ノルウェー沿岸警備隊

沿岸警備隊は、ノルドカップ級の沿岸哨戒艇を、排水量がそれぞれ1万トン弱の、はるかに大型で耐氷能力のあるヤンマイエン級に置き換えた。3隻の新しいヤンマイエン級艦は、57mm主砲を装備し、中型ヘリコプターを最大2機運用できる。艦の全長は446フィート、幅は72フィート、喫水は20フィートである。最高速度は22ノットで、60日以上の航続距離を持ち、乗員は最大100人である。^{[ 22 ]}最初の艦であるKVヤンマイエンは、2021年にルーマニアのヴァルド・トゥルチャ造船所で進水し、完成のためにトムレフィヨルドのヴァルド・ラングステン造船所に曳航された。同艦は2022年11月に就役した^{[ 23 ] [ 24 ]。} 10月に建造者の海上公試を開始した。同艦は2023年初頭に引き渡された^{[ 25 ] [ 26 ]。}同級2番艦のKV Bjørnøyaは、2022年2月/3月にノルウェーのVard Langsten造船所で最終艤装のために移送された^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]。}同艦は2023年11月に沿岸警備隊に引き渡された^{[ 30 ]。3}番艦で最後のKV Hopenは、2023年1月に最終艤装のためにノルウェーに移送された^{[ 31 ]。}同艦は2024年6月に就役し^{[ 32 ]} 、 2024年9月に沿岸警備隊に引き渡された^{[ 33 ] [ 34 ]。}

NoCGVスヴァールバルド(W303) は排水量 6,375 トン、全長103.7メートル (340フィート)です。乗員は 48 名で、ボフォース 57 mm 砲を装備し、ヘリコプター 2 機を搭載できます。主にスヴァールバル諸島とその周辺海域で活動しています。^{[ 35 ]} 

沿岸警備隊は、ノルドカップ級の哨戒艇3隻、ノルドカップ（W320）、センヤ（W321）、アンデネス（W322）を運用していた。これらの哨戒艇は主にバレンツ海で運用されていた。排水量は3,200トン、全長は105メートル（344フィート）であった。航行速度は21ノット（39 km/h、24 mph）で、乗員は50名であった。武装はボフォース57mm砲1門と20mm砲4門であった。ヘリコプター1機を搭載でき、魚雷発射管2基を備えていた。^{[ 20 ]} 2022年には、ノルドカップが機雷掃海司令部として運用するために海軍に移管されることが示され^{[ 36 ]}、センヤは2021年に退役し^{[ 37 ]}、アンデネスは2023年に退役した^{[ 30 ]。}    

バレンツハフ級は、バレンツハフ（W340）、ベルゲン（W341）、ソルトランド（W342）の3隻で構成されています。旧型モデルと比較して、より広範囲な油流出防止装置が装備されています。広範囲な消火能力と曳航能力も備えており、難破船への迅速な対応のために建造されています。排水量は4,000 トン、全長は94メートル（308フィート）、速度は20 km/h（12 mph）です。液化天然ガスを動力源とし、乗組員は40名です。 ^{[ 20 ]}   

NoCGV Harstad (W318) は主に曳航船として設計されています。油流出事故への対応に十分な装備を備え、深海救助車両と遠隔操作車両の両方に対応できるように設計されています。Bofors 40 mm 砲を装備しています。Harstadの排水量は 3,130 トン、全長は83 メートル (272フィート) 、乗員は 22 人です。航続距離が非常に長く、ヤンマイエン島、ビョルン島、ホーペン島の前哨基地への燃料補給に使用されています。^{[ 38 ]} 

NoCGV Ålesund (W312) は汎用外洋哨戒船でした。ノルウェー南部で運用され、主にノルウェー海での漁業検査に使用されました。排水量は 1,357 トン、全長は63 メートル (207フィート)、乗組員は 20 ～ 25 人です。ボフォース 40 mm 砲を装備していました。^{[ 15 ]}この船はその後退役しました。  

