トラック自転車

トラックバイクまたはトラック競技用自転車は、自転車競技場または屋外トラックでのレースに最適化された自転車です。ロードバイクとは異なり、トラックバイクは固定ギア自転車です。したがって、ギア比は 1 つしかなく、フリーホイールもブレーキもありません。タイヤは細く、転がり抵抗を減らすために高圧に膨らまされています。

最初の自転車レースは、1868年5月31日にパリのサンクルー公園で行われた1,200メートルレースだったと一般に信じられています。このレースは、鉄のタイヤが付いた木製の自転車に乗ったイギリス人移民のジェームズ・ムーアが優勝しました。^[1]この自転車は現在、イギリスのケンブリッジシャー州イーリーの博物館に展示されています。

国際自転車競技連合は、 1892年にイギリスとの争いやその他の問題により設立された国際自転車競技協会に代わって、1900年4月14日にベルギー、アメリカ、フランス、イタリア、スイスによって設立されました。

トラックフレームは、剛性と軽量性を重視した、使用目的に特化したフレームです。短距離走用のフレームは剛性を最大限に高めることを目指し、一般レース用のフレームは空気抵抗を減らすことを目指しています。ドロップアウトまたはトラックエンドは、チェーンの張力調整を容易にするために後方を向いています。真のトラック フォークは、空気力学を第一に考慮しない限り、短距離走時に横方向の剛性を高めるために、断面が丸いブレードを備えています。バイクを道路で使用するときにフロント ブレーキを取り付けるオプションを提供するために、クラウンに穴が開けられている場合もあります。

統括団体である国際自転車競技連合（UCI）は、フレームを構成するチューブの形状と直径だけでなく、デザインと寸法にも制限を設けています。UCIはトラックバイクの構造と形状に関して特別な例外を認めています。^[2]

ケイリンバイクは、ケイリン競技の統括団体であるJKA財団（日本競輪競技連盟）の厳格な基準システムを満たした日本のケイリンレース用のトラックバイクであり、現在でもその前身団体であるNJS（日本自転車振興会または日本自転車協会）の略称で親しまれています。

トラック自転車のフレームセットは、通常、道路で使用されるものとは次の点で異なります。

• ボトムブラケットが高くなるため、ペダルが急勾配のトラックにぶつかる可能性が低くなります。
• チェーンステーとホイールベースが短く、自転車競技場の狭いスペースに適している
• シートチューブの角度が急でリーチが長い – 長期的な快適性と引き換えに空力的な利点を実現
• ヘッドチューブの角度を急にし、フォークのオフセットを低くすることで、トレイルの高さとフロップの低さを実現し、他のライダーと接近した状態でも高速走行時の安定性を確保します。

これらの変更は、一般的なロードバイクと比較すると、大きな妥協点となります。たとえば、中型のトラックフレームでも、前輪とつま先がかなり重なることがよくあります。これは、自転車競技場では問題になりませんが、道路で使用すると低速での旋回が難しくなる可能性があります。^{[3] [4] [5]}

フレームは管状の要素（通常は円形または楕円形の断面）から組み立てられるか、または「ワンピース」タイプのモデルの場合は鋳型で鋳造されます。フレーム構築に最もよく使用される材料には、スチール、アルミニウム、チタン合金、カーボンファイバー、またはこれらの材料の組み合わせがあります。プロレベルではカーボンファイバーフレームが最も一般的です。^[6]

トラックバイクにはドライブスプロケット（またはコグ）とチェーンリングが1つしかないため、サイズ比が重要になります。ギア比が低いほど加速または「ジャンプ」が速くなりますが、最高速度が制限される可能性があります。ギア比が大きいほど速度の維持が容易になり、これはパシュートレース、タイムトライアル、ポイントやスクラッチイベントなどの集団レースで重要です。ジャンプがうまくいかないと、ライダーは対戦相手に加速されてしまうリスクがあります。また、速度の維持がうまくいかないと、ライダーは高速レースについていくことができません。トラックスプリンターは、比較的高いケイデンス（ペダリング）、約130〜135回転/分（r/min）でレース速度に到達できる特定のギア比を使用することで妥協しています。^[7]

1 時間記録などの長距離の挑戦では、52×12 や 55×14 などの高ギアの組み合わせが使用されることがあります。Ondřej Sosenka は2005 年の記録を樹立するために 190 mm クランク付きの 54×13 を使用しました。

トラック、固定ギア、シングルスピードのサイクリングで使用される自転車チェーンには、 2.38 mm ( 3 ⁄ 32 インチ) または3.18 mm ( 1 ⁄ 8インチ)の 2 種類の一般的なローラー幅 (内側のプレート間の内部幅) があります 。チェーンリング、スプロケット、チェーンはすべて同じ幅にする必要があります。幅の広いチェーンは幅の狭いチェーンリングやスプロケットでも機能しますが、理想的ではありません。幅の狭いチェーンは幅の広いチェーンリングやスプロケットでは機能しません。ディレイラーギアを備えた新しい自転車では、ブッシングのない2.38 mm ( 3 ⁄ 32 インチ) チェーンが使用されており、曲がるためギアの変更が可能です。市場には3.2 mm ( 1 ⁄ 8 インチ) のブッシングのないチェーンもあり、より軽量または安価です。ただし、トラック自転車では、軽さや柔軟性よりも強度の向上が求められるため、ほとんどのトラック チェーンでは依然としてフル ブッシング デザインが使用されています。

チューブラータイヤはトラックレースやトレーニングで最もよく使用されますが、クリンチャータイヤの設計の進歩により、チューブラータイヤがより頻繁に使用されるようになりました。^[6]

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