ワシントン海軍工廠

ワシントン海軍工廠
海軍支援活動ワシントンの一部
アメリカ合衆国ワシントンDC南東部
2021年、ポトマック川のアナコスティア川（東支流）の合流点にあるワシントン海軍工廠（1799年設立）の航空写真。
ワシントン海軍工廠 ワシントン DC の地図を表示 ワシントン海軍工廠 コロンビア特別区の地図を表示 ワシントン海軍工廠 アメリカ合衆国の地図を表示
座標	北緯38°52′24″ 西経76°59′49″ / 北緯38.87333° 西経76.99694° / 38.87333; -76.99694
タイプ	海軍支援基地
サイト情報
所有者	米国国防総省 （1947年～現在） 米国海軍省 （1799年～1947年）
オペレーター	アメリカ海軍
制御者	ワシントン海軍管区
状態	運用
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
構築済み	1799 （1799）
使用中	1799年～現在
イベント	労働ストライキ（1835年） 大量射殺事件（2013年）
駐屯地情報
現在の 司令官	マーク・C・バーンズ大尉
米国国家歴史登録財
正式名称	ワシントン海軍工廠
指定された	1973年6月19日
米国国定歴史建造物地区
指定された	1976年5月11日
参照番号	73002124
重要な分野	建築 業界 軍隊
建築家	ベンジャミン・ラトローブ他
建築家	植民地復興 後期ビクトリア朝
DC 史跡目録
指定された	1964年11月8日[1]

ワシントン海軍工廠（WNY）は、アメリカ合衆国の首都ワシントン D.C.（連邦コロンビア特別区）にある、アメリカ海軍の儀式および管理の中心地です。1799年に設立されたアメリカ海軍の最も古い陸上施設/基地で、ワシントン D.C. 南東部の隣接する海軍工廠地区のアナコスティア川（ポトマック川東支流）の北岸沿いに位置しています。

18 世紀末から19 世紀初頭にかけて造船所、兵器工場として稼働していたこの造船所は、現在、アメリカ海軍の指揮官である海軍作戦部長(CNO) の本拠地であり、海軍海上システム司令部、海軍原子炉司令部、海軍施設工学システム司令部、海軍歴史遺産司令部、海軍施設司令部、アメリカ海軍国立博物館、アメリカ海軍法務総監部、海兵隊研究所、アメリカ海軍音楽隊、およびその他の機密施設など 、いくつかの軍事機関と司令部の本部となっています。

1998年、この造船所は2世紀25年にわたる存在期間中に極度の環境汚染が続いたため、米国環境保護庁によってスーパーファンドサイトに指定されました。 ^[2]

ワシントン D.C. にあるワシントン海軍工廠の歴史は、軍事史とそれと並行する文化・科学史に分けられます。

1799年7月23日、コロンビア特別区（後にワシントン市と呼ばれる）に新たに建設された連邦首都のポトマック川東支流（現在はアナコスティア川と呼ばれる）北岸の土地が連邦議会の法律に基づいて購入された。ワシントン海軍工廠はそれから2か月半後の1799年10月2日に設立され、この日、この土地は同じく新設された米国海軍省に移管された。これは米国海軍の陸上施設としては最古である。造船所は、第2代大統領ジョン・アダムズ（1735-1826、1797-1801）の政権下で、同じく新設されたアメリカ海軍省を率い、アメリカ初の海軍長官となったベンジャミン・ストッダート（1751-1813、1798-1801）の指揮の下、造船所の初代司令官であるトーマス・ティンジー代将（1750-1829）の監督の下で建設され、ティンジー代将はその後29年間、1828年までその職を務めた。

1800年に9番街とMストリートSEに沿って定められた当初の境界は、現在でもヤードの北側と東側の陸側を囲む白く塗られたレンガの壁で示されています。翌年、さらに2区画が購入されました。ヤードの北側の壁は、現在ラトローブ門として知られる衛兵所の構造物とともに1809年に建設されました(ヤードと米国議会議事堂の建築家ベンジャミン・ヘンリー・ラトローブ(1764-1820)にちなんで名付けられました)。米英戦争(1812-1815)中のイギリス軍の侵攻と攻撃中にワシントンが焼き払われた後、1814年8月、ティンジー提督は、火災とそれに続く略奪がイギリス兵だけでなく残念なことに地元のアメリカ人住民によっても発生した経験から、東側の壁の高さを10フィート(3メートル)に増やすことを勧告しました。

