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| 486 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| オペレーター | ゴーアヘッドロンドン |
| ガレージ | ベクスリーヒース |
| 車両 | ボルボ B9TL ライト エクリプス ジェミニ 2 |
| ピーク時の車両要件 | 昼: 14 夜: 3 |
| 先人たち | ルートM1 ルートM2 |
| 夜間 | 24時間サービス |
| ルート | |
| 始める | ベクスリーヒース ショッピング センター |
| 経由 | ウェリング シューターズヒル クイーンエリザベス病院 チャールトン |
| 終わり | ノースグリニッジバスステーション |
| 長さ | 12マイル（19 km） |
| サービス | |
| レベル | 24時間サービス |
| 頻度 | 昼間：約8～15分間隔 夜間：約30分間隔 |
| 運営 | 24時間サービス |
ロンドンバス 486 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ベクスリーヒース ショッピング センターとノース グリニッジ バス ステーションの間を運行しており、 Go-Ahead Londonが運営しています。
歴史
M1
ミレニアムドーム（現在はThe O2として知られている）は、イギリスの第三千年紀の祝賀行事の一環として1997年6月から1999年12月にかけて建設された。建設は1997年に始まり、工業化されたグリニッジ半島の再生に役立てようとした。イーストグリニッジガス工場の跡地にドームを建設する際には、埋め立て地の利用も必要だったが、近くにグリニッジミレニアムビレッジも建設され、どちらもロンドン地下鉄のジュビリー線延伸によりカナリーワーフ経由でストラトフォードまで運行される予定だった。ロンドンバスの108番路線は、ブラックウォールトンネルを通るユニークなルートだったが、1998年11月21日からルートが変更され、ミレニアムドームを利用する最初のロンドンバス路線となり、ドームのスタッフや建設作業員が敷地内の安全なエリアに停車して利用できるようになった。[1] [2]
ミレニアムドームが2000年1月1日に観光施設としてオープンすると、ロンドン南東部からの訪問者を輸送するために、イングリッシュ・パートナーシップ、ニューミレニアム・エクスペリエンス・カンパニー、グリニッジ・ロンドン特別区議会の資金提供を受けたロンドンバスが提供するシャトルサービスM1とM2が開始された。ロンドンセントラル鉄道がニュークロスバスガレージから運行するこれらの路線は、 「ミレニアムトランジット」システムの一部として、ドームとチャールトン駅、グリニッジ駅をそれぞれ結んでいた。1999年後半には、 DAF SB220シャーシのイーストランカシャー・ミレニアム1階建てバス17台がサービス用に納入され、エアコン、電動行先表示ブラインド、視聴覚アナウンスが装備され、2000年代半ば以降、新しいロンドンバスに導入された。バスのうち3台はLPGガス動力でもあった。[3]
バスには、 M1の「ミレニアムバスウェイ」の0.8マイル（1.3 km）のセクションで使用するためにアルストムが設計した電子誘導システムも搭載されていました。 [4]このシステムは、道路に埋設された2本の低電圧電線で構成されており、バスに取り付けられた機器で追跡されるため、従来の誘導バスウェイで使用されるガイドホイールと隆起した縁石が不要になりました。このシステムにより、バスウェイは女王陛下の鉄道検査局の管轄下に入り、徹底的なテストが要求されたため、M1の導入は当初の1999年12月から2000年1月に延期されました。[3] M1のバスは、実験的な誘導システムを使用して乗客を運ぶサービスでは一度も運行されませんでした。ロンドンバスは後に、誘導システムが計画中のバスウェイに配備される準備がまだ整っていないことを認めたため、M1は2000年を通してバスウェイと並行する道路を使用しました。[1]
486
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ミレニアム記念プログラムの終了後、M1とM2のシャトルバスは永久に廃止される予定だった。しかし、M1はノースグリニッジバスターミナルからジュビリー線に乗るノースグリニッジ地下鉄駅に向かう地元の通勤者に非常に人気があったため、2001年2月24日から486系統がM1のルート沿いの定期入札バスサービスとして運行を開始した。ロンドン中央鉄道は、通常運行バスに格下げされたイーストランカシャーのミレニアム17台を再利用した。ミレニアムバスウェイは最終的に2001年6月2日に開通し、486系統と422系統、472系統がバスウェイに転用された。[1]