内海沿岸警備隊は、ノルネン級巡視船5隻、ノルネン（W33）、ファーム（W331）、ヘイムダル（W332）、ニョルド（W333）、トー（W334）を運用している。排水量は743トン（731ロングトン、819ショートトン）、全長は47.2メートル（155フィート）である。乗員20名分の区画があり、12.7mm機関銃を装備している。2,200キロワット（3,000馬力）のディーゼル電気エンジンにより、最高速度は16ノット（30km /h、18mph ）である。^{[ 16 ]}    

2022年以前、第333飛行隊は6機のロッキードP-3Nオリオン対潜哨戒機および 海上哨戒機を運用していた。平時における主な役割は、さまざまなデータセンシング機器による情報収集と監視である。^{[ 39 ]}オリオンの大きな利点は、非常に広い範囲をカバーできることであり、一部の任務では45万平方キロメートル（17万平方マイル）を監視することができた。^{[ 40 ]}戦時中は、対潜水艦戦と情報収集に使用された。オリオンの航続距離は8,000キロメートル（5,000マイル）で、アンドーヤ空軍基地に配備されていた。^{[ 39 ]} 2022年からは、同飛行隊はボーイングP-8ポセイドン航空機に機種転換した。   

ルフトトランスポート社は、ロングイヤーのスヴァールバル空港から2機のドルニエ228型機を運航している。これらの機体は、スヴァールバル諸島の航空監視のため、沿岸警備隊向けに年間合計400時間飛行している。^{[ 41 ]}

第337飛行隊は沿岸警備隊のために6機のウェストランド・リンクスMk 86ヘリコプターを運用した。これらはノルドカップ級、バレンツハフ級、スヴァールバル諸島に配備された。リンクスは艦船の機動性と運用効率を高めるために使用された。常に少なくとも2隻の沿岸警備隊艦船にリンクスが搭載されており、2週間サイクルで運用されていた。リンクスは主にトロムス、フィンマルク、バレンツ海、スヴァールバル諸島沖の海域を含む沿岸の哨戒に使用された。リンクスは技術的な問題に悩まされ、しばしば運用停止となった。^{[ 42 ]}このヘリコプターの航続距離は480キロメートル（300マイル）、全長は14.6メートル（48フィート）、巡航速度は222 km/h（138 mph）である。^{[ 43 ]}    

ノルウェーはリンクスをNHインダストリーズのNH90に置き換える過程にあった。14機が発注され、そのうち8機は沿岸警備隊の船舶で使用される予定だった。さらに6機はフリチョフ・ナンセン級フリゲートで使用される予定だった。^{[ 44 ]}運用面では、ヘリコプターは全長19.5メートル（64フィート）と大型化し、巡航速度は259 km/h（161 mph）と向上し、航続距離は1,000キロメートル（620マイル）に改善された。^{[ 45 ]}    

2022年6月、ノルウェー国防大臣は、NHIが契約上の義務を履行していないため、ノルウェー国防資材庁にNH90契約を解除する任務を与え、NH90は即時運用停止になると発表した。^{[ 46 ]}

2023年、ノルウェーはMH-60Rヘリコプター6機の取得を発表した。これらのヘリコプターは当初沿岸警備隊に配備される予定だったが、対潜作戦用に装備できるよう準備されていた。^{[ 47 ]}

2025年、ノルウェーはNHIndustries社（NHIndustries NH90の製造元）との紛争を解決し、ノルウェーでのNH90ヘリコプターの運用を終了した。^{[ 48 ]}

1905年にノルウェーとスウェーデンの連合が解消された後、ノルウェー領海での漁業権をめぐる議論が巻き起こった。主な懸念は、スウェーデン人がノルウェー領海で漁業を行っていたことだった。ノルウェーは1906年に4海里（7km 、5マイル）の領海を宣言し、その海域で漁業を行う外国船に対して海軍が行動を起こすよう指示した。^{[ 49 ]}  

翌年、イギリスの漁船がフィンマルク沿岸で漁を始めた。^{[ 50 ]}当時、漁業検査には非武装の船があったが、海軍の支援を要請した。翌年、エイズヴォルドとヘイムダルが支援のために派遣された。 ^{[ 51 ]}外国船の最初の拿捕は1911年にヴァランゲルフィヨルド沖でイギリスのトロール船に対して行われた。^{[ 52 ]}この作業は季節的なもので、国防省と漁業省が共同で資金を提供していた。1914年からは完全に軍事資金による作戦となった。後に参加した船はファームとヴァルキリエであった。^{[ 53 ]}

