プロジェクト・フラ

プロジェクト・フラ
第二次世界大戦の太平洋戦争の一部
1942 年、アラスカ準州のコールド ベイにあるフォート ランドール。1945 年にここでプロジェクト フラが行われた。湾の入り口は中央右にある。
運用範囲	日本侵攻に備えて米海軍艦艇をソ連に移送
位置	コールド ベイ、アラスカ準州
日付	1945年3月20日～ 1945年9月30日 ( 1945-03-20 )  ( 1945-09-30 )
結果	日本は作戦完了前に降伏した

プロジェクト・フラは第二次世界大戦中に、ソ連が最終的に対日戦争に参戦することを見越して、特にソ連による南サハリンおよび千島列島侵攻計画に備えて、米国がソ連に海軍艦艇を移送するプログラムであった。アラスカ準州のコールドベイを拠点とするこのプロジェクトは、1945年の春から夏にかけて実施された。これは第二次世界大戦中最大かつ最も野心的な移送プログラムであった。

ロシア帝国と日本は、1904年から1905年にかけて日露戦争を戦い、続いて1918年から1920年のシベリア出兵でロシア内戦中に日本はシベリアに軍隊を派遣した。ソビエト連邦の成立後も両国は北東アジアでライバル関係にあり、敵意は続いた。1930年代の東アジアにおける日本のますます攻撃的な政治的、軍事的行動は、 1937年に満州の日本の傀儡国家である満州国でソ連軍と日本軍の国境衝突、アムール川のカンチャッツ島で、そして1939年のノモンハン事件につながった。しかし1939年以降、両国の注意は他のことに移り、日本は中国における日中戦争に焦点を合わせ、ソ連はモロトフ・リッベントロップ条約の調印に集中した。最終的に、 1941年4月13日に日ソ中立条約が調印された。^[1]

1941年6月にドイツが侵攻したことによりソ連は第二次世界大戦に参戦し、同年12月には日本が西太平洋と東南アジアの連合国軍と領土を攻撃して参戦した。これらの出来事により両国は戦争で対立する立場となったが、どちらも既に関与している戦争で手一杯であり、相手国に対する軍事行動には関心がなかった。そのため、両国は第二次世界大戦のほぼ最後まで互いに対して厳格な中立を保った。日本は、貨物に軍需品が含まれていないことを確認するために貨物を検査し、アメリカ船がソ連船として旗艦変更されることに抗議した以外は、^{[2]北太平洋でアメリカからソ連に軍需品を運ぶ}レンドリース船団に意図的に軍事介入することはなく、ソ連は対日作戦のためにアメリカ軍航空機をソ連領内に配備するというアメリカの要請を断り、日本を刺激する可能性のあるその他の行動を求める連合国からの要請も無視した。ソ連の指導者ヨシフ・スターリンは、ドイツが敗北するまでソ連が日本との戦争に参加することは不可能であるという立場を取った。^[3]

1944年10月、ソ連駐在の米国大使 アヴェレル・ハリマンとの会談で、スターリンはついに対日参戦を申し出たが、それはドイツの降伏から3か月後、いつになるかはわからない。ソ連は戦争中に軍事、民間、経済面で多大な損失を被っていたため、スターリンは対日作戦に先立ち、東アジアと太平洋でソ連の軍事力と軍事物資の増強に連合国が相当な支援を提供することを条件に参戦を申し出た。ソ連が必要な装備のリストを提出した後、米国はこれを「マイルポスト」というコード名で呼び、ソ連に対する年間のレンドリース援助の割り当てとは別に、またそれに加えてソ連の要求を満たす作業を開始した。^[4]

MILEPOSTの一環として、ソ連海軍参謀総長のウラジミール・アラフゾフ提督とモスクワ駐在の米軍事使節団の副司令官クラレンス・E・オルセン少将は、1944年12月20日に、米国がソ連に移管する12種類の船舶と航空機のリストに同意した。船舶の中には、さまざまな種類の護衛艦、上陸用舟艇、掃海艇が含まれていた。オルセンはまた、ソ連の乗組員が移管された船舶や艇の運用について米国人から指導を受けられるように、「人員の訓練と各タイプの船舶の一部の引き渡しのためのプログラムを直ちに立ち上げる必要がある」と勧告した。^[4]

コールドベイ
コールドベイ コールド ベイはアラスカ州のアラスカ半島にあります。
座標: 55°12′33″N 162°42′51″W / 55.20917°N 162.71417°W / 55.20917; -162.71417

