海軍施設工学システム司令部

2022年7月現在、NAVFACはウェブサイトによると以下の9つの事業部門で構成されていた。

• 資産管理: 米海軍および海兵隊の不動産機能全般を管理し、取得、処分、地役権、リース、グローバルおよび地域的な沿岸戦略計画の監督も行います。^{[ 5 ]}
• 設計と建設：施設プロジェクトの開発、設計、建設に加え、医療施設、ウォーターフロント施設、海洋施設に関する専門知識を提供します。^{[ 6 ]}
• 環境: 海軍および海兵隊が連邦、州、地方、およびホスト国の規制を遵守するために必要な環境管理および技術サポートを提供します。^{[ 7 ]}
• 遠征: 海軍遠征戦闘コマンド、海軍ビーチグループ、海軍特殊作戦、海軍遠征医療支援、および陸上の同様の遠征部隊を含む幅広いコミュニティを支援します。 ^{[ 8 ]}
• 公共事業: 施設管理、ユーティリティおよびエネルギー管理、基地支援車両および機器、施設支援契約管理、および施設サービスを含む施設インフラストラクチャをサポートします。^{[ 9 ]}
• 中小企業支援プログラム局^{[ 10 ]}
• 安全 - 事故防止と危険軽減^{[ 11 ]}
• 不動産：海軍および海兵隊が必要とする不動産権益の取得、管理、処分^{[ 12 ]}
• 新規事業ラインランディングページ

2020年時点で緊急契約、演習および危機計画、自然災害支援、遠隔建設、および技術的な後方支援を提供していた緊急エンジニアリング部門^{[ 13 ]}は、2022年7月時点でリストから削除された。

2015年現在、NAVFACは13の構成コマンドで構成されており、そのうち9つはNAVFAC AtlanticまたはNAVFAC Pacificに報告する施設工学コマンドである。^{[ 14 ]}

バージニア州ノーフォークにあるNAVFACアトランティック

• イタリア、ナポリにあるNAVFACヨーロッパ・アフリカ・中央（EURAFCENT）
• バージニア州ノーフォークにあるNAVFACミッドアトランティック（ML）
• フロリダ州ジャクソンビルにあるNAVFAC南東（SE）
• ワシントンD.C.にあるNAVFACワシントン（WASH）

ハワイ州パールハーバーにあるNAVFAC Pacific

• 日本の横須賀にあるNAVFAC極東（FE）
• ハワイ州パールハーバーにあるNAVFACハワイ（HI）
• グアムのピティにあるNAVFACマリアナ（MAR）
• ワシントン州シルバーデールにあるNAVFAC Northwest (NW)
• カリフォルニア州サンディエゴにあるNAVFAC Southwest (SW)

また、バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所にある海軍クレーンセンター（NCC）と、カリフォルニア州ポートヒューネメのベンチュラ郡海軍基地にある海軍施設工学・遠征戦センター（EXWC）という2つの専門司令部も存在する。

1842年8月31日、海軍造船所・ドック局（BuDocks）が設立され、これが海軍施設工学システム司令部の前身となった。^{[ 2 ]}

BuDocks の初期には、当初は海軍造船所とその他いくつかの沿岸基地の設計、建設、維持管理のみを担当していました。1842 年には、米国東海岸沿いに 7 つの海軍造船所が配置されていました。ライン士官のルイス・ウォリントン大尉と 6 人の民間職員が、これらの造船所の公共事業の管理を担当しました。^{[ 2 ]}

19世紀後半、造船所局は南北戦争を戦うために必要だった沿岸施設の臨時拡張を指導した。また、カリフォルニア州メア島とワシントン州ピュージェット湾の太平洋岸に恒久的な海軍造船所を開発することも監督した。^{[ 2 ]}

1898年、米西戦争により、海軍局の活動は大幅に増加した。民間職員は7人から22人に増え、1867年に設立された土木工兵隊は10人から21人の士官に拡大され、そのうち5人が海軍局本部に着任した。戦争終結時の条約により、プエルトリコ、グアム、フィリピンに海軍基地が建設された。その後数年間で、ボストン、ノーフォーク、フィラデルフィアの海軍工​​廠が近代化され、サウスカロライナ州チャールストンに新しい工廠が建設された。^{[ 2 ]}