2002年2月23日から、486番系統のベクスリーヒースまでの延伸が開始され、ベクスリーヒース・ショッピングセンターが終点となった。その結果、486番系統の運行はロンドン・セントラルのニュー・クロス車庫からベクスリーヒース・バス車庫に移管され、ロンドンのバス事業者向けにボルボB7Lシャーシで製造された唯一のライト・エクリプスがミレニアムを補完するサービスに導入された。[5] [より適切な情報源が必要]
2007年1月、ロンドン・セントラルが同路線の運行入札に勝利したことを受けて、486系統に2階建てバスが導入された。このバスはアレクサンダー・デニス・エンバイロ400の17台で構成され、ロンドン・セントラルで最初に運行を開始したバスで、ミレニアムとライト・エクリプスに取って代わった。[6]
486は年間を通して毎日運行しているが、導入当初は月曜から金曜の夜間のみ運行していた。チャールトン地区での夜間サービスの要望に応えて、ロンドン交通局は2015年9月12日から週末に30分間隔で運行する486の夜間サービスを導入し、[7] 2016年10月7日からジュビリー線にサービスが導入された際にはナイトチューブの利用者にもサービスを提供した。486の週末夜間サービスはCOVID-19パンデミックのため2020年3月から休止されていたが、3年以上後の2023年7月28日に再開された。[8]
486系統の運行頻度は2019年2月23日に平日は8分間隔から10分間隔に削減され、土曜日は12分間隔に削減された。[9]
現在のルート
ルート486は主に以下の場所を経由して運行しています: [10]
- ベクスリーヒース ショッピング センター
- クルックログ
- ウェリング駅
- シューターズ ヒル
- クイーンエリザベス病院
- 王立砲兵隊兵舎
- チャールトン駅
- グリニッジミレニアムビレッジ
- ノースグリニッジバスステーション
ノースグリニッジ駅行き 
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参考文献
- ^ abc Jukes, David (2016年12月30日). 「ロンドン初のバスウェイ」.バス. 第742号. スタンフォード: Key Publishing . 2024年2月11日閲覧。
- ^ ロジャー、ジェニファー（1999年10月8日）。「それはすべてドームと暗闇ではない」グラスゴー・ヘラルド。8ページ。2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月11日閲覧。
- ^ ab Millar, Alan (2000年2月). 「Y字型のデザインでドームへ」.バス. 第539号. ハーシャム: Ian Allan Publishing. pp. 36–38 . 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「新ミレニアム特別号にご乗車ください」。ランカシャー・テレグラフ。ブラックバーン。1999年11月25日。 2024年2月11日閲覧。
- ^ 「486路線履歴」。ロンドンバス路線歴史。 2024年2月11日閲覧。
- ^ ワームビー、マシュー（2016年8月31日）。ロンドンEnviro400。ペンと剣の輸送。pp.8-9。ISBN 978-1-47386-231-9. 2024年2月11日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2015年9月8日）。「ルート486の週末夜間バスが運行開始へ」。チャールトン・チャンピオン。 2024年2月11日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2023年7月28日）。「ウーリッジのクイーンエリザベス病院、今夜から新しい夜行バスを導入」。ザ・グリニッジ・ワイヤー。 2024年2月11日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2019年1月28日）。「TfLバス削減：ノースグリニッジ行き486番路線は2月23日から運行本数を減らす」。ザ・チャールトン・チャンピオン。 2024年2月11日閲覧。
- ^ 「486バス路線」ロンドン交通局。 2024年2月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線486に関連するメディア- 時刻表