デビッド・W・テイラー

デビッド・ワトソン・テイラー
1917年のテイラー
生まれる	( 1864-03-04 )1864年3月4日バージニア州ルイザ 郡
死亡	1940年7月28日（1940-07-28）（76歳） ワシントンD.C.、米国
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
ランク	少将
受賞歴	殊勲勲章 レジオン ドヌール勲章 ジョン・フリッツ勲章 フランクリン勲章(1917)

デイビッド・ワトソン・テイラー（1864年3月4日 - 1940年7月28日）は、アメリカ合衆国の造船技師であり、アメリカ合衆国海軍の技術者であった。第一次世界大戦中は、海軍の主任建設者、および建造修理局長を務めた。テイラーは、アメリカ合衆国で 初めて実験的に曳航戦車を建造した人物として最もよく知られている。

テイラーはアメリカ連合国バージニア州ルイザ郡で生まれた。ランドルフ・メイコン大学を卒業後、1881年にアメリカ海軍兵学校に入学。同大学ではファイ・カッパ・サイの会員だった。^[1]テイラーは1885年に首席で同校を卒業し、奨学金の記録を樹立した。この記録は今日まで破られていない。テイラーは1885年にイギリスのグリニッジに派遣され、 1888年にグリニッジ王立海軍兵学校から最高の成績で卒業し、再び記録を樹立した。

1886年8月、テイラーは海軍の副造船技師に任命された。海軍でのキャリアの初期には様々な部署で勤務し、1909年には海軍の建造修理局長を務めた。1895年には、英国造船技師協会から金メダルを授与された初のアメリカ人となった。^[2]

1898年、彼はアメリカで建造された軍艦の模型用の初の実験用タンクを製作し、その責任者となった。彼は海軍艦艇の船体変更を扱う委員会に関わっていた。おそらく彼のキャリアにおける最大の功績は、体系的に異なる比率とプリズマティック係数を持つ80の模型からなる「テイラー標準シリーズ」を作成したことである。 ^[3] このシリーズは、今でも中速から高速の二軸スクリューの海軍艦艇の船体抵抗の予備的な推定に使用されている。この本は1933年に改訂され、40の新しい模型のデータが追加されました。シリーズのデータ​​は、摩擦抵抗を評価するより新しい方法を使用して再分析され、その結果は1954年に出版されました。^[4]「Speed and Power」と再分析は、EMBの100周年にあたる1998年に、 造船技師協会によって再出版されました。

テイラー標準シリーズでは、細長比、幅喫水比、およびプリズマティック係数を変更できます。これらは軍艦の船体設計で変更できる唯一のパラメータではありませんが、テイラーの時代以降に建造されたほぼすべての軍艦と多くの商船の船体抵抗の予備的な見積もりをこのシリーズから得ることができます。テイラーの主な貢献は、これら 3 つの単純なパラメータが船の性能にとって重要であることを認識したことです。テイラー標準シリーズの見積もりは、実際の船体形状のモデル テストを行う前に、モデル テストを計画し、設計速度を達成するために必要なパワーのアイディアを開発するのに十分な精度です。今日、テイラー標準シリーズは電子形式でプログラムされており、新しい船の実現可能性調査を行うためにいくつかの船の「合成モデル」で使用されています。

1912 年のRMS タイタニック号の事故後、彼は船体構造を改善して船舶の耐航性を高めるという問題を調査する任務を与えられた。この任務で彼は商務長官の下で働き、タイタニック号の沈没をきっかけに始まった国際海上安全会議で主導的な役割を果たした。

1914 年 12 月 14 日、ヨーロッパで戦争が勃発してから数か月後、テイラーは海軍少将の階級を得て建造修理局長に就任した。彼は戦争中ずっとその職を務め、同時に海軍主任建造官の肩書も保持した。

テイラーの航空に対する積極的な関心は、1916年に国立研究評議会の政府代表に任命されたことで刺激された。 1917年1月、彼はツェッペリン型飛行船の設計と建造に関する陸海軍合同技術委員会の上級委員となった。

第一次世界大戦中、テイラーは海軍用の多数の新造船の建造を監督した。この功績により、海軍はテイラーに「建造修理局長として大きな責任ある任務において並外れた功績を挙げた」として殊勲章を授与した。フランス政府はテイラーにレジオンドヌール勲章の司令官を授与した。

テイラーは、大西洋を横断飛行した最初の航空機であるNC型 飛行艇の開発にも協力した。

テイラーは1922年まで建設修理局の局長を務めた。^[2]

1923年に現役を退いた後、テイラーは航空学に関心を集中した。彼は航空技術の発展を促進する上で大きな役割を果たし、アメリカ航空宇宙局の前身である国家航空諮問委員会(NACA)のいくつかの委員会に所属した。テイラーは、1927年3月にNACAの航空発明設計小委員会が組織された後、同小委員会の委員長を務めた。同年後半には、空気力学小委員会の委員長に任命された。

テイラーは、長年にわたり造船学と海洋工学の国際的権威として認められてきました。テイラーは、流体力学の原理を航空力学の問題に応用しました。この新しい航空分野に続いて、テイラーは航空力学の世界的権威の一人となりました。彼は、航空機のプロペラ、水上機のフロート、飛行艇の船体の設計に関連する問題を専門としていました。

1931年、テイラーは「海洋建築における傑出した業績、船体設計における粘り強い研究の画期的な成果、多くの種類の軍艦の改良、そして第一次世界大戦中のアメリカ海軍の主任建造者としての顕著な功績」により、アメリカの工学専門職の最高の栄誉であるジョン・フリッツ・メダルを受賞した。

テイラーが亡くなる少し前に、海軍の研究開発部門は、新しい模型水槽に彼の名を冠して彼を称えました。メリーランド州カーデロックに建設された新しい模型水槽は、この種の施設としては世界最高のもので、 1939 年に彼の前でデビッド テイラー模型水槽として献納されました。模型水槽は、この著名な造船技師および海洋技術者の生きた記念碑として彼の名前を留めています。

テイラーは1940年7月28日に ワシントンD.C.で亡くなった。

テイラーはアメリカ海軍の優位性を築く上で影響力を及ぼした。モデルベイスンに加えて、海軍はテイラーの功績をいくつかの方法で称えてきた。1942年、駆逐艦 デイビッド・W・テイラー（DD-551）は彼にちなんで命名された。海軍のデイビッド・W・テイラー賞は、研究に基づく技術の創出を通じて将来の海洋システムの発展に貢献した優れた科学的業績を表彰するものである。1907年、彼はスコットランドの技術者および造船業者協会の名誉会員に任命された。^[5]

造船海洋技術者協会は、「造船および海洋工学における顕著な功績」に対してデビッド W. テイラー メダルを授与します。

SSプレジデント・クリーブランドは、 USSアドミラル・D・W・テイラーと 命名される予定だった。

• デビッド・テイラーの海軍伝記
• ウィキメディア・コモンズのデイヴィッド・ワトソン・テイラーに関連するメディア
• アーリントン国立墓地