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| 日産VEJ30エンジン | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| デザイナー | 石川 良一 |
| 生産 | 1987 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90° V8 |
| 変位 | 3.0L（2,996cc） |
| シリンダーボア | 85 mm (3.35 インチ) |
| ピストンストローク | 66 mm (2.60 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブxシリンダー。 |
| 圧縮比 | 8.5:1-9.0:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | IHI（一部のバージョン） |
| 燃料システム | 燃料噴射 |
| 管理 | ECCS-R-NDIS または日産電子/日立HN-1 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | 多段ドライサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 760～811 PS (559～596 kW; 750～800 bhp) |
| トルク出力 | 492～553 ポンド・フィート (667～750 N・m) |
| 寸法 | |
| 乾燥重量 | 120 kg (265 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | 日産VRHエンジン |
日産VEJ30は、1980年代に日産自動車が製造した、 90度ターボチャージャー付き4ストロークガソリンスポーツカーレースエンジンです。VEJ30エンジンはすべてV8構成で、強制誘導ターボチャージャーを使用しています。[ 1] [2] [3]
概要
1987年、日産はレース専用のエンジンの開発を開始し、その結果、石川善一が開発したVEJ30エンジンが誕生した。このエンジンは古い技術に基づいており、成功しなかった。1988年、VEJ30は林善正によって改良され、VRH30と改名された。変更には、排気量が3.4L（3,396cc）に増加したことが含まれていた。[4]
仕様
- 日産VEJ30、V8（90°）気筒、4ストローク、ガソリンエンジン
- 2996cc、85 × 66 mm（ボア×ストローク）
- 750～800馬力
- アルミニウム合金ブロックとヘッド
- 5つのメインベアリングを備えた鍛造鋼クランクシャフト
- DOHC、4バルブ/シリンダー - 合計32バルブ
- 吸気、マルチポイント電子燃料噴射を備えた2つのIHIターボチャージャー
- 発射順序 1 - 8 - 7 - 3 - 6 - 5 - 4 - 2
- ドライサンプ
- マーチ 87T、5速マニュアルギアボックス
アプリケーション
- 日産R87E [5] [6] [7]
参照
参考文献
- ^ 「日産VEJ30」。レーシングカー。2021年11月19日閲覧。
- ^ “日産 R87E グループC (1987)”.レーシングカー. 2021年11月19日閲覧。
- ^ 「グループC：耐久レース黄金時代の興亡：日産、パート1」。motorsportretro.com。2021年3月8日。 2021年11月19日閲覧。
- ^ 「1987 Nissan R87E - 画像、仕様、情報」。ultimatecarpage.com 。2021年11月19日閲覧。
- ^ “1987 Nissan R87E | ClassicCarWeekly.netClassicCarWeekly.net”. classiccarweekly.net 2014年6月24日. 2021年11月19日閲覧。
- ^ “日産 R88C #32 - エブロ”. W-143 。2021年11月19日に取得。
- ^ “1987 Nissan R87E | Classic Driver Market”. classicdriver.com . 2021年11月19日閲覧。