ネネ川

ネネ川
ノーサンプトンシャー州キスリングベリー水車小屋のネン川
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
地域	郡: ノーサンプトンシャー、 ケンブリッジシャー、リンカン シャー、ノーフォーク
身体的特徴
ソース	アーバリーヒル
• 位置	バドビー、ノーサンプトンシャー
• 座標	北緯52°13′55″ 西経1°12′38″ / 北緯52.2319° 西経1.2105° / 52.2319; -1.2105
• 標高	155メートル（509フィート）
口	リンカンシャー州ザ・ウォッシュ
• 座標	北緯52°51′09″ 東経0°13′34″ / 北緯52.8524° 東経0.2260° / 52.8524; 0.2260
• 標高	0 メートル (0 フィート)
長さ	105マイル（169 km）
流域サイズ	631平方マイル（1,630 km 2）
退院
• 平均	328 立方フィート/秒 (9.3 m 3 /秒)
盆地の特徴
支流
• 左	伊勢川、ハーパーズブルック、ウィローブルック、ウェルドンブルック
• 右	トーブ川、ウィストン・ブルック、ビリング・ブルック、アレッジ・ブルック、グレンドン・ブルック、ウートン・ブルック

ネン川（/ ˈ n ɛ n /または/ ˈ n iː n /）は、ノーサンプトンシャーのアーベリー・ヒルを水源とし、イングランド東部のノーサンプトンシャー、ケンブリッジシャー、リンカンシャー、ノーフォークの各州を流れている。イングランド東部を北東に流れ、ラットン・マーシュで北海のウォッシュに注ぎ込むネン川とその支流は、約2,270平方キロメートル（880平方マイル）の面積を流れ、人口は75万人である。^[1]

ネン川の主な支流には、アイズ川、ウートンブルック、ウィローブルック、ハーパーズブルックなどがある。長さ105マイル（169 km）^[2]はイギリスで10番目に長い川で、ピーターバラ近郊のドッグ・イン・ア・ダブレット水門までの45キロメートル（28マイル）にわたって潮汐の影響を受ける。^[1]

この川はケンブリッジシャーとノーフォークの境界を形成しており、ノーサンプトンからザ・ウォッシュまでの88マイル（142 km）が航行可能です。

川の名前の綴りは時とともに変化してきた。製図工のジョージ・コールとジョン・ローパーによる1810年の版画では「ネン」または「ニャン」と呼ばれているが、 1885年の陸地測量部ではその後標準の綴りとなった「ネン」が使われている。^[3]ネン川の名前の由来と意味は不明である。西暦10世紀に遡る最も古い例は、雪、雨、または洗濯を意味するインド・ヨーロッパ語の語源と関連づけられているが、直接の関連は完全に推測の域を出ない。英国の地名学者で中世学者のビクター・ワッツによると、「この名前は間違いなく英語以前のものであり、おそらくケルト以前のものである」という。^{[4]同じ名前が、シュロップシャーの}リア川の旧名であるニーンにも見られ、ニーン・サヴェージの村落に残っている。

川名の発音は地域によって異なる。ノーサンプトンでは通常/ ˈ n ɛ n / ( NEN ) と発音され、ピーターバラ周辺では通常/ ˈ n iː n / ( NEEN )と発音される。^[5]ネン川の発音が変わる地点は長年内陸部に移動しており、航海出版社イムレーの最新版「ネン川の地図」では、現在はトラップストンから始まるとされている。^[6]

ネン川はイギリスで10番目に長い川である。水源の一つであるアーバリー・ヒル付近からノーサンプトンまで、全長17マイル（27 km）で合計300フィート（91 m）の落差がある。^[7]ネン川の残りの流路の落差は200フィート（61 m）未満である。^[8]集水域は631平方マイル（1,630 km ²）で、平均流量は毎秒328立方フィート（9.3 m ³ /s）である。^[9]ノーサンプトンからウォッシュまでの最後の88マイル（142 km）は航行可能である。^[10]