造船所の南の境界はアナコスティア川（当時はポトマック川の「東支流」と呼ばれていた）によって形成されていた。西側は未開発の海岸湿地であった。造船所の規模を拡大する必要が生じたため、 アナコスティア川沿いの土地は年月をかけて徐々に埋め立てられていった。

ワシントン海軍工廠は、最初の数年間から海軍最大の造船・艤装施設となり、全長70フィート（21メートル）の小型砲艦から全長246フィート（75メートル）の蒸気フリゲート艦 USSミネソタまで、22隻の艦艇と軍艦がここで建造された。USFコンスティチューションは、1812年6月に議会が宣戦布告した後、海外での戦闘行動に備えて改修を行うため、1812年に工廠に運ばれた。

米英戦争中、海軍工廠は支援施設としてだけでなく、連邦首都防衛の重要な戦略的拠点としても重要だった。海軍工廠の水兵は、1814年8月、ワシントンDCの首都北東に位置するメリーランド州ブレイデンスバーグで行われたブレイデンスバーグの戦いで悲劇的な敗北を喫した際に、急遽召集されたアメリカ民兵隊の一員であった。この戦いは、イギリス海軍艦隊の一部をチェサピーク湾から近くのパタクセント川を遡上させ、さらに東のメリーランド州ベネディクトに上陸した後、陸路でワシントンに向かって進軍してきたイギリス軍侵略軍と対峙した。

ワシントン海軍工廠の民間人労働者による独立した志願民兵ライフル中隊は、1813年の初めに米国造船技師ウィリアム ・ダウティ（1773年 - 1859年）によって組織され、勤務時間後に定期的に訓練を行っていた。1814年、ダウティ大尉の志願兵は海軍工廠ライフル隊と命名され、コロンビア特別区民兵第2連隊（19世紀に最初の市政が行われたコロンビア特別区の連邦首都ワシントン市の初代市長も1802年 - 1812年）を指揮していたロバート・ブレント少佐（1764年 - 1819年、在任1802年- 1812年）の全体指揮下で任務に就くよう割り当てられた。8月下旬、彼らは北東に行軍してメリーランド州ブレイデンスバーグに集結し、米国首都を守る第一防衛線を形成するよう命じられたが、アメリカ軍の大半は撤退を命じられた。^[3]ジョシュア・バーニー提督（1759-1818）のチェサピーク湾艦隊の水兵たちも、海軍工廠の水兵とワシントンDCの近くの海兵隊兵舎の米海兵隊の連合軍に加わり、上流アナコスティア川の川岸とそこにある橋の向こう側でアメリカ軍の防衛の3番目で最後の線となるよう配置された。彼らは力を合わせて、効果的に破壊的な砲撃や大砲の射撃を行い、最終的にはイギリス軍の正規軍レッドコートとカトラスやパイクで白兵戦を繰り広げたが、圧倒された。海軍工廠の民間鍛冶職人のベンジャミン・キング（1764-1840）は、ブレデンスバーグで戦った。キングはミラー大尉の海兵隊に同行して戦闘に参加した。キングは故障した銃を指揮し、その銃を実戦に投入するのに貢献した。ミラー大尉は、キングの銃が「敵を16人斬りにした」と回想している。^{[4] [5]}

イギリス軍がワシントンに進軍する と、工廠の保持は不可能になった。キャピトル ヒルにある建設中の未完成の 米国議会議事堂で燃える火の煙を見たティンジー提督は、敵に占拠され使用されるのを防ぐため、工廠の施設も焼き払うよう命じた。現在、両方の建造物はそれぞれ国家歴史登録財(米国内務省国立公園局が管理するリスト)に登録されている。 1814 年 8 月 30 日、大規模な火災を目撃したメアリー ストックトン ハンターは、妹に宛てた手紙の中で次のように書いています。「耳にした恐ろしい音と目にした光景は、どんな筆致でも表現できません。私たちは家の上の階から、まるで陸軍工廠にいるかのように、すべてを明確に見ることができました。燃える軍艦、大量の乾燥した木材、炎に包まれた家屋や店舗は、真夜中の明るさを醸し出していました。その夜、街全体がこれほど明るく照らされた応接室は見たことがありませんでした。」^[6]

