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| ローリング空軍基地 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ライムストーン空軍基地 | |||||||||
| アメリカ合衆国メイン州ライムストーンとキャスウェル近郊 | |||||||||
 USGS 1970 航空写真 | |||||||||
 航空戦闘司令部のロゴ | |||||||||
  ローリング空軍基地 (KLIZ) ローリング空軍基地の位置  ローリング空軍基地 (KLIZ) ローリング空軍基地 (KLIZ) (米国) | |||||||||
| 座標 | 北緯46°56′59″ 西経67°53′20″ / 北緯46.94972° 西経67.88889° / 46.94972; -67.88889 | ||||||||
| タイプ | 空軍基地 | ||||||||
| エリア | 9,000エーカー（14.1平方マイル、36.4 km 2） | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | アメリカ空軍 | ||||||||
| オペレーター | 第42爆撃航空団 | ||||||||
一般公開 | はい | ||||||||
| 駅 | カリブー空軍基地（イーストローリング）、カスウェル空軍基地 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1947 -53 | ||||||||
| 構築者 | アメリカ陸軍工兵隊 | ||||||||
| 使用中 | 1950–1994 | ||||||||
| 運命 | ほぼ無傷、一部解体 | ||||||||
| イベント | 冷戦 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| 現在の 司令官 | ロバート・J・パベルコ | ||||||||
| ギャリソン | 第42爆撃航空団 | ||||||||
| 居住者 | 第69爆撃飛行隊、第70爆撃飛行隊、第75爆撃飛行隊、第42空中給油飛行隊、第407空中給油飛行隊、第2192通信飛行隊、第101戦闘飛行隊 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : LIZ、ICAO : KLIZ | ||||||||
| 標高 | 746 フィート (227 メートル) AMSL | ||||||||
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ローリング空軍基地（IATA : LIZ、ICAO : KLIZ）は、メイン州北東部、アルーストック郡のライムストーンとカリブー付近にあったアメリカ空軍の基地である。この基地は、アメリカ空軍の戦略航空軍の最大の基地の1つであり、1992年に 新設された航空戦闘軍に移管された。
基地の起源は、1947年にアメリカ陸軍工兵隊ニューイングランド師団が飛行場建設を命じたことに遡る。メイン州北東部のライムストーン・タウンシップとカスウェル・プランテーション内に選ばれた場所は、アメリカ本土でヨーロッパに最も近い地点であり、冷戦中には高い戦略的価値を持っていた。基地は当初ライムストーン陸軍飛行場と名付けられ、1947年の空軍設立後にライムストーン空軍基地と改名された。1954年、朝鮮戦争中に名誉勲章を受章したアメリカ空軍のチャールズ・J・ローリング・ジュニア少佐にちなんで名付けられた。1951年から1962年までは、カリブー空軍基地の隣にあった。
ローリングには民間人が住んでおり、その多くは現役軍人とともに働いていました。基地には病院、学校、スキー場など多くの施設があり、民間人がメイン州での生活に適応しやすくなっていました。
1991年の基地再編および閉鎖委員会は、ローリング基地を閉鎖し、その航空機と任務を国内の他の基地に分散することを勧告した。基地は40年以上の運用を経て、1994年9月に閉鎖された。ローリング開発局によって、工業および航空団地であるローリング商業センターとして再開発され、飛行場はローリング国際空港として運営されている。
概要
ローリング基地は、運用期間の大半において、最初は戦略航空軍団（SAC）（1947年 - 1992年）の一部として、その後は後継の航空戦闘軍団（ ACC ）（1992年 - 1994年）の一部として、軍用機、装備、物資の重爆撃、空中給油、迎撃施設として使用されていました。[1]
