テイラー少佐

テイラー少佐

1907年7月のテイラー
個人情報
フルネーム	マーシャル・ウォルター・テイラー
ニックネーム	ウースター旋風
生まれる	( 1878-11-26 )1878年11月26日 アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス
死亡	1932年6月21日(1932-06-21)（53歳）米国イリノイ州 シカゴ
チーム情報
規律	追跡
役割	ライダー
ライダータイプ	スプリンター
アマチュアチーム
1894–1895	シーソーサイクリングクラブ
1895	アルビオンサイクリングクラブ
プロチーム
1896	ウースターサイクル製造会社
1899	EC スターンズ自転車代理店
1900	アイバー・ジョンソンのアームズ＆サイクルワークス
大きな勝利
LAWスプリント選手権（1899） 全米スプリント選手権 (1900)
メダル記録 男子トラックサイクリング アメリカ代表  世界選手権 1899 モントリオール スプリント

マーシャル・ウォルター・「メジャー」・テイラー（1878年11月26日 - 1932年6月21日）は、アメリカのプロ自転車競技者でした。現代の自転車競技の基準から見ても、テイラーは史上 最高のアメリカ人スプリンターと言えるでしょう。

彼はインディアナポリスで生まれ育ち、自転車店で働きながら、トラック競技やロード競技でさまざまな距離のレースに出場し始めました。10代の頃、雇用主でありコーチであり指導者でもあった人物とともにマサチューセッツ州ウースターに移り、トラック競技の記録を破るなど、アマチュアとして成功を収め続けました。

テイラーは1896年、18歳でプロに転向し、東海岸の都市に住み、 6日間レースを含む複数のトラック競技に参加しました。1897年には短距離競技に焦点を移し、全国的なレースサーキットで競い、多くのレースで優勝して大衆の人気を集めました。1898年と1899年には、1/4マイル（0.4 km）から2マイル（3.2 km）までのレース距離で数多くの世界記録を樹立しました。

テイラーは1899年の世界トラック選手権の1マイルスプリント競技で優勝し、アフリカ系アメリカ人として初めて自転車競技の世界チャンピオンのレベルに到達し、あらゆるスポーツで世界選手権に優勝した2人目の黒人選手となった（ 1890年のカナダのボクサー、ジョージ・ディクソンに続く^{[1] ）。テイラーは1899年と1900}年には全国スプリントチャンピオンにもなった。彼は1901年から1904年にかけて米国、ヨーロッパ、オーストラリアでレースに出場し、世界最高のライダーたちを打ち負かした。+1年半の休止期間を経て、1907年から1909年にかけて復帰し、1910年に32歳でウスターにある自宅に引退した。

テイラーは晩年、深刻な経済的困難に直面した。彼は人生の最後の2年間をイリノイ州シカゴで過ごし、1932年に心臓発作で亡くなった。彼はキャリアを通じて、トラック内外で遭遇した人種差別に挑み、人種差別に直面している他のアスリートの先駆的なロールモデルとなった。米国のいくつかのサイクリングクラブ、トレイル、イベントは彼にちなんで名付けられており、インディアナポリスのメジャー・テイラー・ベロドロームやウースターのメジャー・テイラー・ブルバードもその1つである。その他の追悼の碑や歴史的標識には、ウースター、インディアナポリス、シカゴの墓地がある。また、映画、音楽、ファッションの分野でも彼を偲ばれている。

マーシャル・ウォルター・テイラーは、南北戦争の退役軍人ギルバート・テイラーとサフロニア・ケルター・テイラーの息子であった。両親はケンタッキー州ルイビルから移住し、インディアナ州インディアナポリスの西端にある田舎町バックタウンの農場に定住した。1878年11月26日にインディアナポリスで生まれたテイラーは、5人の娘と3人の息子を含む8人兄弟の1人であった。1887年頃、父親はインディアナポリスでサザードという裕福な白人一家の御者として働き始めた。 ^{[2] [3] [4] [5]}

テイラーは子供の頃、父親の仕事に同行することもあった。テイラーはすぐにサザード家の息子で同い年のダニエル^[5]と親しくなった。テイラーは8歳^{[6]から12歳[7]}頃まで、家族と暮らし、ダニエルとともに彼らの家で家庭教師を受けた。サザード家との生活はテイラーにとって両親が与えてくれる以上の恩恵をもたらしたが、サザード家がシカゴに引っ越したため、テイラーの人生のこの時期は突然終わった。^{[8] [9] [10] [7]}インディアナポリスに残ったテイラーは両親の家に戻り、「すぐに現実の世界に放り込まれた」^{[5] 。}

サウザード家はテイラーに最初の自転車を提供した。1891年か1892年初頭までに、彼は非常に熟練したトリックライダーとなり、インディアナポリスの自転車店のオーナーであるトム・ヘイが、ヘイ・アンド・ウィリッツ自転車店の前で自転車スタントを行うために彼を雇った。テイラーは店の掃除とスタントで週に6ドルを稼ぎ、さらに35ドル相当の自転車を無料で受け取った。^{[8] [3] [11]}テイラーが軍服を着て自転車スタントを行っていたため、彼が「メジャー」というニックネームを得たと思われる。^{[8] [a]}

テイラーは1892年か1893年初頭にヘイ・アンド・ウィリッツの店を離れ、インディアナポリスのハリー・T・ハーシーの自転車店で主任トレーナーとして働き、地元住民に乗り方を教えた。ハーシーの店で働いている間、テイラーはルイス・D・「バーディー」・マンガー^[13]と知り合った。マンガーは元ハイホイール自転車レーサーで、インディアナポリスのレーシング自転車工場、マンガー・サイクル・マニュファクチャリング・カンパニーのオーナーだった。(マンガーは後にマサチューセッツ州ウースターにウースター・サイクル・マニュファクチャリング・カンパニーの工場を設立した。) 自転車レースへの共通の関心から2人は友人となり、マンガーは10代のテイラーを雇って雑用をさせた。その仕事にはテイラーを地域の高校や大学に派遣してサイクリストの訓練をさせたり、マンガーのレーシング自転車のラインを宣伝したりすることが含まれていた。^{[14] [15] [16] [17]}マンガーはまた「テイラーをチャンピオンにすることを決心」し、レーサーになるよう指導した。^[18]

