見えた。^[27] 54回目の挑戦で、^[30]リチェルミにとって初のGP2シリーズ優勝、DAMSにとっては2年連続の優勝となり、^[32] 2013年のモナコ・スプリント・レースでのコレッティの勝利を繰り返した。^[33] 2位のカナマサスは最後の数周でリチェルミに2秒以上引き離され、4秒遅れでハリヤントが3位に続いた。表彰台を降りたチェコットは2秒遅れで、4位で大集団をリードしていた。^[27]ピック、エバンス、パーマー、クワイフ・ホッブスがトップ8を占めた。コレッティ、デイリー、ロッシ、バーソン、バンドーン、佐藤、ネグラオ、レアル、アプト、トゥルマー、マルチェッロ、ビンダー、レガリア、エリナスが最終的に順位を上げた。^[33]

チャンピオンシップポイントを獲得したドライバーは太字で表示されます。

注:

• ^2 —シモン・トゥルマーとルネ・ビンダーは、それぞれステファノ・コレッティとアルテム・マルケロフと衝突したとスチュワードに判断され、グリッド上で5つ降格した^{。 [25]}

両レースの上位3人のドライバーは表彰台に上がりトロフィーを受け取り、別々に記者会見を行った。パーマーはエバンスがソフトコンパウンドタイヤでスタートしたことについては心配していないと述べ、全員が同じ戦略をとっているためレース中断後に彼を追い抜くことの重要性を語った。彼は、中断のせいで9秒のリードを失ったことにフラストレーションを感じていると述べた。「車は快適だった。ペースは昨日とまったく同じだった。我々は非常に強かった。」^[34] 2位のエバンスは、当時正しい決断だと感じたためスーパーソフトタイヤでスタートしたと述べた。「最初の2周は良かった。車は快適だった。セーフティカーの後、プライムがより機能し始め、オプションが大きく低下し、フロントタイヤが消耗し始めた。本当に苦労し始めた。ピットストップの目標まで持ちこたえようとしていた。」^[34]ナスルはチームが彼に別の戦略をとらせたと述べ、ピットストップ中に遅い車が彼を遅らせ、エバンスに挑戦することを妨げたと明かした。それでも彼は3位でフィニッシュできたことに満足しており、「グリッド18番手からスタートして、今日は素晴らしいレースだった。我々は自分たちのペースを見せ、我々がここにいる理由を示した。」と語った。^[34]

スプリントレース後、リチェルミは勝利を喜んでいるとコメントし、デグラデーションが大きな要因ではないにもかかわらず、モナコではタイヤ寿命を延ばす必要があると強調した。「言葉が見つからない…！昨日のピットストップの事件でとてもがっかりしたが、これがレースだ。もちろん、表彰台を逃した。今は友人たちの前で勝利できてただただ素晴らしい。本当に興奮しているし、何が起こったのか理解して楽しみたい。」^[35]カナマサスは、GP2シリーズ初の表彰台を獲得できたことを嬉しく思い、コレッティとトルマーのフィーチャーレースでのクラッシュを目の当たりにした後、ラップの最後の3分の1は冷静さを保っていた方が良いと考えたと語った。「自分たちの成果を誇りに思うし、彼らは非常に良い仕事をしたと思う。スタートは良く、最初のコーナーでは2位だった。ステファンをプッシュして勝利を狙ったが、この2位はすでに素晴らしい結果だ。」^[35]ハリアントは最前列に並ぶために全力を尽くし、勝利を目指してデュエルしたと語った。「スタートでステファンを追い抜くためにベストを尽くしたが、最初のコーナーに入るときに本当に接近していた。残念ながら、出口で少し外れてしまい、カナマサスが抜けてしまった。とにかく、特にここモナコでは3位は悪くない順位だ。」^[35]

このラウンドの結果により、パーマーはドライバーズチャンピオンシップのトップで、フィーチャーレースの結果により2位に浮上したナスルとのリードを46ポイントに広げた。チェコットは49ポイントで3位に浮上し、無得点の4位リールに1ポイント差をつけた。ピックは40ポイントで5位を維持した。^[4] DAMSはチームズチャンピオンシップのカーリンを30ポイント差でリードした。トライデントの結果により、71ポイントで3位に浮上した。カンポスレーシングは40ポイントで4位に浮上し、ARTグランプリは両レースでポイントを獲得できず、シーズン残り8ラウンドで5位に落ちた。^[4]

• 注:両方の順位には上位 5 位のみが含まれます。

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