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| DAF/VDL DB250 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ダフ / VDL |
| 生産 | 1991–2007 |
| 組み立て | アイントホーフェン、オランダ |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 階段入口DE23 低床DE02 |
| パワートレイン | |
| エンジン | DAF ATi RS 8.6リットル DAF Paccar PS 9.2リットル |
| 伝染 ; 感染 | フォイト DIWA .3 851.3 フォイト DIWA.3 854.3 ZF エコマット4HP500 ZF エコマット 5HP500 |
| 年表 | |
| 後継 | VDL300 |
VDL DB250 (元々はDAF DB250 ) は、VDL Bus & Coachが製造した2軸2階建てバスのシャーシです。
DB250
DAF DB250は1991年10月に発売され、当初はオプターレ・スペクトラの車体のみで販売され、主にイギリスの運航者向けに260機が製造された。[1] [2]
1992年にロンドンバスにオプターレスペクトラの車体を採用したDAF DB250が25台納入され、 1台を除く全車がシングルドア仕様でロンドンセントラルの子会社に納入された。 [3] メトロラインはルート16のMCWメトロバスの代替品として評価するために、デュアルドアの車両を1台受領した。[4]キャピタルロジスティクスもルート60の運行用に、遅延されていたデュアルドアスペクトラを1999年に受注した。
1994年には左ハンドル車31台がトルコに輸出され、そのうち26台はイスタンブールのIETTに納入され、残りの5台はイズミールのイズラシュに納入された。[5] [6]
DAF DB250は、1994年にノーザン・カウンティーズ・パラティンIIの車体で販売されるようになりました。 [7] コウィー・ロンドンはDB250シャーシのパラティンIIを13台購入しました。 [8]一方、ハリスバスもDB250の車両群を取得しました。[9]
DB250LF
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DB250 の低床バージョンであるDB250LF は、英国で販売された最初の低床 2 階建てバスシャーシでした。DB250LF は、後部の中央から排気口が出てくることですぐに識別できますが、急激な傾斜の変化があると問題が発生することがあります。DB250LF の改良版は、2004 年に DB250+ として発売されました。この設計にはいくつかの変更が加えられており、その 1 つが独立したフロント サスペンションの使用です。
最初のDB250LFには、DB250専用に販売されていたオプターレ・スペクトラのボディが採用された。最初の低床型は1998年2月4日にブリストルのAbusで運行を開始し、トラベル・ウェスト・ミッドランズのDB250LFを僅差で破り、英国初の低床2階建てバスサービスを開始した。[10] [より適切な情報源が必要]トラベル・ウェスト・ミッドランズは、1999年にさらに20台のスペクトラを発注した。[11]オプターレ・スペクトラのボディを採用したDB250LFの他の運行会社には、26台を購入したレディング・バスと78台を購入したウィルトシャー・アンド・ドーセットがある。[1]
その後、DB250のシャシーには、アレクサンダーALX400、プラクストン・プレジデント、イースト・ランカシャー・ミレニアム・ローランダー、ライト・パルサー・ジェミニのボディが取り付けられた。ライトの代替品の開発が始まったのは、アリヴァがライトのボディとDB250のシャシーの両方を購入したかったためである。それができなかったため、代わりにライト・エクリプス・ジェミニのボディを搭載したボルボB7TLを100台以上購入した。ライトはその後、アリヴァからより多くの注文を獲得するために、2003年にパルサー・ジェミニを開発した。[12]
アリヴァ・ロンドンは、1998年から2005年の間に、アレクサンダーALX400（389台）、プラクストン・プレジデント（110台）、ライト・パルサー・ジェミニ（133台）の車体を備えた632台のDB250を購入・取得した。[13] [14] アリヴァ・ミッドランドとアリヴァ・ヨークシャーも同車を購入した。
DB250LFシャーシは、ライトバスのハイブリッド 二階建てバス「ライト・パルサー・ジェミニHEV」の開発にも採用された。[15]
DB250の生産は2006年に終了したが、2008年まで運用が続いた。後継機であるライトジェミニ2一体型2階建て機（VDLシャーシモジュール搭載）は2008年11月に発売された。[16]
参考文献
- ^ ab Optare Spectra バスリスト (Web 上)
- ^ 勇敢な顔をするコマーシャル・モーター1991年10月24日
- ^ 「ロンドン初のスペクトラ」。Coach & Bus Week。第31号。ピーターバラ：Emap。1992年9月19日。10ページ。
- ^ 「メトロラインのスペクトル」。Coach & Bus Week。第34号。ピーターバラ：Emap。1992年10月10日。14ページ。
- ^ 「トルコ向け最初のスペクトラ」。Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。1993年8月7日。
- ^ 「イズミールにファーストデッカー導入」。Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。1994年2月26日。10ページ。
- ^ ジョーンズ、スチュアート（1994年10月14日）。「ヒューズDAFがDAF DB250 - ノーザン・カウンティーズ・パラティンIIを発表」。バス＆コーチ・バイヤー。第277号。スポルディング。pp.15-18 。 2024年4月6日閲覧。
- ^ Morgan, Mike (1996年1月6日). 「新年に向けて新しい装い」. Coach & Bus Week . No. 199. ピーターバラ: Emap. p. 9. 2024年4月6日閲覧。
- ^ 「デッカーズがハリス車両群をアップグレード」。バス＆コーチバイヤー。第381号。スポルディング：グレン・ホランド・リミテッド。1996年10月25日。22ページ。
- ^ 歴史アブス
- ^ 「TWM LF Deckers」。Bus & Coach Buyer。第440号。Spalding: Glen-Holland Limited。1997年12月19日。
- ^ パルサー ジェミニ ライトバスのショーデビュー 2003年10月29日
- ^ 「内向き後部座席は消えゆく DLA と共に進む」バス2015 年 5 月号 720 号 22 ページ
- ^ Fenton, Mike (2019年6月20日). 「Fenton File」.バス. スタンフォード: Key Publishing . 2022年2月22日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ デュビン、ハイブリッド二階建てバスを導入へバス＆コーチプロフェッショナル2007年4月11日
- ^ 新しい統合型ライトバス 2 階建てバス & コーチ プロフェッショナル2007 年 12 月 13 日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの DAF DB250 に関連するメディア
ウィキメディア・コモンズの VDL DB250 に関連するメディア