1945年1月初旬、ソ連海軍司令官ニコライ・ゲラシモヴィチ・クズネツォフ提督は、米国が艦船の移動と乗組員の訓練の場所をアラスカ準州のアリューシャン列島に定めることを提案した。 そこにはごく少数の民間人しかいないため、プログラムの安全が確保される。プログラムは日本に警戒​​されないように、また日本がソ連に攻撃を仕掛けるのを刺激しないように、極秘裏に行われる予定だった。彼はウナラスカ島のダッチハーバーを良い選択として提案した。ソ連海軍と商船隊はダッチハーバーと近くのアクタンに頻繁に寄港していたため、ソ連の人員はこれらの海域に最も精通していたからである。^[5]

1945年1月18日、アメリカ海軍作戦部長兼最高司令官アーネスト ・J・キング海軍大将は北太平洋軍司令官フランク ・ジャック・フレッチャー提督に連絡を取り、アメリカは1945年4月から12月の間に約250隻の艦艇をソ連に移送する計画であり、移送場所には常に約2,500人の人員がいて2週間ごとに人員が入れ替わる予定であることを知らせた。また、ダッチハーバーがそのような計画に対応できるかどうかも問い合わせた。フレッチャーは1945年1月29日に返答し、ダッチハーバーには住宅や訓練場所がなく、港湾が小さすぎて予想される数の艦船を収容できず、荒波にさらされすぎて安全に訓練できないという理由でダッチハーバーを拒否した。フレッチャーはアラスカ半島のコールドベイを、港湾や沿岸施設が保護されており、民間人が全くいないことからダッチハーバーよりも計画の安全確保がはるかに容易な、より良い選択肢として推薦した。沿岸施設は十分だが荒波に対する港湾の防護が不十分なコディアック島のコディアックはフレッチャーの第2候補であり、ダッチハーバーは第3候補に過ぎなかった。キングはモスクワの米軍使節団にコールドベイの選択を正式に通知した。^[6]

1945年2月8日のヤルタ会談でキング牧師と会談した際、クズネツォフはソ連の第一候補はダッチハーバー、第二候補はコディアックであると述べた。キング牧師はアメリカがコールドベイを選んだことを伝えた。クズネツォフはコールドベイのことを知らなかったが、地図で見つけるとすぐに訓練場所として同意した。^[7]

キングは1945年2月中旬にプロジェクト・フラとして移転訓練プログラムを正式に設立し、1944年11月に閉鎖されていたコールドベイのフォート・ランドールにあるアメリカ陸軍施設の修復を開始するようフレッチャーに命じた。キングはフレッチャーに、訓練の責任者に任命された将校とそのスタッフが1945年3月24日までにコールドベイに到着し、最初の2,500人のソ連の訓練生が1945年4月1日までに到着し、さらに550人が5月1日までに、さらに2,000人が6月1日までに到着すると伝えた。^[7]

解決すべき初期の問題は、ソ連海軍の人員をコールドベイに輸送する方法であった。1945年2月のヤルタ会談で、クズネツォフは当初、ヨーロッパで貨物を届けた後に北米に戻る連合国の商船がソ連の人員を米国東海岸に輸送し、そこからソ連は米国本土を横断して米国西海岸に行き、さらに船でコールドベイに着くという案を提案した。しかし、太平洋における連合国の船舶不足により、この計画は非常に困難であった。会談の翌日、ソ連政府調達委員会副委員長のAAヤキモフ提督は、米国がリバティー船3隻または類似の船舶をソ連籍船に変更し、これらの船がソ連極東の港からソ連の人員をコールドベイに輸送することを提案したが、連合国の船舶不足によりこの案も阻止された。 1945年2月24日、アメリカ海軍副司令官リチャード・S・エドワーズ中将はヤキモフに、移送されたモーター魚雷艇と解体された自走式平底船2隻がソ連の商船に積まれ、コールドベイに寄港することなくアメリカ西海岸からソ連極東へ直送され、コールドベイへの輸送を必要とするソ連人員の船舶需要が減ることを通知した。ソ連は最終的に、レンドリース資材をアメリカ西海岸からソ連極東へ輸送する定期航海の合間に、自国の商船で人員をコールドベイへ輸送することを決定し、各船には一度に約600人の人員が乗っていた。^[18]

