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| 日産RDエンジン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | 日産ディーゼル |
| 生産 | 1985-2009 |
| レイアウト | |
| 構成 | ストレート6 |
| 変位 | 2.8L（2,826cc） |
| シリンダーボア | 85 mm (3.35 インチ) |
| ピストンストローク | 83 mm (3.27 インチ) |
| バルブトレイン |
|
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | RD28TとRD28ETにインタークーラー付き |
| 燃料システム | 機械式燃料噴射 電子式燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 94～145 PS (69～107 kW; 93～143 bhp) |
| トルク出力 | 18 ～ 29.3 kg·m (177 ～ 287 N·m; 130 ～ 212 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | LDとSD |
日産RDエンジンシリーズは、基本的に日産RBエンジンの設計ですが、シングルオーバーヘッドカム6気筒ディーゼルエンジンのみです。日産LDおよびSD 6気筒エンジンの後継であり、6気筒の日産TDエンジンが加わりました。
1997 年以降、ターボチャージャー付きバージョンには電子燃料噴射装置が装備されました。ターボディーゼルバージョンは RD28T (または電子燃料噴射装置付き RD28ET) として知られ、日産サファリ(日産パトロールとしても知られる) オフロード車にも装備されました。
日産 RD エンジンは日産 RB エンジンをベースにしているため、多くの類似点があり、多くの部品が互換性があります。エンジン ブロックは RB30 エンジンと似ていますが、材料が多く、重く、ボアが RB30 の 86mm に対して 85mm、ストロークが 85mm に対して 83mm です。1 つの問題は、ディーゼル エンジンからの強い振動により、クランク/ハーモニック バランサー ボルト (元々は RB エンジンのもの) が緩み、緩んだり外れたりして、エンジンに大きな損傷を引き起こす可能性があることです。取り付け時には、ねじロック液を使用することをお勧めします。
シリンダー ヘッドは非クロスフロー設計であり、排気ポートと吸気ポートがシリンダー ヘッドの片側にありました。
RD28
- 2.8 L (2,826 cc) SOHC、85 mm (3.35 インチ) ボア
RD28 シリーズ 1
- 12バルブ（シリンダーあたり2つ）。当初導入されたときは、 JISネットではなくJIS グロスが使用されていたため、初期の情報では同じエンジン速度で100 PS（74 kW; 99 bhp）、18.5 kg⋅m（181 N⋅m; 134 lb⋅ft）と主張されていました。[1]
4,800 rpmで94 PS (69 kW; 93 bhp)、2,400 rpm
で18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft)
- 日産スカイラインR31 シリーズ 1985–1987
- 日産ローレルC32～C34シリーズ 1986–1993
- 日産セドリック/日産グロリアY30～Y32系 1985～1993
- 商用車（タクシー）日産セドリック/日産グロリアY31系セダン 1987-1999
- 日産 クルーK30 シリーズ 1993–1999
- 日産セフィーロA31 シリーズ 1988–1993
タペットカバーにPCVがありません。
RD28 シリーズ 2
4,800 rpmで100 PS (74 kW; 99 bhp)、2,400 rpm
で18.2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft)
RD28E
4,800 rpmで100 PS (74 kW; 99 bhp)、2,400 rpm
で18.2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft)
- 商用車（タクシー）日産セドリック Y31系セダン 1999.08-2002 [2]
- 日産ローレルC35 シリーズ 1999–2001
- 日産 クルーK30 シリーズ 1999-2009
タペットカバー上に真空ポンプが配置されています。
RD28T
4,400 rpmで125 PS (92 kW; 123 bhp)、2,400 rpm
で26 kg⋅m (255 N⋅m; 188 lb⋅ft)
日産サファリスピリットシリーズ Y60 2ドアソフトトップ 1996–1997
日産民間バス
RD28ETi1
4,000 rpmで
135 PS (99 kW; 133 bhp)、2,000 rpmで29.3 kg⋅m (287 N⋅m; 212 lb⋅ft)
日産サファリスピリットシリーズ Y61 2ドアソフトトップ 1997–1999 (オートマチックトランスミッション)
RD28ETi2
4,000 rpmで
145 PS (107 kW; 143 bhp)、2,000 rpmで26.6 kg⋅m (261 N⋅m; 192 lb⋅ft)
参照
参考文献
- ^ ビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 （1987年3月5日）。自動車レビュー 1987 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 82. スイス、ベルン：Hallwag AG。 p. 428.ISBN 3-444-00458-3。
- ^ 「Goo-netカタログ：日産セドリッククラシック」Goo-net 。 2011年1月31日閲覧。