ローリングは1947年にライムストーン陸軍飛行場として計画され、100機以上のB-36ピースメーカー戦略爆撃機を収容できるように設計された。この計画は予算の制約により部分的にしか完成しなかった。ローリングは後にSAC最大の航空基地の1つとなった。B-36が段階的に廃止された後、B-52ストラトフォートレスがローリングに配備され、最初はD型が、その後B-52Gが配備された。ボーイングKC-97ストラトフレイターも、 KC-135Aストラトタンカーに置き換えられるまで、何年もそこに配備されていた。[1]
ローリングには基地の一部であったり、基地の近くにある多くの施設があった。カリブー空軍基地は、 1961年に吸収されるまでローリングとは別に運営されていた武器保管エリアだった。 [1] カスウェル空軍基地は東側で運営されていたが、完全に運用される前はローリングと連携した部隊があった。基地内の施設には警戒エリアがあり、乗組員が常に警戒態勢をとっていたため、ローリング内で別の施設として運営されていた。[2]ダブルカンチレバー格納庫は施設内で最大の格納庫で、B-52を6機、B-36を5機駐機できる容量があった。[3]
近くにあるもう一つの施設はメイン州パーハムにあるGLOBECOM通信別館#2である。1955年から1962年まで、ローリング空軍基地を拠点とする第2192通信飛行隊によって運営されていた。[4]
ローリングの主要な副次的任務の1つは、1954年10月8日から1958年1月18日まで、および1958年11月20日に第45航空師団の司令部を務めることであった。ローリングのホスト航空団は、初期のわずかな期間を除いて第42爆撃航空団であった。ローリングは主に現役部隊の本拠地であったが、1980年代にマサチューセッツ州空軍州兵の第101戦闘飛行隊がローリングに分遣隊を派遣したことで状況が変わった。この基地は米国でヨーロッパに最も近いため、重要な中継地点としても機能した。[1]
1991年の基地再編・閉鎖委員会はローリング空軍基地の閉鎖を勧告し、1994年9月に閉鎖された。[1]その後、ローリング商業センターとして再開された。[5]
主要ユニット
第42爆撃航空団
第42爆撃航空団は1953年から1994年までローリング空軍基地のホスト部隊であり、任務遂行可能なB-52GストラトフォートレスとKC-135ストラトタンカー航空機で国家安全保障目標を支援した。同航空団はいつでも展開してSAC、後にACCの任務を支援する能力を持っていた。同航空団は1953年から1994年までローリング空軍基地で運用された。[6]
第42作戦群（OG）は、統合参謀本部の指示により、B-52およびKC-135航空機を使用して国家安全保障目標を支援していました。ローリングでの作戦期間中の作戦飛行隊には以下が含まれていました：[6]
- 第69爆撃飛行隊（B-52、1952年～1991年）
- 第70爆撃飛行隊（B-52、1953年～1966年）
- 第75爆撃飛行隊（B-52、1953年～1956年）
- 第42空中給油飛行隊（KC-135、1955年～1994年）
- 第407空中給油飛行隊（KC-135、1968年～1990年）
すべてのB-52は「LZ」テールコードを装備していた。第42爆撃航空団に加え、第42爆撃航空団には以下の部隊があった。[6]
- 第42組織整備飛行隊
- 第42野戦整備飛行隊
- 第42航空電子整備飛行隊
- 第42弾薬整備中隊
- 第42戦闘支援グループ
- 第42輸送飛行隊
- 第42補給中隊
- 第42土木工兵中隊
- 第42統合本部飛行隊
- 第42保安警察隊
- 第42空挺ミサイル整備飛行隊（1964年～1974年）、B-52に搭載されたミサイルの整備を担当。
- 2192通信飛行隊、空軍通信司令部部隊は1990年に第42爆撃航空団に吸収された。
1994年にローリング空軍基地が閉鎖されると、第42飛行隊はアラバマ州のマクスウェル空軍基地に移転し、第42空軍基地航空団となった。[7]同航空団の他の飛行隊はすべて非活性化され、2009年にマイノット空軍基地で再活性化された第69飛行隊を除いて、非活性化されたままとなっている。[8]
歴史