20世紀初頭、米国議会は海軍の公共事業を統合することで、同局の責任範囲を拡大した。最も重要な法律は1911年に可決され、議会はすべての海軍沿岸基地の設計と建設をBuDocksの管理下に置いた。それ以前は、各タイプの沿岸施設を運営する局が独自に設計と建設を行っていた。例えば、兵器局は海軍弾薬庫を建設し、医務局は海軍病院を建設していた。^{[ 2 ]}

海軍局が最初の 75 年間で得た経験は、第一次世界大戦中の同局の大きな成長の基盤となった。1916 年 7 月から 1918 年 11 月の休戦までの間に、同局は公共事業に 3 億 4700 万ドルを費やした。これは、海軍がそれまでの 116 年間に沿岸基地に費やした金額よりも多い。建設計画には、コネチカット州ニューロンドン、ハワイ州パールハーバー、パナマのココソロにある潜水艦基地に加え、35 か所の海軍訓練基地、さらに米国東部各地、英国、アイルランド、イタリア、チュニジア、フランスにある海軍航空基地が含まれていた。^{[ 2 ]}

両世界大戦間の期間は、海軍公共事業にとって概して縮小と停滞の時代であった。1921年までに375隻以上の艦船が退役し、陸上施設もそれに合わせて縮小した。 1930年代の世界恐慌の間、議会は海軍建設計画にいくらかの予算を計上し、陸上施設の改善を図るとともに、失業中の民間人に切望されていた雇用を提供した。 1939年にヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した時、土木工兵隊（CEC）の現役将校は200人にも満たず、陸上施設は大規模な紛争への準備が著しく不足していた。

1941年12月の真珠湾攻撃後、海軍の軍事建設計画は世界規模に拡大し、アメリカ本土や戦前の領土をはるかに超えて、ヨーロッパ、北アフリカ、アジア、そして太平洋の遠隔地へと及んだ。この巨大な戦時事業の監督者を確保するため、1940年から1945年にかけて、1万人を超える予備役建設工兵隊（CEC）士官が民間人から採用された。

敵の攻撃にさらされる戦地に基地を設置することは、多くの海外拠点で民間の建設作業員を使うことを非現実的なものにした。そのため、1942年、造船局長ベン・モレル少将は 、1930年代に同局の戦争計画課が策定した、経験豊富な建設作業員を海軍に採用して海外基地を建設するという提案を実行に移した。こうして、海軍建設部隊（通称シービーズ）が誕生した。新設されたシービーズは、戦地の前線基地建設のため海外に派遣される前に、短期間の軍事訓練を受けた。予備役建設工兵隊の将校に率いられた32万5千人の兵士が第二次世界大戦中にシービーズに採用され、6大陸と太平洋全域に基地を建設した。シービーズがいなければ、海軍の大規模な前線基地建設計画は不可能だっただろう。^{[ 2 ]}

第二次世界大戦は、海軍造船局にとって史上最大の難題となった。1939年当時、海軍陸上施設の価値は5億ドル未満と推定されていたが、1945年には少なくとも65億ドルにまで増加した。これらの新たな建設はすべて、同局の管轄下で行われた。

戦争終結後、同局は新たな問題に直面した。予算が削減された中で、はるかに大規模な沿岸基地を維持する必要があったのだ。 1940年代後半に冷戦が始まると、同局の予算は大幅に増額された。そして1950年、第一次世界大戦よりも多くの人員と物資を必要とする朝鮮戦争が同局に新たな課題をもたらした。同局はシービーの助けを借りて緊急事態に対応した。CECの将校とシービーは、国連軍を支援するために太平洋全域に基地を建設した。朝鮮では、シービーは侵攻部隊のために上陸用橋を建設し、空軍基地とキャンプを建設した。^{[ 2 ]}

1960年代半ば、ベトナム戦争が勃発した。第二次世界大戦に比べれば規模は小さかったものの、相当量の軍事建設に対する需要を生み出した。1963年、造船・ドック局は東南アジアにおける契約建設機関として正式に指定され、アメリカ陸軍、アメリカ空軍、その他の連邦政府機関向けの施設建設を含む、同地域におけるほぼすべてのアメリカの建設事業を担うことになった。一般にMILCONとして知られる軍事建設計画の下、ベトナムには約18億ドル相当の建設事業が投入された。