造船所で焼かれた船の中には、建造中で完成間近の2隻の軍艦があった。元々のコロンビアは44門のフリゲート艦で、アルガス​​は18門のブリッグで、1年前にイギリス諸島のウェールズ沖での激しい戦闘の後にイギリス軍に拿捕された以前のアルガスの代わりとして建造されていた。^[7]

海軍工廠は設立当初から市内で最も給与の高い工廠の一つであり、季節や海軍予算の増加に伴い民間の整備士、労働者、請負業者の数も増加した。^[8]

1883年1月16日のペンドルトン法の成立以前は、ワシントン海軍工廠への就職希望は非公式で、主にコネや後援、個人的な影響力に基づいていた。1806年の例としては、ウィンスロップとサミュエル・シュリギンズの2人の船大工の雇用が挙げられる。彼らは1806年3月12日、第3代大統領トーマス・ジェファーソン（1743-1826、在任期間1801-1809年）の2期にわたる 政権下で、後の第2代米国海軍長官ロバート・スミス（1757-1842、在任期間1801-1809年）の承認に基づき、日当2.06ドルで雇用された。一方、元船員のアダム・カイザーは、「トリポリでウィリアム・ベインブリッジ大佐/代将（1774-1833）と一緒にいた」という理由で雇用された。^{[9] [10]}応募者が不足し、公示が必要となることもあった。文書化された最初の広告は、1815年5月15日のトーマス・ティンジー提督によるものでした。「鍛冶屋の皆様へ、大型の錨やその他の重機の作業ができる優秀な鍛冶屋8～10名をワシントン海軍工廠に申し込めば、安定した雇用と高給が得られます。」 ^[11]米英戦争後、ワシントン海軍工廠が造船施設として再び目立つ存在になることはなかった。アナコスティア川の水は浅すぎて大型の戦闘艦を収容できず、工廠はポトマック川を下流に長い航海を経てチェサピーク湾を南下し、バージニア州ハンプトン・ローズ港で大西洋に面する河口まで行かなければ外洋に出られないと判断されたためである。こうして、 19世紀の100年以上にわたって工廠の使命、目的、特徴となる兵器と技術へと方向転換したのである。次の 10 年間で、海軍工廠は 1819 年までに、連邦首都ワシントン DC の多くの部局や委員会の中で最大の雇用主となり、従業員数は約 345 名に上りました。

1826年、著名な作家アン・ロイヤル（1769-1854）が海軍工廠を視察し、次のように書いている。^[12]

「海軍造船所は、海軍のあらゆる品物が製造される完全な作業場です。22 の鍛冶場、5 つの炉、および蒸気機関があります。作業場は大きくて便利で、レンガで造られ、火災から保護するために銅で覆われています。ここでは鋼鉄が非常に簡単に準備されます。雇用されている労働者の数はさまざまですが、現在は約 200 人です。船大工は 1 日 2 ドル 50 セントを稼ぎ、妻や家族がいる場合はその家族を養っています。一般的に、あらゆる仕事の賃金は非常に低く、一般労働者は 1 日 75 セントしか得られず、それで生活しています。造船所の内部全体で、ハンマー、斧、のこぎり、ふいごの音が絶えず響き、炉で燃やされる大量の石炭からさまざまな音と匂いが発せられ、その不快感に耐えるには最も強い神経が必要です。」

1819年、ベッツィー・ハワードが海軍工廠（おそらく連邦軍）で記録に残る最初の女性労働者となり、その後すぐにアン・スピーデンが続いた。ハワードとスピーデンはともに馬車の御者として雇用され、「男性と同様に日当1ドル54セントで雇用され、必要に応じて全日または一部勤務した」。^{[13] [14]} 1832年、ワシントン海軍工廠病院はエレノア・キャシディ・オドネルを看護師として雇用した。