テイラーはアマチュア時代にロードレースとトラックレースの両方に出場したが、トラック短距離走、特に1マイル（1.6 km）レースで優れた成績を収めた。^{[19] [20]}テイラーが初めて優勝した自転車レースは、1890年にインディアナポリスで開催された10マイル（16 km）のアマチュアイベントだった。 ^{[21] [22]}テイラーは年齢が若かったため、ロードレースでは15分のハンディキャップ（先行スタート）を受けた。テイラーはその後、イリノイ州ピオリアで別の大会に出場し、16歳以下のカテゴリーで3位になった。^{[23] [24]}

テイラーはレースキャリアを通じて、一部の競争相手から人種差別に直面した。さらに、地元のトラックのオーナーの中には、テイラーが自転車レースに参加すると他のサイクリストが競技を拒否することを恐れ、彼をトラックから締め出す者もいた。^[25]たとえば、1893年、15歳のテイラーがアマチュアトラックの1マイル記録を破った後、彼は「ブーイング」され、トラックから締め出された。^[18]テイラーは、地元の白人だけのジグザグサイクリングクラブに参加できなかったインディアナポリスの黒人サイクリストによって結成されたシーソーサイクリングクラブに参加した。 ^{[26] [27]}

メジャー・テイラーは1895年6月30日、故郷インディアナポリス近郊で行われた過酷な75マイル（121キロ）のロードレースを完走した唯一のライダーとなり、初めての重要な自転車競技で優勝した。レース中、テイラーは白人の競争相手から脅迫を受けたが、白人の競争相手はレース開始までテイラーが参加したことを知らなかった。その数日後の1895年7月4日、テイラーはインディアナポリスで10マイルのロードレースに優勝し、シカゴで行われた黒人レーサー全国選手権に出場する資格を得た。その年の夏、彼はシカゴで行われた10マイル選手権レースで10差で優勝し、黒人サイクリストの新記録となる27分32秒を樹立した。^{[28] [25] [29] [30]}

1895年、テイラーとマンガーはインディアナポリスからウースターに移転した。当時ウースターは米国の自転車産業の中心地で、6つの工場と30の自転車店があった。テイラーの雇用主であり、生涯の友人であり、指導者でもあったマンガーは、自転車製造事業をマサチューセッツ州に移転することを決めていた。^{[18] [32]}は国内でもより寛容な地域だった。^[33]

マンガーとビジネスパートナーのチャールズ・ボイドはウースター・サイクル・マニュファクチャリング・カンパニーを設立し、工場はウースターとコネチカット州ミドルタウンに置かれた。テイラーはマンガーのもとで自転車整備士と、同社の2つの工場間のメッセンジャーとして働き続けたが、 ^{[18] [34] [35]}東海岸への移転は「より高い知名度、より多くの観客、スポンサー収入の増加、そして世界クラスのサイクリング会場へのアクセスの向上」をもたらした。^[36]テイラーはマサチューセッツへの移転後、1895年に黒人だけのアルビオン・サイクリング・クラブに入会し、ウースターのYMCAでトレーニングを行った。 ^{[37] [38]}テイラーは1895年9月26日のニューヨーク・タイムズ紙で、ニューヨーク州ブルックリンのオーシャン・パークウェイで行われた10マイルレース、シチズン・ハンディキャップ・イベントの競技者として初めて言及されている。テイラーは9人のスクラッチ・ライダーを含む200人の競技者の中で1分30秒のハンディキャップでレースに出場した。^[39]

1896年、テイラーはマサチューセッツ州、ニュージャージー州、コネチカット州といった北東部の州で数多くのレースに出場した。ウースターでの10マイルのロードレースで優勝した後、テイラーはニュージャージー州で東部ダービーとしても知られる25マイル (40 km) のアービントン・ミルバーンレースに出場した。ゴールまであと半マイル (0.8 km) の手前で、誰かがテイラーの顔に氷水を投げつけて驚かせ、テイラーは23位でゴールした。テイラーが初めて東海岸で行った大きなレースは、コネチカット州ニューヘイブンで行われたアメリカ車輪連盟 (LAW) の1マイル競技で、テイラーは最下位からスタートしたが優勝した。^{[40] [41]} 1896年8月、テイラーはインディアナポリスへ旅立ち、キャピタルシティの自転車競技場で1マイルの距離を2分11秒1⁄5という非公式の新記録で走り、ウォルター・サンガーの公式記録2分19秒2⁄5を破った。（テイラーはアマチュアだったため、プロのレーサーであるサンガーと直接対決することはできなかった。）^{[42] [43] [44] [45]テイラーの最後のアマチュアレースは1896年11月26日、ニューヨーク州}ジャマイカで行われた25マイルのテイタムハンディキャップであった。テイラーは14位でレースを終えた。^{[46] [47]}

テイラーは1896年、18歳でプロに転向し、すぐに「アメリカで最も恐ろしいレーサー」として頭角を現した。^[18]テイラーの最初のプロレースは、1896年12月5日に5,000人の観客の前で行われた。彼は、ニューヨーク市のマディソンスクエアガーデンIIの屋内トラックで、複数日にわたるイベントの初日に、半マイルのハンディキャップイベントに出場した。^{[48] [49]}メインイベントは12月6日から12日までの6日間のレースだったが、観客を楽しませるために、12月5日に短い距離の他の競技も開催された。これらのレースには、テイラーが出場したプロ向けの半マイルハンディキャップ、ジェイ・イートンとテディ・グッドマンの間の半マイルレース、および半マイルスクラッチレースが含まれていた。さらに、アマチュア向けの半マイルスクラッチレースとハンディキャップレースもあった。^[50]

