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| 日産Yエンジン | |
|---|---|
 Y44Eエンジン | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産（日産マシナリー） |
| 生産 | 1965–1989 |
| レイアウト | |
| 構成 | 自然吸気 V8 |
| 変位 | 4.0L（3,988cc） |
| シリンダーボア | 92 mm (3.62 インチ) |
| ピストンストローク | 75 mm (2.95 インチ) |
| バルブトレイン | OHV 2バルブ x シリンダー。 |
| 圧縮比 | 9.0:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | 4 バレルキャブレター 電子制御 FI (1975 年以降) |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 195～200 bhp (145～149 kW; 198～203 PS) |
| トルク出力 | 323–343 N·m (238–253 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 後継 | 日産VHエンジン |
Yエンジンは、1965年から1990年にかけて日産がリムジン向けに設計・製造したV8エンジンのシリーズです。
Y40
Y40は、1965 年から 1973 年にかけて日産プレジデントリムジン向けに製造された水冷 OHV V8 エンジンです。排気量は 4.0 L (3,988 cc)、ボア x ストロークは 92 mm x 75 mm (3.62 インチ x 2.95 インチ) です。16 バルブ (シリンダーあたり 2 つ)、4 バレルキャブレター、9.0:1 の圧縮比を備えています。5000 rpm で 195 PS (143 kW、192 hp)、3200 rpm で 237 lb⋅ft (321 N⋅m) のパワーを発揮し、当時の 日産としては最高記録でした。
このV8エンジンはプリンス・モーター・カンパニーとの合併前に開発されたもので、プリンス・ロイヤル・リムジン専用に使用されていたプリンスのW64 V8とは直接関係がなかった。
このエンジンは次の車両に使用されました:
- 1965-1973 日産プレジデント
- 1965-1971 日産セドリック パトロールY130 シリーズ
Y44
Y44は、日産プレジデント向けに製造され、1975 年から電子燃料噴射を使用しているOHV V8、16 バルブ、4 バレル ダウンドラフト キャブレター エンジンです。4800 rpm で 200 PS (147 kW、197 hp)、3200 rpm で 343 N⋅m (253 lb⋅ft) を出力しました。1975 年、日産はNAPS (日産アンチ ポリューション システム)と呼ばれる排出ガス規制技術を導入しました。
このエンジンは次の車両に使用されました:
- 1974-1989日産社長
日産Yエンジンは1990年に日産VHエンジンに置き換えられました。
参照