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| 日産Pエンジン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | 日産自動車 |
| 生産 | 1959-2003 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒 |
| 変位 |
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| シリンダーボア |
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| ピストンストローク | 114.3 mm (4.50 インチ) |
| バルブトレイン | OHV |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | キャブレター |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 92 kW (125 PS; 123 hp) 99 kW (135 PS; 133 hp) 107 kW (145 PS; 143 hp) (1965 年以降) |
| 年表 | |
| 前任者 | 日産NCエンジン |
| 後継 | 日産TBエンジン |
日産Pエンジンは、日産ディーゼル工業株式会社が1959年から2003年まで製造し、日産の小型トラックや日産パトロールに搭載されていた大型オーバーヘッドバルブ直列6気筒エンジンである。このエンジンは、寸法が同じ日産の旧型サイドバルブエンジンに代わるものである。[2]このシリーズのエンジンは、ライセンス生産されたグラハム・ペイジ設計の戦前のタイプAエンジンに基づいていた。[1]
ナック
1950 年に導入されたこのエンジンは、75 馬力 (56 kW、76 PS) を発生する 3.7 L (3,670 cc) 直列 6 気筒ガソリン エンジンです。このエンジンは、ライセンス生産されたグラハム ペイジユニットである日産の戦前の A エンジンから直接派生したものです。
用途:
- 日産 290 バス
- 1950年 日産 パトロール 4W70
- 1951 日産パトロール 4W60
- 1952-1953 日産 380
- 1952-1953 日産 390 バス
注意
1953年に導入されたこのエンジンは、3.7L（3,670cc）の直列6気筒ガソリンエンジンで、95馬力（71kW; 96PS）を発生します。[1]
用途:
- 1953-1954 日産 480
- 1953-1954 日産 490 バス
- 1955 日産パトロール 4W61
ノースカロライナ
1955年に発売されたこのエンジンは、4.0L（3,956cc）のサイドバルブ直列6気筒ガソリンエンジンで、3,400rpmで105PS（77kW、104hp）を発揮します。ボアとストロークは85.7mm×114.3mm（3.37インチ×4.50インチ）です。このエンジンは、初期の日産パトロールだけでなく、さまざまなバスやトラックにも使用されました。[2]
用途:
- 1955-1959 日産482トラック[3]
- 1955年日産492バス[3]
- 1955-1957 日産 580 トラック
- 1958-1959 日産 582 トラック
- 1955-1957 日産 590 バス
- 1958-1959 日産 592 バス
- 1955-1959日産 キャリア4W72
- 1956-1959日産 キャブスターE590
- 1956-1959日産パトロール4W65
ポ
Pはガソリン駆動のオーバーヘッドバルブ4.0L（3,956cc）直列6気筒エンジン[2]で、当初は3,400rpmで125PS（92kW、123hp）を発揮した。ボア×ストロークは85.7mm×114.3mm（3.37インチ×4.50インチ）である。[2]その後135PS（99kW、133hp）となり、1965年の更なる改良で145PS（107kW、143hp）にまで出力が上昇した。後の派生型はエンジン排気量をリットル（4.0）で表したことからP40と呼ばれた。
用途:
- 日産キャブスターE690
- 1959-1960日産パトロール4W66
- 1959-1968日産 キャリア4W73
- 1959-1968 日産 680 トラック
- 1960-1968 日産 690 バス
- 1960-1980日産パトロール60 シリーズ
- 1963-1968日産FR40消防車[4]
- 1968-1969 日産 681 トラック
- 1968-1969 日産 691 バス
- 1970年-? 日産G780 [3]
- 1980-1989日産パトロール160 シリーズ
- 1986-2003日産パトロール260 シリーズ
参考文献