川の最西端の水源は、ダヴェントリー近くのバッドビー村の近くにあります。アーバリー・ヒルの東斜面、およびアーバリー・ヒルとシャーマンズ・ヒルの間の水たまりには、ドッドフォード・ミルで合流してダヴェントリー・ネン川の上流域を形成する2 つの支流があります。北の流れはバッドビー村とニューナム村を通り、合流点まで流れ、南の流れはフォーズリー・パークを通り、合流点の手前でエバードン村を通り過ぎます。ドッドフォードから、川はウィードン村を通り、西海岸の主要鉄道線、グランド・ユニオン運河、ワットリング・ストリートの下を流れます。ウィードンの少し西で、川はウェスト・ハッドンの北西にあるネンモア・スプリングで発生するさらに北の支流と合流します。川はその後、フロールとネザー・ヘイフォードを通過してノーサンプトンに向かって流れ、そこで両岸の小川と合流します。バグブルック・ミルを少し過ぎると、ネン川はM1高速道路の下を通り、キスリングベリー方面に堰堤を越えて流れ落ちます。

南からキスリングベリーで別の支流が合流します。ネン川の流路は、グランド ユニオン運河のノーザンプトン支流であるアップトンミルでほぼ追従します。

アップトン ミルでは、ウートン ブルックと呼ばれる別の支流が南からこの川に合流します。ネン川は現在、セント ジェームズ(地元ではジミーズ エンドとして知られる)、コットン エンド、ファー コットンの各郊外の間を通り、西からノーザンプトンの町に近づいています。ネン川の 3 番目の北の水源であるネースビー水源またはブランプトン ネンは、カールスバーグ醸造所で合流します。この支流はノーザンプトンの北部を流れ、いくつかの川が合流します。これらの川のうち 3 つは、ブランプトン ネン川に合流する前に、ノーザンプトンの北にあるピットスフォード、ホロウェル、およびレイヴンズソープの貯水池に水を供給します。コットン エンドでは、ネン川はサウス ブリッジをくぐり、ベケット パークを通り、ノーザンプトン大学のウォーターサイド キャンパスを通り過ぎます。このキャンパスは、川の南岸、北岸のミッドサマー メドウの反対側にある旧ノーザンプトン発電所の跡地にあります。 ^[11]ノーサンプトン海軍士官学校はナン・ミルズに拠点を置き、英国ヨット協会（RYA）と英国カヌー連合（BCU）の訓練計画に従い、この川をボート技術の訓練に利用している。^{[12]下流の少し先には堰堤があり、ネン川の流れの一部を}ネン・ホワイトウォーター・センターに供給している。

ノーザンプトンのネン川には、イングランド初の水力紡績工場があった。この工場は、町の中心部の南西にあるかつての製粉所の跡地に、1742年に建設された。^[13]

ノーサンプトンから、川は氷河期に氷が溶けて大量の水が流れ出したことでできた広い谷に沿って東海岸に向かって流れている[ 14 ^{] 。ネン川は現在、この広くて平坦な谷を蛇行しながら流れており、両岸には氾濫原、湖、水たまり、成熟した砂利採取場がある。これらは谷の大規模な氷河堆積物の副産物である。}グレートビリングにはビリングアクアドロームがあり、川と様々な成熟した砂利採取場を囲むレジャー施設や遊園地を備えた人気のキャラバン＆キャンプパークである。^[15]この公園は釣り人や水上スキーヤーにも人気がある。川の景観は現在、成熟した砂利採取場の湖が大部分を占めている。谷の流域では今でも砂利の採取が行われている。コゲンホー（地元では/ ˈ k ʊ k n oʊ /^{と発音[16]} ）では、川が水車小屋を通過する。工場は19世紀後半に建てられた赤レンガ造りのスレート屋根の建物で、機械類はすべて取り外されている。隣には1725年に建てられた石灰岩の瓦礫で造られた製粉所がある。^[17]アールズ・バートンで川は再び成熟した砂利採取場の湖と、閘門9番と10番を通過する。さらに進むと、川はドッディントン閘門11番と近くのハードウォーター水車小屋を通過する。ドゥームズデイ・ブックに記載されているこの水車小屋は、ほぼ1000年にわたって小麦を挽いて小麦粉にしていた。カンタベリー大司教トーマス・ベケットは1164年にノーザンプトン城から脱出し、ネン川を下って製粉業者に匿われてからフランスに逃れた後、この水車を隠れ家として使った。水車小屋は第二次世界大戦後に小麦粉を挽くのをやめた。現在の建物は18世紀後半から19世紀初頭に建てられたもので、住居に改築されています。^[18]