計画が完成すると、米国は1945年11月1日までに180隻の船舶（タコマ級 哨戒フリゲート艦（米海軍の船体分類記号PF）30隻、アドミラブル級掃海艇（AM）24隻、補助機動掃海艇（YMS）36隻、大型歩兵上陸用舟艇（LCI(L)）30隻、駆潜艇（SC） 56隻、浮体式作業艇（YR）4隻）をソ連に移譲し、約15,000人のソ連海軍要員にそれらの運用を訓練することになっていた。コールドベイで移管と同時にソ連海軍への就役が行われたのち、艦艇はアメリカ海軍の護衛の下、コールドベイから一連の船団を率いて出航し、アリューシャン列島で最も安全な海峡とされるウニマク海峡を通過し、その後アリューシャン列島の北側に沿って西進する。航海をノンストップで行うことができない小型艦艇（補助機動掃海艇や駆潜艇）はアダック島で停泊し、燃料補給と補給を行う。アッツ島の北西で、アメリカ海軍の護衛艦は船団をソ連海軍の護衛艦に引き渡し、各船団はコマンドルスキー諸島の北にあるペトロパブロフスク・カムチャツキーに向かい、移管された艦艇はそこから指定された母港へと分散する。^[19]

ソ連は、ソ連極東の氷の状況に応じて、1945年3月下旬または4月上旬に5隻の商船に乗って最初のソ連人員をコールドベイに到着させる計画を立てていた。最初の船には、少将を先頭とする23名の幕僚、 11人から17人の3名の幕僚（予定では5名）、および45人から50人の通訳が乗船する予定だった。コールドベイで下船すると、ソ連人員は訓練および移転プログラムを指揮するアメリカ人将校の全体的な指揮下に入り、コールドベイにいる間はアメリカの命令に疑問を持たずに従うよう命じられた。^[20]

米海軍は、プロジェクト・フラのために海軍派遣隊第3294号を創設し、コールドベイにおけるすべての訓練と移送活動の責任を負うこととなった。1945年3月7日、当時ワシントンDCにいたウィリアム・S・マクスウェル中佐を派遣隊の指揮官に任命した。ワシントンを離れる前に、マクスウェル中佐はコールドベイに配属されるロシア語通訳の数を増やすことを勧告し、米海軍船舶局に対し、移送される各船舶に認可された装備がすべて積み込まれ設置され、コールドベイに到着する前に移送が許可されていない装備が搭載されていないことを確認するよう強く求めた。その後、マクスウェル中佐はコールドベイに向けて出発した。^[21]

1945年3月19日にコールドベイに到着し、新たに大佐に昇進したマクスウェルは、翌日には同地の海軍基地の指揮を執った。彼の指揮下には、694名の米海軍および沿岸警備隊、47名の米海兵隊、および605名の米陸軍派遣隊がいた。陸軍の人員が異動し、海軍の人員が代わりに配置転換したため、彼の人員数はすぐに約1,500名で安定した。彼は、副司令官である沿岸警備隊のジョン・J・ハットソン少佐率いる先遣隊が、すでに分遣隊3294の対潜水艦戦部を設立していることを知った。また、海軍施設には当初考えられていた以上に改修が必要であることが分かり、1944年11月以来閉鎖されていたランドール砦に司令部を移し、フラ計画を支援するために施設の準備に取り掛かった。これには、住宅、教室、映画館、ラジオ局、ソフトボール場の設置、無線・レーダー操作、工学、砲術、掃海、ダメージコントロール、上陸用舟艇操作のコースのインストラクターの選定、無線、レーダー、掃海用具、ジャイロコンパス、エンジン、映写機、訓練用フィルム、その他の教育用具の調達などが含まれていた。^[22]

コールドベイに到着した最初のソ連兵は、1945年3月23日に基地に下船したソ連調達委員会のメンバーであった。マクスウェルは、ソ連兵が海上で訓練を始める前に、かなりの教室での訓練が必要であると信じていたが、ソ連の士官たちはこれに反対し、海上での訓練に重点を置くことを望んだ。彼らは双方が同意できる訓練プログラムに1週間取り組み、最初の訓練生が到着する前にうまく妥協点を見出した。^[23]

最初のソ連の訓練生は、1945年4月10日から14日まで毎日1人ずつ到着した5隻のソ連商船に乗ってコールドベイに到着した。その時点で、ソ連海軍の第16掃海部隊と第2駆潜水艦部隊となる部隊の2,358人のソ連兵が下船し、1,350人のアメリカ兵に加わっていた。ボリス・ディミトリエヴィッチ・ポポフ少将は4月11日に蒸気船セヴァストポリに乗って到着し、コールドベイのソ連兵の指揮を執った。ソ連海軍は彼らをソ連海軍艦艇の第5独立派遣隊と命名した。^[23]

