日産NAエンジン

NAエンジン
NA20Pエンジン
概要
メーカー	日産マシナリー
レイアウト
構成	自然吸気 直列4気筒
変位	1.6～2.0リットル（1,627～1,998cc）
シリンダーボア	81.5 mm (3.21 インチ) 86 mm (3.39 インチ)
ピストンストローク	78 mm (3.07 インチ) 86 mm (3.39 インチ)
バルブトレイン	SOHC
燃焼
燃料の種類	ガソリン 液化石油ガス（商用車）
冷却システム	水冷式
出力
出力	76～100 PS（56～74 kW）
トルク出力	12.8 ～ 17 kg·m (126 ～ 167 N·m; 93 ～ 123 ポンド·フィート)
年表
前任者	Zシリーズ

日産NAシリーズの直列4気筒エンジンは、日産（日産機械）が製造するエンジンシリーズです。Zシリーズの後継機として設計されており、接尾辞コードが「P」のエンジンでは燃料に 液化石油ガスを使用するため、主に商用車で使用されています。

• エンジン形式: 1.6 L (1,627 cc)、81.5 mm × 78 mm (3.21 in × 3.07 in) ボア・ストローク、SOHC ^[1]
• 出力: 5,000rpmで76PS(56kW)
• トルク: 3,200 rpmで12.8 kg⋅m (126 N⋅m; 93 lb⋅ft)

• 1989–1995ダットサン トラックD21 73 PS (54 kW) ^[1]
• 1990–1995日産アトラスF22 - F23

• エンジンタイプ: 2.0 L (1,998 cc)、86 mm × 86 mm (3.39 in × 3.39 in) ボア・ストローク、SOHC、キャブレター
• 出力: 4,600rpmで82PS(60kW)
• トルク: 2,400 rpmで16.2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 lb⋅ft)

1998年にNA20Pは改良され、燃焼室が再設計されたことで出力とトルクが向上し、燃費も低下した。新しい触媒により排出量が削減され、日本のいくつかの市や県で低公害車に指定された初のLPGエンジン乗用車となった。^[2]

• 出力: 4,600 rpmで85 PS (63 kW)
• トルク: 2,400 rpmで17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft)

• 1991–2010日産 セドリック Y31
• 1993–2009日産 クルーK30
• 1991–1999日産 グロリア Y31

この燃料噴射式 LPG 駆動型は 2010 年 9 月に導入され、新しい厳しい排出ガス規制を満たしました。

• エンジンタイプ: 2.0 L (1,998 cc)、86 mm × 86 mm (3.39 in × 3.39 in) ボア・ストローク、SOHC、マルチポイント燃料噴射
• 出力: 4,400 rpmで85 PS (63 kW)
• トルク: 2,400 rpmで17.3 kg⋅m (170 N⋅m; 125 lb⋅ft)

• 2010–2014日産 セドリック Y31

• エンジン形式: 2.0 L (1,998 cc)、86 mm × 86 mm (3.39 in × 3.39 in) ボア・ストローク、SOHC ^[1]
• 標準出力: 5,000 rpmで100 PS (74 kW)
• トルク: 3,000 rpmで17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft)

• 1989-1999ダットサン トラックD21、5,000 rpmで91 PS (67 kW) ^[1]
• 1990–1999日産アトラスF22 - F23
• 1990–1999日産アトラスH40
• 1990–1999日産ホーミー/日産キャラバンE24