川の流れは北東に向きを変え、北岸のウェリングバラの町、南岸のリトル・アーチェスター村を通過する。ウェリングバラでは、川はビクトリア・ミルズを通過する。1886年にウィットワース家によって設立され、現在も同社が経営しており、パン業界向けの上質な小麦粉を生産している。工場の前には、川が工場との間の物資輸送に使用されていた時代の桟橋が残っている。もう少し進むと、川は北からイーズ川と合流する。対岸にはローマ時代の町アーチェスターの遺跡がある。川は現在、ロンドンのセント・パンクラスからルートン、ベッドフォード、ケタリング、レスター、ダービー、チェスターフィールドを経由してイングランド北部のシェフィールドまでを結ぶミッドランド本線の高架橋の下を通過している。

ネン川は北西岸のアースリンバラを通過し、現在は取り壊されたネン・パーク（ケタリング・タウンFCの元競技場の一つ）のそばを流れています。さらに進むと、1845年に建設されたノーサンプトン・アンド・ピーターバラ鉄道の廃線跡が川を横切っています。川は現在、リトル・アディントン、グレート・アディントン、ウッドフォード、デンフォードの村々を通過する際に大きく湾曲した蛇行を特徴としています。

デンフォードで川は2つの水路に分かれ、そのうち1つは航行に使われている。水路はトラップストンの町に近づき、2つの隣接する高架橋の下をくぐっていく。一方は交通量の多いA14幹線道路が通っており、もう一方は使われなくなった鉄道の線路敷が通っている。トラップストンの町とアイスリップの村の間では、ネン川に低い9つのアーチがある橋が架かっている。トラップストンのすぐ北で、川は180エーカー (73 ha) のティッチマーシュ自然保護区の一部となっている。^[19] 1989年に指定されたこの保護区は、2つの湖、森林、川岸、いくつかの池が掘られた草地と低木地帯からなる。この保護区は、ベッドフォードシャー、ケンブリッジシャー、ノーサンプトンシャーの野生生物保護区によって運営されている。アルドウィンクルでは、ハーパーズ・ブルックと呼ばれる別の支流が北西からネン川に合流する。ハーパーズ・ブルックは砂利採取場の潟湖の間を流れ、川に合流する。川はアウンドルの南を流れ、バーンウェル カントリー パークとアウンドル マリーナを通過し、 A605 道路の橋の下を通ります。グリッド参照 TL116976では、 1 世紀にローマ人が アーミン ストリートと川に橋を架けました。アウンドル マリーナとピーターバラの間にはネン滝があり、航行中は 11 の閘門を通過します。

ノーサンプトンシャーのなだらかな丘陵地帯を抜けた川は、ピーターバラ市の田園地帯に入り、ネン・バレー鉄道を通り、ネン・パークを抜ける。市中心部から上流1⁄2マイル (800 m)には、古い海水閘門があったウッドストン・ワーフがある。ここはもともと潮汐の影響を受けるネン川の範囲であったが、 1937年にウィットルジーのドッグ・イン・ア・ダブレット閘門が開通した。ピーターバラ市中心部の東では、川の支流がかつてのグレート・イースタン鉄道の下を通り、現在は東海岸本線に接続され、ウィットルジーとエリーを経由してケンブリッジまで続いている。この支流は、航行上はスタングラウンド閘門で終了する。ミドル・レベルズはフェンズの排水システムに接続しており、そこからグレート・ウーズ川にアクセスできる。ピーターバラの下流では、川は約3.7マイル (6.0 km) にわたってケンブリッジシャーとノーフォークの境界となっている。

下流へ進むと「エンバンクメント」エリアに至り、大聖堂の街を過ぎてウィットルジーを過ぎると、景色はザ・フェンズのネン・ウォッシュとその広大な地平線へと変わります。フラッグ・フェンを過ぎると、川はガイハーンのA47橋の下を流れ、ウィズビーチ港を通り、リンカンシャーのサットン橋を通り、最後に「灯台」として知られる2つの塔の間の ザ・ウォッシュに入ります。

