日産R382

日産R382
概要
メーカー	日産
生産	1969
デザイナー	桜井 真一郎
ボディとシャーシ
クラス	グループ7 レースカー
レイアウト	MRレイアウト
パワートレイン
エンジン	6.0L GRX-3 V12、600馬力@7200rpm [1] [2]
年表
前任者	日産R381
後継	日産R383

日産R382は、1969年に日産自動車が日本グランプリに出場するために製造したレーシングカーです。グループ7モータースポーツ方式に合わせて製造されたこの車は、日産初のV12エンジンを搭載していました。前年の 日産R381の後継車でした。

以前の R381 は空力と信頼性の面でその可能性を示していましたが、プリンスが日産向けに開発していた 600 馬力 5954 cc V12 エンジンを搭載することができませんでした。R381 が日本グランプリで優勝した直後に V12 エンジンが完成すると、日産は V12 エンジンを搭載するまったく新しい車の開発に着手し、現在は GRX-3 と名付けられています。

新しいオープンコックピットのR382の車体は一から作られ、R381と共通するものは何もありません。R381の丸いフロントエンドは幅広の長方形のフロントエンドに置き換えられ、調整可能なリアウィングはFIAによって禁止されたため削除されました。代わりに、リアフェンダーを形成するために、尾部の車体にウィングが設計されました。新しいV12エンジンをよりよく冷却するために、リアウィングの下部から空気を自由に通過させる代わりに、開口部にラジエーターが配置されました。また、モーターに空気をよりよく供給するために、エンジンの上部に大きな吸気口が配置されました。

1969年の日本グランプリでは、日産はかつてないほどの競争に直面していた。ポルシェのファクトリーは、ジョー・シファートとデビッド・パイパーとともに、新型917をこのイベントに持ち込むことを決定した。他のさまざまなポルシェも参加していた。 トヨタは7の開発を続けており、いすゞはR7-シボレーで初めて参戦した。

3台のR382がエントリーした日産は、 320マイルを走った時点でトップ2位を獲得し、フィールドを独占した。黒澤元治と1966年の優勝者である砂子義一が優勝車を共有し、3位のトヨタ7に1周差をつけてフィニッシュした。

2004年、ニスモは日本各地の展示会イベントで使用するためにR382の1台を復元しました。この車は通常、R380シリーズの他の車と一緒に走っています。

• 「NISMOフェスティバル2005」。JDMオプション。 2010年8月5日閲覧。
• 「1969 Nissan R382」。初期のダットサンホームページ。2010年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月15日閲覧。