Loading article…
 グランプリサーキット（1993年～現在） | |
| 位置 | セントゥール シティ、ボゴール リージェンシー、西ジャワ、インドネシア |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC+07:00 |
| 座標 | 南緯6°32′9.1″ 東経106°51′24.4″ / 南緯6.535861° 東経106.856778° / -6.535861; 106.856778 |
| 容量 | 50,000 |
| 地盤を固める | 1992年1月 |
| オープン | 1993年8月21日 |
| 主なイベント | 現在: インドネシアツーリングカー選手権 旧: オートバイレースグランプリ インドネシアオートバイグランプリ(1996–1997) 世界スーパーバイク選手権(1994–1997) アジアロードレース選手権(1996–2000、2002–2018) ポルシェカレラカップアジア(2006–2009) GP2アジア(2008) スピードカーシリーズ(2008) A1 GP (2006) インドネシアグランプリ(1993) |
| Webサイト | https://sentulinternationalcircuit.com/ |
| グランプリサーキット（1993年～現在） | |
| 長さ | 3.965 km (2.464 マイル) |
| ターン | 11 |
| レースラップ記録 | 1:15.686 ( ブルーノ・セナ、ダラーラ GP2/ 05、2008、GP2アジア） |
セントゥール インターナショナル サーキットは、インドネシアの西ジャワ州ボゴール リージェンシー、ババカン マダン、セントゥールシティ、ボゴール市に向かうジャカルタの料金所の近く、およびジョンゴル山脈の麓の地域に位置する、 50,000 人収容[1] の常設自動車レース サーキットです。 】
ピット施設からはジャゴラウィ有料道路に簡単にアクセスできます。現在のサーキットは、元の設計を短縮したものです。元の設計より約 40% 短いこのサーキットは時計回りに走り、主にオートバイレースやアジア F3シリーズに使用されています。セントゥルは比較的シンプルで滑らかで幅の広いトラックで、大きなランオフエリアがあり、レース速度でも凹凸がなく滑らかに運転できます。セントゥルには 900 メートル (3,000 フィート) のメインストレートがあり、右回りのターン 1 で減速する前に時速 300 キロメートル (190 マイル) まで出せます。セントゥルで本当に高速なコーナーはターン 2 だけです。四輪車で最速のドライバーは時速 220 キロメートル (140 マイル) で走ることができ、二輪車で最速のライダーは時速 190 キロメートル (120 マイル) で走ることができます。タイトなターン 1 を時速約 140 キロメートル (87 マイル) で抜けると、ターン 2 を複雑な「S」字カーブとして捉えることができます。広いコーナーにより、さまざまなレーシング ラインで優れた追い越しが可能になります。
ボゴール県にあるセントゥールは、ジョンゴル山脈の麓の丘陵地帯で、熱帯都市ジャカルタよりも少し涼しい。しかし、直射日光の下では、コースは依然として非常に暑くなることがある。また、湿度が高く、濡れている。このような特徴は、涼しい気候に慣れているヨーロッパのチューナー、ライダー、ドライバーにとって苦痛である。[3]
歴史
セントゥール国際サーキット（セクション）は、F1モーターレースの基準を満たすように設計されており、日本以外でアジアでそのような基準を満たす最初の真剣な試みでした。この構想は、モーターレース愛好家でありスハルト大統領の息子であるフトモ・マンダラ・プトラがセントゥールでのトラック建設を推進し始めた1990年頃にインドネシアにもたらされました。レースはそれ以前は、北ジャカルタのジャワ海沿岸にある、短くて狭く、比較的危険なジャヤアンチョールサーキットで開催されていました。1993年8月、このサーキットはフォーミュラホールデンの1993年インドネシアグランプリで正式にオープンしました。[2]
セントゥール国際サーキットはインドネシアのF2ショーケースとして世界に向けて計画されたが、コーナーが狭く全長が3.965kmと短いため、F1には不向きであった。1996年10月13日、パシフィックGPがセントゥールサーキットで開催される予定だったが、前述の理由により中止となった。[4]セントゥールは1994年から1997年にかけてスーパーバイク世界選手権、1996年と1997年にはFIMロードレース世界選手権グランプリに使用された。
1997年のアジア通貨危機により状況は悪化し、モーターレースはインドネシアの多くのファンにとって手の届かない贅沢品となった。また、この施設は、1999年に建設され、より優れたトラックレイアウトと設備を備えたセパン国際サーキットの影に隠れるようになった。
2000年代半ば、このサーキットでは2005-06年と2006-07年のシーズンにそれぞれA1グランプリ・オブ・ネイションズの2ラウンドが開催されました。2008年には、 GP2アジアシリーズがセントゥールで開催されました。 2012年にはスーパースターズ・シリーズ、2013年にはアジアン・ル・マン・シリーズのレースが計画されていましたが、最終的にはキャンセルされました。
MotoGPは2017年にインドネシアに復帰する予定だったが、サーキットをFIMグレード1に引き上げるために必要な150億ルピア（約112万ドル）の調達にかかっていた。 [5] 2016年にリオ・ハリヤントがデビューして以来、インドネシアでのF1人気が急上昇したため、 F1マネジメントはアップグレードが承認されればセントゥールでレースを開催する可能性を検討していると言われていたが、この計画は実現せず、ドルナスポーツは最終的にセントゥールではなくロンボク島のマンダリカサーキットでインドネシアのオートバイグランプリを復活させる権利を与え、2022年3月に開催された。[6] [7]
セントゥール国際サーキットでは様々なイベントが開催されていますが、主にバイクレースで、ISSOMイベントも年間を通じて開催されています。また、2018年アジアパラ競技大会のパラサイクリングロードレースも開催されました。[8]
トラックの説明
- 線路の長さ: 3.965 km (2.464 マイル)
- 幅: 15 m (49 フィート)
- 最長直線距離: 900 m (3,000 フィート)
- FIAグレード2トラックライセンス[9]
- ピットガレージ50台
- 屋根付き観覧席2つ
その他の設備としては、以下のものがあります。