アメリカ南北戦争（1861-1865）の間、北軍海軍は兵器部研究所で約24人の女性を裁縫師として雇った。同部は海軍の砲弾と火薬を製造していた。女性たちは海軍艦艇に弾薬を装填するために使われるキャンバス地の袋を縫った。また、海軍艦艇用の信号旗やエンサングンも縫った。これらの労働者のほとんどは1日約1ドルの賃金で働いていた。^{[15]彼女たちの仕事は危険で、火花が1つでも飛んで近くの}火薬や花火に引火し、悲惨な結果を招く危険が常にあった。1864年6月17日、ワシントン陸軍兵器廠で働いていた21人の若い女性が死亡した悲劇的な大爆発と火災が起きた。^{[16] [17]}

第二次世界大戦（1939年/1941年-1945年）中、ワシントン海軍工廠は最盛期に2万人以上の民間人を雇用しており、その中には1,400人の女性兵器工員も含まれていた。^[18]

ワシントン海軍工廠は米国で最古の蒸気機関の一つを所有していたことから、工業技術の先駆者でもあった。蒸気機関は初期のコロンビア特別区の生活におけるハイテクの驚異であり、多くの作家や観光客がしばしば言及していた。イギリスからの移民であるサミュエル・バトリー・エリスは最初の蒸気機関操作者であり、1810年には1日2ドルという法外な高給を支払われた。蒸気機関は製材所を動かし、軍艦用の錨、鎖、蒸気機関を製造した。 ^[19]ワシントン海軍工廠は国の議事堂に近いことから、海軍長官や米国議会議員からの要請に日常的に対応していた。例えば、1811年7月2日、第4代大統領ジェームズ・マディソン（1751-1836、1809-1817年在任）の内閣および 大統領府で、第3代海軍長官ポール・ハミルトン（政治家） （1762-1816 、在任1809-1813年）は、ティンジー提督に「7月4日の祝砲を日の出、12時、日没の順に撃つ」よう命じた。ハミルトン長官はその後、「ロケット弾は大統領官邸の北側正面の共有地で発射され、旗を掲げたUSSワスプを橋の西側または橋の近くに移動させることはできないか！」というメモを付け加えた。 ^[20] 1835年のワシントン海軍工廠の労働ストライキ は、連邦政府の文民従業員による最初の労働ストライキであった。^[21]不成功に終わったストライキは7月29日から8月15日まで続いた。 1835年、このストライキは労働条件をめぐるものと、10時間労働を支持するものであった。^{[22] [23]}

19世紀の最初の30年間、海軍工廠は地区内で奴隷と一部の自由アフリカ系アメリカ人の主な雇用主だった。奴隷の数は急速に増加し、1808年までには労働力の3分の1を奴隷が占めた。^[24]奴隷労働の使用は、1808年12月に問題となった。この時、会計係のサミュエル・ハンソンは海軍長官ロバート・スミスに手紙を書き、トーマス・ティンジー代将と副官ジョン・カシンの両者が海軍工廠の給与名簿に奴隷労働者を載せていたと申し立てた。ハンソンの告発は重大で、ティンジーは造船と木材の契約で金銭的利益を得ていたという。ハンソンは、ティンジーとカシンの両者が家族や友人の奴隷労働者を造船所の給与名簿に載せて利益を得ていたとも非難した。^{[25] [26]}「結局、ロバート・スミスはハンソンの告発はジェファーソン政権と海軍省にとってあまりにも恥ずかしいものであり、公の場で公表することはできないと感じたに違いない。そのため、この事件は法廷に持ち込まれることはなかった。ハンソンの告発は単にファイルの中で忘れ去られ、ティンジー提督、ジョン・カシン、サミュエル・ハンソンに対しては何の措置も取られなかった。公式の否定にもかかわらず、海軍造船所やその他の場所では奴隷労働が続けられた。」^[27]次の30年間で奴隷労働者の数は徐々に減少した。しかし、自由人および一部の奴隷のアフリカ系アメリカ人は依然として重要な存在であり続けた。そのような人物の一人は、元奴隷で後に自由人となったマイケル・シャイナー（1805-1880）で、彼の日記には半世紀以上にわたる海軍造船所での生活と仕事が記録されている^。[28]婉曲的に「召使」と呼ばれた奴隷労働者が、1861年8月まで鍛冶屋で働いていたという記録がある。^[29]

