カナダの鉄道輸送

カナダの鉄道
カナダの鉄道網の主要路線
手術
主要事業者	カナディアン・ナショナル鉄道 カナディアン・パシフィック カンザスシティ ・ヴィア・レイル
統計
乗客数	年間8400万[1]
システムの長さ
合計	49,422 km (30,709 マイル)
電化	129 km (80 マイル)
軌道ゲージ
古いゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )
主要	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

カナダには、貨物輸送を主とする大規模で発達した鉄道システムがある。上場されている大陸横断貨物鉄道システムには、カナディアン・ナショナル（CN）とカナディアン・パシフィック・カンザスシティ（CPKC）の2つがある。全国的な旅客サービスは連邦政府公社である Via Railが提供しており、米国への国際サービス3つはAmtrakが提供している。カナダの3つの都市には通勤列車サービスがあり、モントリオール地域ではExo、トロント地域ではGO Transit、バンクーバー地域ではWest Coast Expressが運行している。これらの都市と他のいくつかの都市では、ライトレールや地下鉄システムも利用されている。広範囲にわたる路面電車システムがあるのはトロントのみである。オンタリオ・ノースランド鉄道などの小規模な鉄道も、遠隔地の農村地域への旅客列車を運行している。ロッキーマウンテニア鉄道とロイヤルカナディアンパシフィック鉄道は、カナディアンロッキーやブリティッシュコロンビア州とアルバータ州の他の山岳地帯の景色を眺める豪華鉄道ツアーを提供している。

カナダの総線路距離は49,422キロメートル（30,709マイル）で、そのうち129キロメートル（80マイル）のみが電化されている（すべての都市鉄道交通網）。カナダでは1,435 mm（4フィート 8インチ）の+カナダの鉄道システムの大部分は、 1 ⁄ 2 インチの標準軌の線路で構成されている。例外は、鉱業や林業などの資源産業で使用される北米の主要鉄道網から離れた小さな路線で、その一部は狭軌。また、トロント交通委員会路面電車と重軌の地下鉄路線は、 4 フィート 10 インチの広軌を使用している。+7 ⁄ 8 インチ（1,495 mm）。

カナダ初の鉄道であるシャンプレーン・アンド・セントローレンス鉄道は、 1836年にモントリオール郊外に開通した。 ^{[2]鉄道システムの大幅な拡張は、121 km (75マイル)を超えるすべての鉄道の}債券収益を保証する1849年の保証法まで行われなかった。これによりカナダの鉄道は急速に拡張され、政府が利益を保証したため不採算の路線が建設され、時には過剰な成長を遂げることもあった。

しかし、これは政府の財政にとって悲惨な結果となり、カナダは補助金によってほぼ破産した。この時期最大の鉄道プロジェクトもまた失敗だった。モントリオールとサーニアを結ぶグランド・トランク鉄道は1860 年に完成したが、多額の負債を抱えていた。政府は会社を救済する代わりに、鉄道債券の保証を逃れた。

カナダの連邦化は、鉄道のおかげで部分的に可能になった。各植民地政府は鉄道建設で国庫をほとんど使い果たしており、鉄道を資金調達するための新しい、より安定した方法が必要だった。また、連合によって、イギリス領北アメリカを結ぶ鉄道の建設が可能になると信じられていた。沿海地方が加盟したのは、インターコロニアル鉄道を建設するという約束があったからであり、ブリティッシュ コロンビア州が加盟したのは、大陸横断鉄道を建設するという約束があったからである。

政府は教訓を得て、これらの鉄道は保証金で賄われず、インターコロニアル鉄道の建設はサー・サンフォード・フレミングの指揮の下、政府によって完全に管理された。

太平洋への鉄道、カナダ太平洋鉄道は、民間資金とカナダの大平原の広大な土地の寄付（その多くは鉄道が開通するまでほとんど価値がなかった）、現金 2,500 万ドル、独占の保証によって資金が調達された。当時世界最長の鉄道であったこの鉄道は、工学上の驚異であり、1885 年に大々的な宣伝とともに完成した。

1900年以降のカナダ経済の好況により、2つの新しい大陸横断鉄道を建設する計画が立てられた。大草原の北部をカバーする成功したシステムであるカナディアン・ノーザンと、グランド・トランク（子会社のグランド・トランク・パシフィックを通じて）は、どちらも拡張するための野心的な計画を立ち上げた。政府は当初、2つに何らかの取り決めをして1つの新しいネットワークだけを建設するよう奨励したが、最終的には合意に至らず、政府は両方のシステムの拡張を支持した。連邦政府自身は、ニューブランズウィック州モンクトンからケベック市を経由してウィニペグに至る、カナダ楯状地の広大で無人の奥地を通過する路線であるナショナル・トランスコンチネンタルを建設した。