ローリング空軍基地は、朝鮮戦争中に名誉勲章を受章したアメリカ空軍のチャールズ・J・ローリング・ジュニア少佐にちなんで1954年に命名された。1952年11月22日の朝、彼は昆華上空を哨戒していたF-80シューティングスターの編隊を率いていた。急降下爆撃を開始して被弾した後、彼は制御された急降下に入り、国連軍を妨害していたスナイパーリッジの中国軍の砲台を破壊した。ライムストーン空軍基地は彼に敬意を表して改名された。[1]
以前の指定
ローリング空軍基地の名称: [1]
- ライムストーン陸軍飛行場（1947年4月15日～1950年6月5日）
- ライムストーン空軍基地（1950年6月5日～1954年10月1日）
割り当てられた主要なコマンド
基地に割り当てられた主な司令部: [1]
割り当てられた主要ユニット
ローリングに配属された主な部隊: [6]
運用履歴
起源
ローリング空軍基地は、1940年代後半にメイン州の森を切り開いて建設され、1953年に朝鮮戦争で戦死したチャールズ・J・ローリング・ジュニアにちなんで名付けられ、正式に開所された。東海岸でヨーロッパに最も近い空軍基地であり、当初はB-36ピースメーカー爆撃機100機を収容可能で、10,000フィート（3,000メートル）の滑走路を備えていた。[1] [9]
ローリングは14,300エーカー（58 km 2 ）の土地に建設され、国内最大のSAC基地となった。これにより、SAC全体で最大の武器貯蔵容量と燃料貯蔵容量を持つことができた（その総容量は21のSAC基地の中で2番目にランクされた）。武器貯蔵容量はSAC全体で最大で、10,247,882 NEW（正味爆発物重量）であり、燃料貯蔵容量（9,193,374ガロン）ではSAC全体で1位であった。[9]燃料はメイン州シアーズポートまでの200マイルのパイプラインで基地に届けられた。[10]ローリングのランプスペースは110万平方ヤードを超え、ランプスペース全体ではすべてのSAC基地の中で2位、ランプ余剰スペースでは1位となった。さらに、ここはSACが維持するCONUS内の2つの完全な通常兵器貯蔵施設のうちの1つであった。[9]
冷戦中、アメリカ本土の北の国境沿いに新たな米空軍基地が建設された。ソ連への最短ルートは北極圏を通るものだった。これらの基地は長距離ミサイルや航空機を収容する重要な戦略基地だった。1947年、米陸軍工兵隊ニューイングランド師団は、メイン州北東部のライムストーン・タウンシップとカスウェル・プランテーションの範囲内に基地を選んだ。人里離れたこの基地は、町を見下ろすわずかな台地にあり、大部分は密林、浅い湿地、野生のブルーベリーの沼地で構成されていたため、ほとんどの場合霧の影響を受けなかった。基地のごく一部のみが農業に適していたため、アルーストック郡の農業コミュニティへの影響はほとんどなかった。さらに、ローリングは滑走路、誘導路、駐機場建設用の資材の供給源からそれほど遠くなかった。この基地の最も重要な利点は、他のどの基地よりもヨーロッパの潜在的な標的に数百マイル近いことだった。[1]
工事
1947年4月15日、ライムストーン陸軍飛行場の建設が開始された。この基地は、新型B-36ピースメーカーを含む高速航空機を収容するために設計・建設された初の戦略航空軍基地である。ライムストーンの当初の計画では、南北に平行する2本の滑走路、東西に12,000フィート (3,660 m) の滑走路、および100機以上の航空機を収容できる施設が計画されていた。この数百万ドル規模のプロジェクトは、陸軍工兵隊の当初の計画の仕様通りには建設されず、南北に伸びる滑走路は1本しか建設されなかった。[1]
5月23日、第一段階の建設工事を完了するため、2つの会社に1,700万ドルの契約が交付された。これには、南北滑走路、平行誘導路（誘導路J）、駐機場、アーチ格納庫、基地運営ビル、管制塔、発電所、250人収容の兵舎（後に6000号棟となる）、給水システム、バンゴー・アンド・アルーストック鉄道から基地への支線が含まれていた。[1]
最初の構造物の一つはアーチ格納庫でした。当時、これは米国最大のモノリシックアーチ屋根構造物であり、世界でも最大級の格納庫の一つでした。格納庫の建設も画期的で、岩盤の上に基礎が築かれ、広範囲にわたる基礎構造、複雑な型枠、340フィートのアーチスパンが設けられていました。[1]
滑走路も大きな建設作業の 1 つでした。メイン州北部の飛行場は凍結融解の影響を受け、沼地やさまざまな種類の地被植物が存在していたため、210 万立方ヤードの土砂が除去されました。滑走路の基礎は、柔軟性のあるアスファルトコンクリート舗装で 70 インチ (1.78 m) の深さまで構築されました。これはすべて、長さ 10,000 フィート (3,050 m)、幅 300 フィート (90 m) の滑走路で行われました。[1]