1924年からはマイケル・サースもこの活動に参加した。^{[ 54 ]}最初の専用沿岸警備船であるフリチョフ・ナンセンは1930年に就役した。 ^{[ 55 ]} 1937年からは、より小型の2隻の船、ノルドカップとセンヤが支援した。一方、違法漁業の場所をより正確に特定するためのスパイ活動プログラムが確立された。^{[ 56 ]}ノルドカップを除くすべての船は、第二次世界大戦の一環として1940年に沈没したが、センヤは引き揚げられて修理された。^{[ 57 ]}

戦争終結後、漁業監視サービスが再編成された。北極海船団に参加していた多数の捕鯨船が監視船として使用され、海軍は掃海に重点を置いた。^{[ 58 ]}監視はフラワー級コルベットで補完された。3隻の中古リバー級フリゲートが1956年に就役し、^{[ 59 ]}ノルドカップは1956年に、センヤは2年後に退役した。^{[ 57 ]}コルベット、そして後にフリゲートは、漁業検査と戦争準備の両方に使用された。そのため、運用コストが高く、非効率的で、徴兵の規模も大きかった。^{[ 60 ]}

漁業省は1958年に組織について検討する委員会を設置し、検査は軍事的な問題であるべきだと結論付けた。これにより、3つの戦隊からなる軍事漁業監視隊が設立された。2つはそれぞれノルウェー北部と西部の海軍司令部に属し、3つ目はオスロフィヨルドを担当し、オスロ事務所に属していた。^{[ 61 ]}一方、新しいクラスの巡視船の計画作業が開始され、^{[ 62 ]}その結果、1962年と1963年にファーム級巡視船が就役した。 ^{[ 63 ]} 1964年には、中古の民間アンデネス級巡視船が加わった。^{[ 64 ]}

ノルウェーは1961年9月1日から漁業区域を12海里（22km 、14マイル）に拡大したが、領海の定義は旧来のまま維持した。これは、ノルウェーが国連海洋法条約に参加したことに続くもので、同条約ではこのようなアプローチに対するコンセンサスが高まっていた。^{[ 65 ]}ノルウェーは1959年に北東大西洋漁業委員会に署名し、同委員会は1970年から発効した。これにより、ヨーロッパ北大西洋の大部分における漁業の共通規則が確立され、検査体制が標準化された。^{[ 66 ]}  

監視船は漁期中に検査を実施し、網目が小さすぎる外国船を定期的に拿捕した。しかし、船団の任務への適性が不足していたため、取り締まられた船は少なかった。この問題は1973年に議会で議論された。 ^{[ 67 ]}近隣諸国との交渉の後、一連のトロール船禁止区域が設立された。ノルウェーはイェンス・エヴェンセンの主導で、排他的経済水域（EEZ）を確保するための国際協定に向けて取り組み続けた。^{[ 68 ]}

この作業と並行して、政府は漁業監視のための新しい組織の検討を開始した。トールヴァルド・ストルテンベルグが率いるストルテンベルグ委員会は1974年4月に任命され、1975年6月に報告書を発表した。^{[ 69 ]}ノルウェーでは、伝統的に民間人に対して軍隊を使用することに強い反対意見があった。軍事漁業監視は、ごく少数の例外の一つであった。^{[ 70 ]}民間機関、統合モデルの継続、さまざまな部門の部隊で構成される仮想沿岸警備隊など、いくつかの組織モデルが却下された。代わりに、委員会は沿岸警備隊を海軍の下にある独立した部隊として組織することを提案した。重要な論拠は、作戦本部や海軍基地などのサービスの重複を避けることであった。その一方で、沿岸警備隊は主権を主張するための軍事的プレゼンスとして機能することができた。^{[ 69 ]}

