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深海救助艇（DSRV ）は、故障した潜水艦や潜水艇から人員を救助するために使用される深海潜水艇の一種である。DSRVはアメリカ海軍で最もよく使われる用語だが、他国では同等の艇に異なる名称が用いられている。
ASRV Remoraはオーストラリア海軍のDSRVでした。[ 1 ]これは潜水鐘の設計に基づいています。
中華人民共和国は、925型大江級潜水艦を3隻、926型潜水艦を3隻保有している。各艦には、7103型深海救助艇（DSRV）2隻、またはLR7型有人潜水救助艇1隻が装備されている。
フランス、ノルウェー、英国はNATO潜水艦救助システム計画を共有している。
イタリアは潜水艦救助任務のためにSRV-300潜水艇を搭載したアンテオを運用している[ 3 ]。
スウェーデン海軍は、スウェーデンの潜水艦救助艇URF（スウェーデン語：Ubåtsräddningsfarkost）とイギリスのLR5を搭載できる潜水艦救助艦HSwMS Belos を運用している。
英国は、Forum Energy Technologiesの海底部門が建造したLR5潜水艇を潜水艦救助任務に使用している。以前は、Forum Energy Technologies（FET）の一部となったSlingsby Engineeringが建造したLR3を運用していた。[ 5 ]
2016年3月24日、英国のジェームズ・フィッシャー・ディフェンス（JFD）は、インド海軍向けに同社の第3世代フライアウェイ潜水艦救助システム2基を設計、製造、供給する契約を1億9300万ポンド（2025年換算で2億5169万5057ポンド）で獲得した。このシステムには、深海捜索救助艇（DSRV）、遠隔操作艇（ROV）、発射回収システム（LARS）機器、加圧移送（TUP）システム、およびそれらの運用に必要なすべてのロジスティクスおよびサポート機器の納入、ならびにシステムの25年間の保守サポートが含まれる。[ 6 ] [ 7 ]システムは納入、試運転、試験の前に工場受入試験を受けることになっていた。[ 8 ]
2017年12月、インド海軍に納入される予定の最初のDSRVの工場受入試験が、アバディーンにあるJFDの国立高圧センターで完了した。2018年2月16日、JFDはDSRVの港湾受入試験の第1段階を完了した。試験はグラスゴーのキングジョージ5世ドックで実施された。[ 9 ]
最初のシステムは深海救助船（DSRV）システムと呼ばれ、2018年4月に納入された[ 7 ]一方、2番目のシステムは2018年12月19日に納入される予定だった[ 8 ]。
2018 年 11 月までに、最初のシステムは広範な試験を受けました。DSRV モジュールは666 m (2,185フィート)を超える深さまで潜航しましたが、ROV とサイドスキャンソナーはそれぞれ750 m (2,460フィート)と650 m (2,130フィート)の深さを記録しました。[ 10 ] 10 月に報告されたように、DSRV は試験中に有人船による最深潜航記録も更新しました。10 月 15 日、DSRV は水深91 m (300フィート)で潜水艦と合体して船員を救助しました。[ 11 ]
最初のシステムは、当時の海軍参謀総長スニル・ランバ提督 の立ち会いの下、西部海軍司令部の本部であるムンバイ海軍造船所で2018年12月12日に正式に導入され、インドはこのような高性能システムを運用する数少ない国の1つとなった。[ 8 ] [ 12 ] 2番目のシステムは、東部海軍司令部の本部であるヴィシャーカパトナムに拠点を置く予定である。[ 12 ] 2番目のユニットは2019年に運用開始された。 [ 13 ]
このシステムは、最大水深650m （2,130フィート）までの遭難した船員を救助する能力を持ち、探知範囲は1,000m （3,300フィート）、航続時間は約3時間です。DSRVには3名の乗組員と14名の救助対象者が乗船できます。[ 11 ]また、高度なサイドスキャンソナー、多機能ロボットアーム、高度なカメラも装備されています。これらは空輸可能で、船舶から発進します。[ 14 ] [ 15 ] [ 10 ]