ネン川は、ミドル レベル水路を経由してグランド ユニオン運河とグレート ウーズ川を結んでいます。そのルートの大部分は、一定間隔で水門を備えた幅の広い運河に改良されています。川の流れに沿って人工の切り通しが走る一部のセクションは、「ネン水路」として知られています。

• 
  ピーターバラのフランク・パーキンス・パークウェイから見たネン川
• 
  クロス キーズ ブリッジは、ウォッシュ川の河口前のネン川にかかる旋回橋で、1897 年に建設されました。南リンカンシャーのサットン ブリッジ村にあります。

ネン川はグランド・ユニオン運河のノーザンプトン支流との合流点から海まで航行可能である。レジャー利用のほとんどはノーザンプトンとピーターバラの間で行われ、そこでスタングラウンド水門でミドルレベル水路と合流し、そこからウーズ川にアクセスできる。ウィズビーチ港より上流では、もはや大きな商業交通はない。^[20]

ネン川（ノーサンプトンからピーターバラまで）航行法 1713
議会法
イギリス議会
長いタイトル	ノーサンプトンからピーターバラまで流れるナイン川（ネン川）を航行可能にする法律。
引用	13 Ann. c. 19 (ラフヘッド: 12 Ann. St. 2. c. 7)
日付
王室の裁可	1714年5月28日
その他の法律
廃止/取り消し	1852年ネン渓谷排水航行改善法
ステータス: 廃止

ネン川（ノーフォーク）航行法 1724
議会法
イギリス議会
引用	11 ジョージ1世 19年頃

上流の航行を改良する最初の記録された試みは、1567年と1606年にノーザンプトンの人々が調査を依頼したときに起こりました。1653年に印刷されたパンフレットには、工場を迂回する33の閘門を8,000ポンドで建設して川を航行可能にできると提案されていました。最終的に、議会の法律、1713年ネン川（ノーサンプトンからピーターバラまで）航行法（13 Ann.c. 19）が成立し、多数の委員が任命されたが、そのうちの9人が川全体を航行可能にする人を見つけられなければ作業を進めることはできないとされた。この法律から、当時はピーターバラからアルウォルトン。この法律は、議会の2番目の法律である、1724年ネン川（ノーフォーク）航行法（11 Geo. 1. c. 19）は、段階的に川を改良することを許可し、工事は請負業者の費用で行われ、費用は通行料から回収されることになっていた。ロバート・ライトとトーマス・スクワイアは、1726年9月にピーターバラからアウンドル・ノースの橋までの区間についてこれらの条件に同意し、1730年までに工事を完了した。スクワイアはその後、1736年にトラップストンまでの次の区間について同じ条件に同意し、1737年後半までに完了した。その後、この川の部分は東部区分に指定された。^[21]

ネン川航行法 1756
議会法
イギリス議会
引用	29 ジョージ2世 69年頃

トラップストンからノーザンプトンまでの西部地区で働く準備ができている人が見つからなかったため、第3幕である1756 年ネン川航行法(29 Geo. 2. c. 69) が成立し、委員会は工事資金を借り入れることができました。貸し手は航行の所有者となり、工事はトラップストン、航行可能な区間をノーザンプトンまで延長することになりました。委員会は誰が工事を行うべきか合意するのに 2 年かかりましたが、1758 年 6 月 22 日に、ヨークシャーのアッタークリフ出身のジョン・スミス・ジュニアが、20 ポンドの閘門、20 の馬運び橋、その他さまざまな工事を 14,070 ポンドの費用で建設する契約を結びました。その後 3 年間で段階的に川の航行が解禁され、工事が完了した 1761 年 8 月 7 日にノーザンプトンで盛大な祝賀会が開かれました。^[22]

ネン川航行法 1794
議会法
イギリス議会
長いタイトル	アン女王の治世第13年とジョージ一世の治世第11年に可決された、2つの法律によって任命された委員に与えられた権限の執行における特定の困難を取り除く法律。ノーサンプトンからピーターバラまで流れるナイン川またはネン川を、ピーターバラとトラップストン橋の間の航行に関係する限りにおいて航行可能にする。
引用	34 ジョージ3世 85年頃
日付
王室の裁可	1794年4月17日