最初の220人のソ連軍将校と1,895人の下士官は、1945年4月16日にコールドベイで訓練を開始した。訓練は船の種類ごとに分けられ、その後、個々の船の配属ごとに分けられた。ソ連兵は訓練を非常に真剣に受け止めていたが、アメリカ人教官にとって当面の課題となったのは、ソ連兵がレーダー、ソナー、船の推進装置にまったく精通していないことと、ロシア語の訓練マニュアルがなかったことである。ソ連調達委員会と第5独立派遣隊の職員は、プロジェクト・フラで使用するためにロシア語のマニュアルを作成することでこの問題を解決した。^[24]

船舶自体に関しても、重要な問題が生じた。船舶局は、移送されるすべての船舶が適切な装備で到着するようにというマクスウェルの要請に耳を傾けず、プログラムの初期段階では、すべての船舶が認可された装備をすべて備えていないか、認可されていない装備を装備したままコールド ベイに到着した。大量の必要な装備を毎日フォート ランドール陸軍飛行場に空輸する必要があり、一部の船舶は認可された装備リストをその場で改訂する必要があった。さらに困難だったのは、訓練場の荒れた海で木造船である補助機動掃海艇 (YMS) と駆潜艇が損傷したことである。これらの船舶の最も近い修理施設は、約 200 海里( 370  km、230  mi ) 離れたダッチ ハーバーにあり、補助機動掃海艇 1 隻と駆潜艇 9 隻が大規模な修理のためにダッチ ハーバーを訪問しなければならず、駆潜艇プログラムは 8 日間遅れた。^[25]

こうした困難にもかかわらず、移管された最初の船団（掃海艇3隻と補助機動掃海艇5隻）は1945年5月28日にコールドベイを出発しソ連に向かった。2番目の船団（掃海艇3隻と駆潜艇6隻）は5月30日に出発し、駆潜艇のうち1隻は修理のためアダック島で降ろされた。3番目の船団（掃海艇3隻と駆潜艇7隻）は1945年6月7日に出発した。^[10]しかし、シアトルでの修理作業の不備と補給の問題が駆潜艇計画を悩ませ、マクスウェルは1945年10月1日までにすべての船を移管するという期限に間に合わせるため、当初移管予定だった駆潜艇の一部を米海軍第13海軍管区に配属された駆潜艇で代替するよう手配せざるを得なかった。^[16]

1945年5月7日に始まった2回の訓練サイクルで、ソ連の将校100名と下士官800名を30隻の大型歩兵上陸用舟艇（LCI(L)）の輸送に当たって訓練し、これがプロジェクト・フラの訓練プログラムの中で最も成功したものとなった。最初のサイクルは15日間続いたが、そこで得た経験により、2回目のサイクルは9日間に短縮された。1945年6月11日に出発したコールドベイを出発した4番目の船団は、LCI(L)4隻、掃海艇2隻、潜水艦追跡艇6隻で構成され、LCI(L)を含む最初の船団となり、ソ連のLCI(L)乗組員全員が1945年7月末までに船に乗ってソ連に向けて出発した。^[26]

30隻のタコマ級哨戒フリゲート艦は、プロジェクト・フラで移送される予定だった艦艇の中で最大、最重武装、そして最も高価なものだった。ソ連海軍第10フリゲート部隊の最初の572名の士官と兵士は、1945年 6月12日にソ連の蒸気船フェリックス・ジェルジンスキーに乗ってコールドベイに到着し、6月14日に哨戒フリゲート艦を引き継ぐための訓練を開始した。同日、最初の9隻の哨戒フリゲート艦、USS シャーロッツビル (PF-25  )、USS ロングビーチ (PF-34)、USS ベルファスト (PF-35)、USS グレンデール (PF-36)、 USSサンペドロ(PF-37) 、USS コロナド (PF-38) 、 USS アレンタウン (PF-52)、USS マチャイアス (PF-53)、USS サンダスキー (PF-54)がコールドベイに到着した。第10フリゲート部隊のさらに570名の隊員が1945年6月15日にソ連の蒸気船チャイコフスキー号に乗って到着した。最初に到着した9隻の哨戒フリゲート艦と、1945年6月27日にコールドベイに到着したUSS オグデン （PF-39） [ ^27]は、1945年7月12日にソ連に移管された最初の10隻のフリゲート艦グループを構成し、1945年7月15日に船団を組んでコールドベイを出発した。^[28]

移送予定だった4つの浮体式作業場（YR）はすべて、1945年の夏、米国西海岸からソ連極東に向かう途中、コールドベイに寄港したソ連の商船によって曳航された。^[16]

