日産エンジン一覧

日産自動車が開発したピストンエンジンの一覧です。

日産は自動車 エンジンに名前を付けるのにわかりやすい方法を採用しています。

最初の数文字はエンジン ファミリーを識別します。次の数字は排気量 (デシリットル)です。最後に、末尾の文字はエンジンの主な機能をエンコードし、機能の種類に基づいて順序付けられています。以下はエンコードされた文字と、それらが表すエンジン機能の一覧です。エンジン ファミリーを識別するエンジン名の最初の数文字は、エンジン機能のエンコードされた文字とは何の関係もありませんので、混同しないでください。

エンジン機能を表すエンコードされた文字は特定の順序に従っており、必ずしもすべての機能が常にリストされるわけではありません。基本的な共通機能は、次の一般的な順序に従います。

[エンジンファミリー] [デシリットル単位の2桁エンジン排気量] [1] [2] [3] [4] [5] [6]

1 = カムシャフト

2 = 燃料供給

3 = 電力供給

4 = パワーアダー

5 = 2 乗加算器

6 = スペシャル

まず最初に挙げる良い例は、日産のVG30DETTエンジンです。これはVG エンジン ファミリーに属し、排気量は 30 デシリットル (3.0 リットル) で、特徴文字には、デュアル オーバーヘッド カムシャフト、電子ポート燃料噴射、および 2 つのターボチャージャーを備えたエンジンと記載されています。

次の例は、日産のVQ35DEエンジンです。これはVQ エンジン ファミリーに属し、排気量は 35 デシリットル (3.5 リットル) です。機能文字は、デュアル オーバーヘッド カムシャフトと電子ポート燃料噴射を備えたエンジンを表していますが、自然吸気エンジンであるため、パワー アダーの説明は省略されています。VQ の (シングル) ターボチャージャー バージョンは排気量が 30 デシリットル (3.0 リットル) で、論理的にはVQ30DETと呼ばれます。

すべての機能が必ずしも名前で説明されているわけではありません。たとえば、SR20VEエンジンにはデュアル オーバーヘッド カムシャフトがありますが、"V" 機能指定が必ずしも DOHC 配置を説明するものではないにもかかわらず、命名スキームではカムシャフトの可変バルブ リフト設計が優先されます。VG30DETT などの多くの標準 DOHC 日産エンジンは可変バルブ タイミングを特徴としており、そのため "V" 指定は使用されません。"V" 指定は、エンジンに可変バルブ リフトがある場合にのみ適用されます。

機能指定の箇所がすべて使用されていないエンジンの良い例は、L28ETエンジンです。記載されている 2 つの機能は、「E」で指定されている電子ポート燃料噴射と、文字「T」で設計されているターボチャージャーの存在です。このエンジンにはシングルオーバーヘッドカムシャフトがあるため、名前に「D」は記載されていません。カムシャフトタイプの指定箇所は完全に省略されています。日産には SOHC 構成の文字指定がないため、文字が存在しない場合はカムシャフト構成タイプは SOHC であると想定されます。

もう 1 つの例はMR16DDTエンジンです。このエンジンには、デュアル オーバーヘッド カムシャフト、シリンダー直噴、およびシングル ターボチャージャーを備えたエンジンを表す機能指定があります。

最後に、小文字の「e」で示される、電気モーターの発電機として特別に作られたエンジンがあります。HR14DDeエンジンは、このエンジンがEM57電気モーターを発電機として使用するために特別に作られたため、この良い例です。機能文字は、このエンジンがデュアル オーバーヘッド カムシャフト、可変バルブ タイミング (可変バルブ リフトに使用されるため、「V」の指定はここでは使用されていないことに注意してください) を備えたエンジンであり、電気モーターの発電機として使用されるエンジンであると説明しています。

• 2010年現在日産HRエンジン— 1.0/1.2/1.4 L — HR10DDT、HR10DE、HR12DE、HR12DDR、HR14DDe (その他のHRエンジンについては、下記の直列4気筒を参照してください)
• 2014年現在日産 BR エンジン— 0.6/0.8/1.0 L — BR06DE、BR06DET、BR08DE、BR10DE
• 2021年現在日産 KR エンジン— 1.5 L — KH5T、KR15DDT

