Loading article…
 アルゴマ・セントラル鉄道の人気観光列車がアガワ・キャニオン公園に停車した | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | オンタリオ州スーセントマリー |
| 報告マーク | 交流 |
| ロケール | カナダ、オンタリオ州北部 |
| 運行日 | 1899年～ |
| 後継 | カナダ国鉄 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
アルゴマセントラル鉄道(報告記号 AC ) は、カナダのオンタリオ州北部にある鉄道で、スーセントマリーとハーストの間を運行しています。かつてはワワへの支線がありました。鉄道が運行する地域は人口がまばらで、道路もほとんどありません。
この鉄道は、アガワ キャニオンツアー列車で有名です。2015 年までは、この大自然レクリエーション地域を訪れるカヌー、スノーモービル、コテージ利用者、観光客向けに旅客列車も運行していました。この鉄道は、最北端でオンタリオ ノースランド鉄道と、南で CN の東部支線と接続しています。また、フランツでカナダ太平洋鉄道カンザス シティと、最南端のスートで ヒューロン セントラル鉄道と交差しています。
歴史
初期の歴史
.jpg/500px-Algoma_Central_Railway_telephone_car_(I0004297).jpg)
アルゴマ・セントラル鉄道は、フランシス・H・クレルグが最初に所有した会社で、アルゴマ地区の奥地からスーセントマリーにあるクレルグの工場まで資源を運ぶ鉄道を必要としていた。具体的には、木材をパルプ工場に、鉄鉱石をワワ近くのヘレン鉱山から計画中の製鉄所（後にアルゴマ・スチールと命名）に輸送するためであった。アルゴマ・セントラル鉄道は1899年8月11日に鉄道特許が交付された。[1]鉄道の自治領および州の特許により、スーセントマリーから北にカナダ太平洋鉄道の本線との分岐点まで、またワワ近くのスペリオル湖沿いのミシピコテン港への支線を建設する権限が与えられた。
1901年、クレルグは、カナダ太平洋鉄道本線とハドソン湾を結ぶ路線を建設する予定だったオンタリオ・ハドソン湾・ウェスタン鉄道の特許を取得しました。その後、彼はアルゴマ・セントラル鉄道の名前をアルゴマ・セントラル・アンド・ハドソン湾鉄道会社に変更し、ジェームズ湾のムース・ファクトリーかハドソン湾のどこかへの接続を予想しました。
アルゴマ・セントラル鉄道は、1903年にクレルグのコンソリデーテッド・レイク・スペリオル会社の破産の犠牲となった。 [1]当時、路線はスーセントマリーの北90km (56マイル) まで達しており、ミシピコテン港から東に走る32km (20マイル) の区間はまだ本線と接続していなかった。建設は中止されたが、その後1909年に再開され、路線は北に延長され、ミシピコテン港支線 (ホークジャンクション)、カナダ太平洋鉄道 (フランツ)、カナダ北部鉄道(オバ) とのジャンクションまで達した。1914年、路線は最終的にスーセントマリーの北476km (296マイル) にある、ナショナル大陸横断鉄道の分岐点であったハーストの町に到達した。[1]その時点では、ハドソン湾またはジェームズ湾への鉄道建設というクレルグの夢は長い間放棄されており、鉄道の北端はジェームズ湾から約240km（150マイル）離れたハーストのままであった。しかし、ハドソン湾というフレーズは1965年6月30日まで鉄道の名前から削除されなかった。
アルゴマ・セントラル鉄道は1952年に完全にディーゼル燃料で運行を開始したカナダ初の鉄道でした。[2]