コールドベイのソ連とアメリカの人員の関係は、プロジェクトの全期間を通じて友好的で協力的であった。最も成績の良かったソ連の訓練生はコールドベイに留まり、アメリカの教官と共に後から到着したソ連の人員の訓練に従事した。1945年7月31日までに、プロジェクト・フラは計画されていた180隻のうち100隻をソ連に引き渡した。^[29]

スターリンの約束通り、ソ連はドイツ降伏のちょうど3か月後の1945年8月8日に日本に対して宣戦布告し、翌日には北東アジアの日本軍に対する攻勢を開始した。1945年8月15日（国際日付変更線の反対側のコールドベイでは8月14日）に休戦協定が締結され、日本は1945年9月2日に東京湾で戦艦ミズーリ  （BB-63）に乗って連合国に正式に降伏したが、ソ連の攻勢作戦は1945年9月5日まで続き、その時までにはソ連軍は満州の日本の傀儡国家である満州国、朝鮮半島の北半分、サハリン島の南半分にある日本の樺太、そして千島列島を制圧していた。ソ連が戦争に公然と参加したにもかかわらず、プロジェクト・フラは秘密のままで厳しい検閲を受けていた。^[30]

ソ連の参戦は、コールドベイでの米ソ協力を以前よりもさらに強化することになったようで、マクスウェルとポポフは、ソ連の攻勢を支援するためにできるだけ早くソ連の手に船を渡すために、訓練と移送を加速するよう努めた。以前に訓練を受けたソ連の人員は、新たに移送された船の核となる乗組員としてコールドベイに戻り、彼らの同僚の乗組員の訓練は、ソ連の乗組員が船を帰国させるのに必要な最小限に削減された。1945年8月25日、海軍派遣隊3294は、ソ連人員の最後の座学訓練サイクルを完了した。^[29]

1945年9月2日、日本が降伏した日に、ソ連海軍はコールドベイで巡視フリゲート艦USS ベイヨン （PF-21）とUSS ポキプシー （PF-26）を掌握した。1945年9月4日、プロジェクト・フラで移管された最後の4隻、巡視フリゲート艦USS グロスター （PF-22）、USS ニューポート （PF-27）、USS バス （PF-55）、USS エバンズビル （PF-70）がコールドベイでソ連海軍に就役した。^[31]

1945年9月5日、ソ連軍が千島列島の占領を完了した数時間後、マクスウェルは、ソ連の乗組員がすでに訓練中の艦艇以外の艦艇の移動を中止するよう命令を受けた。これにより、哨戒フリゲート艦2隻、補助機動掃海艇5隻、潜水艦追跡艇24隻の移動がキャンセルされた。移動中止命令は、哨戒フリゲート艦USS アナポリス （PF-15）とUSS バンガー （PF-16）を含む、移動予定の艦艇の一部に及んだ。これらの艦艇は、米国西海岸からコールドベイに向かう途中だった。他の艦艇は引き返したが、アナポリスとバンガーはコールドベイに向かい、米国本土への輸送を必要とするアメリカ人を乗船させ、シアトルに向けて航行した。^[32]

コールド ベイでは、ソ連とアメリカの人員がフラ計画の閉鎖作業に取りかかった。移送された最後の 4 隻の哨戒フリゲート艦は、1945 年 9 月 17 日にフラ計画の最後の船団でソ連に向けて出発する前に、追加の訓練と試運転のためにコールド ベイに留まった。ソ連海軍第 5 独立派遣隊の残りの人員、つまりポポフとそのスタッフ、および移送が予定されなくなった 31 隻の船の部分的に訓練された乗組員は、1945 年 9 月 27 日にソ連の蒸気船カール シュルツに乗ってコールド ベイからソ連に向けて出発した。マクスウェルは 1945 年 9 月 30 日にコールド ベイの基地を廃止した。^[33]

フラ計画は「第二次世界大戦中最大かつ最も野心的な移転計画」であった。^[34] 1945年4月16日にコールドベイで訓練活動が開始されてから、1945年9月4日に最後の4隻の艦艇が移転されるまでの142日間、米海軍派遣隊3294は、約12,000人のソ連海軍要員（約750人の士官と11,250人の下士官）を訓練し、149隻の艦艇（哨戒フリゲート艦（PF）28隻、掃海艇（AM）24隻、大型歩兵上陸用舟艇（LCI(L)）30隻、補助機動掃海艇（YMS）31隻、潜水艦追跡艇（SC）32隻、浮体式作業場（YR）4隻）をコールドベイに移転した。^[35]