テイラーは12月5日、スクラッチレーサーに対して35ヤード（32メートル）のリードを持って、半マイルのハンディキャップレースに出場した。彼は、トム・クーパー、フィラデルフィアのACメイクスウェル、ニューヨーク州シラキュースを代表しバーンズの自転車に乗るスクラッチレーサーのエディ・C・ボールドを含む競争相手を破った。テイラーはマンガーの「バーディースペシャル」自転車に乗ってレースに勝利し、ゴールまでのスプリントでボールドを20ヤード（18メートル）上回った。^{[51] [52] [53]}

1896年12月6日から12日まで、テイラーはマディソン・スクエア・ガーデンで6日間行われた大会に28人の出場者の1人として参加した。テイラーはプロになったばかりだったが、12月5日の見事な勝利のせいか、AAハンセン（ミネアポリスの「レインメーカー」）やテディ・グッドマンを含む「アメリカ人出場者」に名を連ねるほどの知名度を獲得していた。さらに、スイスのアルバート・ショック、ドイツのフランク・J・ウォーラー、フランク・フォースター、エド・フォン・ホーグ、カナダのバーンズ・W・ピアースなど、多くの「海外の専門家」がこの大会に参加した。スコットランド、ウェールズ、フランス、イングランド、デンマークなど、いくつかの国から代表者が参加した。^{[50] [53]}

6日間レースへの熱狂はイギリス発祥から大西洋を越えて広まり、その卑劣な本能に訴える魅力は大勢の観客を惹きつけた。入場料を払う観客が多ければ多いほど賞金も大きくなり、ライダーたちはより長い距離を走るために起きていよう、あるいは起きていられようという動機が生まれた。このイベントの準備のため、テイラーはブルックリンに行き、サウスブルックリン・ホイールマンのメンバーになった。1896年12月のマディソンスクエアガーデンレースの最終日には推定6,000人の観客が集まった。^{[54] [55]}この長く過酷なレース中、ライダーたちは妄想や幻覚に悩まされたが、これは疲労、睡眠不足、あるいは薬物使用が原因だったのかもしれない。^{[56] [49] [57] [b]}

1896年のマディソン・スクエア・ガーデンでの6日間のレースは、テイラーが参加したレースの中で最長だった。長距離レースの最終日に肉体的な疲労と睡眠不足で疲れ果てたテイラーがレースの続行を拒否した後、ベアニングスの記者は彼が「安全には続けられない。リングの周りでナイフを持った男が私を追いかけている」とコメントしているのを耳にした。^[59]テイラーは142時間のレースで合計1,732マイル（2,787 km）を完走し、8位でフィニッシュした。^{[60]レース優勝者の} テディ・ヘイルは1,910マイル（3,070 km）を完走し、賞金5,000ドルを持ち帰った。テイラーはその後、これほど長いレースに出場することはなかった。^[61]

テイラーは1896年に東海岸に移住した後、最初はウースターに住み、そこでマンガーの下で働き、ミドルタウンにはマンガーの別の自転車工場があった。^[39]テイラーはかつてトレーニングをしたサウスブルックリンなど他の東部の都市にも住んでいたが、^[50]プロのレーサーになってからニューヨークにどれくらい住んでいたかは不明である。^[62]

テイラーは当初、マンガーのウースターサイクル製造会社でレースに出場していた。1897年に会社が破産した後、彼は他のレーシングチームに参加した。^[64]テイラーは1897年にプロのレースサーキットで最初のフルシーズンを過ごした。 ^[65]シーズンの初め、1897年5月19日のボストニアンサイクルクラブの「ブルーリボンミート」で、テイラーはコメットの自転車に乗って1マイルのオープンプロレースで優勝した。^{[66] 6月26日、彼は}ブルックリンのマンハッタンビーチのトラックでクォーターマイル（402メートル）のレースで優勝した。テイラーはまた、ペンシルベニア州レディングで行われた1マイルレースでエディ・ボールドに勝ったが、フィラデルフィアの権威あるLAWコンベンションでは4位に終わった。^{[67] [68] [69]}

プロのレーサーとして、テイラーは白人が支配するスポーツで黒人サイクリストとして人種差別を経験し続けた。^[60] 1897年11月と12月にレースが人種差別のあった南部にまで拡大されると、地元のレース主催者はテイラーが黒人であるという理由で出場を拒否した。テイラーはシーズンの残りをマサチューセッツで過ごし、エディ・ボールドが1897年にアメリカのスプリントチャンピオンになった。障害にもかかわらず、テイラーはレースを続けることを決意した。^[70]

プロのレーサーとしてのキャリアの初期、テイラーの評判はレースに出場し、勝利を重ねるにつれて高まり続けた。新聞は彼を「ウースター旋風」、「黒いサイクロン」、「黒檀の飛行士」、「有色人種のサイクロン」、「黒いジマーマン」などと呼び始めた。彼は観客の間でも人気を集めた。^{[71] [72] [73]彼のファンの一人はセオドア}・ルーズベルト大統領で、彼は17年間のレーサーとしてのキャリアを通してテイラーの動向を追っていた。^[18]

1898年のレースシーズンの初め、テイラーはマンハッタンビーチでボールドに勝ったが、マサチューセッツ州ケンブリッジで行われた30マイル (48 km) のペースレースでエディ・マクダフィーに敗れた。7月17日、フィラデルフィアでテイラーはシーズン最大の勝利を収めた。1マイル選手権で1位、1マイルハンディキャップレースで2位になった。8月27日、ウェールズのジミー・マイケルとの直接対決で、テイラーは1マイルペースレースで1分41秒2⁄5の世界新記録を樹立し、ウェールズのレーサーを20ヤード (18 m) 差で破った。^{[74] [75]}