沿岸警備隊は当初、2個中隊で編成された。北ノルウェーの駐屯地の場所は、激しい政治的議論となった。ヨハン・ヨーゲン・ホルスト率いる委員会は、ラムスン、ソルトランド、ハルスタッドのいずれかを推薦し、議会ではラムスンが多数決で選ばれた。政府は委員会の報告書に基づいて、1977年4月1日にノルウェー沿岸警備隊を設立した。当時、沿岸警備隊は北ノルウェーに10隻の船舶を保有しており、季節限定で最大30隻の小型民間船舶も運用していた。南ノルウェーでは、4隻の船舶が使用されていたが、すべてリース契約だった。^{[ 21 ]}

政府は設立資金として14億ノルウェークローネ（NOK）を拠出し、そのうち12億クローネは新造船に充てられた。第333飛行隊用に2機の新型P-3Bオリオンが購入され、沿岸警備隊は海上監視での使用料として時間単位でリース料を支払った。新設機関は、ヘリコプター搭載可能な新型洋上哨戒艦ノルドカップ級を3隻受領した。これらは1981年と1982年に納入された。^{[ 21 ]} 1970年代後半には、どのヘリコプターを調達すべきかについて議論があった。政府委員会はシコルスキーSH-60シーホークを推奨したが、納入が早く価格も安いため、最終的にはウェストランド・リンクスが選ばれた。 ^{[ 71 ]} 6機のリンクスを運用するために、第337飛行隊が設立され、1983年に運用を開始した。^{[ 42 ]}アンデネス級は退役したが、ファーム級は改修されて運用が継続された。^{[ 72 ]}

1980年代、沿岸警備隊は漁業監視に重点を置いた。その主な内容は、ヤンマイエン島とスバールバル諸島周辺の漁業保護区域の検査であった。この区域では、ソ連、後にスペインの漁船が主要な参加者であった。沿岸警備隊は漁獲量の評価において重要な役割を果たした。違反が見つかった場合、ほとんどの場合、警告を発した。1988年には1,273件の検査を実施し、そのうち21件は押収、16件は報告された。しかし、268件で書面による警告が発せられ、106件で口頭による警告が与えられた。^{[ 73 ]}

アンデネスは、プロ・マーレ研究プログラムの一環として、1984～85年と1989～90年に南極への2回の調査探検を実施した。また、ドロンニング・モード・ランドとウェッデル海に対する領有権主張の信号を送るためにも使用された。 ^{[ 74 ]}アンデネスは、ノルウェーの参加国として湾岸戦争にも参加した。デンマーク海軍のオルフェルト・フィッシャー級フリゲートの支援艦として活動した。 ^{[ 75 ]}

1990年代の魚類資源の減少により、違反行為への対応がより厳格になった。同時に、近隣諸国との協力関係も改善した。グリーンランドの漁師は1991年に漁業保護区域での漁業を開始した。グリーンランドがノルウェーとロシアによるバレンツ海の資源管理を受け入れる代わりに、グリーンランドには漁獲割当量が割り当てられた。これは単に紛争をエスカレートさせ、1993年からアイスランドが漁業に参加した。アイスランドは、保護区域はスバールバル条約に従って有効ではないと主張した。^{[ 76 ]}この問題は1994年8月5日にセンヤがアイスランドのトロール船を拿捕した際にピークに達した。^{[ 77 ]} 1997年には沿岸警備隊が2,192回の検査を実施し、566回の警告を発し、18隻の船舶を拿捕した。^{[ 78 ]}

1993年に捕鯨が始まって以来、沿岸警備隊はグリーンピースやシーシェパードの船舶との一連の小競り合いに巻き込まれた。後者との対立は1994年にアンデネス号とホエールズ・フォーエバー号の衝突でピークに達した。この事件の後、反捕鯨活動家からの強硬な脅威は減少した。^{[ 76 ]}

冷戦終結後、沿岸警備隊の活動範囲に関する議論が巻き起こった。ロシアからの脅威が弱まるにつれ、海軍は沿岸警備隊の軍事的役割を縮小することを決定した。これにより、ノルウェー艦隊と沿岸砲兵隊は訓練に専念でき、沿岸警備隊は本来の任務に専念できるようになった。^{[ 79 ]}新公共経営の潮流に沿って、政府は沿岸警備隊への利用者負担制度の導入を熱望していた。これは、JCRRなどの様々な民間機関が沿岸警備隊のサービスに対して料金を支払うことを意味していた。海軍は、沿岸警備隊の重要な役割は常時駐留することであり、 SAR任務への参加に伴う限界費用が低いため、利用料を請求すると効率が低下すると主張した。結局、利用者負担制度は放棄された。^{[ 80 ]}