ソ連軍では、哨戒フリゲート艦はstorozhevoi korabl（「護衛艦」）に改称され、「EK」の呼称が与えられた。掃海艇と補助機動掃海艇はtralshik（「掃海艇」）に改称され、「T」の呼称が与えられた。大型歩兵用上陸用舟艇はdesantiye suda （「揚陸艇」）に改称され、「DS」の呼称が与えられた。また、潜水艦追跡艇はbolshiye okhotniki za podvodnimi lodkami （「大型潜水艦ハンター」）に改称され、「BO」の呼称が与えられた。ソ連軍では、どの艦にも名前は与えられなかった。^[16]

ポポフは、1945年8月下旬にコールドベイのマクスウェルに、フラ計画の下で移管されたLCI(L)がペトロパブロフスク・カムチャツキーに到着してからわずか10日後にソ連の千島列島攻撃で重要な役割を果たしたこと、またフラ計画の他の艦艇が朝鮮北部とサハリン島南部での日本軍に対するソ連の作戦に参加したことを報告した。損失については触れなかった。^[31]フラ計画で移管された5隻の艦艇、すべて元LCI(L)であるDS-1（元USS LCI(L)-672）、DS-5（元USS LCI(L)-525）、DS-9（元USS LCI(L)-554）、DS-43（元USS LCI(L)-943）、およびDS-47（元USS LCI(L)-671）は作戦中の戦闘で失われ、^[36] 1945年8月18日、ソ連軍がシュムシュ島に上陸した際に日本軍の沿岸砲撃により全艦が沈没した。^[37]

フラ計画による船舶の移管日は以下のとおり。移管当日に米海軍は各艦を退役させ、同時にソ連海軍が就役させた。各艦は米海軍の艦名と呼称に続いてソ連海軍の呼称で識別される。 ^{[注 1]} 1945 年夏にソ連に移管された 4 隻の浮体式作業場 (YR) は含まれない。^[16]

1945年5月17日

• 補助モーター掃海艇(YMS): USS YMS-143 ( T-522 )、USS YMS-144 ( T-523 )、USS YMS-428 ( T-525 )、USS YMS-435 ( T-526 )

1945年5月21日

• 掃海艇(AM): USS ファンシー (AM-234) ( T-272 )、USS マーベル (AM-262) ( T-274 )、USS メジャー (AM-263) ( T-275 )、USS メソッド(AM  -264) ( T-276 )、USS マース (AM-265) ( T-277 )、USS ニュークリアス (AM-268) ( T-277 )、USS ランパート (AM-282) ( T-278 )

1945年5月22日

• 掃海艇: USS ディスデイン (AM-222) ( T-271 )、USS インディカティブ (AM-250) ( T-273 )、USS パリセード (AM-270) ( T-279 )、USS ペネトレート (AM-271) ( T-280 )、USS ペリル (AM-272) ( T-281 )
• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-145 ( T-524 )

1945年5月26日

• 駆潜艇（SC）：USS SC-537（BO-304）、USS SC-646（おそらくBO-310）、USS SC-647（BO-308）、USS SC-661（BO-303）、USS SC-674（BO-306）、USS SC-687（BO-301）

1945年6月5日

• 駆潜艇（SC）：USS SC-657（BO-307）、USS SC-660（BO-311）、USS SC-663（BO-318）、USS SC-673（BO-316）、USS SC-713（BO-313）、USS SC-986（BO-305）、USS SC-1021（BO-312）、USS SC-1060（BO-317）

1945年6月6日

• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-59 ( T-521 )

1945年6月10日

• 大型歩兵上陸用舟艇(LCI(L)): USS LCI(L)-584 ( DS-38 )、USS LCI(L)-585 ( DS-45 )、USS LCI(L)-590 ( DS-34 )、USS LCI(L)-591 ( DS-35 )、USS LCI(L)-592 ( DS-39 )、USS LCI(L)-593 ( DS-31 )、USS LCI(L)-665 ( DS-36 )、USS LCI(L)-667 ( DS-40 )、USS LCI(L)-668 ( DS-41 )、USS LCI(L)-675 ( DS-42 )、USS LCI(L)-943 ( DS-43 )、USS LCI(L)-949 ( DS-44 )、USS LCI(L)-950 ( DS-32 )
• 駆潜艇（SC）：USS  SC-500（BO-319）、USS SC-634（BO-309）、USS SC-675（BO-314）、USS SC-1295（BO-320）、USS SC-1324（BO-315）

