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| 歴史 | |
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.svg/500px-Naval_Ensign_of_Norway_(1844-1905).svg.png){kind=small}  ノルウェー | |
| 名前 | ヘイムダル |
| 同名の人物 | 北欧神話の神ヘイムダル |
| ビルダー | エイカーズ・メック。クリスチャニアのフェルクステッド |
| 発売 | 1892 |
| 廃止 | 1946 |
| 名前を変更 | ロヴェナ（1946） |
| 運命 | 1947年8月18日、アイスランド、ランガネスの東80海里で沈没 [1] |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 578トン |
| 長さ | 55メートル（180.45フィート） |
| ビーム | 8.2 メートル (26.90 フィート) |
| 下書き | 4.5メートル（14.76フィート） |
| 推進 | 650馬力垂直三段膨張蒸気エンジン、1軸 |
| スピード | 12ノット（22.22 km/h） |
| 補体 | 62人[2] [3] |
| 武装 |
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| 注記 | 上記の情報は、特に記載がない限り、[2]から取得したものです。 |
HNoMSヘイムダールは、1892年にノルウェーのクリスチャニアにあるアーケルス・メカニスケ・ヴェルクステッドで建造されたノルウェーの軍艦であり、建造番号は137でした。 [2]
この船はノルウェー領海を巡視し、船旅の救助船として建造された。生涯を通じて、王室ヨット（1892年 - 1905年、1905年 - 1908年）、指揮船（1905年）、[5] 沖合巡視船および救助船（1892年 - 1940年）、 [3]司令部および補給船（1940年 - 1943年）、宿泊船（1945年 - 1946年）、民間貨物船（1946年 - 1947年）など、さまざまな役割を果たした。[6]
ヘイムダルは、その就役期間のほとんどをフィンマルク海岸と北極海で過ごし、1892年9月30日から最初の巡航を行い、1893年4月と5月に最初の北極哨戒を行った。[3]
名前
彼女の名前はヘイムダルにちなんで付けられました。ヘイムダルは、アスガルドに危険が迫るとギャラルホルンを吹き飛ばす北欧神話の神々の守護者です。
ロイヤルヨットヘイムダル
オスカーII
ヘイムダルはノルウェー海域の巡視任務に加え、王室ヨットとしても機能した。この役割での最初の航海は、 1896年7月6日から8月4日にかけて、スウェーデンとノルウェーの国王オスカル2世を乗せてノルウェー沿岸を巡航したときであった。 [3]
ホーコン7世のために
ヘイムダルのおそらく最も栄光に満ちた瞬間は、ノルウェーとスウェーデンの連合が解消された後、ノルウェー初の近代国王として選出されたばかりのホーコン7世の王室ヨットとして選ばれたときだった。[要出典]
新しい王室をオスロに迎える
1905年11月25日、新王室一家は新国への旅の途中、オスロフィヨルドのドロバック湾に到着し、コペンハーゲンからデンマーク王室のヨット「ダンネブログ」に乗り換え、オスロまでの最後の行程のためヘイムダルに向かった。ヘイムダルに乗船した王族一家は、首相クリスティアン・ミヒェルセンとその内閣に迎えられた。ホーコン、モード、オーラヴがアーケシュフース要塞近くのヴィッペタンゲン埠頭でヘイムダルから降りたとき、ノルウェー国民は初めて新王族の姿を見た。新王族一家が下船した後、首相が短い歓迎のスピーチを行った。[7]
戴冠式の旅
ノルウェーで王室が行った最初の本格的な旅は、 1906年6月22日にニーダロス大聖堂で行われた国王夫妻の戴冠式に出席するためにトロンハイムへ向かった旅であった。彼らはヘイムダルによってトロンハイムに到着し、ブラットーラで下船した。[8]
王室ヨットとしての継続的なサービス
ヘイムダルは1908年に元の海軍任務に戻されたが、それでも時折ノルウェー各地で王族を輸送し続けた。これらの旅行には、 1914年7月14日から21日にホルテンで開催された国際ヨットレース連合の第4回ヨーロッパ週間セーリングレガッタへの参加や[3] [4] 、 1916年にモルデで大火災が発生した直後に国王がモルデを訪問した際の旅行などがある[9]。
漁業保護
ノルウェーが経済水域内の漁業の規制保護を導入すると、ヘイムダルは1908年3月12日にノルウェー漁業保護船として初の出撃を果たした。また、1911年3月11日にはフィンマルク沖で293トンのイギリス漁船ロード・ ロバーツ[10]を停船させ、違法漁業の疑いで船舶を拿捕したノルウェー初の船舶となった。 [11] ロード・ロバーツは第一次世界大戦中、イギリス海軍のトロール船として活躍した。[12]ロード・ロバーツは1916年10月26日、ハリッジのシップウォッシュ沖で機雷に侵され沈没した。[10]
北極圏サービス
スヴァールバル諸島の併合
1925年8月14日、ヘイムダルは北極圏のスヴァールバル諸島のノルウェーによる正式な併合に参加した。法務大臣 パアル・ベルグがロングイェールビーン近郊でホーコン7世に代わって併合宣言を読み上げた際、ヘイムダルは水兵の儀仗兵を派遣し、砲撃で礼砲を発射した。[13]
極地探検の支援