テイラーは1898年に全国選手権で優勝できるトップクラスのサイクリストの1人だったが、その年、得点の変動と新しいサイクリングリーグの結成により、タイトル獲得の望みは「曇らされた」。^[18]その年の初め、テイラーを含むプロレーサーのグループがLAWを離れ、ライバル団体であるアメリカレーシングサイクリスト連合（ARCU）とそのプロレーシング団体である全米サイクリング協会（NCA）に加入した。ミズーリ州セントルイスとケープジラードで開催されたARCUスプリント選手権で、敬虔なバプテスト教徒だったテイラーは、宗教上の理由から選手権レースの決勝戦が日曜日に開催されることを拒否した。テイラーがケープジラードでの決勝戦に出場しないという決断を下した結果、ARCUは彼を会員資格停止にした。テイラーは1898年にLAWに復帰を請願し、認められたが、解散後もLAW会員であったトム・バトラーがその年のリーグチャンピオンに選ばれた。^{[76] [ 77 ] [78] [c]}

1898年から1899年にかけて、テイラーは自転車競技の絶頂期に、7つの世界記録を樹立した。^{[33] [18]}クォーターマイル、1/3マイル（531メートル）、ハーフマイル、2/3マイル（1.1キロメートル）、3/4マイル（1.2キロメートル）、1マイル、2マイル（3.2キロメートル）の距離である。スタンディングスタートからの1マイルの世界記録1分41秒は28年間破られなかった。^[60]

1899年にカナダのモントリオールで開催された世界選手権で、テイラーは1マイルスプリントで優勝し、自転車競技の世界選手権で優勝した初のアフリカ系アメリカ人となった。テイラーは、ボストンのカナダ人バンタム級ボクサー、ジョージ・ディクソンに次いで、あらゆるスポーツで世界選手権に優勝した2人目の黒人選手となった。^{[33] [45]}彼は何十年もの間、自転車競技の世界チャンピオンになった唯一の黒人選手であった。^{[80] [81]}テイラーは、フランス人のクルブ・ドートルロンとアメリカのトム・バトラーを数フィート引き離して、僅差で世界選手権の1マイルスプリントで優勝した。 ^{[82] [83]}さらに、テイラーはモントリオールでの2マイルチャンピオンシップスプリントでチャールズ・マッカーシーに次ぐ2位となり、ハーフマイルチャンピオンシップレースで優勝した。^{[18] [84] [85] [86]}決勝戦は日曜日に開催されたため、テイラーは宗教上の理由で出場を拒否し、1909年にデンマークのコペンハーゲンで開催されるまで世界選手権に出場しなかった。テイラーはコペンハーゲンでの予選で敗退し、決勝戦には出場しなかった。^[87]

1899年にテイラーが世界選手権で優勝した後、多くの人が「テイラーは最強の選手たちと戦っていなかったため、この大会は茶番だった」と主張した。^[88]世界自転車競技の統括団体である国際自転車競技連盟（1900年に国際自転車競技連合（UCI）に置き換えられた）は、モントリオールでの世界選手権にNCAレーサーが出場することを許可しなかった。その結果、テイラーの功績はいくらか軽視された。ライバル組織（LAWとNCA）はお互いを認めなかったため、1899年には2人のアメリカ人チャンピオンが誕生した。トム・クーパーがNCAチャンピオン、テイラーがLAWチャンピオンとなった。^{[89] [90]}

テイラーは、モントリオールの1マイルと2マイルの距離で世界選手権に勝利し、ポイントで優勝したLAW選手権にも勝利したが、1899年の勝利には、米国各地の主要な選手権レースで22回優勝したことも含まれていた。テイラーの記録は無視できないものだった。他のライダーは、彼の勝利パフォーマンスの「幅広さと多様性」に匹敵することはなく、それが彼を国際的に有名にした。^{[18] [91] [88] [92]} 1899年、テイラーは2回の「厳しい記録破りのキャンペーン」で1マイルのペース距離の世界記録を取り戻そうと何度も失敗したが、11月についに1分19秒という新しい世界記録を達成し、「世界最速の男」の称号を取り戻した。^{[93] [94]}

1899年のレースシーズンに向けて、テイラーはシラキュースに行き、マンガーの助けを借りてECスターンズ社とのレース契約を結んだ。テイラー、マンガー、そしてテイラーの自転車部品スポンサーだったハリー・セイガーは、当初オリーブ・ホイール社との契約交渉を計画していたが、スターンズとより有利な契約をまとめることができ、スターンズはサンガーが設計したチェーンレスギア機構を使用してテイラーの自転車を製造することに同意した。自転車の重さはわずか20ポンド（9.1kg）ほどで、短距離走用に88インチ（2,200mm）のギア、長距離のペース走用に120インチ（3,000mm）のギアを備えていた。^{[95] [96]スターンズは「テイラーのために}、蒸気動力の革命的なペースメーカーを製造することにも同意した。これによりテイラーは世界記録に挑戦し、ペースレースの第一人者たちに挑戦することができた。」^[97]タンデムバイクは気まぐれではあったが、テイラーが1899年11月15日にエディ・マクダフィーの1マイル世界記録を破るのに役立ち、時速45.56マイル（73.32 km / h）で1分19秒を記録した。^[98] 1899年後半、テイラーは1900年のレースシーズン中にマサチューセッツ州フィッチバーグのアイバー・ジョンソンのアームズ＆サイクル・ワークスチームとレースする契約を結んだ。 ^[99]

1900年、アメリカの自転車競技は法律で規制されなくなり、テイラーのプロレーサーとしての将来は危うくなった。幸いにも、テイラーをリーグから追放していたARCUとNCAは、500ドルの罰金を支払えば復帰を認めた。^{[93] [100]}テイラーは1900年にポイント制でアメリカ短距離選手権に優勝した。また、マディソン・スクエア・ガーデンで行われた1マイルレースでは、5万人から6万人の観客の前で、1899年のNCAチャンピオン、トム・クーパーと直接対決し、勝利した。さらに、テイラーは0.5マイルと2/3マイルの短距離走で世界記録を樹立し、屋内で「家庭用トレーナー」を使って他のライダーと直接対決する寄席芸も行った。^{[101] [102] [103]}テイラーは最終的にウースターに定住し、1900年にホブソン通りに家を購入した。^[62]