1950 年 6 月、ライムストーンでの 44 年間にわたる継続的な活動が始まりました。6 月 10 日、ライムストーン派遣隊の 7 人の士官と 78 人の航空兵が、建設中の借地部隊として到着しました。2 日後、オクラホマからの航空機が到着しました。15 日、冷戦の緊張が高まり始めたため、ライムストーンで限定的な作戦が開始されました。翌日、B-36 ピースメーカーが到着し、後に出発しました。7 月 1 日、ライムストーン派遣隊は第 4215 基地サービス飛行隊に再指定されました。朝鮮戦争が勃発した後、飛行隊の規模を士官 28 人、航空兵 340 人、民間人 20 人に拡大することが決定されました。8 月には、最初の常駐航空機であるC-47 スカイトレインが導入され、米国とヨーロッパ間の中継地として基地を使用する航空機が増えました。[1]
1951年、戦争によりライムストーン基地への資金が増額された。滑走路の南西端に8つの格納庫が増設され、滑走路の北端には2,100フィート (640 m) の増築が行われた。国防総省は、基地の北西にある武器貯蔵施設であるノースリバーデポに資金を割り当てた。この施設は後にカリブー空軍基地となり、1960年代に施設に吸収された。その年の終わりには、通信施設、病院、3つの兵舎、学校、将校クラブ、パン屋、ブリーフィングおよび訓練棟が完成した。この基地は、第二次世界大戦後に建設された最初の基地の1つであり、飛行場と周辺施設をカモフラージュする必要がある場合に備えて、可能な限り周囲の植物を残した最初の基地の1つでもある。道路には従来の格子状のシステムを避けた。[1]
基地には追加の航空機用の格納庫が建設されたが、その中には250×600フィート（80×180メートル）のダブルカンチレバー格納庫も含まれていた。これは、より効率的な整備スペースの要求に応えて空軍が最初に建設したものの一つである。この格納庫にはB-36ピースメーカー5機とB-52ストラトフォートレス6機を収容することができ、[1]計画されていた9つのコンクリートアーチ格納庫は不要になった。[11]
1956年のB-52ストラトフォートレスの到着に備えて、1955年に滑走路の舗装がやり直された。1956年には、滑走路の北西、メインの駐車場の近くに、これらの格納庫用の駐車場と誘導路とともに、18基の「ノーズドック」格納庫（航空機の機首と翼を収容できる格納庫で、乗務員がコックピットエリアのメンテナンスを行うことができ、より大きな格納庫を使用する必要がない）が建設された。[1]
初期の歴史
1953年2月8日、陸軍工兵隊司令官カーティス・E・ルメイが基地を訪れ、建設の進捗状況を視察した。この訪問中、ルメイはライムストーン基地が作戦準備が整っていることを示した。同月後半、指揮権は正式に陸軍工兵隊に移管され、ほぼ6年間続いた陸軍工兵隊による指揮は終了した。さらに、第4215基地補給飛行隊の隊員は第42爆撃航空団に再配置され、同航空団は再活性化されて第8空軍に配属された。2月23日、ライムストーン空軍基地は正式に運用を開始した。[1]
最初の数か月間、この飛行隊には航空機が割り当てられず、B-36ピースメーカーを所有する他の部隊と連携して活動した。3月と4月には、基地は4月後半に到着したB-36の運用準備を開始した。これにより、新たに活動を開始した第69爆撃飛行隊は、航空機を十分に揃えることができた。8月末までに、その数は爆撃機27機、将校322人、航空兵313人、民間人350人にまで増加した。さらに、基地内にはさらに多くの建物が建設され、航空兵とその家族にとってより住みやすい場所となった。[1]
1954年1月、第42航空団は緊急戦争計画の実施が可能であると宣言された。10月1日、基地はチャールズ・ローリング・ジュニアにちなんで改名され、「ローリング空軍基地」となった。1週間後、第45航空師団がローリングで活動を開始し、主要基地に指定された。同月、ローリングはアメリカ大陸からヨーロッパへ、あるいはヨーロッパからアメリカ大陸へ向かう戦闘機の主要中継地点にも指定された。ローリングには63機の常駐航空機が割り当てられ、航空交通量は大幅に増加した。[1]
