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| CGエンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産自動車 |
| 生産 | 1992-2002 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1.0～1.3リットル（998～1,348cc） |
| シリンダーボア | 71 mm (2.80 インチ) 72 mm (2.83 インチ) |
| ピストンストローク | 63 mm (2.48 インチ) 80.5 mm (3.17 インチ) 82.8 mm (3.26 インチ) |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x シリンダー。 |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| RPM範囲 | |
| 最高エンジン回転数 | 7300 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | マルチポイント燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 55～85 PS（40～63 kW） |
| トルク出力 | 79–120 N·m (58–89 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | 日産MAエンジン |
| 後継 | 日産CRエンジン |
CGエンジンは、日産の愛知機械部門が製造した1.0 L、1.3 L、または 1.35 L直列 4 ピストン エンジンです。アルミニウム製DOHC 16 バルブ設計です。このエンジンは、日産マイクラ/マーチK11 シリーズ用に開発されました。すべてのエンジンにマルチポイント燃料噴射が採用されています。レッドラインは 7300 rpm です。
このコンパクトで信頼性が高く、軽量で燃費効率に優れたモーターは、多くの日産フォークリフト モデルにも採用されています。
エンジンコードの内訳は次のとおりです。
- CG - クリーングリーン
- 10、13、または A3 - 1.0、1.3、または 1.35 リットル
- D - ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）
- E - マルチポート燃料噴射
CG10DE
1.0L（998cc）CG10DEは、1992年1月に日産マイクラK11が導入されて以来[1] [2]、 2002年にK12シリーズに置き換えられるまで製造されていました。
CG13DE
1.3L（1,275cc）のCG13DEは1992年から製造され[1] [2]、台湾では現行（2007年）モデルのK11に搭載され続けている。[3] 2000年にはほとんどの国でCGA3DEに置き換えられた。
CGA3DE
1.3 L (1,348 cc) CGA3DEは1999年11月[4]から2002年にかけて製造された。エンジンは6000 rpmで85 PS (63 kW)、4000 rpmで120 N⋅m (89 lb⋅ft)を発生した。このエンジンは欧州市場では1.4とみなされていたが、排気量が1.3 L (1,348 cc)であったため、日本では1.3エンジンとして販売されていた。x-alpha仕様のZ10日産キューブは2001年5月から2002年9月にかけて製造された。
2002年10月に日本ではCGエンジンがCRエンジンに置き換えられました。 [要出典]
エンジンリファレンス
CG エンジンは次のバージョンで製造されました。
参照
参考文献
- ^ ab "auto.vl.ru Nissan K11 1992 (January)". English.auto.vl.ru. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月13日閲覧。
- ^ ab "carview.co.jp K11 1992". Catalogue.carview.co.jp. 2009年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月13日閲覧。
- ^ 日産台湾 2007 K11 マーチ仕様 Archived June 21, at the Wayback Machine
- ^ 「日産プレスリリース 1999年11月9日」。2007年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月11日閲覧。
- ^ 「日産マイクラ K11 1.0 仕様 (1992 - 1996)」。 Ultimate Specs 。 2015年9月8日閲覧。
- ^ 「日産マイクラ K11 1.0 仕様 (2000 - 2003)」。 Ultimate Specs 。 2015年9月8日閲覧。
- ^ 「日産マイクラ K11 1.3 仕様 (1992 - 1996)」。 Ultimate Specs 。 2015年9月8日閲覧。
- ^ 「日産マイクラ K11 1.4 仕様 (2000 - 2003)」。 Ultimate Specs 。 2015年9月8日閲覧。