アメリカとカナダで記録的な成功を収めた後、テイラーはヨーロッパツアーに同意した。1901年、テイラーは初めてヨーロッパを訪れたが、ヨーロッパの春季レースシーズンの終了後、アメリカに戻ってレースに出場した。ヨーロッパツアー中も、テイラーは宗教的信念のため、決勝戦のほとんどが行われる日曜日のレースへの出場を拒否した。^{[104] [105] [106] [107]テイラーは旅行の際には}聖書を持参し、宗教的信念のためレースのたびに黙祷を捧げていたと伝えられている。^{[18] [108]}

テイラーはヨーロッパのレースファンやニュース記者の間で人気があった。「どこに行っても、彼は群がられ、話題にされ、記事にされた。」^[109] 1901年、テイラーは出場した24のヨーロッパレースのうち18で優勝し、個々のヒートを数えると42の勝利を記録した。^[110] 1901年のテイラーのヨーロッパツアーのハイライトは、パリのパルク・デ・プランスでフランスのチャンピオン、エドモン・ジャックリンと2つのマッチレースを行ったことであり、それぞれの勝者は3ヒートのベストで決定した。ジャックリンは5月16日の最初の試合で2ヒート0対0で勝利し、最初のヒートでは1ホイール長の勝利を決定づけ、2番目のヒートでは2レングスの差で勝利した。テイラーは5月27日の第2試合で2ヒート0対0で勝利し、最初のヒートでは4レングスの差で、2番目のヒートでは3レングスの差で勝利した。^[110]

テイラーは1902年にヨーロッパツアーにも参加し、57レースに出場して40レースで優勝し、ドイツ、イギリス、フランスのチャンピオンを破った。^[18]ヨーロッパでのレースに加えて、テイラーは1903年と1904年にオーストラリアとニュージーランドでも競走した。例えば、1903年2月、テイラーは1,200ポンドの出場料と世界記録の1位賞金750ポンドに惹かれ、第1回シドニーサウザンドハンディキャップに出場した。翌年の彼の出場料は2,000ポンドに達した。^{[111] [112]} 1903年の世界ツアー中、テイラーは推定35,000ドル（2015年のドル換算で923,352ドル）の賞金を獲得した。^[113]

プロの競技の精神的、肉体的ストレスによる衰弱の後、テイラーは2+1904年から1906年まで1年半自転車競技から遠ざかっていたが、その後フランスでレースに復帰。1907年パリで、0.5マイルスタンディングスタートで0:42 1 ⁄ 5、0.4マイルスタンディングスタートで0:25 2 ⁄ 5という2つの世界記録を樹立。テイラーは1908年と1909年のレースシーズンにもヨーロッパに戻った。1909年、レースキャリアの終わりが近づいたとき、彼はついに日曜レースを避けるという長年の決意を破った。テイラーの最後のプロレースは1909年10月10日、フランスのロアンヌでフランスの世界チャンピオン、シャルル・デュプレとのマッチレースであった。テイラーはレースに勝利したが、1910年のシーズンにはヨーロッパに戻らず、競技自転車競技から引退した。 ^{[114] [115] [116]}

テイラーは1908年も記録を更新し続けていたが、年齢が「徐々に近づいてきていた」。^[18]彼は1910年に32歳でレースから引退した。テイラーがレースキャリアを終えてウースターの自宅に戻ったとき、彼の推定純資産は7万5000ドル（2015年のドル換算で197万8611ドル）から10万ドル（2015年のドル換算で263万8148ドル）だった。テイラーは1917年9月にニュージャージーで行われた元プロレーサーによる「オールドタイマーズレース」という最後の大会で優勝した。^{[117] [118] [119]}

テイラーはアマチュアとしてもプロとしても名声を博したが、人種差別からは逃れられなかった。1894年、LAWは規約を変更し、黒人を会員から排除したが、黒人がレースに参加することは許可した。テイラーの自転車競技は海外、特にフランスで大いに賞賛されたが、彼のキャリアは人種差別によって制限され、特にアメリカ南部では地元のプロモーターがテイラーが白人サイクリストと競争するのを許可しなかった。^{[120] [121] [122] [123]}一部のレストランやホテルは彼にサービスや宿泊を拒否した。^[8]

テイラーは自伝の中で、同時代の著名な自転車レーサーたちはしばしば協力して彼を負かそうとしたと主張している。例えば、1899年にモントリオールで開催された世界選手権1マイルレースでバトラー兄弟（ナットとトム）がそうしたと非難された。テイラーが世界選手権で優勝した直後のボストンでのLAWレースでは、トム・クーパーやエディ・ボールドなどを含む出場者全員が自分をファウルしたと非難した。^{[124] [125]}テイラーはその後、「ぶつかられたり、押し倒されたり、肘で殴られたりして、ひどく疲れ果てた」と不満を漏らした。^{[126] [127] [128]}レースプロモーターでテイラーのマネージャーでもあったウィリアム・A・ブレイディは、レース中にテイラーを「粗暴に扱った」他のライダーたちを叱責した。^[125]

テイラーの仲間のレーサーの中には彼と競争するのを拒否した者もいたが、脅迫や言葉による侮辱、身体的危害を加えると脅す者もいた。^{[8] 1898年の冬}、ジョージア州サバンナでレース中、テイラーは「命が惜しいなら出て行け」という脅迫状を受け取った。前日、テイラーは3人のライダーのうちの1人が「黒人のペースには乗らない」と言った後、一緒にレースを挑んでいた。^[129]テイラーはレース中に氷水が投げつけられ、車輪の前に釘が撒かれたことを思い出した。テイラーは自伝の中でさらに、彼が集団の先頭に全力疾走するのを阻止するために他のライダーから肘で殴られ、「ポケットに入れられた」（囲まれた）と述べている。これは彼が非常に成功した戦術だった。^{[130] [131] [127] [128]}