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  ワシントン海軍工廠のカラーリトグラフ、 1862年頃
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  アメリカ南北戦争中のワシントン海軍工廠（1861-1865）

アメリカ南北戦争 の間、ワシントン工廠は再びワシントン防衛の不可欠な部分となった。フランクリン・ブキャナン司令官（1800年 - 1874年）はアメリカ海軍を辞職して南軍に入隊し、間もなく新生アメリカ海軍の士官に任命され、ワシントン工廠を後任のジョン・A・ダールグレン司令官に託した。就任したばかりの第16代大統領 エイブラハム・リンカーン（1809年 - 1865年、在任期間1861年 - 1865年）はダールグレンを高く評価しており、ホワイトハウスから南東に数ブロックのところにある工廠を頻繁に訪れていた。有名な装甲 艦、アメリカのモニターは、ハンプトン・ローズ港の戦いでCSSバージニアと歴史的な海戦を繰り広げた後、工廠で修理された。リンカーン暗殺の共謀者として逮捕された者たちは、捕らえられるとすぐに工廠に連行された。暗殺者ジョン・ウィルクス・ブースの遺体は 、アナコスティア川/ポトマック川沿いのヤード埠頭に停泊していたモニター艦「USSモントーク」上で検査され、身元が確認された。

戦後も、この工廠は技術革新の場であり続けました。1886 年、この工廠は海軍のすべての兵器の製造センターに指定されました。セオドアF. ジュエル中佐は、1893 年 1 月から 1896 年 2 月まで海軍砲工廠の監督を務めました。

兵器の生産は継続され、グレート・ホワイト・フリートと第一次世界大戦の海軍向けの兵器が造られた。第一次世界大戦中にフランスで使用された 14 インチ (360 mm) 海軍列車砲は、この造船所で製造された。

第二次世界大戦までに、ワシントン海軍工廠は世界最大の海軍兵器工場となった。ここで設計・製造された兵器は、1960年代まで米国が参戦したすべての戦争で使用された。最盛期には、126エーカー (0.5 km ² ) の土地に188棟の建物が建ち並び、2万5千人近くの従業員が働いていた。光学システム用の小型部品、リトルボーイの部品、巨大な16インチ (406 mm) 戦艦砲はすべてここで製造された。1945年12月、工廠はアメリカ海軍砲工廠と改名された。兵器の製造は第二次世界大戦後も数年間続けられ、1961年に最終的に段階的に廃止された。3年後の1964年7月1日、この活動はワシントン海軍工廠と改名された。廃墟となった工場の建物は事務所として利用されるようになった。^[30] 1963年、ワシントン海軍工廠別館（170号館を含む工廠の西側）の55エーカーの所有権が一般調達局に移管されました。^{[31]南東連邦センターの} 工廠はこの旧敷地の一部であり、現在はアメリカ合衆国運輸省の本部が入っています。^[32]

ワシントン海軍工廠は1973年に国家歴史登録財に登録され、1976年5月11日に国定歴史建造物に指定された。 ^{[30] [33]}キャピトル・リバーフロント・ビジネス改善地区 の一部である。また、ネイビー・ヤード（別名ニア・サウスイースト）地区の一部でもある。ネイビー・ヤード・ボール パーク駅（グリーンライン）が利用できる。

海兵隊博物館は、海兵隊歴史協会ビル 58 の1 階にありました。博物館は、クアンティコ海兵隊基地近くに国立海兵隊博物館が設立されたため、2005 年 7 月 1 日に閉館しました。この造船所は、海兵隊歴史センターの本部でした。同センターは、2006 年にクアンティコに移転しました。