所有者は通行料を自由に使う権利を持っていたが、委員たちは航行が秩序正しく維持されることを保証する権限がないことに気づいた。彼らは議会から別の法律、1794年ネン川航行法（34 Geo. 3. c. 85）は状況の是正を目指したものだったが、トーマス・ライトが要請に応え、いくらかの修理が行われたのが1801年になってからだった。交通量はほとんどなく、通行料収入は1801年から1804年の間は年間わずか488ポンドと低かった。委員らはまた、ノーサンプトンからグランド・ジャンクション運河が、運河会社は水の供給が不十分であると主張した。運河は2つに分けて建設されること、ただし真ん中に1マイル（1.6 km）の鉄道が敷かれることで合意した。建設当時、運河会社はこの接続全体を鉄道として建設し、1805年に開通した。航行可能な接続を得るために、委員たちはグランドジャンクション運河とオールドユニオン運河を結ぶ接続を建設する法案に反対したが、ノーサンプトンへの航行可能な接続を建設するという確固たる合意が得られたときに折れた。この接続は35,000ポンドの費用がかかり、ベンジャミン・ベヴァン、1812年から1815年の間に建設された。長さは約5マイル (8.0 km) で、17の閘門を通って107フィート (33 m) の落差があった。^[23]

通行料は年間 1,000 ポンドを少し超える額にまで上昇したが、委員会は運河船が閘門を損傷していると判断し、すべての交通を川の荷船に切り替えた。この命令は 1827 年に撤回されたが、川の状態は徐々に悪化し、1845 年にブリスワースからピーターバラまでの鉄道が開通したことで収益性はさらに低下した。洪水も問題であったが、委員会には下水道委員会として機能して排水の問題に対処する権限がなかった。1848 年 12 月に深刻な洪水が発生したため、公聴会が開催され、ネン川の排水を検討する委員会が選出された。主な問題はウィズビーチでの制限であり、技術者のジェームズ レンデルはピーターバラ下流の川を再建するには 12 万ポンドが必要であると見積もった。この作業を完了するために、1852 年のネン渓谷排水改善法が成立した。^[24]

ピーターバラの下流では、川はティッド・ゴートまで蛇行し、そこでグレート・ウーズ川とウォッシュへの排水口を共有していた。後者が1236年にビショップズ・リンに転流されると、ネン川の排水口は悪化した。航行は1470年代にモートン司教によってピーターバラとウィズビーチを結ぶ直線水路であるモートンズ・リームが建設されたときに改善された。これは1570年と1631年に改善された。1631年には、ウィズビーチにフェルマイデンによって水門が建設された。^[25]

モートンズ・リームは、1728年にベッドフォード・レベル・コーポレーションによって作られたピーターバラからガイハーンまでの直線の掘割であるスミス・リームによってほぼ取って代わられました。塩性湿地を通る曲がりくねったルートをたどる川の河口を改善するために、ナサニエル・キンダーリーによって新しい水路の建設が提案され、1721年に作業が開始されました。ウィズビーチ・コーポレーションの支持が反対に変わり、工事が破壊されたときに、ほぼ完成しました。掘割は最終的に1773年に完成しましたが、完全に成功するには長さが足りませんでした。^{[26] 1797年に開通した}ウィズビーチ運河はウィズビーチで川に合流し、運河は1960年代に埋め立てられました。^[27]

ウィズビーチ近郊の改良案は、1814年にジョン・レニー、1821年にトーマス・テルフォードによって提案されたものなど、さまざまなものがあったが、いずれもウィズビーチ市によって反対された。1827年に議会法が^成立し、工事が可能となり、ウィズビーチはプロジェクトに3万ポンドを寄付した。ウィズビーチ下流の新しい掘割の請負業者はジョリフ・アンド・バンクスで、水路に14万9,259ポンドを請求した。古い水路がせき止められると、新しい水路の潮汐洗掘は沈泥の堆積物を除去するのに十分であり、堤防を安定させるために大量の石が必要となった。ウィズベック港への影響は即座に現れ、1830年の63,180ロングトン（64,190トン）から1845年には159,678ロングトン（162,240トン）に増加した。^[28]