ヘイムダルは北極巡視船としての役割において、北極点を目指すいくつかの航空探検を支援した。[要出典]
1925年 アムンゼン・エルズワース飛行艇遠征
1925年、ノルウェーの探検家ロアール・アムンセンとヒャルマール・リーセル＝ラーセン、およびアメリカの探検家リンカーン・エルズワースは、2機のドルニエDoJ飛行艇で南極点到達の試みを行った。探検隊がスピッツベルゲン島に戻ると、2機の飛行艇のうち1機は失われたものの、これまでよりも南極点に近づくことに成功し、ヘイムダルは歓迎の礼砲を発射した。[14]
アムンゼン・エルズワース・ノビレ飛行船探検
1926年、ロアール・アムンセン、リンカーン・エルズワース、イタリアの探検家ウンベルト・ノビレが飛行船ノルゲ号で北極点上空飛行に成功した遠征を行ったとき、ヘイムダールはスピッツベルゲン島のキングスベイで輸送船および支援船として機能した。[15]
第二次世界大戦
ヘイムダルは第二次世界大戦で最初にノルウェー戦線に使用され、その後イギリスで管理および補給所として利用されました。
ドイツ侵攻前
1939年10月からヘイムダルはトロムソに配属された。トロムソではスカトーラのノルウェー海軍航空基地に駐留するハインケルHe115水上爆撃機の護衛・支援艦として活躍した。 [16]
ノルウェー戦役
ノルウェーとナチスドイツの間で戦争が勃発し、ドイツ軍がノルウェーに侵攻する と、ヘイムダルはノルウェー北部の第3海軍管区漁業保護サービスに配属され、ナルビクを拠点としていた。[17] ヘイムダルにとって幸運なことに、侵略が起こったときヘイムダルは海上にいたため、港で捕らえられ侵略者に拿捕された他の多くのノルウェー海軍艦艇と同じ運命をたどることはなかった。
護衛任務と哨戒
2か月に及ぶ戦闘の間、ヘイムダルはカールスオイ市を拠点とし[18]、警備艦として働き、ノルウェー兵をトロムソ地域からナルヴィク戦線まで運ぶ兵員輸送船を護衛した。4月17日にはまず蒸気船プリンス・オラフ（2,147トン）[19]とアリアドネ（2,029トン）[20]を護衛し、同日後にはフッティルーテン社の2隻、1,489トンのドロニング・モード[21]と874トンのコング・ハーコン[22]を護衛した。 [ 23 ]ヘイムダルは5月3日、921トンの蒸気船トルデンショルド[24]をギスンデットから北のトロムソまで護衛した際にもこの任務を繰り返した。 [3]この任務でヘイムダルは、一時的ではあったが、戦争中初めてドイツ軍に重大な陸上敗北をもたらすことになる部隊の前線への移動を支援した。
5月29日、ハイムダルはグロツンデット海峡を哨戒中にドイツ空軍の爆撃機1機の攻撃を受けた。爆弾はすべて船を逸れ、爆発しなかった。[3]
再び王を運ぶ
4月30日にモルデの本部から撤退した後、国王とその随行員はイギリス海軍の巡洋艦グラスゴー号に乗って北のトロムス県リストラウメンへ移動し、そこで再び愛船ヘイムダル号に乗り込んだ。ヘイムダル号は国王とその一行をトロムソへ連れて行き、そこからバルスフィヨルド市へ移動し、6月7日にイギリスに向けて出発するまでそこに留まった。
ヘイムダルイギリス
1940年6月7日、ノルウェー海軍の使用可能な船舶と航空機はすべて、できるだけ早く英国へ避難するよう命令を受けた。[25] ヘイムダルは英国に到着し、ナチスドイツとの戦いを続けることができた13隻のノルウェー海軍艦艇のうちの1隻であった。6月8日午前3時55分、ヘイムダルは406トンの掃海艇HNoMSソロッド[26]を伴ってノルウェー海域を離れ、亡命先への航海を開始した。非常に遅い船であったヘイムダルは1940年6月14日にシェトランド諸島のラーウィックに到着し、そこで2日間港で過ごした後、6月17日午後6時30分にロサイスに到着した。 [2] [3] 6月30日、指揮・補給艦としてノルウェーのロサイス海軍セクションに転属した。[2]
英国でのサービス
ヘイムダルは非常に古い船であったため、人員不足の亡命ノルウェー海軍はヘイムダルをいかなる作戦任務にも使用せず、本部船として、またロサイス司令部の補給船として使用した。ヘイムダルは後者の機能においてポート・エドガーでノルウェー船のラネンと共に任務に就き、 1943年10月29日にスコットランドのバーンティスランドで不活性化され係留された。 [1] [27] [28]
1940年8月4日のCO
- S.ジョンセン大尉: 1940年4月8日 – 1940年12月20日[2]
- ラグナル・F・クリスチャンセン中尉: 1940年12月20日 – 1941年3月6日[1]
- トーマス・ヤコブセン中尉: 1941年4月20日 – 1941年4月29日[1]
- アイマール・ソレンセン中佐: 1943 年 1 月 5 日 – 1943 年 2 月 1 日[1]
- トリグヴェ・リンド中佐: 1943 年 2 月 28 日 – 1944 年 12 月 17 日[1]
- ハラルド・ヴォルタースヴィク中尉: 1944年12月18日 – 1945年5月12日[1]
- ミカル・ヘレスンド中尉: 1945年5月12日 – 1945年7月31日[1]
- ビャルネ・ション中佐: 1945 年 7 月 31 日 – 1946 年 1 月 1 日[1]
平和と難破
ヘイムダルはヨーロッパ戦勝記念日（VEデイ） 後、1945年5月に再就役し、ノルウェー本国に帰還した。そこでは宿泊船として使われたが、1946年に民間に売却され、ロヴェナと改名され、貨物船に改造された。この姿のまま、 1947年8月18日にアイスランド沖で沈没した。[1] 2,800バレルのニシンを積んでいた。 [ 29]