一方、1966年5月、海軍省の再編に伴い、造船所・ドック局は海軍施設技術司令部（NAVFAC）に改称され、海軍資材部長の管轄下にある6つのシステム司令部の1つとなった。この再編により、海軍作戦部長と各局長がそれぞれ海軍長官に報告するという従来の二元的な組織体制は廃止された。その結果、システム司令部が海軍資材部長に報告し、海軍資材部長が海軍作戦部長に報告するという一元的な組織体制となった。1980年代半ば、海軍資材司令部は廃止され、NAVFACは海軍作戦部長に直接報告するようになった。

1973年に米軍がベトナムから撤退し、戦争へのアメリカの参加の終結に伴い、海軍の動員解除と予算削減が行われた。1970年、戦後の削減を見越して、NAVFACは13あった工学分野の部門を6つに統合した。技術的な専門知識をより少なく、より大きな部門に集中させたことで、より強力で効率的な現場組織が実現した。1970年代、NAVFAC内では、新設された全志願制海軍を支援するための人事施設の改善、環境保護、省エネルギーに重点が置かれた。^{[ 2 ]}

しかし、1970年代の厳しい軍事予算は長くは続かず、1980年には米国は史上最大規模の平時軍備増強を開始した。1981会計年度には、ジミー・カーター大統領は国防総省予算を実質5%以上増加させるよう要求した。翌年1月にロナルド・レーガンが大統領に就任すると、国防総省予算はさらに急速に増加した。 ^{[ 2 ]}

1981年、ジョン・レーマン海軍長官は、艦隊を540隻から1980年代半ばまでに600隻に増やすための大規模な造船計画に着手した。この拡張により、海軍は新しい艦船を支援するための陸上施設をさらに必要とし、その結果、NAVFACの建設作業が増加した。1982会計年度から1985会計年度にかけて、議会は海軍のMILCONプロジェクトに50億ドル以上を計上した。^{[ 2 ]}

1980年代末、ソビエト連邦の崩壊により冷戦は突然終結し、海軍は艦船、航空機、基地をそれほど必要としなくなった。NAVFACの視点から見ると、最も重要な成果の一つは基地再編閉鎖プログラム（BRAC）であった。1988年から1995年にかけて、議会は基地閉鎖のための選定を4回にわたって承認し、多数の施設が廃止対象となった。2004年秋まで、NAVFACは海軍と海兵隊のBRACプログラムを管理した。2004会計年度末までに、NAVFACは海軍が不要となった72の基地の処分を支援し、19の閉鎖済み施設が余剰資産として残っていた。

2003年10月、海軍陸上施設の管理において重要な変化が起こり、海軍施設司令部（CNIC）と呼ばれる新しい司令部が設立されました。CNICは、すべての海軍陸上施設に対して統一的なプログラム、政策、資金管理を提供します。^{[ 2 ]}

2004年、NAVFACは組織構造と事業ラインの再編に着手しました。NAVFACは、海軍、海兵隊、その他の連邦政府の顧客をより良く支援するために、事業プロセスの改善と標準化に向けて大きな一歩を踏み出しました。NAVFACの変革で最も重要な側面は、NAVFACの現場活動（工学現場部門、工学現場活動、建設組織の責任者、公共事業センターおよび部門を含む）を地域施設工学司令部（FEC）に統合したことです。FECは、海軍、海兵隊、その他の顧客に対し、NAVFACのすべての公共事業、工学、調達支援のための単一のセンターを提供し、任務達成のための統一された企業的アプローチを保証します。^{[ 2 ]}

2020年10月14日、海軍参謀長は、NAVFACをNaval Facilities Engineering Systems Commandに改名することを承認し、Systemsを追加してその権限と任務を正確に反映させた。^{[ 15 ]}

この再編の副次的影響として、いくつかの NAVFAC コンポーネントが廃止され、数百人の従業員が職を失った。閉鎖された中で特に注目すべきは、ペンシルベニア州レスターのエンジニアリング フィールド アクティビティ ノースイーストである。同じくレスターにあった海軍クレーン センターは、バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所に移転した。サウスカロライナ州チャールストンの南部部門は2007 年 9 月 30 日に廃止され、フロリダ州ジャクソンビルに再編されてNAVFAC サウスイーストとなった。イリノイ州ノースシカゴの NAVFAC ミッドウエストは 2014 年 9 月 30 日に廃止され、その任務は NAVFAC ミッドアトランティック、NAVFAC サウスイースト、NAVFAC ノースウエストに吸収された。^{[ 16 ]}