テイラーの競争相手も彼を傷つけようとした。1897年9月23日、マサチューセッツオープン1マイルレースの後に起きた事件は、レース終了時に、テイラーの2位に次ぐ3位だったウィリアム・ベッカーが、レーストラックでテイラーにタックルし、意識を失うまで首を絞めたというものだった。テイラーがレース中に自分を押しのけたと主張したベッカーは、事件の調査中は一時的に出場停止となった。ベッカーは、その行為に対する罰として50ドルの罰金を受けたが、復帰し、レースの続行を許可された。1904年2月に起きた別の事件では、テイラーがオーストラリアでレースをしていたとき、レースの最終コーナーで、競争相手のアイバー・ローソンがテイラーに向かって自転車を方向転換させ、前輪に衝突したため、テイラーは重傷を負った。テイラーは転倒し、意識不明のままトラックに横たわった後、地元の病院に運ばれ、後に完全に回復した。ローソンは、その行為の結果、1年間、世界中のどこでもレースに出場できなくなった。^{[8] [132] [133]}

テイラーは、これらの出来事の詳細を、自身の体験についてのコメントとともに自伝に書き込んだのは、スポーツ界における人種差別や差別的待遇を克服しようとしている他のアフリカ系アメリカ人アスリートたちの励みとなるためだと説明した。テイラーは、1910年に競技自転車競技から引退した理由として、トラック内外で経験した人種差別による肉体的・精神的疲労と肉体的ストレスを挙げた。^{[135] [136]}テイラーは、自分の後を継ごうとするアフリカ系アメリカ人の若者たちに、自転車レースは自分にとって成功への適切な道ではあったが、一般的には勧めない、と率直にアドバイスした。テイラーは、個人が「清潔な生活、フェアプレー、スポーツマンシップを実践」し、強い性格、強い意志、そして「肉体的な勇気」で自分の最高の才能を伸ばすよう提案した。^[137]多くの障害にもかかわらず、テイラーはスポーツ界の頂点に上り詰め、「その時代を代表するアスリートの一人」となった。^[22]

競技から引退した後、テイラーは高校の卒業証書を持っていなかったにもかかわらず、ウースター工科大学に工学を学ぶために応募したが、入学を拒否され^[138]、様々なビジネスに着手した。

引退から20年近く経って、テイラーは自伝『世界最速の自転車乗り: 黒人少年の不屈の勇気と困難を乗り越えた成功の物語: 自伝』 (1928年) を執筆し、自費出版した。^[d]著書によると、テイラーは引退について楽観的だった。「自分の日が来たと感じた。しかも素晴らしい日だった」。テイラーはまた、後悔はしていないし「誰に対しても敵意はない」と主張したが、自伝には競技者としての扱いに対する恨みがにじみ出ていた。「私は常に公平に試合に臨み、全力を尽くした。だが、常に公平な扱いを受けたわけではないし、それに類するものもなかった」。^[140]

1930年までにテイラーは、投資の失敗（自伝の自費出版を含む）、株式市場の暴落、事業の失敗などにより、深刻な経済的困難を経験していた。テイラーのウースターにある自宅と家族の私有財産の一部は、借金返済のために売却された。また、晩年は慢性的な健康障害にも悩まされた。^{[141] [142] [143]}

テイラーの結婚生活が破綻し、1930年頃にシカゴに移住した後の人生についてはほとんど知られていない。テイラーは人生の最後の2年間を貧困の中で過ごし、自伝を売ってわずかな収入を得、シカゴのブロンズビル地区にあるYMCAホテルに住んでいた。^[144]

1932年3月、テイラーは心臓発作を起こし、プロヴィデント病院に入院した。心臓手術が失敗に終わった後、 4月にクック郡病院の慈善病棟に移され、6月21日に53歳で亡くなった。死亡証明書の公式死因は「慢性心筋炎」による「腎硬化症および高血圧」となっている。^[145]テイラーより長生きした妻と娘はすぐには彼の死を知らず、遺骨を引き取る者もいなかった。彼は当初、シカゴ近郊のクック郡ソーントン・タウンシップにあるマウント・グレンウッド墓地の無名の貧民墓に埋葬された。^{[146] 1948年、当時}シュウィン自転車会社のオーナーだったフランク・W・シュウィンの寄付金を使って、元プロ自転車レーサーのグループがテイラーの遺骨を掘り起こし、墓地のより目立つ場所に再埋葬する計画を立てた。^{[147] [148]}墓碑銘にはこう記されている。「心の中に憎しみを抱くことなく苦難を乗り越えた世界チャンピオンの自転車レーサー。正直で勇敢、神を畏れ、清潔な生活を送る紳士的なアスリート。常にベストを尽くした同族の名誉ある人物。亡くなってはいるが忘れられていない。」^[149]

テイラーの功績は、白人が支配する自転車競技で、アフリカ系アメリカ人アスリートとして人種差別に果敢に挑んだことにある。彼はフランスとオーストラリアでもスポーツヒーローとして称賛された。人種差別や偏見に直面した他のアスリートたちのロールモデルとなったテイラーは、^{[8] 「最初の偉大な黒人有名アスリート」であり、}スポーツ界における人種差別に挑む先駆者でもあった。彼はまた、同様の状況に直面した他の人々のために道を切り開いた。^[60]テイラーは自伝の中で、自分にはアドバイスをくれるアフリカ系アメリカ人がいなかったため、「自分の道を切り開かなければならなかった」と述べている。^[137]

