カナダ政府鉄道

カナダ政府鉄道

Ocean Limited はCGR の下で運営されています。
概要
報告マーク	CGR、IRC
ロケール	マニトバ州、オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州
運行日	1915–1918
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
前のゲージ	PEIの場合3フィート6インチ（1,067 mm）

カナダ政府鉄道（報告記号 CGR、IRC）^{[1]は、1915年から1918年の間に}カナダの連邦政府所有の鉄道すべてに対して使用された正式名称でした。

主な構成会社は、カナダ植民地鉄道（IRC）、ナショナル・トランスコンチネンタル鉄道（NTR）、プリンス・エドワード島鉄道（PEIR）、ハドソン湾鉄道（HBR）であった。また、この時期にCGRが買収したニューブランズウィック州の小規模な支線鉄道もいくつかあった。 ^[2]

第一次世界大戦の終戦に向けてカナダの鉄道産業の財政危機が深刻化し、全国の主要鉄道の大半が連邦政府によって国有化された。CGRはカナダの戦時努力において重要な役割を果たし、膨大な数の兵士と物資を輸送した。注目すべき役割は1917年のハリファックス大爆発後のハリファックスの救援と復興であり、CGRの従業員の一人であるヴィンス・コールマンは爆発の英雄として称賛された。^[3]

最初に引き継がれたのは、1918年9月6日に破産したカナダ北部鉄道（CNoR）であり、政府が任命したCNoRの理事会は、 CGRのすべての運営についても責任を負うよう指示された。その年の後半、連邦政府は国有鉄道システムの資金調達と管理を簡素化する手段として、カナダ国有鉄道（CNR）を設立した。これは、1918年12月20日に枢密院によって発せられた命令によって正式に導入された。^[4]

グランド・トランク・パシフィック鉄道(GTPR) は、1919 年 3 月 7 日にローンの支払いを滞納した後国有化され、1920 年 7 月 12 日に CNR の傘下に入りました。GTPR の親会社である破産したグランド・トランク鉄道(GTR) は、1920 年 5 月 21 日に国有化され、1923 年 1 月 30 日に CNR に吸収されました。

CGR は、カナダ国鉄に発展するまでの短い期間しか存在しなかったが、第一次世界大戦中は大規模な戦時鉄道運営が行われていたため、カナダの鉄道として非常に目立った存在であった。大量の車両に CGR のロゴが付けられたが、沿海地方など多くの地域では、一般の人々は引き続きその列車や施設を旧名のインターコロニアルと呼んでいた。CGR という名称は 1918 年以降使用されなくなったが、CGR 自体は、主に不動産リースやその他の契約により、20 世紀後半まで書類上存在していた。1993 年 7 月 22 日の枢密院命令により、CGR を1カナダドルで国営企業 CNに売却することが認可された。

• カナダの鉄道輸送の歴史
• 廃止されたカナダの鉄道の一覧

ウィキメディア・コモンズには、カナダ政府鉄道に関連するメディアがあります。