1945年6月14日

• 大型歩兵上陸用舟艇（LCI(L)）：USS LCI(L)-586（DS-37）、USS LCI(L)-587（DS-33）

1945年7月12日

• 哨戒フリゲート艦(PF): USS シャーロッツビル (PF-25) ( EK-1 )、USS ロングビーチ (PF-34) ( EK-2 )、USS ベルファスト (PF-35) ( EK-3 )、USS グレンデール (PF) -36) ( EK-6 )、USS サンペドロ (PF-37) ( EK-5 )、USS コロナド (PF-38) ( EK-8 ) )、USS オグデン (PF-39) ( EK-10 )、USS アレンタウン (PF-52) ( EK-9 )、USS マキアス (PF-53) ( EK-4 )、USS サンダスキー (PF-54) ( EK -7 )

1945年7月19日

• 掃海艇 (AM): USS アドミラブル (AM-136) ( T-331 )、USS アダプト (AM-137) ( T-332 )、USS アスチュート (AM-148) ( T-333 )、USS オーギュリー (AM-149) ( T-334 )、USS バリアー (AM-150) ( T-335 )、USS ボンバード (AM-151) ( T-336 )
• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-38 ( T-593 )、USS YMS-42 ( T-592 )、USS YMS-75 ( T-590 )、USS YMS-139 ( T-594 )、USS YMS- 178 ( T-588 )、USS YMS-184 ( T-595 )、USS YMS-216 ( T-596 )、USS YMS-237 ( T-589 )、USS YMS-241 ( T-591 )、USS YMS-272 ( T-597 )、USS YMS-273 ( T-598 )、USS YMS-295 ( T-599 )
• 駆潜艇（SC）：USS SC-685（BO-302）

1945年7月29日

• 大型歩兵上陸用舟艇 (LCI(L)): USS LCI(L)-521 ( DS-8 )、USS LCI(L)-522 ( DS-2 )、USS LCI(L)-523 ( DS-3 )、USS LCI(L)-524 ( DS-4 )、USS LCI(L)-525 ( DS-5 )、USS LCI(L)-526 ( DS-46 )、USS LCI(L)-527 (おそらくDS-7 )、USS LCI(L)-551 ( DS-48 )、USS LCI(L)-554 ( DS-9 )、USS LCI(L)-557 ( DS-10 )、USS LCI(L)-666 ( DS-50 )、USS LCI(L)-671 ( DS-47 )、USS LCI(L)-672 ( DS-1 )、USS LCI(L)-945 ( DS-6 )、USS LCI(L)-946 ( DS-49 )

8月2日

• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-260 ( T-527 )

1945年8月16日

• 哨戒フリゲート艦 (PF): USS タコマ (PF-3) ( EK-11 )、USS サウサリート (PF-4) ( EK-16 )、USS ホキアム (PF-5) ( EK-13 )、USS パスコ (PF- 6) ( EK-12 )、USS アルバカーキ (PF-7) ( EK-14 )、USS エベレット (PF-8) ( EK-15 )

1945年8月17日

• 掃海艇: USS ボンド (AM-152) ( T-285 )、USS キャンディッド (AM-154) ( T-283 )、USS ケイパブル (AM-155) ( T-339 )、USS キャプティベイト (AM-156) ( T-338 )、USS キャラバン (AM-157) ( T-337 )、USS コーション (AM-158) ( T-284 )
• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-33 ( T-603 )、USS YMS-85 ( T-604 )、USS YMS-100 ( T-602 )、USS YMS-266 ( T-601 )、USS YMS- 288 ( T-600 )、 USS YMS-301 ( T-605 )
• 駆潜艇（SC）：USS SC-538（BO-321）、USS SC-643（BO-322）、USS SC-752（BO-325）、USS SC-754（BO-324）、USS SC-774（BO-323）、USS SC-997（BO-326）、USS SC -1007（ BO-332）、USS SC-1011（BO-327）、USS SC-1031（BO-328）、USS SC-1364（BO-331）、USS SC-1365（BO-329）

1945年8月26日

• 哨戒フリゲート艦 (PF): USS ビスビー (PF-46) ( EK-17 )、USS ギャラップ (PF-47) ( EK-22 )、USS ロックフォード (PF-48) ( EK-18 )、USS マスコギー (PF- 49) ( EK-19 )、USS カーソンシティ (PF-50) ( EK-20 )、USS バーリントン (PF-51) ( EK-21 )

1945年8月27日

• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-88 ( T-608 )、USS YMS-180 ( T-609 )、USS YMS-135 ( T-606 )、USS YMS-332 ( T-607 )、USS YMS- 285 ( T-610 )

1945年9月2日

• 哨戒フリゲート艦 (PF): USS バイヨン (PF-21) ( EK-25 )、USS ポキプシー (PF-26) ( EK-27 )
• 駆潜艇（SC）：USS SC-756（BO-335）