日産の直列4気筒エンジンには以下のものがあります。

• 1931–1964ダットサン サイドバルブ エンジン— 495/722/747/860 cc — タイプ 7、タイプ 10、D-10、B-1
• 1952–1966日産 D エンジン— 1.0/1.1/1.2 L — D/D10、D11、D12
• 1955–1975プリンス G エンジン— 1.5/1.6/1.8/1.9/2.0 L — GA-4/G-1、GB-30/G-2、G-15、G-18
• 1956～1960年、1962～現在日産 H エンジン— 1.9/2.0 L — H、H20、H20-II、H25 (その他の H エンジンについては、下記の直列 6 気筒を参照してください。)
• 1957–1960日産 C エンジン— 1.0 L
• 1958–1964、1982–1988日産 E エンジン— 1.0/1.2/1.3/1.5/1.6 L — E、E-1、E10、E13、E15E、E15ET、E16、E16E
• 1961–1970日産 G エンジン— 1.5 L — G
• 1965–1970日産 R エンジン— 1.6 L — R16
• 1965–1982日産 J エンジン— 1.3/1.5/2.0 L — J13、J15、J16
• 1966–2010日産 A エンジン— 1.0/1.2/1.3/1.4/1.5 L — A10、A12、A12T、A12A、A13、A14、A15
• 1967.5–1970ダットサン U エンジン— 2.0 L — U20
• 1968～1988年日産Lエンジン— 1.3/1.4/1.6/1.8/2.0 L — L13、L14、L16、L18、L20B、LD20、LD20-II（ディーゼル）（その他のLエンジンについては、下記の直列6気筒を参照）
• 1979–1989日産 Z エンジン— 1.6/1.8/2.0/2.2/2.4 L — Z16、Z18、Z18ET、Z20S、Z20E、Z22E、Z24
• 1982–1991日産 CA エンジン— 1.6/1.8/2.0 L — CA16、CA18i、CA18DE、CA18DET、CA18ET、CA20、CD17、CD20 (ディーゼル)
• 1983–1987日産 FJ エンジン— 2.0/2.4 L — FJ20E、FJ20ET、FJ24
• 1983 ～ 1992 年日産 MA エンジン— 0.9/1.0/1.2 L — MA09ERT、MA10S、MA10E、MA10ET、MA12S
• 1987–2013日産 GA エンジン— 1.3/1.4/1.5/1.6 L — GA14DE、GA16E、GA16DE、GA16DNE、GA16DS
• 1987–2007日産 SR エンジン— 1.6/1.8/2.0 L — SR16DE、SR16Di、SR16D、SR16VE、SR16VE N1、SR18DE、SR18DET、SR18Di、SR20DE、SR20DE GT スペック、SR20DET、SR20Di、SR20VE、SR20VET
• 1988–2004日産 KA エンジン— 2.0/2.4 L — KA20DE、KA24E、KA24DE
• 1989～2015年日産 NA エンジン- 1.6/2.0 L - NA16、NA20 - Zシリーズの代替で、主に商用車で使用されています。Zシリーズに基づいて設計されています。
• 1992–2002日産 CG エンジン— 1.0/1.3/1.4 L — CG10DE、CG13DE、CGA3DE
• 1999–2009日産 QG エンジン— 1.3/1.5/1.6/1.8 L — QG13DE、QG15DE、QG16DE、QG18DE、QG18DD、QG18DEN
• 2000 年～現在日産 QR エンジン— 2.0/2.5 L — QR20DE、QR20DD、QR25DE、QR25DD、QR25DER
• 2002–2013日産 CR エンジン— 1.0/1.2/1.4 L — CR10DE、CR12DE、CR14DE
• 2004年～現在日産 MR エンジン— 1.6/1.8/2.0 L — MR16DDT、MR18DE、MRA8DE、MR20DE、MR20DD
• 2010年現在日産HRエンジン— 1.2/1.5/1.6 L — HR12DDT、HR15DE、HR16DE (その他のHRエンジンについては上記の直列3気筒を参照)
• 2017–現在日産 KR エンジン— 2.0 L — KR20DDET
• 2019年現在日産 PR エンジン— 2.5 L — PR25DD

日産の直列6気筒エンジンには以下のものがあります。

• 1950 ～ 1955 年日産 NAK エンジン- 3.7 L
• 1955–1956日産 NB エンジン— 3.7 L
• 1955–1959日産 NC エンジン— 4.0 L
• 1959–2003日産 P エンジン— 4.0 L — P40
• 1963–1969プリンス G エンジン— 2.0/2.5 L — G-7/G7B-R、GR-8、G-11 (その他の G エンジンについては上記の直列 4 気筒を参照)
• 1965～1977年日産Hエンジン— 3.0L — H30 (その他のHエンジンについては上記の直列4気筒を参照)
• 1968–1973日産 S20 エンジン— 2.0 L
• 1968–1986日産 L エンジン— 2.0/2.3/2.4/2.6/2.8 L — L20A、L20E、L20ET、L20P、L23、L24、L24E、L26、L26E、L28、L28E、L28ET、LD28 (ディーゼル) (その他の L エンジンについては上記の直列 4 気筒を参照してください)
• 1985～2004日産 RB エンジン— 2.0/2.4/2.5/2.6/2.8/3.0 L — RB20E、RB20ET、RB20DE、RB20DET、RB20DET-R、RB24DET、RB25DE、RB25DET、RB26DE、RB26DETT、RB28DETT、RB30S、RB30E、RB30ET、RB30DE、RD28 (ディーゼル)
• 1987年～現在日産 TB エンジン— 4.2/4.5/4.8 L — TB42E、TB42S、TB45E、TB48DE、TD42 (ディーゼル)