冷戦が進むにつれ、新しい航空機と技術の必要性も高まった。最初のKC-97ストラトフレイターは、1955年1月に第42空中給油飛行隊の活動開始とともにローリングに到着した。B-36は実際には空中給油を行うための装備がなかったため、1956年にB-52が到着するまで、他の部隊を支援した。最終的に、21機のタンカーと30人の航空乗組員がローリングに駐留した。[1]
1955年までに、基地は第42、第69、第70、第75爆撃飛行隊で構成され、病院が稼働しました。翌年1月、B-52が寒冷気候試験プログラムの一環として飛行場に着陸しました。5か月後、最初のストラトフォートレスである「ステート・オブ・メイン」がローリングに恒久的に駐留しました。[1]
1956年11月、空軍は同基地を宣伝に利用した。11月10日、ソ連はスエズ危機終結の数日後に、イギリス軍とフランス軍を中東から追い出すと脅した。ドワイト・D・アイゼンハワー大統領の国連に対する回答の後、空軍司令部は米国が取るあらゆる行動を支持するよう警告を受け、 AP通信の記者がカリフォルニア州のキャッスル空軍基地を訪れた。記者は機密情報を見つけられず、代わりに悲惨な状況を描写する航空機の整備記録を捏造した。11月24日と25日、第93爆撃航空団と第42爆撃航空団の4機のB-52がクイックキック作戦で北米の周囲をノンストップで飛行し、31時間30分で15,530マイル（13,500海里、24,990キロメートル）を飛行した。 SACは、4回の空中給油がプロペラ駆動のKC-97ストラトフレイターではなく、ジェット推進の高速タンカー機によって行われていれば、飛行時間は5〜6時間短縮できた可能性があると指摘した。[12]飛行終了後、飛行機はフレンドシップ国際空港に着陸した。この作戦により、記者の記事から世間の注目が逸らされた。[1]
1957年、この基地は滑走路の雪を蒸気で溶かす実験システムも設置した場所だった。実験では、パイプの間隔が異なっていた。[13]同年、最初のKC-135ストラトタンカーが「アルーストック・クイーン」と名付けられ、ローリングに到着した。12月までにKC-97はすべて撤退し、1958年4月までに20機のKC-135が到着し、5月には第42空中給油飛行隊がフル稼働能力に達した。同年後半、ローリングに6機のB-52からなる警戒部隊が編成された。翌年、レバノン紛争に対応して、全飛行隊が警戒態勢に置かれた。[1]
1957年10月にロリング空軍基地に警戒部隊が設立された。同部隊は1958年1月に6機のB-52で部隊の支援を開始した。レバノン紛争に対応して、1958年7月にSAC爆撃機部隊が完全警戒状態になったときに、警戒部隊は爆撃部隊全体を含むように拡大された。SACの全体的な目標は1960年に達成された。[1]
1958年3月11日、基地の隊員はマサチューセッツ州スプリングフィールド近郊のウェストオーバー空軍基地に車輪を上げた状態でB-52を着陸させた最初の空軍隊員となった。飛行機は車輪を上げて着陸した後、テキサス州サンアントニオのケリー空軍基地に飛行し、完全なオーバーホールと検査を受けた後、第42飛行隊に返却された。[14]
ローリングには、アルジェンティア海軍基地のグリーンパイン通信隊の行政支援基地もあった。この分遣隊は正式には基地内には存在していなかったが、学士官宿舎の最上階に位置し、6人で構成されていた。[15]
割り当てられた航空機
基地には様々な航空機が配備されたが、その中には1953年4月1日から1956年9月6日まで第42爆撃航空団に配備されたB-36ピースメーカー、1955年2月15日から1957年12月16日まで配備されたKC-97Gストラトタンカー、1956年6月16日から1957年1月まで配備されたB-52Cストラトフォートレス、1957年10月16日から1990年5月7日まで配備されたKC-135Aストラトタンカー、1957年1月から1993年11月16日まで配備されたB-52G、および1990年から1994年3月まで配備されたKC-135Rが含まれていた。[16]
基地の運用中には戦闘機も配備されていた。第27戦闘迎撃飛行隊に配備されたF-102デルタダガーは1957年から1960年まで基地に配備され、F-106デルタダートは1959年10月16日から1971年7月1日まで[17] 、第83戦闘迎撃飛行隊には1971年7月から1972年6月まで配備された[18]。
2024 年 7 月 31 日、マイノット空軍基地の第 69 爆撃飛行隊の B-52 60-0012 が、基地での B-52 の運用が終了してから約 30 年ぶりにローリングに着陸し、第 42 爆撃航空団を称えました。この機会に行われたイベントは、第 42 爆撃航空団の歴史を祝うだけでなく、開催中のローリング オープン ハウス イベントを祝うものでした。
