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ロンドンバス12番系統は、ロンドン交通局が委託運行するロンドン市内のバス路線です。オックスフォード・サーカス駅とダルウィッチ図書館の間を運行しており、ゴーアヘッド・ロンドンの子会社であるロンドン・セントラルが運営しています。
この路線は、少なくとも1851年にまで遡るロンドン最古の路線の1つで、9番線と11番線も同様である。[ 3 ] 1907年2月、ブリティッシュ・オートモービル・デベロップメント社とブラッシュ・エレクトリカル・エンジニアリング社 が製造した最初のバスがこの路線で運行を開始した。[ 4 ]ティリング・スティーブンス社のガソリン電気バスが、オックスフォード・サーカスとペッカムの間を走る12番線で使用されていた。[ 5 ] 1930年代には、サウス・クロイドンとブレント・クロス駅の間が目的地として扱われていた。1950年代には、この路線はサウス・クロイドンとウィルズデン・ジャンクションの間を運行していたが、クロイドンからのバスは通常オックスフォード・サーカスまで、ハーレスデンからのバスはダルウィッチまでしか運行していなかった。
この路線は複数の車庫から運行されてきた。1970年代にロンドンバスが開発したコンピュータによる運行スケジュールシステムは、1つの路線で最大4つの車庫が運行するように設計されている。これは、当時4つの車庫が車両を運行していた12番路線から派生したものである。毎年恒例のノッティングヒル・カーニバルの期間中は、急行サービスは12Xとして運行された。[ 6 ]
1972年にルート12はノーウッド・ジャンクションで終点となるように短縮され、サウス・クロイドンとペッカムの間は新しいルート12A（後に312、現在は197）が引き継いだ。1986年10月25日、このルートはペンジとイースト・アクトンの間のみの運行に縮小された。1988年8月14日から、ルート12はダルウィッチ図書館の南で短縮され、ルート78をダルウィッチからフォレスト・ヒルまで、ルート176をフォレスト・ヒルからペンジまで延長することで容量が維持された。西側の終点は1991年7月13日にシェパーズ・ブッシュまで、 1994年3月12日にノッティング・ヒル・ゲートまで短縮された。 [ 6 ]
この路線は、1973年にAECルートマスターに置き換えられるまで、AECリージェントIII RTによって運行されていました。 [ 6 ] [ 7 ]
2004年11月5日に路線が再編成され、オックスフォード・サーカスとノッティング・ヒル・ゲート間の区間が廃止され、390番路線が延長された。同時に、ルートマスターはメルセデス・ベンツO530G連接バスに置き換えられた。[ 6 ] [ 8 ]
2014年8月、ロンドン交通局による試験運用の一環として、2台のバスに無料Wi-Fiと乗客情報スクリーンが導入された。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
ライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TLとライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB5LH二階建てバスは、ロンドン市長の連接バスをロンドンから撤退させる政策の一環として、2011年11月24日に導入された。[ 12 ]
ロンドン・セントラルは、 2004年11月6日と2011年12月5日に開始された新しい契約により、ルート12を維持することに成功した（現在はゴーアヘッド・ロンドン）。[ 13 ] [ 14 ]
新型ルートマスターは2015年3月28日に導入されました。後部プラットフォームはバスがバス停に停車している時以外は常に閉鎖されています。[ 15 ]
ルート12は、以下の主要な場所を経由して運行しています。[ 16 ]
このルートは数多くの観光名所やランドマークを通り、ロンドンの公式バスツアーよりも安価な代替手段として提案されている。[ 17 ] [ 18 ]
ウィキメディア・コモンズにあるロンドンバス12番路線に関するメディア
