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ソーンブロー空軍基地 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | アラスカ州運輸省およびアラスカ州環境局- 中央地域 | ||||||||||||||
| サーブ | アラスカ州コールドベイ | ||||||||||||||
| ハブ | ペンエア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 101 フィート / 31 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯55°12′19″ 西経162°43′28″ / 北緯55.20528° 西経162.72444° / 55.20528; -162.72444 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  ソーンボロー空軍基地 アラスカの空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2011年） | |||||||||||||||
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ソーンボロー空軍基地は、アラスカ州コールドベイにあるかつてのアメリカ空軍の施設です。閉鎖後、コールドベイ空港として再開発されました。
歴史
この空港は、1941年に始まったアラスカ準州の秘密軍事増強中に、フォート・ランドール陸軍飛行場として第二次世界大戦中に建設された。当初、機材はマクグラス陸軍航空基地を建設するために使われたが、機材が到着した時には地面が凍っていた。[1]ブレア・カニング・アンド・パッキング・カンパニーの民間人従業員に変装したアメリカ陸軍の人員が私服を着てコールドベイに送られた。建設は1941年12月に始まり、飛行場は1942年3月までに運用可能になった。アラスカの軍司令官の先見の明により、新しい飛行場は、もう一つの新しい秘密飛行場であるウムナックのケープフィールドと共に、1942年6月のダッチハーバーの戦いでの日本海軍の空襲からアラスカを守る準備が整った。コールドベイの飛行場は第二次世界大戦中ずっと運用されていた。
フォート ランドール陸軍飛行場 (AAF) に配属されていた既知の部隊は以下のとおりです。
- 第 73 爆撃飛行隊、多数の短い日付、1942 年～ 1943 年
- 第344戦闘飛行隊、多数の短い日付、1942年～1943年
- 第54戦闘飛行隊、1942年6月～7月
- 第11戦闘飛行隊、1942年5月～9月
フォート ランドール空軍基地は、アリューシャン戦役中にアメリカ海軍によっても使用されました。グラント ポイントには 2 門の 6 インチ (152 mm) 砲台が置かれていました。そのうち 1 門は町のゴミ捨て場の近くに展示されています。シン ポイントのモーテンセン ラグーンには、パナマ砲台に 4 門の 155 mm 砲台が置かれていました。プライド レイクには HECP バンカーが今も残っています。
1945年の春から夏にかけて、コールドベイは第二次世界大戦中最大かつ最も野心的な移転計画であるプロジェクト・フラの現場となった。この計画では、ソ連が日本との戦争に参戦することを見越して、米国は149隻の船舶をソ連に移送し、 12,000人のソ連人員にその作戦の訓練を行った。フォート・ランドールは教官と訓練生に住宅と教室を提供した。プロジェクト・フラの期間中、常時、約1,500人の米国人がコールドベイとフォート・ランドールにいた。[2]フォート・ランドール航空飛行場の滑走路の南東の地域は「海軍タウン」として知られていた。住宅に加え、この地域には劇場、病院、滑走路もあった。
飛行場は1948年にアメリカ陸軍航空隊のB-26マローダーパイロット、ジョージ・W・ソーンブロー大尉にちなんでソーンブロー空軍基地と名付けられた。ソーンブロー大尉は1942年6月のダッチハーバーの戦いで、ダッチハーバーで攻撃機を発進させていた日本軍の空母を勇敢に攻撃した。彼の魚雷は空母に命中したものの不発だった。ソーンブロー大尉は飛行場に戻って燃料補給と再武装を行い、その後戦闘に復帰するために飛び立った。この任務から戻る途中、飛行機と乗組員全員がコールドベイに着陸できず行方不明になった。ソーンブロー大尉の飛行機の残骸は翌月、アラスカ半島の北側、コールドベイから50マイル (80 km) 離れた場所で発見された。
1948年3月28日、アラスカにある他の7つの陸軍航空基地とともに、陸軍航空基地 (AAB) から空軍基地(AFB) に改称された。主な資産は、10,000フィートの滑走路と深水ドックである。アラスカ航空軍団(AAC) の第5024航空基地飛行隊によって管理されていた。エルメンドルフ空軍基地の第39航空補給航空団によって兵站支援されていた。その任務は、日本からのグレートサークルルートに沿った軍用航空輸送サービス(MATS) の輸送便の支援、および北太平洋とベーリング海上で活動するエイールソン空軍基地の第58気象偵察飛行隊のWB-29 スーパーフォートレスの飛行を支援する第7 (後に第9) 気象グループを支援することとなった。滑走路とドックは両方とも今日まで使用され続け、航空会社と船舶の輸送ハブとして機能している。
1972 年 8 月のコールド ベイ空港の管制塔。
5042d ABS は、予算の制約により、1949 年 12 月 13 日付の AAC 一般命令番号 198 に基づき、1950 年 1 月 1 日に廃止されました。基地の管理は AAC が直接引き継ぎました。基地は廃止される予定でしたが、朝鮮戦争を支援するために日本へ飛行する MATS の輸送需要により、基地の閉鎖は AAC 一般命令 66 により 1953 年 9 月 1 日まで延期されました。
1956年から1958年の間、コールドベイ空港は、冷戦中にアラスカ航空軍の地上管制迎撃 (GCI) ステーションであったコールドベイ空軍基地の建設中に、兵站支援基地として使用されました。現在、この空港は、エルメンドルフ空軍基地を拠点とする米空軍第611航空支援グループによって、空港のすぐ北西にある無人長距離レーダー (LRR) サイト A-08 の支援に使用されています。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- マウラー、マウラー（1969年）、空軍戦闘飛行隊、第二次世界大戦、空軍歴史研究室、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。ISBN 0-89201-097-5
外部リンク
- コールドベイ（CDB）のFAA空港図 （PDF）、2024年12月26日より有効
- コールドベイ（CDB）のFAAターミナル手順、2024年12月26日より発効
- アメリカ歴史建造物調査(HABS) No. AK-46、「フォート ランドール、コールド ベイ、アリューシャン列島、アラスカ州」
- HABS No. AK-46-A、「フォート・ランドール、神経精神科病棟」
- HABS No. AK-46-B、「フォート ランドール、トイレ、浴場」
- HABS No. AK-46-C、「フォート・ランドール、劇場」
- 軍事史
- 千マイル戦争
- ジョー・マカスカーの空軍基地リスト 2016-03-03 にWayback Machineでアーカイブ
- アラスカの空軍遺産の歴史
- B-26 マローダー アーカイブ
- 北アメリカの要塞