テイラーの功績は、1982年にインディアナポリスのメジャー・テイラー競輪場が米国オリンピックフェスティバルの開催地としてオープンするまで、ほとんど知られていなかった。^[150]この競輪場や、テイラーにちなんで名付けられたより広範囲のインディ・シクロプレックスで毎年開催されるイベントには、メジャー・テイラー・レーシング・リーグ・トラック・シリーズや、2015年からはメジャー・テイラー・クロス・カップ第2部UCIシクロクロスイベントなどがある。 ^[151]テイラーは、1989年に死後、米国自転車競技の殿堂入りを果たした。 ^[152] 1996年と1997年に、テイラーは死後、それぞれ米国自転車競技協会コーベル生涯功労賞とマサチューセッツ州黒人功労殿堂を受賞した。^{[153] [154]} 2002年、彼はパリ・ルーベワンデイロードレース100周年と世界自転車競技センターの開設を記念して創設されたUCI殿堂入りした9人のトラックサイクリストの一人となった。^[155] 2003年、彼は国際スポーツ研究所からスポーツ倫理フェローに任命された。^[156]ロサンゼルスで開催された2005年のUCIトラックサイクリング世界選手権では、テイラーが所有し、その後米国自転車競技殿堂に寄贈されたプジョーの自転車がADTイベントセンター内に展示された。^[157] 2009年、テイラーを称える州の歴史標識がインディアナポリスのインディアナ州立フェアグラウンドの近くに設置された。この場所にはかつてキャピタルシティトラックがあり、テイラーは1896年に非公式のトラック記録を樹立した。^{[45] 2018年、テイラーは}国立アフリカ系アメリカ人歴史文化博物館で開催された国際陸上競技協会のジェシー・オーエンス賞で特別賞を受賞した。^[158]

1998年、テイラーが35年間暮らした彼の第二の故郷ウースターで、地元住民によってメジャー・テイラー協会が結成され、ウースター公共図書館の外にテイラーの恒久的な記念碑を建て、彼の物語を語り継ぐことを目標とした。^{[159] [160] [161] [162]} 2006年7月24日、市は交通量の多いダウンタウンのウースター・センター・ブールバードをメジャー・テイラー・ブールバードに改名した。^{[163] [164]}同時に、マサチューセッツ州議会がミット・ロムニー知事の署名入りで20万5000ドルを承認し、記念碑の資金が確保された。^[163] 2008年5月21日に開会式が行われ、ツール・ド・フランスの優勝者グレッグ・レモンが出席した。^[160]記念碑には、花崗岩に囲まれたテイラーのブロンズ像が飾られており、アントニオ・トビアス・メンデスが60人以上の中から選んだ。^{[165] 2000年にウースターの}アップルビーズレストランがグランドオープンした際、テイラーは「地元の英雄」に選ばれ、彼の記念品が展示されている。^[166] 2002年、ウースター教育協会とウースター公立学校はメジャー・テイラー協会と共同でテイラーに関するカリキュラムガイドを開発し、 ^[167]その後、全国の学校で拡大され、使用されている。^{[166] 2003年以来、ウースターは毎年「メジャー・テイラーのためのジョージ・ストリート・バイク・チャレンジ」アマチュア}・ヒルクライムイベントを主催している。 ^[168]

テイラーにちなんで名付けられた数多くのサイクリングクラブのうち、最初のものは1979年にオハイオ州コロンバスで結成された。^{[169] [170]} 2008年には、これらのクラブのいくつかが他のアフリカ系アメリカ人のクラブと合流し、サイクリングの多様性を促進する非営利団体、全米サイクリスト兄弟団（NBC）を結成した。^[171]シカゴのサウスサイドを通る全長6マイル（9.7 km）の鉄道跡地、メジャー・テイラー・トレイルは2007年に開通した。11年後、シカゴの芸術家バーナード・ウィリアムズが監督し、トレイルが渡るリトル・カルメット川橋の金属側壁に沿って、テイラーを称える全長400フィート（120 m）のコミュニティ壁画が描かれた。 ^[172]オハイオ州コロンバスのアラム・クリーク・グリーンウェイ・トレイルでもテイラーを称えられている。^[173] 2009年、ワシントン州のコミュニティ組織であるカスケード・バイシクル・クラブは、若者向けのサイクリングプログラムであるメジャー・テイラー・プロジェクトを立ち上げました。^[174]

テイラーを記念した小さな博物館が2021年に旧ウースター郡裁判所にオープンした。^[175]テイラーの曾孫も式典に出席した。^[175] 2021年9月、彼の功績を称える壁画がインディアナポリスに展示された。^[176]

俳優のフィリップ・モリスは、1992年のテレビミニシリーズ「トラック・オブ・グローリー」でテイラーを演じた。^[177]ブルースミュージシャンのオーティス・テイラー（血縁​​関係はない）は、2004年のアルバム「ダブルV 」でテイラーについての曲「He Never Raced on Sunday」を録音した。^[178] 2007年、ナイキはライトブラウン/ネオンイエロー/ホワイトのカラーウェイで、最も象徴的なスニーカーのメジャーテイラー「プレミアム」コレクションを制作した。 ^[179]同年、SOMAファブリケーションズは、テイラーにちなんで名付けられた1930年代のドロップハンドルバーのレプリカであるメジャーテイラーバーと呼ばれる自転車ハンドルバーの製造を開始した。[ ^{180] [181]デューシェイン・ウィリアムズは、テレビドラマシリーズ}マードックミステリーズの2013年のエピソード「Tour de Murdoch」でテイラーを演じた。^[182]

2018年4月12日、ニューヨーク市のタイムズセンターで行われた個展で、 ^[183]​​ コニャックブランドのヘネシーは、テイラーが同社の「ワイルド・ラビット」広告キャンペーンの第5弾の題材になると発表しました。この広告キャンペーンは、広告代理店のドロガ5と共同で制作したもので、一連のパートナーシップを通じて、文化的に影響力のある人々の物語を「決して立ち止まらない。決して落ち着かない」というスローガンを掲げて感動的に伝えています。^{[184]このイベントでは、}カディル・ネルソンによるテイラーのブロンズ像「ザ・メジャー」など、いくつかのパートナーシップのお披露目も行われました。^[183]​​ このキャンペーンは、4月の2018 NBAファイナル中にテレビコマーシャルで一般に公開されました。^[183]​​ デレク・シアンフランスが監督した「ザ・メジャー」には様々な長さのカットがあり、ラッパーのナズがナレーションを務め、屋内自転車競技場でのテイラーのレースを再現しています。^{[185] [186]} 30秒カットは2019年2月の第53回スーパーボウルの第3クォーターと第4クォーターで放映され、ヘネシーがスーパーボウルのコマーシャルに登場したのはこれが初めてだった。^{[187] [188]} 2018年4月22日、ESPNはヘネシーがスポンサーとなったテレビドキュメンタリー短編『 The Six Day Race: The Story of Marshall "Major" Taylor』を初公開した。コリン・バーニクル監督によるこの作品には、現代のアフリカ系アメリカ人アスリート、ロードサイクリストのアイーシャ・マクゴーワンとBMXライダーのナイジェル・シルベスターへのインタビューが収録されている。^[185]

