ニノ・ビクシオ級巡洋艦

ニーノ・ビクシオ級は、1910年代にイタリア王立海軍（ Regia Marina）向けに建造された2隻の防護巡洋艦である。ニーノ・ビクシオとマルサラの2隻は、1911年から1914年にかけてカステッランマーレで建造された。これらの艦はイタリア主力艦隊の偵察艦として運用されることを想定しており、そのため高い最高速度が求められた。しかし、建造時の重量が重すぎたため、目標とする最高速度に達することができなかった。就役後も期待外れで、特に先行して建造されたより高速な巡洋艦クアルト級と比べるとその性能は劣り、結果として短命に終わった。

両艦とも第一次世界大戦中は戦闘に参加する機会が限られていたが、これは主にイタリア海軍とその敵であるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍が慎重な戦略をとっていたためである。ニノ・ビクシオは1915年12月にオーストリア＝ハンガリー帝国の襲撃艦隊の追跡に参加したが、敵艦が逃走する前に交戦することはなかった。マルサラは1917年5月のオトラント海峡海戦でオーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦と短時間交戦した。両艦は1920年代後半に、厳しい海軍予算と自らの性能の低さのために解体処分された。

1900年代初頭、主要な海軍国は、技術、戦術、戦略の発展の変化に苦慮していた。19世紀後半、イタリア艦隊はフランス海軍に対抗する態勢をとっていた。しかし1900年代初頭には、イタリア海軍の将校たちは、アドリア海を挟んだ伝統的なライバルであるオーストリア＝ハンガリー海軍を主要な脅威とみなすようになった。同時に、より効果的な射撃管制システムの開発により、艦艇はより長距離で戦闘できるようになり、日露戦争中に明らかになった戦術的発展（特にT字陣形を横断する概念）により、指揮官が艦隊をより効果的に操縦できるように、高速艦隊偵察艦の必要性が生じた。オーストリア＝ハンガリーは、このニーズを満たすために軽巡洋艦アドミラル・シュパウンを開発し、これに対しイタリアは防護巡洋艦クアルトで対抗した。クアルトの建造が完了する前に、イタリア海軍大臣カルロ・ミラベッロ提督は、クアルトを補完するためにさらに2隻の艦艇（後にニーノ・ビクシオ級となる）を発注した。^{[ 1 ]}これらの艦艇は、巡洋艦クアルトと同様の設計思想に基づき、ジュゼッペ・ロータ機関長によって設計された。^{[ 2 ]}

一般的な特徴と機械

これらの艦は水線長が131.4メートル（431フィート1インチ）、全長が140.3メートル（460フィート4インチ）でした。船幅は13メートル（42フィート8インチ）、喫水は4.1メートル（13フィート5インチ）でした。通常排水量は3,575ロングトン（3,632トン） 、満載排水量は最大4,141ロングトン（4,207トン）でした。船体は船首が独特な凸型をしていました。船体長の最初の3分の1まで伸びる短い船首楼甲板がありました。艦には、前部と後部の司令塔に照準トップを備えた一対のポールマストが装備されていました。乗組員は士官13名と下士官兵283名でした。ニノ・ビクシオ級艦は装甲が薄く、湾曲した装甲甲板は厚さ38mm （1.5インチ）で、船体側面と接続する側部で下向きに傾斜していた。前部司令塔には厚さ100mm（3.9インチ）の装甲板が取り付けられており、砲には薄い砲盾が装備されていた。^{[ 2 ] [ 3 ]}                   

船の推進システムは、それぞれがスクリュープロペラを駆動する3基のカーチス蒸気タービンで構成されていた。蒸気は、石炭と石油を混合して燃焼させる14基のブレッヒデンボイラーによって供給され、それらは4本の煙突にまとめられていた。最初の2基は前マストのすぐ後方に近接して配置され、残りの2基はさらに後方に間隔を空けて配置されていた。エンジンの出力は22,500軸馬力（16,800kW ）で、これにより船は最高速度29ノット（54km /h、33mph ）に達するはずだったが、どちらの船も重量超過のため、就役中にその速度に達することはなかった。ニノ・ビクシオのエンジンは最高速度26.82ノット（49.67 km/h、30.86 mph）で23,000 shp（17,000 kW）に達したが、マルサラは同じ馬力でわずかに速く27.66ノット（51.23 km/h、31.83 mph）だった。 ^{[ 2 ] [ 4 ]}           

両艦とも期待外れで、特に旧型だが高速なクアルト級と比べるとその差は歴然としていた。イタリアでライセンス生産されたカーチス・タービンは運用中に信頼性に欠け、艦を本来の速度で推進することができなかった。欠陥を修正し、ボイラーを改造する度重なる試みも、望ましい結果を生み出すことはできなかった。^{[ 5 ]}ニノ・ビクシオ級艦は、経済速度13ノット（24 km/h、15 mph）で1,400海里（2,600 km、1,600 mi）の航続距離を有していた。^{[ 2 ] [ 4 ]}     

ニノ・ビクシオは1914年7月の第一次世界大戦勃発直前に就役したが、イタリアはドイツとオーストリア＝ハンガリーと同盟を結んでいたにもかかわらず、当初は中立を宣言していた。1915年5月までに、三国協商はイタリア政府を説得し、かつての同盟国に対して戦争に参戦させた。イタリアの主力艦隊はアドリア海南端のブリンディジと地中海のタラントに留まり、オーストリア＝ハンガリーのUボートから安全な場所にいた。一方、オーストリア＝ハンガリーは艦隊を戦略に用い、小型艇やUボートで襲撃を行っていた。 ^{[ 11 ]}戦争中、ニノ・ビクシオとマルサラはブリンディジに駐留し、オーストリア＝ハンガリーの襲撃に迅速に対応できるようにしていた。 ^{[ 12 ]} 1915年12月、ニノ・ビクシオとイギリスの巡洋艦を含む数隻の軍艦が、アルバニア経由でセルビア軍に物資を補給していた輸送船に対するオーストリア＝ハンガリー軍の攻撃に対応して出撃した。ニノ・ビクシオは巡洋艦SMSヘルゴラントを追撃したが、ヘルゴラントは暗闇に紛れて逃走した。 ^{[ 13 ]} 

マルサラは1917年5月のオトラント海峡海戦で戦闘に参加したが、ニノ・ビクシオはオーストリア＝ハンガリー軍の攻撃時にボイラーに蒸気がなかったため、姉妹艦と合流できなかった。 ^{[ 14 ]}マルサラはオーストリア＝ハンガリーの巡洋艦と短時間交戦したが、強力なオーストリア＝ハンガリー装甲巡洋艦SMSザンクト・ゲオルクの到着後、イタリア軍司令官アルフレード・アクトン少将が交戦を中止した。 ^{[ 15 ]} 1918年の戦争終結後に行われた動員解除と予算削減は、イタリア海軍にとって1920年代まで続き、設計上の期待に応えられなかったニノ・ビクシオ級艦2隻を処分することは、海軍予算を削減する容易な手段であった。 ^{[ 7 ] [ 16 ]}ニノ・ビクシオとマルサラはそれぞれ1929年3月と1927年11月に海軍籍から抹消され、その後スクラップとして売却された。 ^{[ 2 ]} 

• Alger, Philip R. 編 (1911). 「イタリア：船舶建造」.米国海軍協会紀要. アナポリス：米国海軍協会：645. OCLC 61522996 . 
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• クラッセ ニーノ ビクシオマリーナ ミリターレのウェブサイト(イタリア語)