2021年4月22日、海軍はヴィシャカパトナムを拠点とするDSRVを動員し、行方不明と報告されたインドネシアの潜水艦KRIナンガラの捜索救助活動においてインドネシア海軍を支援した。[ 16 ] [ 17 ]
2025年8月、インド海軍はヒロイン級潜水艦SASマンタティシの救助シート認証を実施した。これは、インド海軍司令官ディネシュ・K・トリパティ提督と南アフリカ海軍司令官モンデ・ロベセ中将が2024年9月3日に署名した「救助協力協定」に基づくもので、南アフリカ海軍潜水艦が緊急事態に見舞われた場合にインドが深海救助船（DSRV）を派遣して支援することを許可している。認証に先立ち、インド海軍のチームがサイモンズタウンを訪れ、南アフリカの複数の関係者と協議を行った。[ 18 ] [ 19 ]
これらのDSRVは、現在建造中のニスタール級潜水支援艦から配備される予定です。これらはインド海軍の潜水艦作戦を支援します。[ 13 ] [ 20 ]
海上自衛隊は、専用の母船を備えた2隻のDSRV（深海救難艇）を運用している。
韓国海軍は「清海鎮」という名の潜水艦救助艦を運用している。専用の母艦があり、この艦はイギリスの設計を改良したものを基にしている。
ロシアはベスター級潜水艦1隻とプリズ級潜水艦4隻を保有していると考えられており、プリズ級潜水艦はクルスク号の乗組員救出作戦の失敗に関与していた。
2008年11月29日に進水したMV Swift Rescueは 、シンガポール初にして唯一の潜水艦回収船である。深海救助艇を搭載している。
この船舶は、潜水艦支援救助船（SSRV）、SSRV母船本体、統合型潜水艦救助艇（SRV）から構成されており、ST Marine社がシンガポールのベノイ造船所で、英国の合弁事業パートナーであるJFD社と共同で、独自の深海捜索救助（DSAR）500級潜水艦救助艇プラットフォームをベースに建造した。また、水中ドローンROVとヘリポートも備えている。[ 21 ]
シンガポール共和国海軍は、オーストラリア、インドネシア[ 22 ] 、マレーシア、ベトナム[ 23 ]、および米国と潜水艦救助協定を締結し、それぞれの潜水艦隊の救助活動を支援します。[ 24 ] [ 25 ]
これらの米国製潜水艇の展開方法は、まず潜水艇を事故現場に最も近い港まで飛行させ、次に潜水艇を母艦となる潜水艦に取り付け、母艦となる潜水艦が事故現場へ向かい、救助活動を行うというものです。DSRVは当初、 USSピジョン とUSSオルトラン との連携を想定して設計されましたが、これらの2隻は既に退役しており、潜水艦救助潜水再圧システムに置き換えられています。
深海救助艇（DSRV）は、最大水深600m （1,969フィート）で一度に24人を救助できるように設計されています。最大運用深度は1,500m （4,921フィート）です。電力は、船首と船尾にそれぞれ1つずつ配置された2つの大型バッテリーによって供給され、電気、油圧、生命維持システムに電力を供給します。DSRVは、完全に密閉されたシステム内で水銀を使用することで、ピッチとロールの両方で最大45°までのあらゆる角度に合わせることができ、海底で斜めに沈んでいる可能性のある沈没潜水艦に「接続」（付着）することができます。DSRVは、空軍のC-5輸送機で24時間以内に世界中のどこへでも輸送可能です。
その後、DSRVは「母潜水艦」（MOSUB）に積み込まれます。MOSUBはDSRVを救助現場まで運び、そこで複数回往復して全員を救助します。救助は通常、遭難した潜水艦から救助対象者をMOSUBまで輸送することで行われますが、適切な装備を備えた水上支援艦に搬送することも可能です。
アメリカ海軍の潜水艦の多くがMOSUB（海上救助艇）としての能力を備えていることに加え、NATO加盟国のいくつかも、必要に応じてアメリカ海軍のDSRV（深海救助艇）を搭載できる潜水艦を保有している。イギリス海軍とフランス海軍も、そのような潜水艦を保有している。
DSRVの内部は3つの球体で構成されている。前方の球体は「操縦球体」と呼ばれ、操縦士と副操縦士が機体を操縦する。後方の2つの球体（それぞれ中間球体と後方球体と呼ばれる）は、救助された人々の座席として、または追加作業用の機器を設置するために使用される。操縦は4つのスラスタと1つのメインプロペラによって行われる。
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