ワシントン海軍工廠は多くの科学的発展の場であった。1804年、トーマス・ジェファーソン大統領の要請により、海軍工廠の鍛冶屋ベンジャミン・キングはホワイトハウス初の水洗便所/トイレを建設した。これについて、建築家ベンジャミン・ラトローブはキングに「米国大統領の水洗便所と、あなたが作る予定の横の屋根について、どうしたら機嫌を取らせられるだろうか。彼は、あなたが天才の特権を彼に対して利用したこと、つまり少し忘れっぽいことを苦々しく訴えている。私はあなたの性格の良さをよく知っているので、できれば、水洗便所のような汚い仕事について、とにかく彼と口論してもらいたいと決心している」と諭した。^[34]キングは1805年に再びジェファーソンの命令により、ホワイトハウス初の消防車を建設した。^[35] 1807年12月、ロバート・フルトンは海軍長官ロバート・スミスに近づき、ワシントン海軍工廠で彼の新型魚雷の試験を許可するよう要請した。^[36]フルトンは特に海軍に銅製のハープーン魚雷の製造と砲手とボートの乗組員を乗せた小型ボートの提供を求めた。彼は小型スループ船の沈没の実現可能性に関する限定的な試験を構想していた。この試験には資金が提供されず、困惑して憤慨したフルトンはジェファーソンに海軍体制について苦情を述べた。^[37]

1810年5月4日、海軍長官ポール・ハミルトン（政治家）はトーマス・ティンジー提督に、海軍はフルトンの魚雷システムのテストに「条件付きで同意」し、フルトン氏の「魚雷戦争」のコピーを同封することを通知した。ハミルトンはまた、「ニューヨークのフルトン氏に、彼のシステムに対する異議を準備して伝えること」と付け加えた。^[38] 1810年9月、ハミルトン長官はフルトンの魚雷テストに同意し、トーマス・ティンジー提督はワシントン海軍工廠からニューヨークまで「フルトン氏のために」2門の魚雷銛砲を駅馬車で輸送するよう指示された。^[39]フルトンの残念なことに、数回の試みの末、魚雷テストは失敗に終わった。1822年、ジョン・ロジャーズ提督は大型船のオーバーホール用に国内初の海上鉄道を建設した。ジョン・A・ダールグレンは独特のボトル型大砲を開発し、これは南北戦争前に海軍兵器の主力となった。1898年、デビッド・W・テイラーは船体模型の 試験槽を開発し、海軍と民間造船所はこれを新しい船体設計に対する水の影響を試験するために使用した。最初の艦載航空機カタパルトは1912年にアナコスティア川で試験され、風洞は1916年に造船所に完成した。パナマ運河閘門の巨大な歯車は造船所で鋳造された。海軍工廠の技術者は義手の医療設計や義眼や義歯の鋳型の作成 に力を注いだ。

ネイビーヤードはワシントンで最も古い工業地区でした。この近くの最も古い工業ビルの1つは、1797年から1798年にかけてニュージャージーアベニューの麓のスクエア744に砂糖精製所として建てられた8階建てのレンガ造りのシュガーハウスでした。1805年にワシントン醸造所となり、1836年に閉鎖されるまでビールを製造していました。醸造所の場所はワシントンシティ運河のすぐ西、現在はナショナルズパークと歴史的なDCウォーターポンプ場の間のブロックにある駐車場H/Iにあります。^[40]

ワシントン海軍工廠は、しばしば国の首都への儀式的な出入り口として機能している。ホワイトハウスに近いことから、早くから海軍工廠は大統領の訪問地となっていた。ワシントン海軍工廠の駐屯地日誌には、ジョン・タイラー（1841年7月5日）、ジェームズ・K・ポーク（1845年3月4日）、フランクリン・ピアース（1853年12月14日）、エイブラハム・リンカーン（1861年5月18日と7月25日）など、大統領の訪問の多くが記録されている。また、外国の代表団や著名人の訪問についても記載されており、例えば、ラファイエット将軍の訪問は1825年9月7日、日本初の大使館の訪問は1860年5月15日となっている。^{[41]第一次世界大戦の}無名戦士の遺体はここで受理された。チャールズ・A・リンドバーグは、有名な大西洋横断飛行を終えた1927年に海軍工廠に戻った。

南北戦争中、少数の女性が海軍工廠で旗作りや裁縫師として働き、火薬を入れるキャンバス地の袋を縫っていました。^[42] 20世紀になると、第二次世界大戦中に女性が再び労働力に加わり、海軍砲工場で軍需品の製造に従事しました。^[42]戦後、ほとんどの女性が解雇されました。現代では、海軍工廠で働く女性は、幹部、管理職、行政職、技術職、事務職に就く人が増えています。