ラップ記録
2018 年 10 月現在、セントゥール国際サーキットでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。
イベント
- 現在
- 3月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
- 6月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
- 8月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
- 9月: モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
- 10月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
- 12月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
- 前者
- A1グランプリ（2006年2回）
- アジアロードレース選手権（1996～2000年、2002～2018年）
- アジアフォーミュラ3選手権（2004～2005年、2007年）
- アジアツーリングカー選手権(2006–2009、2011)
- フォーミュラ4 東南アジア選手権(2016)
- フォーミュラ BMW アジア(2006–2009、2011)
- フォーミュラV6アジア（2006–2008）
- GP2 アジアシリーズ(2008)
- グランプリバイクレース
- インドネシア モーターサイクル グランプリ(1996–1997)
- インドネシアグランプリ（1993）
- ポルシェ カレラ カップ アジア(2006–2009)
- スピードカーシリーズ(2008)
- スーパーバイク世界選手権(1994–1997)
イベント優勝者
インドネシアバイクグランプリ
スーパーバイク世界選手権
A1グランプリ
GP2アジア
スピードカーシリーズ
アジアンフォーミュラ3
シリーズ 2005
シリーズ 2006
死亡者数
- イクバル・ハキーム - 2019年プライベートテスト。[18]
- ケビン・サファルディン・マドリア - 2022年出光bLU CRuヤマハサンデーレース。[19]
参照
参考文献
- ^ マウ・ゲラール MotoGP、トリブン・サークイト・セントゥル・バカル・ジャウ・レビ・ベサル・ダリ・スタディオンGBK
- ^ ab "Sentul International Circuit". asianf3.net. 2007年。2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月31日閲覧。
- ^ 「Porsche Carrera Cup Asia 2008 – Round 7 & 8」. porsche.com. 2008年7月20日. 2008年12月31日閲覧。
- ^ デビッド・ヘイホー『フォーミュラ1：知識 - 第2版』2021年、36ページ
- ^ インドネシア Resmi Jadi Tuan Rumah Moto GP 2017、Kompas TV、2015 年 11 月 20 日にアクセス。
- ^ イーシュワラ、アディティヤ・ジャヤ。 「レスミ！サークイト・マンダリカ・トゥアン・ルマー MotoGP 2021」。インドネシアからの良いニュース(インドネシア語) 。2019 年4 月 3 日に取得。
- ^ “シルクイト・マンダリカ・バタール・ゲラールMotoGP 2021、セリ・インドネシア・ディレンチャナカン・ベルランスン・マレット2022”. Tribunnews.com (インドネシア語) 。2021 年4 月 9 日に取得。
- ^ 「2018年アジアパラ競技大会で知っておくべき18の競技と会場！」2018年11月11日閲覧。
- ^ “ケティカ・インドネシア・ジャディ・トゥアン・ルマ「ピアラ・ドゥニア」”. 2018年8月17日。
- ^ 「2005 アジアフォーミュラ3選手権 第5戦：セントゥール、9月18日～19日」。2005年9月19日。 2022年7月16日閲覧。
- ^ “1997-10-10 to 1997-10-12 World Superbike Indonesian Round Race 2”. 1997年10月12日. 2023年1月7日閲覧。
- ^ “2009 アジア フェスティバル オブ スピード - セントゥール インドネシア - ポルシェ カレラ カップ アジア - レース 1”. 2009 年 8 月 15 日。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ 「2016 アジアロードレース選手権 第4戦 - セントゥール国際サーキット、インドネシア スーパースポーツ600cc - レース2 公式結果」(PDF) 2016年8月7日. 2022年10月29日閲覧。
- ^ 「2009 アジアン・フェスティバル・オブ・スピード - セントゥール・インドネシア - フォーミュラBMWパシフィック - レース2」。2009年8月12日。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 「2008 スピードカー・シリーズ・セントゥール、2月16日〜17日」。2008年2月17日。 2022年7月16日閲覧。
- ^ 「2018 アジアロードレース選手権 セントゥール国際サーキット、インドネシア アジアプロダクション250cc - レース2 公式結果」(PDF) 2018年10月14日. 2022年10月29日閲覧。
- ^ 「2018 アジアロードレース選手権 セントゥール国際サーキット、インドネシア アンダーボーン 150cc - レース2 公式結果」(PDF) 2018年10月13日。 2022年10月29日閲覧。
- ^ https://www.gridoto.com/read/221600700/kecelakaan-di-sentul-begini-kondisi-ducati-panigale-tunggangannya?page=2 [裸のURL ]
- ^ “Kecelakaan di Sirkuit Sentul、ペンバラプ ムダ ケビン サファルディン メニンガル ドゥニア”. 2022年8月29日。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- トラックペディアによるセントゥールサーキットのレースとドライブガイド
- AFOS公式サイトからのトラック情報