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| ウエストコーストエクスプレス | |||
|---|---|---|---|
 ウォーターフロント駅に到着したウェストコーストエクスプレス列車はミッションに向けて出発予定 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | トランスリンク （ウェストコーストエクスプレス株式会社） | ||
| ロケール | カナダ、ブリティッシュコロンビア州、ローワーメインランド | ||
| 駅 | 8 | ||
| Webサイト | 公式サイト | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| オペレーター | トランスリンク | ||
| 1日の乗車人数 | 6,100（平日、2024年第3四半期）[1] | ||
| 乗客数 | 1,304,400（2023年）[2] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1995年11月1日[3] | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 69 km (43 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 動作速度 | 時速 70 マイル (110 km/h) (上) | ||
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ウエストコーストエクスプレス（報告記号 WCE）は、カナダのブリティッシュコロンビア州ローワーメインランド地域にサービスを提供する通勤鉄道です。地域の交通機関であるトランスリンクが所有および運営しています。1995年に開業し、メトロバンクーバーとフレーザーバレー地域区を結び、西カナダで唯一の通勤鉄道です。2023年には、このシステムの乗客数は1,304,400人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約6,100人でした。
サービスはバンクーバーのダウンタウンとポートムーディ、コキットラム、ポートコキットラム、ピットメドウズ、メープルリッジ、ミッションの各自治体の間で提供されています。ルート沿いのいくつかの駅は、スカイトレイン都市鉄道システムや地元のバスサービスと乗り換えることができます。さらに、バンクーバーのダウンタウンにあるウォーターフロント駅は、シーバスの旅客フェリーへの接続を提供しています。
手術
ウェストコーストエクスプレスは月曜日から金曜日（祝日を除く）まで運行しており、朝のピーク時（午前5時25分から午前7 時25分 ）にミッションからバンクーバーまで1日5本の列車が運行し、夕方のピーク時（午後3時50分から午後 6時20分 ）にミッションに戻ります。[4]片道の所要時間は75分で、バンクーバーのダウンタウンまで車で行くよりも早いです。
この通勤鉄道は、メトロバンクーバー地域の交通当局でカナダ都市交通協会の会員でもあるトランスリンクが所有している。メトロバンクーバー交通警察の警官と交通保安員は、駅の運賃支払い区域内と列車内で無作為の運賃検査を実施する。有効な運賃を持っていないことが発覚した人は列車から降ろされ、173ドルの罰金が科せられる。契約したコミッショネアが駅係員サービスと警備を提供し、駅で時々運賃をチェックすることもある。コミッショネアは運賃の取り締まりは行わない。
補助バスサービス
鉄道サービスに加えて、トランスリンクの701バス路線がコキットラム・セントラル駅とミッション・シティ駅の間で、平日に東行き4便、西行き4便（午前1便、午後1便、夕方2便）を運行している。[5] [6]ウェストコースト・エクスプレス自体と同様に、このバスサービスは週末と休日には運行していない。これらの旅行には、トランスリンクの通常の1ゾーン大人/割引料金が適用される。東行きのバスは、メープルリッジのヘイニー・プレイス・エクスチェンジに到着するまで定期的に停車し、その後、ミッション・シティ駅まで約26分間ノンストップで走行する。このプロセスは西行きのバスでは逆になる。片道ルート全体は60〜70分で完了する。
以前のサービス
2016年12月30日まで、ウェストコーストエクスプレスは、列車が運行していないときに追加のサービスを提供するコーチスタイルの「トレインバス」サービスを運営していました。トレインバスサービスは、午前中にバンクーバー行きのバス2本（1本はメープルリッジのポートヘイニー駅から、もう1本はミッションシティ駅から）を提供し（西行きの列車がすべて出発した後）、東行きのバス5本（正午に2本、東行きの列車がすべてウォーターフロントを出発した後3本）を提供し、そのうち3本はミッションまで延長され、ウェストコーストエクスプレスの駅にのみ停車しました。[7]このサービスは701バスサービスに置き換えられました。
地図
伝説
駅
乗客数
運賃
ウェストコーストエクスプレスでのコンパスカードの使用は、新しいカード販売機とともに2015年6月8日に開始されました。既存の紙の運賃は2015年7月24日まで有効でした。[14]
West Coast Express の運賃は、他の TransLink サービスの 3 ゾーン運賃としても使用できます。片道運賃は購入時から 180 分で有効期限が切れます。その他の運賃は終日パスとして機能します。West Coast Express の運賃の詳細については、TransLink 運賃を参照してください。
2021年7月1日現在[アップデート]、大人の最低料金は、ウォーターフロント駅を除く1ゾーンまたは2ゾーンを旅行する場合は5.90ドル、ウォーターフロント駅を含む3ゾーンの場合は7.65ドルです。コンパスカードのユーザーには割引があり、往復パスと月間パスをチャージすることもできます。[14]
車両
各列車はゼネラルモーターズ/ EMD F59PHI ディーゼル電気機関車と4～10両のボンバルディア バイレベル客車で構成されています。ウェストコースト エクスプレスはバックアップ用にMPI MP36PH-3CとEMD F59PHも運行しています。客車の総数は44両です。 [15]各客車の座席定員は144人です。多くの通勤鉄道と同様に、ウェストコースト エクスプレスはプッシュプル操作を採用しています。つまり、機関車を列車の反対側に移動させる代わりに、最後尾の客車の2台目の運転台から遠隔操作して列車を「後進」させることができます。これは午前中に行われ、午後には機関車は列車の先頭にあります。乗客用のアメニティには、洗面所、カプチーノ バー、電源コンセント、車椅子でのアクセス、自転車用のスペースがあります。
客車と機関車はVIAレールによって保守され、契約に基づきボンバルディア・トランスポーテーションによってカナダ太平洋鉄道に属する線路で運行される。ボンバルディアは2014年5月5日から5年間、列車を運行する契約を結んだ。[16] 2014年5月以降、線路の使用時間はトランスリンクとカナダ太平洋鉄道の間で交渉され、ウェストコースト・エクスプレスと主力の貨物運行のバランスが取られる。[17] [18]