1980年代後半までに、L-3Bオリオンは旧式化し始めていた。そのため、5機がスペイン空軍に売却された。2機はL-3N規格にアップグレードされ、さらに4機の新型N型が購入された。^{[ 39 ]}

沿岸警備隊の船舶のほとんどは、所有ではなくリースされている。これは、軍事漁業監視の慣行の継続である。当初は短期契約で発行されていたが、1994年からは10年契約が代わりに使用されるようになった。この取り決めの一環として、オーレスンとトロムソという2隻の新しい大型船が建造された。これらは沿岸警備隊の仕様に基づいて建造され、油流出に対処するための設備が含まれていた。^{[ 80 ]}

沿岸警備隊は1990年代半ばに大規模な再編を受けた。旧組織は外海沿岸警備隊（Ytre Kysvakt、YKV）となり、領海をパトロールするために新たな内海沿岸警備隊（ Indre Kystvakt 、IKV）が設立された。後者は7つのパトロール区域に基づいており、各区域に1隻の船舶が割り当てられていた。1997年に新たな沿岸警備隊法が可決され、1999年に施行された。これにより、ノルウェー艦隊と沿岸砲兵隊と沿岸警備隊の間で役割分担がより明確になった。その目的は、沿岸警備隊と他の民間の捜索救助機関との連携を強化することであった。^{[ 7 ]}

ロシアとの関係は複雑だった。1993年にノルウェーとロシアの沿岸警備隊がソルトランドで合同会議を開催し、それ以来コミュニケーションは円滑になり、いくつかのトップレベルの会議が開催された。^{[ 81 ]} バレンツ海の管理はノルウェー・ロシア合同漁業委員会の管轄下にある。2000年代初頭に問題がエスカレートした。2002年、ロシアの検査官がノルウェーの検査を受けているロシア船に乗り込んだ。3年後、エレクトロン号はノルウェーの検査官を乗せたまま逃走した。^{[ 82 ]}

スヴァールバルドは、沿岸警備隊初の砕氷船として2002年に就役した。 ^{[ 79 ]}内海沿岸警備隊向けには、2007年と2008年にノルネン級巡視船5隻が就役した。 ^{[ 83 ]}ハルスタッドは2009年に就役し、その後外海沿岸警備隊向けにバレンツハフ級の3隻が就役した。 ^{[ 83 ]}ノルウェーは2001年にNH90を14機発注した。そのうち8機は沿岸警備隊に指定され、6機はフリチョフ・ナンセン級フリゲート艦で使用される予定である。しかし、最初のヘリコプターは2011年11月まで納入されず、2014年現在、沿岸警備隊仕様は完成していない。 ^{[ 84 ]}

沿岸警備隊は2012年に再編成された。新しい場所に関する論争の後、2つの飛行隊は解散された。新しい組織では、本部がソルトランド海軍基地に置かれている。これにより、以前はオスロのアケルスフス要塞に司令部があり、飛行隊がソルトランドとハーコンスヴェルンにいた全職員が同じ場所に配置されるようになった。その後、すべての艦船はソルトランドを母港として再登録されたが、南ノルウェーに拠点を置く艦船は引き続きハーコンスヴェルンを基地として使用している。^{[ 17 ] [ 85 ]}

海軍郷土防衛隊は2010年にレーヌ級哨戒艇2隻を就役させた。 ^{[ 86 ]}これらのうち1隻は2013年に沿岸警備隊に移管された。^{[ 17 ]}アンデネスは2014年5月に地中海に派遣され、シリアの化学兵器の破壊に参加した。フリゲート艦ヘルゲ・イングスタッドに代わって、アンデネスは貨物船MVタイコの護衛に使用された。^{[ 87 ]}

新型補給油艦HNoMS Maudの遅延のため、レーヌ級哨戒艦2隻を海軍の補助艦艇として移管することが決定された。^{[ 88 ]}