1984年から2015年まで、退役した駆逐艦 USS バリー （DD-933）はワシントン海軍工廠で「展示艦バリー」（DSバリー）として博物館船となっていた。バリーはその地域の海軍司令部の指揮官交代式に頻繁に使われていた。^[30]艦への訪問者の減少、必要な改修費用の高額化、アナコスティア川に閉じ込められることになる新しい橋を建設するという地区の計画により、バリーは2015年から2016年の冬にスクラップとして曳航された。^[43]米海軍は2015年10月17日にこの艦の公式出発式を行った。^{[44] [45] [46]}

現在、海軍工廠はさまざまな活動の場となっている。ワシントン海軍管区の本部として機能し、艦隊や航空コミュニティへの数多くの支援活動の拠点となっている。海軍博物館では海軍美術コレクション^[47]と海軍美術品や遺物の展示を見学することができ、独立戦争から現在までの海軍の歴史をたどることができる。海軍歴史遺産司令部はダドリー・ノックス海軍歴史センターとして知られる建物群の中にある。ロイツェ公園では色彩豊かな式典が開催される。

2013年9月16日、海軍工廠で銃撃事件が発生した。銃弾は海軍海上システム司令部本部ビル197号に向けて発射された。民間人13人、ワシントンD.C.警察官1人、基地将校1人を含む15人が撃たれた。アメリカ海軍とワシントンD.C.警察は12人の死亡を確認した。^{[48] [49]}当局によると、銃撃犯のアーロン・アレクシスはニューヨーク州クイーンズ出身の34歳の民間請負業者で、警察との銃撃戦で死亡した。^[50]

造船所は、米海軍の儀式および管理の中心地として機能し、海軍作戦部長の本拠地です。海軍海上システム司令部、海軍原子炉、海軍施設工学司令部、海軍歴史センター、海軍歴史部、米海軍法務総監部、米国海軍音楽隊、米海軍軍事海上輸送司令部、その他多数の海軍司令部の本部となっています。施設内には いくつかの士官宿舎があります。

ビル126はアナコスティア川沿い、11番街とSE O通りの北東角に位置している。1925年から1938年にかけて建てられたこの平屋建ての建物は、ワシントン海軍工廠エネルギー実証プロジェクトの一環として、最近ネットゼロエネルギービルに改装された。特徴としては、2基の風力タービン、5つの地熱井、バッテリーエネルギー貯蔵システム、132枚の235kW太陽光 発電 パネル、エレクトロクロミック スマートガラスの窓などがある。^[51]

目録に記載され、国家歴史登録財への登録資格があると判断されたものの、現在は既存の地区には含まれていない。^[52] 1950年まで、建物126は受付所の洗濯場として機能していた。その後、ワシントン海軍工廠警察署の敷地となった。現在は、工廠のビジターセンターとして機能している。^[53]

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  ワシントン海軍工廠のドックの眺め、1867 年頃
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  実験用モデル盆地、1900 年頃
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  ワシントン海軍工廠の魚雷工場、1917 年頃
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  第一次世界大戦の無名戦士がワシントン海軍工廠に到着、 1921年頃（カラー）
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  1984年4月15日、ワシントン海軍工廠に停泊中の駆逐艦USS バリー （DD-933）の航空写真
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  ワシントン海軍工廠から西を望む
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  ワシントン海軍工廠

• アーセナルポイント
• 170号館
• コロンビア特別区の国定歴史建造物一覧
• 1835年ワシントン海軍工廠の労働ストライキ

ウィキメディア・コモンズには、ワシントン海軍工廠に関連するメディアがあります。

• ワシントン海軍工廠の歴史 2014年10月25日アーカイブ、Wayback Machine
• 「米国海軍砲工場」、セオドア・F・ジュエル司令官著、ハーパーズ・マガジン、第89巻第530号、1894年7月、251～261ページ。
• ワシントン海軍工廠ウォーキングツアーC-SPAN3、トーマス・フレッツァ、2017 年 5 月
• アメリカ海軍砲工場 ワシントン DC 1940 年代 アメリカ海軍砲兵および銃の設計 映画 26444