この積極的な拡張は、第一次世界大戦の勃発とともに移民と資本の供給がほとんどなくなったことで悲惨な結果に終わりました。カナダ北部鉄道、グランド・トランク・パシフィック鉄道、グランド・トランク鉄道は連邦政府によって国有化され、20億ドルを超える負債が政府に引き継がれました。3つの鉄道すべてとカナダ政府鉄道（インターコロニアル鉄道、ナショナル・トランスコンチネンタル鉄道、およびいくつかの小規模な路線で構成）は、1918年から1923年の間に カナダ国有鉄道に合併されました。

第一次世界大戦後の数年間、鉄道網の拡大は緩やかにとどまり、カナダにおける大鉄道の時代は終わった。1920年代までに自動車が強力な競争相手となり、第二次世界大戦後にはほとんどの乗客が自動車と航空機に奪われた。戦後、ケベック、ラブラドール、ブリティッシュコロンビアにいくつかの大規模な資源路線が開通したが、そのうちのいくつかは北米の主要ネットワークに直接接続されていない。

1978年、政府はVIA Railを設立し、国内のすべての旅客サービスを引き継ぎました。1987年、国家運輸法はカナダの鉄道産業を部分的に規制緩和し、鉄道が不採算路線を廃止しようとする際に経験した官僚主義の多くを撤廃しました。しかし、NTAは現在では失敗とみなされています^[要出典]。鉄道会社は、短い路線の買い手を見つけようとした後の最後の手段ではなく、単に路線の「マーケティング解除」後の第一の手段としてこの法律を使用したからです。1995年11月、連邦政府はCNを民営化し、1996年には、政府は鉄道産業の規制をさらに完全に緩和する カナダ運輸法でNTA 1987の不足を補いました^{[要出典] 。}

連邦政府はカナダ運輸省などの機関を通じて立法や規制を行っているが、各州は独自の法律を制定しており、実際に鉄道が州内に限定されている場合は、連邦政府が国全体にとって重要であると宣言しない限り、その州によって規制されている。^{[3]ロビー団体である}カナダ鉄道協会は 、法律、 ^[4]規則、^[5]命令、^[6]回覧^[7]のリストをウェブサイトで提供している。

カナダ運輸局は、連邦鉄道事業者のリストを最新の状況とともに管理しています。^[8] このリストは、一部の所有者が持株会社の名義で事業を立ち上げているため、やや不透明です。このリストには以下が含まれます。

• カナダ国鉄
• カナディアン・パシフィック・カンザスシティ
• ハドソン湾鉄道会社
• ケベック・ノースショア・アンド・ラブラドール鉄道
• レールリンクカナダ
• ツィウエティン鉄道輸送
• 鉄道経由

州および地域の鉄道には以下のものがあります。

• オンタリオノースランド鉄道
• ニューブランズウィックサザン鉄道
• メトロリンクス

さらに、いくつかの米国の通信事業者がカナダのネットワークに接続しています。

• BNSF鉄道
• CSXトランスポーテーション
• ノーフォーク・サザン
• ユニオン・パシフィック

• アメリカ – 同じ軌間1,435 mm ( 4 フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

• ダーリン H.、運賃の政治学、マクレランドとスチュワート、1980
• Due JFカナダの都市間電気鉄道産業トロント大学出版局 1966
• イーグル JA 『カナダ太平洋鉄道と西カナダの発展、1896-1914年』マギル・クイーンズ大学出版局 1989年
• RB フレミング『カナダの鉄道王：ウィリアム・マッケンジー卿 1849-1923』ブリティッシュコロンビア大学出版局、1991年
• DW ハーテル;線路保守従業員同胞団の歴史: 1887 年から 1955 年までの誕生と成長。1955年
• ハロルド・A・イニス、ARM ローワー著『カナダ経済史選集 1783-1885』トロント大学出版局、1933年
• フランク・レナード『千の失敗：グランド・トランク・パシフィック鉄道とブリティッシュ・コロンビア北部』ブリティッシュ・コロンビア大学出版、1996年
• AA デン・オッター著『鉄道の哲学：イギリス領北アメリカにおける大陸横断鉄道構想』トロント大学出版局、1997年。
• レガー、TDカナダ北部鉄道マクミラン・オブ・カナダ 1976
• スティーブンス、G.カナダ国鉄の歴史マクミラン社 1973
• R. ケント・ウィーバー著「産業変革の政治：北米の鉄道政策」ブルッキングス研究所、1985年
• ベックレス・ウィルソン著『ストラスコーナ卿とマウント・ロイヤルの生涯』 1915年。

Wikivoyage には、カナダの鉄道旅行に関する旅行ガイドがあります。

ウィキメディア・コモンズには、カナダの鉄道輸送に関連するメディアがあります。

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• 国家の夢を形作る アーカイブ 2007-09-27ウェイバックマシン – イラスト付き歴史エッセイ
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