1852 年のネン渓谷排水航行改善法 (ヴィクトリア朝15 世紀と 16 世紀) は、委員に川を管理する広範な権限を与えたが、管理構造が複雑すぎて機能しなかった。川の状態が悪かったため、ジェームズ・レンデルが技師に任命され、水路の浚渫と堤防のかさ上げを開始したが、これには 124,000 ポンドの費用がかかった。1854 年には別の議会法が成立し、委員は工事費として 325,000 ポンドを借り入れることができた。ウィズビーチに新しい鉄製の旋回橋が建設され、川の流れを制限していた狭い石橋に代わるものとなったが、設置時に試験されたものの、その後は運用されなかった。1856 年には、非常に高い潮が新しく設置された杭から 2 フィート以内にまで達した。ウィズベック市は1859年に委員会を川の妨害で訴え、最初の判決が委員会に有利に下されると、一団の男たちが一夜にしてウォルダーシーダムの大部分を破壊した。委員会による衡平法裁判所への上訴も失敗し、艀の列車が巻き込まれた事故の後、ダムは撤去され、ウィズベック堰も撤去された。^[29]

ドッグ・イン・ア・ダブレット近くのノーシー・グラベル浅瀬は、航行の妨げとなっていた。水門と合わせて、この浅瀬はソーニー川への塩水の流入を防ぎ、ベッドフォード公爵は1865年にこの浅瀬への干渉を阻止する差し止め命令を得ていた。1880年にこの差し止め命令を取り消すよう訴えたが、却下された。このとき、サットン・ブリッジに13エーカー（5.3ヘクタール）の桟橋が建設されたが、1881年6月9日、正式に開通する数日前に外壁が崩壊し、推定16万ポンドの修理費用でプロジェクトは失敗に終わった。時折の交通はなんとか川を利用していたが、川の状態は悪化し続けた。^[30] 1893年、サットン・ブリッジ近くでボート事故が発生し、9人が死亡した。^[31]

1930 年の土地排水法の成立により、ネン集水域委員会が川の管理権を握った頃には、川は「前例のないほどの荒廃と荒廃」に陥っていた。委員会はすべての閘門を再建し、残っていた支柱を閘門に取り替えた。新しい閘門と水門がドッグ・イン・ア・ダブレットに建設され、塩水が川を遡上するのを防ぎ、ピーターバラへの水位を維持した。ソーニー川は航行禁止となり、ソーニー地所への真水の供給が手配され、ノーシー・グラベル浅瀬はダイナマイトで爆破された。ウィズビーチの川岸は 2 マイル (3.2 km) にわたって杭で保護され、新しい岸壁が建設された。ウィズビーチに新しいコンクリート橋が建設され、当時は国内最大の門型橋で、スパンは 92.5 フィートであった。^[32] 1947年の洪水の際、ネネ川に隣接する土地が浸水しなかったことから、新しい工事の恩恵が証明された。^[33]

新しい閘門のおかげで、川に商業交通が戻ってきた。^[33]ウィズベック港は、長さ260フィート×40フィート（79メートル×12メートル）、喫水17フィート（5.2メートル）までの船舶を扱うことができ、^[34] 2021年現在も商業港として機能している。また、ヨットハーバーの施設の大規模な拡張が2000年5月に完了し、小型船にも対応している。^[35]

ウィズビーチ＆フェンランド博物館での講演で、ジョン・ガーディナーは、下流で潮が押し寄せ、ネン川の河口から潮に乗って押し寄せてくる高さ1〜4フィートの巨大な波である「イーグル」または「潮汐波」を見たことを回想しました。これは、新しい切り込みが開いた後、止まりました。^[36]

運河には一定の間隔で閘門があり、長さ 78 フィート x 幅 13 フィート (23.8 x 4.0 m)、喫水 4 フィート (1.2 m) までの船が通行できるが、上流域の船のほとんどは運河タイプのナローボートやリバークルーザーである。ピーターバラ下流では、船はドッグ・イン・ア・ダブレット閘門のサイズによって制限されており、この閘門は長さ 130 フィート x 幅 20 フィート (39.6 x 6.1 m) (実測幅 7.937 メートル (26.04 フィート))、喫水 6.7 フィート (2.0 m) であるが、ウィズビーチ下流では小型船が通行できる。少数を除くすべての閘門には、上流端に従来のマイターゲートがあり、下流端には垂直に持ち上げる単一のギロチンゲートがある。この配置により、洪水時にはミターゲートを鎖で開け、ギロチンを上げて水がまっすぐに流れるようにすることで、閘門を追加の堰として使用することが可能になる。これにより、この時間帯の航行は不可能になる。^[34]