鉄道会社は1900年に蒸気船4隻を購入して以来、海運業を営んできた。1960年代から鉄道会社は海運事業を大幅に拡大し、トラック輸送、不動産、林業、鉱業へと事業を多角化した。これらの事業は鉄道事業よりも収益性が高く、1990年4月30日、企業再編の一環として社名がアルゴマ・セントラル・コーポレーションに変更され、アルゴマ・セントラル鉄道はその子会社となった。[3]数年後、アルゴマ・セントラル鉄道は売りに出された。
ウィスコンシン・セントラルとカナディアン・ナショナル時代
1995年2月1日、ウィスコンシン・セントラル社はアルゴマ・セントラル鉄道を買収し、同鉄道をウィスコンシン・セントラル・カナダ・ホールディングスという別の子会社として運営した。1998年、アルゴマ・スチールはワワの鉄鉱山を閉鎖し、ミシピコテン港とホーク・ジャンクションを結ぶ支線は廃止された。[2] ウィスコンシン・セントラル社は2001年10月9日にカナディアン・ナショナル社に買収され、アルゴマ・セントラルはCNの東部部門の一部となった。
2014年1月、CNはスーセントマリーからハーストまでのサービスを削減すると発表し、サービスを維持するために必要な補助金を削減したとしてカナダ連邦政府を非難した。週3日運行されるこの旅客サービスは、一年中遠隔地の観光キャンプやリゾートへのアクセスを提供している。年間平均乗客数は10,600人と推定されている。これはこれまで不可欠なサービスであると議論されてきたが、このサービスは財政的に不採算であると常にみなされてきた。[4]
2月、この路線を存続させようとする作業部会は、4月29日にサービスが終了する予定で、地域への財政的影響を評価するために会計事務所のBDO Canada LLPを雇った。地方自治体、先住民族、コテージ所有者協会で構成される作業部会は、サービスの継続に利害関係を持っていた。 [5] 予備調査結果によると、BDOはアルゴマ地区の旅客鉄道サービスが年間3,800万～4,800万ドルの経済活動を生み出していると判断した。このサービスは220人もの雇用を支え、500万ドル以上の税収をもたらしている。[6]
2014年4月、連邦政府はCNが旅客サービスを継続できるよう資金を1年間延長した。220万ドルの補助金は2015年までのサービス提供を容易にするためのものだった。[7] 2015年3月、Railmark Canada Ltdがサービスとマーケティングの強化を目的として旅客サービスを引き継いだ。[8]
2015年3月、カナダ政府はこのサービスへの資金提供をさらに3年間保証した。[9]
同年6月、カナディアン・ナショナルは、レールマーク・カナダとの契約が成立しなかったため、7月15日にサービスを停止すると発表した。政府の補助金はそのままだったが、地域の利害関係者グループは新しい鉄道事業者を探す必要があった。レールマークは融資グループから信用枠を確保できなかったため、サービスを引き継ぐことができなかった。[10]
2017年、ミサナビー・クリー・ファースト・ネーションは、この路線の運用管理権の取得を検討し始めた。[11]
カナディアン・ナショナル鉄道は2020年7月、合理化プログラムの一環として、以前はウィスコンシン・セントラル鉄道のシステムの一部であった中西部北部の非中核路線を売却する意向を発表した。[12] 2021年12月、ウィスコンシン州とミシガン州のCN線路とともに、旧アルゴマ・セントラル鉄道の路線の売却が陸上交通委員会によって承認された。[13]
ワトコ買収
