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連続可変バルブタイミング制御システム（CVVTCS）は、日産が開発した自動車用 可変バルブタイミング技術です。日産ジュークのMR16DDTエンジンなどのエンジンでは、ツインCVTC構成でも使用されています。CVVTCSは、日産の以前のバルブタイミング実装NVCSの後継です。[1] [2]
CVVTCS搭載エンジン
- HR15DE
- HR16DE
- HR12DE
- MR18DE
- MRA8DE（ツイン吸気/排気）
- MR20DE
- MR16DDT（ツイン吸排気）
- QR25DE
- VQ23DE
- 型番
- VQ25DD (NEO-Di)(eVTC)
- VQ30DD（NEO-Di）（eVTC）
- VQ25HR（ツイン吸気/排気）（eVTC）
- VQ35DE (一部のモデルではシングル吸気/ツイン排気)
- VQ35HR（ツイン吸気/排気）（eVTC）
- VQ37VHR （ツイン吸気/排気）（eVTC）（可変バルブタイミングとリフトも使用）
- VQ40DE
- VR38DETT
- VK45DE
- VK50VE （ツイン吸気/排気）（可変バルブタイミングとリフトも使用）
- VK56DE (2007+)
- VK56VD （ツイン吸気/排気）（可変バルブタイミングとリフトも使用）
参照
参考文献
- ^ Turpen, Aaron (2014年6月1日). 「日産が電子可変バルブタイミングの先駆者となった」TorqueNews . 2023年7月29日閲覧。
- ^ 「日産連続バルブタイミング制御システム（CVTCS）」。自動車技術情報。2013年8月。 2023年7月29日閲覧。