1945年9月3日

• 補助モーター掃海艇 (YMS): USS YMS-287 ( T-611 )

1945年9月4日

• 哨戒フリゲート艦 (PF): USS グロスター (PF-22) ( EK-26 )、USS ニューポート (PF-27) ( EK-28 )、USS バース (PF-55) ( EK-29 )、USS エバンズビル (PF- 70) ( EK-30 )

米国の法律では、レンドリース法に基づいて外国に移管されたすべての船舶は、第二次世界大戦の終結後に米国の管理下に返還されなければならず、1946年2月に米国は移管された船舶の返還についてソ連との交渉を開始した。しかし、第二次世界大戦の終結後、冷戦が始まるとソ連と西側連合国との関係は急速に悪化し、船舶の返還は妨げられた。^[38]

戦闘で失われた5隻の旧LCI(L)と1945年に沈没した補助機動掃海艇を除くと、143隻のフラ計画艦が米国への返還対象となった。1947年3月7日、米国海軍長官 ジェームズ・V・フォレスタルは米国国務省に対し、米国海軍省がソ連に返還を希望する480隻の軍艦のリストを提示した。これにはフラ計画で移管された28隻の哨戒フリゲート艦すべてが含まれていた。1948年、ソ連は最終的に哨戒フリゲート艦の返還に同意し、1949年10月と11月に27隻を引き渡した。 28番目のEK-3、元USSベルファスト（PF-35）は、1948年11月17日にペトロパブロフスク・カムチャツキー沖で嵐により座礁し、ほぼ沈没したが、経済的に修理不可能であったため返還されることはなく、1960年にソ連で解体された。海軍省のもう一つの主要焦点であった、残存する25隻の元LCI（L）に関する交渉はさらに長引いたが、最終的にソ連は1955年にそのうち15隻を米国に返還した。^[39] 1957年までに、米国海軍情報局は、149隻のプロジェクト・フラ船のうち、ソ連の管理下にあるのはわずか18隻、すなわち掃海艇（AM）9隻、潜水艦追跡艇（SC）5隻、浮体式作業船（YR）4隻のみであると報告した。^[40]

皮肉なことに、レンドリース船の多くはもはや役に立たず、保管や処分に費用がかかりすぎるため、米海軍は実際には受け取りたくなかった。その結果、一部の船は法律の文言を満たすために米国への単なる事務的移管を受け、その後ソ連でスクラップとして売却されるか、米海軍当局の直接監視の下、ソ連海域で破壊された。ソ連は2隻の補助モーター掃海艇を中華人民共和国に譲渡したが、1955年に15隻のLCI(L)が返還された後、ソ連の手に残っていた他の97隻のプロジェクト・フラ船はすべて、ソ連でスクラップとして売却されるか（81隻）、ソ連沿岸で（16隻）、おそらくナホトカ沖で破壊された。^[41]

ウィキメディア・コモンズには、プロジェクト・フラに関連するメディアがあります。

• アレン、トーマス・B. (1995)。コードネームの没落: 日本侵略の秘密計画 - そしてなぜトルーマンは原爆を投下したのか。サイモン&シュスター。ISBN 9780671886288。
• エルドリッジ、ロバート・D. (2001)。『沖縄問題の起源：戦後日米関係における沖縄、1945-1952年』ニューヨーク：ラウトレッジ。ISBN 9781136712111。
• フランク、リチャード B. (1999)。『大日本帝国の終焉』ニューヨーク：ランダムハウス。ISBN 0-679-41424-X. 2022年3月8日閲覧。
• Glantz, David M. (1983)。『8月の嵐：ソ連の1945年の満州における戦略的侵攻攻勢』（PDF）。レブンワース文書。第7巻。米陸軍指揮幕僚大学戦闘研究研究所。ISSN 0195-3451  。
• ジェイコブス、ウィリアム A. (2008)。「東アジアおよび太平洋戦争におけるアメリカの国家戦略: 北太平洋」。シャンドネ、ファーン (編) 『アラスカの戦争、1941-1945: 忘れられた戦争の記憶』。アラスカ州フェアバンクス: アラスカ大学出版局。ISBN 978-1-60223-013-2. 2015年5月13日閲覧。
• ジェーンの第二次世界大戦の戦闘艦。ランダムハウス。1989年。180～185ページ。ISBN 978-0517679630。
• 「オグデン I (PF-39)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年8月17日。 2022年3月8日閲覧。
• ラッセル、リチャード A. (1997)。プロジェクト・フラ：対日戦争におけるソ連とアメリカの秘密協力。ワシントン D.C.：海軍歴史センター。ISBN 0-945274-35-1。