2021年3月、ワトコは、カナディアン・ナショナルからアルゴマ・セントラル鉄道とウィスコンシン鉄道を買収すると発表した。ウィスコンシン鉄道の売却は、米国陸上運輸委員会の最終承認を待っている。同時に、ワトコはアガワ・キャニオン・ツアー・トレインの存続を約束し、ミサナビー・クリー・ファースト・ネーションと潜在的なパートナーシップに関する覚書に署名した。[12] 4月20日、ミサナビー・クリー・ファースト・ネーション、N1ストラテジー社、ザ・マシンショップも、復活した観光列車の物流と運営に関する覚書に署名した。[14]
観光
阿川渓谷観光列車
1960年代、鉄道はアルゴマ地区の自然の美しさ、特にスーセントマリーの北114鉄道マイル（183 km）に位置し、道路からはアクセスできないアガワ川によって削られた渓谷であるアガワ渓谷を観光客に宣伝し始めました。 [15]アルゴマ・セントラル鉄道はここで観光客の立ち寄り場所を開発し、鉄道にとって大きな成功を収めました。アガワ渓谷の観光の人気により、アルゴマ・セントラル鉄道は北米で最長の旅客列車を運行し、その長さは20〜24両に及ぶことが多かったです。1970年代から1980年代にかけて、年間約10万人がアガワ渓谷を訪れました。
アガワキャニオンツアートレインは2015年から独立した団体として運行を続けている。[16]アガワキャニオンツアートレインの2020年シーズンは、進行中のCOVID-19パンデミックのため中止された。2023年、ツアートレインは8月上旬から10月中旬まで運行される。[17]
アルゴマ・グループ・オブ・セブンの瞬間
2015年、ホワイトパインピクチャーズは、鉄道沿線で撮影された受賞歴のあるドキュメンタリー映画「ペインテッドランド：グループ・オブ・セブンを探して」 [18] [19]を公開した。2016年には、アルゴマ・キンニワビ旅行協会が「アルゴマの瞬間」プロジェクトを立ち上げ、 [20]グループ・オブ・セブンの旅、経験、この地域での表現を追うよう観光客を招待している。ドライブツアーはブルースマインズから始まり、ヒューロン湖とスペリオル湖の湖岸に沿ってニピゴンまで続く。鉄道の乗客は、アガワ渓谷とスーセントマリーの鉄道駅でより多くの解説施設を見つけることができる。[21]
大衆文化では
この鉄道は、ストンピン・トム・コナーズの歌「アルゴマ・セントラル 69」の主題となっている。
アガワキャニオンツアートレインは2015年から独立した団体として運行を続けている。[16]
鉄道の分岐器と側線
名前の付いた鉄道のポイントと側線は南から北へ順にリストされています。
参照
参考文献
- ^ abc ウィルソン、デール（1984）。アルゴマ・セントラル鉄道物語。オンタリオ州サドベリー：ニッケル・ベルト・レール。ISBN 0-920356-05-2。参照: ダンカン・マクドウォール著『Steel at the Sault: Francis H. Clergue、Sir James Dunn and the Algoma Steel Corporation, 1899-1956』、トロント: トロント大学出版局、ハードカバー 1984 年 & ペーパーバック 1988 年ISBN 0-8020-5652-0
- ^ ab Boldt, Hans; S. Grisonich-Boldt. 「Algoma Central Railway」。2006年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月15日閲覧。
- ^ 「アルゴマ社、投資家に鉄道会社以上の存在であることを知らせるため社名を変更」Northern Ontario Business . 10 (9). Laurentian Publishing : 16. 1990-06-01.