日産のV6エンジンには以下のものがあります。

• 1984–2004日産 VG エンジン— 2.0/3.0/3.3 L — VG20E、VG20P、VG20ET、VG20DE、VG20DET、VG30S、VG30i、VG30E、VG30ET、VG30DE、VG30DET、VG30DETT、VG33E、VG33ER
• 1992–1994日産 VE エンジン— 3.0 L — VE30DE
• 1995 年～現在日産 VQ エンジン— 2.0/2.3/2.5/3.0/3.5/3.7/3.8/4.0 L — VQ20DE、VQ23DE、VQ25DD、VQ25DE、VQ25DET、VQ25HR、VQ25VHR、VQ30DD、VQ30DE、VQ30DE-K、VQ30DET、VQ35DE、VQ35HR、VQ37VHR、VQ38HR、VQ38DD、VQ40DE
• 2008年～現在日産 VR エンジン— 3.0/3.8 L — VR30DDTT、VR38DETT、VR35DDTT
• 2015年現在 日産 VRX レーシングエンジン (非生産) — 3.0 L

日産のV8エンジンには以下のものがあります。

• 1965–1989日産 Y エンジン— 4.0/4.4 L — Y40、Y44
• 1966～1967年日産 W64 エンジン—6.4 L (限定生産)
• 1987日産 VEJ30 エンジン—3.0 L (非生産)
• 1988 ～ 2002 年日産 VRH エンジン- 3.0/3.4/3.5/5.0 L (非生産)
• 1989–2001日産 VH エンジン— 4.1/4.5 L — VH41DE、VH45DE
• 2001–2023日産 VK エンジン— 4.5/5.0/5.6 L — VK45DE、VK45DD、VK50VE、VK56DE、VK56VD

日産のV12エンジンには以下のものがあります。

• 1969–1970 GRX-III (非生産)— 6.0 L—日産 R382、日産 R383
• 1991 ～ 1992 年VRT35 (非生産) - 3.5 L

ディーゼルエンジンの概要（モデル、排気量）

• 1955–1983日産 UD エンジン– 3.7-14.8 L
• 1964～1987年日産 SD エンジン– 2.0/2.2/2.3/2.5/3.3 L
• 1966–1986日産 LD エンジン– 2.0/2.8 L
• 1982–2001日産 CD エンジン– 1.7/2.0 L
• 1984～1995年日産FDエンジン– 3.3/3.5/4.2/4.6L
• 1985–2009日産 RD エンジン– 2.8 L
• 1986–2007日産 TD エンジン– 2.3/2.5/2.7/4.2 L
• 1990～2000年日産QDエンジン– 3.2L
• 1998年～現在日産 YD エンジン– 2.2/2.5 L
• 1999年～現在日産 ZD エンジン– 3.0 L
• 2006年～現在日産 M9R エンジン- 2.0 L
• 2009–2017日産 V9X エンジン– 3.0 L
• 2010年～現在日産 YS エンジン– 2.3 L
• 日産BDエンジン– 2.5/3.0 L
• 日産EDエンジン – 3.0/3.3、1976年日産クリッパーに使用

日産は1972年の東京モーターショーでヴァンケルロータリーエンジンの試作機を披露したが、生産には至らなかった。[1]

日産の電気モーターのラインナップは次のとおりです。

• 2010-2012 EM61
• 2013年 - 現在EM57
• 2020年 - 現在EM47

• 日産NAPS 日産アンチポリューションシステム（日産ECCSの前身）
• 日産プラズマ（Powerful＆ Economic、Lightweight、A ccurate、Silent、Mighty、A dvanced）は、トヨタのライトウェイト・アドバンスト・スーパーレスポンス・エンジン（LASRE）に対抗するために設計されたエンジンシリーズの頭文字です。
• 日産 ECC は排気ガス再循環装置、つまり EGR です。
• 日産 ECCS (エルツクス)電子集中制御システム(ECCS)、または電子ガスインジェクター (EGI) は、燃費を向上させ、排出ガスを削減するように設計された電子燃料噴射システムです。
• N-VCTまたはN issan V ariable C am T iming は、自動車の可変バルブタイミング技術です。(NVCS)
• NEO（日産エコロジーオリエンテッド）は、エンジン全体の性能を向上させながら、燃料消費量と排出量を削減するエンジン技術です。
• CVTCSまたは連続バルブタイミング制御システムは、日産自動車の可変バルブタイミング技術です。日産はこのエンジン技術を使用して、燃料消費量と排出量を削減しながら、エンジン全体の性能を向上させています。
• e-POWER は、日産リーフに使用されているものから派生した電動トラクションモーターを使用したシリーズハイブリッド車のラインアップで、ガソリンエンジンで駆動するバッテリーと発電機から電力を供給します。
• S-HYBRIDは、補助電動モーターを備えたスマートでシンプルなマイクロハイブリッド車両パワートレインです。
• VVL（可変バルブ・リフト）は、日産自動車の可変バルブタイミング技術です。
• VVEL（可変バルブタイミング）は、日産自動車の可変バルブタイミング技術です。