今後の計画
トランスリンクの2009年の資本計画には、ウォーターフロント駅とミッション駅の改修、およびより長い列車を運転するためのプラットフォームの拡張が含まれていました。[19] 2009年の10カ年計画では、トランスリンクはウェストコーストエクスプレスサービスに対する他のいくつかの改善も提案しており、[20]主な改善点は次のとおりです。
同社は2011年のサービスレベルを2014年まで維持することを約束した。トランスリンクはウェストコーストエクスプレスの乗客数の少なさについて批判されており、同路線の拡張を支持している。[21]
トランスリンクとカナダ太平洋鉄道の間でウェストコーストエクスプレスを運営するための20年間のサービス契約は2015年に期限切れとなった。この基本計画の期間内に更新の交渉が開始された。エバーグリーンラインとのサービスの将来的な相互作用をより深く理解するとともに、路線の長距離旅行の市場全体を理解する必要もある。そのため、トランスリンクは2011年にウェストコーストエクスプレス戦略の策定を開始し、関係者と協議して問題を検討した。この戦略は2012年に完了する予定で、その後の実施作業では適切な将来のサービスとインフラの要件を特定する予定である。[22]
2009 年の 10 カ年計画で提案されたアルビオンの新駅は、2012 年の 10 カ年計画には登場しなかった。サイモン フレーザー大学にサービスを提供するバーナビー北部の新駅の計画は、無期限に延期された。
2021年、連邦政府と州政府は、ウェストコーストエクスプレスに使用されている7台の機関車のうち6台の寿命を延ばすアップグレードプログラムを発表し、効率を改善し、将来的に長距離列車の運行を可能にするための追加のアップグレードも実施しました。[23]アップグレードは2026年までに完了する予定です。[24]
注記
- ^ ウェストコーストエクスプレスは以前、ポートムーディ駅を利用していました。この駅は1995年にポートムーディにある他のウェストコーストエクスプレスの駅とともに開業しました。2016年にムーディセンター駅に置き換えられました。
- ^ ab COVID-19パンデミックが公共交通機関に与えた影響により、前年と比べて乗客数が大幅に減少したことを表しています。
参考文献
- ^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「ウェストコーストエクスプレス15周年おめでとう！」The Buzzer。トランスリンク。2010年11月1日。 2015年7月24日閲覧。
- ^ “West Coast Express Schedules”. TransLink . 2023年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月30日閲覧。
- ^ Coling, Adrienne (2016年12月18日). 「バス路線バズ：ウェストコーストエクスプレストレインバス – 701」. The Buzzerブログ. TransLink . 2016年12月19日閲覧。
- ^ 「ルート701時刻表」（PDF） . TransLink. 2016年12月19日. 2016年12月19日閲覧。
- ^ 「West Coast Express Schedule – TrainBus Service Update」。TransLink。2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月19日閲覧。
- ^ 「APTA 2016年第4四半期乗客数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「APTA 2017年第4四半期乗客数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「APTA 2018年第4四半期乗客数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「APTA 2019年第4四半期乗客数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「APTA 2020年第4四半期乗客数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「APTA 2020年第4四半期乗客数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2021年3月4日。 2021年7月10日閲覧。
- ^ ab “West Coast Express Fares”. TransLink . 2021年. 2022年2月26日閲覧。
- ^ 「新しいウェストコーストエクスプレス車両が町に登場」。トランスリンク。2010年8月26日。 2015年7月24日閲覧。
- ^ Admin (2013年12月24日)。「ボンバルディア、ブリティッシュコロンビア州の列車運行を管理」。鉄道技術。2014年5月1日閲覧。
ボンバルディア・トランスポーテーションは、カナダのブリティッシュコロンビア州ローワーメインランド地域にあるトランスリンクのウェストコーストエクスプレス通勤鉄道システムの列車運行を提供する1,700万カナダドル(1,600万ドル)の契約を獲得しました。
- ^ 「ウェストコーストエクスプレス に乗車しましょう（オリンピックのために追加便があります）！」The Buzzer Blog。TransLink。2010年2月17日。 2012年2月6日閲覧。
- ^ Judd, Amy (2018年5月30日). 「West Coast ExpressサービスはCP Railのストライキの影響を受けない」. グローバルニュース. 2023年7月10日閲覧。
- ^ トランスリンクの2009年度予算と資本計画は輸送拡大を維持するためのもの
- ^ 2009年10カ年計画
- ^ Phil Melnychuk (2011年9月19日). 「TransLinkがWest Coast Expressの拡張を支援」. Maple Ridge News . 2012年2月6日閲覧。
- ^ 2012年基本計画と展望
- ^ インフラストラクチャ、交通、（2021年3月17日）。「カナダ、BC州がウェストコーストエクスプレスの改修に投資」BC州政府ニュース。 2024年6月22日閲覧。
- ^ 「ウェストコーストエクスプレスサービスが追加列車で強化」トランスリンク2023年6月16日2024年6月22日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/West Coast Express
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ウィキメディア・コモンズのウェストコースト・エクスプレスに関連するメディア- ウエストコーストエクスプレス公式サイト
- トランスリンク公式サイト
- 鉄道写真