- ^ 「CN、ハーストへの旅客サービスを削減」 Northern Ontario Business . 2014年1月28日閲覧。
- ^ 「BDO、ACR旅客サービスの影響を評価へ」 SooToday 2014年2月27日2014年4月6日閲覧。
- ^ 「旅客鉄道は『相当な経済的利益』をもたらす」Northern Ontario Business 2014-04-22 . 2014-04-23閲覧。
- ^ Kelly, Lindsay (2014年4月14日). 「連邦政府、アルゴマ旅客鉄道への資金援助を延長」. Northern Ontario Business . 2014年4月14日閲覧。
- ^ 「Railmark、ACR旅客鉄道サービスの運行契約を締結」Northern Ontario Business 2015年3月13日2015年3月13日閲覧。
- ^ 「ハーパー政権、レールマーク傘下のACR旅客鉄道サービスへの資金提供を承認」。2015年4月1日閲覧。
- ^ ロス、イアン。「CNがアルゴマ旅客鉄道の運行を中止」ノーザンオンタリオビジネス。 2015年6月12日閲覧。
- ^ 「先住民主導の鉄道はオンタリオ州で初めてのものとなる」CBC。
- ^ ab 「ワトコ、CNからアルゴマ・セントラル線とアッパー・ミッドウェスト線を買収」。Railway Gazette International。2021年3月30日。 2021年4月20日閲覧。
- ^ 「鉄道ニュース - STB がウィスコンシン州とミシガン州の鉄道路線の Watco 買収を承認。Begeman 氏は次なる職務へ。鉄道キャリアのプロフェッショナル向け」。
- ^ 「ソールト・パートナーズ、鉄道観光強化で合意」ノーザン・オンタリオ・ビジネス。2021年4月20日。 2021年4月20日閲覧。
- ^ 「Algoma Central Railway FAQ」。Canadian National Railway。2006年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月15日閲覧。
- ^ ab “Looking back, moving ahead”. 2016年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月11日閲覧。
- ^ 「アガワ・キャニオン・ツアー・トレイン | オンタリオ州北部を走る列車の旅」アガワ・キャニオン・ツアー・トレイン。 2023年8月10日閲覧。
- ^ エリス、フィリス（2015）。ペインテッド・ランド：7人のグループを探して。 [映画]。ホワイト・パインズ・ピクチャーズ。 [1]
- ^ アームストロング、ケネス（2017年3月8日）。「カナダ映画賞の受賞にマイケル・バーチほど驚いた人はいない」。SooToday 。2022年12月20日閲覧。
- ^ アルゴマ・キンニワビ旅行協会 (2016)。「アルゴマ・グループ・オブ・セブンの瞬間」
- ^ ペトロニオ、ステファニー (2014)。「アルゴマ地区の観光：雇用、タービン、列車、そしてグループ・オブ・セブン」。ノーザン・フート。
- ^ 「Franz」（PDF）。歴史的な鉱業権地図。北部開発・鉱山・天然資源・林業省。 2023年9月19日閲覧。
- ^ ab "Norris".地名データベース.カナダ天然資源省. 2023年9月19日閲覧。
- ^ 「Talbott」（PDF）。歴史的な鉱業権地図。北部開発・鉱山・天然資源・林業省。 2023年9月19日閲覧。
- ^ ab "Kennedy".地名データベース.カナダ天然資源省. 2023年9月19日閲覧。
- ^ 「Boon」。地名データベース。カナダ天然資源省。 2023年9月18日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州地名マップビューアー」。オンタリオ州天然資源林業省。 2023年9月18日閲覧。
さらに読む
- カニンガム、R. (1999)アルゴマ セントラル コーポレーション: 1899 年から 1999 年までの創立 100 周年記念の歴史。スーセントマリー: アルゴマ セントラル コーポレーション。
- コナレク、J. (1970 年 6 月)。アルゴマ・セントラルとハドソン・ベイ鉄道：始まり。オンタリオ州の歴史。 62:2 p.73-8.1
- Nock, OS (1975)。アルゴマ・セントラル鉄道。ロンドン、イギリス：アダム＆チャールズ・ブラック。
- Rowe, JM (1999)。山の心、町の魂：アルゴマ鉱石とワワの町の物語。ワワ：J.モリソン・ロウ。
- ウィルソン、D. (1974)。『ブラックベアの足跡、アルゴマ中央鉄道の物語』サドベリー: グリーンツリー出版会社。
- ウィルソン、D. (1984)。『アルゴマ・セントラル鉄道物語、クレルグ時代』。オンタリオ州サドベリー：ニッケル・ベルト・レールズ・パブリッシャーズ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アルゴマ・セントラル鉄道に関連するメディアがあります。
- 阿川渓谷観光列車
- アルゴマ中央鉄道旅客列車
- アルゴマセントラルコーポレーション
- 非公式アルゴマ中央鉄道ホームページ
- アルゴマ中央鉄道システム地図
- アルゴマの瞬間
- ワトコ