伝統的に、ギロチンは手動で操作され、大きな車輪を約150回回してゲートを上げ下げしていました。水門は空のままにしておく必要があるため、通過するにはこの操作を常に2回行う必要があります。近年、川の航行権限を持つ環境庁は、ギロチンの電動操作を導入しており^[34]、場合によってはギロチンをマイターゲートに完全に置き換えています。

1978年1月11日と12日、北海の高潮により沿岸部が広範囲に洪水に見舞われた。水位は1953年の壊滅的な北海洪水の時よりも高くなった。洪水はウィズビーチの両岸を襲った。ネン川が堤防を決壊させ、1000人が避難を余儀なくされた後、ウィズビーチの浸水した自宅で70歳の女性が溺死したと報告された。^{[37] [38]}クラークソン老人デイ病院^[39]は修理のため数週間閉鎖された。^{[40] [41]}

1998年4月8日と9日、集中豪雨が続き、イングランド中部の大部分が洪水に見舞われた。 1998年4月10日の聖金曜日には洪水がピークに達し、多くの川が氾濫した。ネン川は大きな被害を受け、ノーザンプトン、ウェリングバラ、アールズ・バートン、川岸のその他の集落の低地が浸水した。^[42]ノーザンプトンの町の中心部はネン渓谷の北斜面にあり、川の洪水を免れた。しかし、コットン・エンド、ファー・コットン、セント・ジェームズ・エンドの各地域は氾濫原にあり、長年にわたり深刻な洪水の被害を受け、1998年のイースター洪水で頂点に達した。^[43] 2002年、さらなる洪水が発生した場合に住民に警告するためのサイレン警報システムがノーザンプトンに設置され、町を守るために堤防と防潮堤が強化された。^[44]キスリングベリー村では、2004年に洪水軽減計画が完了した。^[45]

2007年、政府はノーサンプトン西部のアプトン・ミルの洪水防御に600万ポンドを費やすと発表し、川沿いに湿地帯と堤防を建設する予定だった。^[46]

2013年12月、10,590人の住民と1,200の企業を洪水防御体制の改善で守る2010年の1,200万ポンドのプロジェクトにより、再び大規模な浸水が防がれた。水は防潮堤の頂上まで数インチのところまで達し、水門付近の道路に流れ込み、ウィズビーチのノースエンドロードの交通が麻痺した。^[47]

2016年、作曲家のベンジャミン・ティルはNMPAT（ノーサンプトンシャー音楽舞台芸術財団）から、ネン川に関する主要な管弦楽曲と合唱曲の作曲を依頼された。^[48]この作品は800人のミュージシャンのために作曲され、 2017年にロイヤル・アルバート・ホールで初演され、その後ノーサンプトンのダーンゲート劇場とピーターバラ大聖堂で上演された。この作品は川沿いの町や村の伝統的な民謡を引用し、ネン川にまつわる幽霊話、神話、伝説を探究している。

この川の名前は、1830年に乗組員の一人がこの川で溺死した船「ネン・オブ・ウィズビーチ^」[49]、元サッカーチーム「ウィズビーチ・ネン・ローバーズ」^[50]、ノーザンプトンの元ネン高等教育大学（現在はノーザンプトン大学）、ネン・ダービー、そしてロールス・ロイス・ネン ・ターボジェットエンジン（ロールス・ロイスではガスタービンの設計に英国の川にちなんで名付けるのを慣例としていた）に付けられている。この川は、ヘンリー・ロイス卿がピーターバラ近郊の川沿いの村、アルウォルトン[51]で生まれたことにも関連している可能性がある。ウィズビーチのネン・パレードにあった旧ネン・インはどちらもこの川にちなんで名付けられた。[ 52 ^]ウィズビーチ^のネン・キーにあるネン・ペット・サプライもどちらもこの川にちなんで名付けられた。^[53]

• ネネ川クラブ協会
• ネネバレーカラーコーティングウェア
• ネネウェイ—長距離歩道
• イギリスの川

ウィキメディア・コモンズには、ネン川に関連するメディアがあります。

• 失われたサットン港