脚注
- ^ abcdefghij アベルセン 1986: 287
- ^ abcdefg アベルセン 1986: 213
- ^ abcdefghi Sivertsen 2000: 45
- ^ ab ハンセン、スヴェン・アンドレアス。 「ヨーロッパウケン 1914 i ホルテン」。ヴェストフォール大学カレッジおよびボーレ歴史協会(ノルウェー語)。 2008 年 5 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年2 月 3 日に取得。
- ^ ジェイコブ・ボーレセン (2005 年 3 月 14 日)。 「De Sjømilitære Forberedelsene i 1905」（ノルウェー語）。オスロミリティアレサム基金。 2012 年 2 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年2 月 5 日に取得。
- ^ アーベルセン 1986: p. 209、213、286–287
- ^ クレッパ、ヘルムント (2005). 「1905 – Den nye kongen og kongefamilien」。Sogn og Fjordane County Municipality (ノルウェー語) 。2009 年2 月 5 日に取得。
- ^ Berre, Tor (2006年6月14日). 「Kroningsfesten i 1906」.ノルウェー放送協会(ノルウェー語) . 2009年2月5日閲覧。
- ^ 「1916 年 1 月 20 日～27 日のパンサースキーペット ハラルド・ハールファグレス」.モルデ美術館(ノルウェー語) 。2009 年2 月 5 日に取得。
- ^ ab "Lord Roberts". FLeetwood Online Archive of Trawlers . Lancashire County Council . 2011年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月17日閲覧。
- ^ シヴェルトセン 2001: 63
- ^ スミス、ゴードン。「1914年から1918年にかけて海上で失われたイギリス海軍の艦艇：軍艦と補助艦、アバドル（給油艦）からリンクス（駆逐艦）まで」。naval -history.net 。 2008年11月17日閲覧。
- ^ 「ノルウェー：正式併合」。タイム。1925年8月24日。2011年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月15日閲覧。
- ^ 「Science: In the North」Time 1925年7月6日。2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月21日閲覧。
- ^ 「サイエンス：極地巡礼者：1926年5月10日」。タイム誌。1926年5月10日。2011年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月21日閲覧。
- ^ ヘルマンセン 2008、121–122、125
- ^ Niehorster, Leo. 「スカンジナビア戦役：ノルウェー海軍第3海軍管区の戦闘王立行政命令」。2009年2月3日閲覧。
- ^ ブラトレイン、ハーバード・ダール。 「カールソイ・オグ・ヘルゴイ・ビグデボック：私はクリッグ・オグ・フレッド」。カールソイ市(ノルウェー語) 。2009 年2 月 5 日に取得。
- ^ Lawson, Siri Holm. 「D/S Prins Olav」. Warsailors.com . 2009年2月5日閲覧。
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- ^ Kindell, Don (2011年6月22日). 「Royal Navy Ships, January 1942, Part 1 of 4」Naval-History.net . 2012年3月4日閲覧。
- ^ アベルセン 1986: 285
文学
- フランク・アーベルセン (1986)。ノルウェー海軍の艦艇 1939 ～ 1945 年(ノルウェー語と英語)。オスロ: セム&シュテナーセン AS. ISBN 82-7046-050-8。
- マックス・ヘルマンセン編（2008年）。Hardt Styrbord: Glimt fra Norsk sjøkrigshistorie (ノルウェー語)。オスロ：Sjømilitære Samfunds forlag。ISBN 978-82-997703-0-9。
- シベルセン、スヴェイン・カール編。 （2000年）。Med Kongen til fornyet kamp - Den andre verdenskrig の下で Oppbyggingen av Marinen ute (ノルウェー語)。フンドヴァーグ: ショーミリテア・サムファンドがノルスク・ティッズリフトをシェーヴェセンに譲渡した。ISBN 82-994738-8-8。
- シベルセン、スヴェイン・カール編。 （2001年）。Sjøforsvaret dag for dag 1814-2000 (ノルウェー語)。フンドヴァーグ: ショーミリテア・サムファンドがノルスク・ティッズリフトをシェーヴェセンに譲渡した。ISBN 82-92217-03-7。