2019年、テイラーにインスパイアされた2つのブランドコラボレーションがリリースされ、収益の一部はNBCに寄付された。カービー・ジーン・レイモンドは、自身のオートクチュールファッションレーベルPyer Mossの下で5点のコレクション「MMT 140」をデザインし、アフィニティサイクルはテイラー時代のトラックバイクの現代版レプリカを限定生産した。^[189] NBCと提携して、テイラーの誕生日と「決して止まらない。決して妥協しない」という最も優れたストーリーを書いた勝者に授与される25,000ドルの「MMT高等教育奨学金」の創設を記念して、11月と12月に米国全土で一連のトリビュート自転車ライドが開催された。^{[171] [185]}また2019年、オハイオ州コロンバスのメジャーテイラーサイクリングウェアは、メジャーテイラーのイメージが入った公式スポーツウェアとサイクリングウェアの製造と流通のためにテイラーの名前と肖像のライセンスを取得

グラフィックノベル出版社Drawn and Quarterlyは、漫画家フレデリック・ノーランドによるテイラーの伝記を2023年に出版する予定だった。^[190]

テイラーの妻デイジー・ビクトリア・モリスは、1876年1月28日、ニューヨーク州ハドソンで生まれた。テイラーは1902年3月21日、コネチカット州アンソニアでモリスと結婚した。テイラーは1900年頃、モリスが叔母と叔父と一緒にウースターに住んでいたときに彼女に会った。^{[191] [192] [193] [194] [195] [146]}

1904年にオーストラリアに滞在していたとき、テイラーと妻には唯一の子供、5月11日に生まれたシドニーにちなんでリタ・シドニーと名付けられた娘がいた。^{[196] [197]}テイラーと妻と娘は旅行していないときは、テイラーが1900年に購入したウースターのホブソン・アベニューにある大きな家に住んでいた。^[62]

1910年に競馬から引退し、1920年代に事業に失敗したテイラーと妻は疎遠になった。妻は1930年に彼のもとを去り、ニューヨーク市に移住した。同じ頃、テイラーはウースターを離れシカゴに移住し、妻や娘に二度と会うことはなかった。^[198]

テイラーの娘は、 1925年にボストンのサージェント文化学校を、1936年にシカゴ大学を卒業し、ウェストバージニア州立大学で体育を教えた。彼女は2005年に101歳で亡くなった。遺族には息子のダラス・C・ブラウン・ジュニアとその5人の子供がいる。^{[113] [199]} 1984年、テイラーの娘は父親に関する膨大なスクラップブックのコレクションをピッツバーグ大学アーカイブに寄贈した。^[200]オリジナルのスクラップブックは1988年にインディアナ州立博物館と史跡に寄贈された。^[108]

• アフリカ系アメリカ人の初記録
• アフリカ系アメリカ人のスポーツ界初記録
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• パリ音楽院の卒業生リスト
• マリオン郡のインディアナ州歴史標識のリスト
• インディアナポリス出身者のリスト
• マサチューセッツ州ウースター出身者のリスト
• トーマス・ガスコイン^[e]
• メジャー・テイラー・トレイル

• バルフ、トッド（2008年）。メジャー：黒人アスリート、白人の時代、そして世界最速の人間になるための闘い。ニューヨーク市：スリーリバーズプレス。ISBN 978-0-307-23658-6。
• ブリル、マーリーン T. (2008)。マーシャル「メジャー」テイラー: 世界チャンピオン自転車選手、 1899-1901。ミネソタ州ミネアポリス: 21 世紀ブックス。ISBN 978-0-8225-6610-6。
• キャンベル、バラード C. (2008)。『アメリカ史における災害、事故、危機：国家の最も壊滅的な出来事に関する参考ガイド』ニューヨーク市：インフォベース出版。ISBN 978-1-4381-3012-5。
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• デラ・ヴァッレ、ポール（2009年）。『マサチューセッツのトラブルメーカー：ベイステートの反逆者、改革者、急進派』メリーランド州ランハム：ロウマン＆リトルフィールド。ISBN 978-0-7627-5795-4。
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• グレイ、ラルフ・D. (2003)。IUPUI—都市型大学の形成。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34242-3。
• カーバー、コンラッド、カーバー、テリー（2014）。メジャー・テイラー：黒人サイクリストと彼の世界的な名声獲得を助けた男たちの感動的な物語。ニューヨーク市：スカイホース出版。ISBN 978-1-62873-661-8。
• クラニッシュ、マイケル（2019年）。『世界最速の男：アメリカ初の黒人スポーツヒーロー、サイクリスト、メジャー・テイラーの驚異の人生』ニューヨーク市：サイモン＆シュスター。ISBN 978-1-5011-9261-6。
• Novich, Max M. (1964). Abbotempo. イギリス: Abbott Universal.
• リッチー、アンドリュー (1988)。メジャー・テイラー: 自転車レースチャンピオンの驚異的な経歴。カリフォルニア州ミルバレー: バイシクル・ブックス。ISBN 978-0-8018-5303-6。
• テイラー、マーシャル (1928)。『世界最速の自転車乗り: 黒人少年の不屈の勇気と困難を乗り越えた成功の物語: 自伝』マサチューセッツ州ウースター: ワームリー出版会社。OCLC 1989465  。（再版 Ayer、2004: ISBN 9780836989106）