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| 日産QDエンジン | |
|---|---|
 北京BJ2022JCのQDエンジン | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産ディーゼル |
| レイアウト | |
| 構成 | ストレート4 |
| 変位 | 3.2L（3,153cc） |
| シリンダーボア | 99.2 mm (3.91 インチ) |
| ピストンストローク | 102 mm (4.02 インチ) |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | QD32ETiのみ |
| 燃料システム | 燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 147 PS (108 kW; 145 bhp) |
| トルク出力 | 21.3 ～ 34 kg·m (209 ～ 333 N·m; 154 ～ 246 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | 日産TDエンジン |
| 後継 | 日産ZDエンジン |
日産TDエンジンの後継である日産QDエンジンは、 1990年代半ばから2000年にかけて製造された直列4気筒オーバーヘッドバルブディーゼルエンジンで、中国市場ではQD32ETi（エルグランドとテラノ）、QD32T、Qd32Ti（インタークーラー付き）の3つの派生型（日産キャブスター）でターボチャージャーが使用されていました。これは日産ZDエンジンに置き換えられました。
QD32
3.2L（3,153cc）
QD321
100 PS (74 kW; 99 bhp) @ 3600 rpm
22.5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) @ 2000 rpm
日産ホーミー/日産キャラバン(E24) 1996–2001 (オートマチックトランスミッション)
QD35
100 PS (74 kW; 99 bhp) @ 3800 rpm
21.3 kg⋅m (209 N⋅m; 154 lb⋅ft) @ 2000 rpm
日産ホーミー/日産キャラバン(E24) 1996–2001 (マニュアルトランスミッション)
QD323
105 PS (77 kW; 104 bhp) @ 3900 rpm
22.5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) @ 2000 rpm
ダットサン トラック(D22) 1997–2002
QD324
105 PS (77 kW; 104 bhp) @ 3600 rpm
22.5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) @ 2000 rpm
日産アトラス(F23) 1997–2004
QD325
98 PS (72 kW; 97 bhp) @ 3000 rpm
22 kg⋅m (220 N⋅m; 160 lb⋅ft) @ 2000 rpm
日産アトラス(F23) 2004–2007
QD32ETi
150 PS (110 kW; 148 bhp) @ 3600 rpm
34 kg⋅m (330 N⋅m; 250 lb⋅ft) @ 2000 rpm
日産 テラノ(Rpm システム) 1996 ～ 1999 年
日産 エルグランド(E50) 1997 ～ 1999 年
CYQD29Ti
中国の福田汽車（および他のメーカー）も、後期型ZD30エンジンの96 mm（3.8インチ）ボアを搭載した排気量2,953 cc（180.2 cu in）のQD32バージョンを製造しているが、ZDの直噴システムは搭載されていない。