最大戦艦

「マキシマム戦艦」は「ティルマン戦艦」としても知られ、1916年後半から1917年初頭にかけて、アメリカ海軍建造修理局（C&R）が「ピッチフォーク」ことベンジャミン・ティルマン上院議員^{[1]の命令により作成した、第一次世界大戦時代の超大型}戦艦の設計研究シリーズである。^{[2]これらの設計は、}ペンシルベニア級戦艦や最初の サウスダコタ級戦艦の設計に影響を与えた。上院議員用に作成された設計図は、C&Rによって最初の「スプリング・スタイル」本に保存され、1911年から1925年の間に概念化されたさまざまな軍艦の設計が保存されている。「マキシマム戦艦」とは、パナマ運河を利用できる範囲でアメリカ海軍が建造して配備できる最大の戦艦のことを指していた。

コンテクスト

第一次世界大戦に至るまでの数年間、米国議会の一部の議員は、米海軍が戦艦に慢性的に過剰支出していると感じ、不満を募らせていた。^[3]

アメリカの戦艦の潜在的サイズを制限していたのは、パナマ運河の閘門の大きさだけだった。閘門の大きさはおよそ1,000×110フィート（305m×34m）で、したがって「最大の戦艦」は975×108フィート（297m×33m）だった。これらの戦艦の設計時のパナマックスの喫水制限は39フィート6インチ（12.04m）だったが、海軍省はすべての設計を喫水34フィート（10m）に制限するよう要求した。^[2]

デザイン

1912年から1913年にかけてティルマンが初めて「最大戦艦」と呼ばれる設計を要請したことで、コストに制約されない戦艦の見積もりがいくつか出された。米海軍建造修理局（C&R）が建造したこれらの艦は、排水量が最大38,000英トン（39,000トン）で、14インチ砲を搭載する。海軍史家ノーマン・フリードマンの言葉を借りれば、C&Rはこれらの設計の贅沢さに「愕然とした」が、米国の地理的条件により、米国の軍艦の大きさを最終的に制限する要因とみなされることが多かったパナマ運河の閘門を、はるかに大型の軍艦が通過できることを認めた。このような大型の設計は、わずか数年のうちに頻繁に真剣に提案されるようになった。^[4]

1916 年、ティルマンは再度の要請を行い、C&R は新たな一連の設計調査を作成した。C&R は 4 つの設計図を作成したが、いずれも同じ船体で建造されているにもかかわらず、特徴は異なっていた。

ティルマン I - 4 基の背負式三連砲塔 (艦首に 2 基、艦尾に 2 基)に 16 インチ砲 12 門を装備し、装甲帯は 18 インチとかなり厚く、速度は 26.5 ノット。
ティルマン II -ティルマン I と同じレイアウトで、背負式砲塔 4 基に 16 インチ砲 24 門を装備。ただし、砲塔 1 基につき 6 門。速度は同じままに保たれたため、装甲帯の厚さを減らすことで、追加砲の重量が増加しました。
ティルマン III -「ティルマン I」の武装に戻り、「ティルマン II」の装甲を減らし、排水量 63,500 トンで速度を 30 ノットに増加しました。
ティルマン IV -「ティルマン II」の 6 連装砲塔とレイアウトを採用したティルマン IV は、「ティルマン I」の 18 インチベルトを保持し、速度を 25.2 ノットに落とし、排水量を 80,000 トンに増加しました。
ティルマン IV-1 -ティルマン IV の改良から生まれた 2 つのサブ設計のうちの 1 つ。代わりに 5 つの連装砲塔と 1 つの三連装砲塔に 13 門の 18 インチ砲を装備。18 インチベルトが 16 インチベルトに短縮されました。排水量はティルマン IV と同じでした。
ティルマン IV-2 -ティルマン IV の改良から生まれた 2 つのサブデザインのうちの 2 番目。代わりに 5 つの三連装砲塔に 15 門の 18 インチ砲を装備。IV-1 の 16 インチベルトを維持。また、排水量もティルマン IV と同じ。

他の米海軍戦艦との比較

ティルマンの設計はすべて、船尾に 5 門の砲架を備えており、各舷に 2 門ずつ、船尾の先端に 1 門ずつ搭載されていた。同様の「船尾追撃砲」は以前にネバダに搭載されていたが、ペンシルベニア級では省略された。これらの砲架は古い設計思想への回帰であり、アメリカの戦艦設計者はニューメキシコ級以降、船体搭載の砲架を放棄していた。砲架は「濡れすぎ」、荒波で使用できなくなることが判明し、以前のすべての級から削除されていた。

設計された戦艦の運命

1922年のワシントン海軍軍縮条約により海軍の軍備が制限され、サウスダコタ級戦艦の建造が中止され、「最大戦艦」に関する検討がすべて中止された。

参照

HMS インコンパラブル
米海軍 1934 年「最大戦艦」研究。

参考文献

^ 米国上院議会記録。第53巻。米国議会図書館。1916年6月21日。9680ページ。 2021年9月14日閲覧– Congress.gov経由。
^ ab Zimm, AD (1975). 「限界を築く: 1916-17 年のアメリカの「最大戦艦」設計」. Warship International . 12 (1). 国際海軍研究機関: 31–59. JSTOR 44890389. 2021年9月14日閲覧– JSTOR経由。
^ 米国上院議会記録。第51巻。米国議会図書館。1914年6月2日。p.9638-9651 。 2021年10月4日に閲覧– Congress.gov経由。
^ フリードマン『アメリカの戦艦』148-149ページ。

文献

フリードマン、ノーマン。戦艦の設計と開発、1905-1945年。ニューヨーク：メイフラワーブックス、1978年。ISBN 0-8317-0700-3。OCLC 4505348。

外部リンク

ティルマン戦艦に関する詳細な記事。「ティルマン巡洋戦艦」の設計の可能性も紹介されている。2012 年 5 月 5 日閲覧
ティルマン戦艦がグローバルセキュリティに参入
1916年12月29日、C&R社がティルマン上院議員のために作成した8万トン戦艦の設計図。米国海軍歴史センターより。2012年5月5日閲覧。
「戦艦の建造」には1912年の決議が含まれる
シップスクライブの、船舶局の「スプリングスタイル」ブック #1 (1911-1925) に関する記事。この特定の Web ページには、とりわけ、最初の「スプリングスタイル」米国海軍カタログからのデジタル写真として「最大の戦艦」の設計が公開されており、それらがどのようにそこに掲載されたかが説明されています。シップスクライブの About ページを引用すると、「「スプリングスタイル」の図面は、2015 年 4 月 26 日に追加されました... 海軍歴史遺産司令部の Web サイトから選択された画像のオンラインライブラリが削除された後です。」

[congress1916-1] 米国上院議会記録。第53巻。米国議会図書館。1916年6月21日。9680ページ。 2021年9月14日閲覧– Congress.gov経由。

[Zimm1975-2] Zimm, AD (1975). 「限界を築く: 1916-17 年のアメリカの「最大戦艦」設計」. Warship International . 12 (1). 国際海軍研究機関: 31–59. JSTOR 44890389. 2021年9月14日閲覧– JSTOR経由。

[congress1914-3] 米国上院議会記録。第51巻。米国議会図書館。1914年6月2日。p.9638-9651 。 2021年10月4日に閲覧– Congress.gov経由。

[4] フリードマン『アメリカの戦艦』148-149ページ。