N-VCT

日産可変バルブタイミング制御^[1]または日産バルブタイミング制御システム（一般にN-VTC、VTC、NVCS 、またはNVTCSとして知られている）は、日産が開発した自動車の可変バルブタイミング技術です。N-VTCは1987年にVG30DEおよびVG20DETエンジンで初めて導入されました。

N-VTCは、影響を受けるカムシャフトをスプロケットに対して回転させることによってバルブタイミングを変更します。バルブリフトと期間は変更されません。この回転は、車のECUによって制御される電気ソレノイドによって、加圧されたエンジンオイルがカムに流入してスレーブメカニズムに流れ込み、カムシャフトのタイミングをスプロケットに対して軸方向に進めることで実現されます。バルブからクランク角までのタイミングは、エンジン回転数の高低によって異なり、一定の間隔で変化します。NVTCSはホンダのVTECシステムと同様に油圧作動しますが、バルブトレインの異なる側面を調整するため、I-VTECのIの部分に似ています。^[2]^[3] NVTCSを搭載した日産エンジンは、VTEC搭載エンジンほどエンジン回転数が高くないため、NVTCSはよりシンプルで静かで、特別なメンテナンスも必要ありません。^[要出典]日産エンジンの中には、GA16DE、QG16/18、SR20DE/DET（S14-15）、RB25DE/DET（R33-R34 GTS/GTS-T、GT/GTT）など、吸気カムにのみN-VTCを備えているものもあれば、吸気カムと排気カムの両方に備えたものもあります。NVTCSは最終的に廃止され、VQやVKシリーズなどの新しいエンジンではCVTCSと呼ばれる連続可変システムに置き換えられました。^[4]

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参照

参考文献

^ S14 日産ワークショップマニュアル(PDF)。pp. EM9、EC17。^{[リンク切れ‍ ]}
^ 「可変動弁システム：日立オートモティブシステムズ株式会社」. 日立オートモティブシステムズ製品紹介。 2011 年 12 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「可変バルブタイミング機構の電動化により環境性能を向上」シェフラージャパン。 2016-08-03 のオリジナルからアーカイブ。2021年1月10日に取得。
^ Z33の [ja]「35th Anniversary」モデル、およびマイナーチェンジ以降のモデル^[要全文]

[1] S14 日産ワークショップマニュアル(PDF)。pp. EM9、EC17。^{[リンク切れ‍ ]}

[2] 「可変動弁システム：日立オートモティブシステムズ株式会社」. 日立オートモティブシステムズ製品紹介。 2011 年 12 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。

[3] 「可変バルブタイミング機構の電動化により環境性能を向上」シェフラージャパン。 2016-08-03 のオリジナルからアーカイブ。2021年1月10日に取得。

[4] Z33の [ja]「35th Anniversary」モデル、およびマイナーチェンジ以降のモデル^[要全文]

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可変バルブタイミング技術です。N-VTCは1987年に

VG30DE