武器保管エリア
ローリングの核兵器貯蔵エリアは、かつては独立した極秘施設として運用されていました。もともとノースリバーデポと呼ばれていたローリングの敷地の北東にあるこの遠隔地は、原子兵器の貯蔵、組み立て、試験のために特別に建設された米国初の作戦施設でした。[19]
1951年、国防総省（DOD）はローリング空軍基地に兵器貯蔵施設を建設するための資金を割り当てた。設計では、自給自足の「人類の最先端の兵器のための最高レベルのセキュリティを備えた貯蔵エリア」が求められた。施設の使命は、SACが使用する兵器の保護と保守であった。施設は基地の北東隅にあり、建設は1951年8月4日に開始された。28の貯蔵イグルーとその他の兵器貯蔵構造物に加えて、施設には兵器保守棟、兵舎、レクリエーション施設、倉庫、事務所が含まれていた。[19]
貯蔵エリアの中心部は、4本のフェンスが平行に並んでおり、そのうち1本は電気柵で囲まれていた。このエリアは「Q」エリアというニックネームで呼ばれ、制限データにアクセスするために必要なエネルギー省のQ許可を意味していた。[19]
1962年6月、原子力委員会は兵器の保管と所有権を空軍に譲渡した。後にカリブー空軍基地と名付けられた基地の人員と資産は、隣接するローリング空軍基地に吸収された。[19]
ナイキの守備エリア
基地の防空を確保するため、 1956年にアメリカ陸軍の ナイキ・ハーキュリーズ 地対空ミサイル基地4か所が建設された。基地は、カリブー（L-58）46°53′02″N 068°00′32″W / 46.88389°N 68.00889°W / 46.88389; -68.00889、キャスウェル（L-13）47°01′42″N 067°48′35″W / 47.02833°N 67.80972°W / 47.02833; -67.80972、コナー・タウンシップの近くにあった。 (L-85) 47°00′29″N 068°01′06″W / 47.00806°N 68.01833°W / 47.00806; -68.01833、およびライムストーン (L-31) 46°55′04″N 067°47′32″W / 46.91778°N 67.79222°W / 46.91778; -67.79222メイン州。[20]
陸軍工兵隊のニューイングランド師団がこれらの基地の建設を管理した。基地には第3ミサイル大隊、第61防空砲兵連隊の兵士が配置され、ローリングと米国北東部への接近路の防衛に当たった。1960年、基地L-13とL-58はエイジャックスミサイルからMIM-14ナイキ・ハーキュリーズミサイルへの転換を受けた。これらの基地は1966年まで運用されたが、ライムストーン基地は1958年9月に閉鎖された。[20]
第3ミサイル大隊のメンバーは、1958年11月にテキサス州フォートブリスで行われた年次訓練演習で、ナイキ・アジャックスミサイル12発を発射し、12機の撃墜を記録して、アメリカ陸軍防空軍初の快挙を成し遂げた。[20]
ヘッドスタート作戦
ヘッドスタート作戦は1958年9月から12月にかけてこの基地で実施され、継続的な空中警戒を維持できることを実証するのに役立った。[21]
各飛行の前にはブリーフィングが行われ、乗務員は基本的な世界情勢や安全基準について注意を促された。離陸の少なくとも15時間前には、乗務員は航空機の飛行前点検を徹底的に行っていた。これは、意図せずして、メンテナンスやその他の飛行前ルーチンの効率も向上させた。[21]
6時間ごとに爆撃機が実弾を搭載して離陸し、グリーンランドとカナダ東部の上空を所定の経路で飛行し、20時間後に飛行を終了する。オファット空軍基地の戦略航空軍本部から爆撃機に「フォックストロット：メッセージ不要」というメッセージが頻繁に送信され、乗組員の警戒を保っていた。[21]
着陸パターンに入る間、クラッシュトラックが滑走路まで移動し、着陸を待つ。これはすべてのヘッドスタート着陸の標準的な手順だった。着陸後、乗組員は解放される前に尋問を受け、整備、情報、その他の乗組員に飛行機の性能や、乗組員が飛行中に気づいたかもしれないその他の事項について知らせた。解放後、乗組員は通常、体力調整室に行き、スチームバスとマッサージを受ける。[21]
ヘッドスタート作戦は最終的にクロームドーム作戦へと発展した。[22]クロームドーム作戦は、爆撃機がソ連のすぐ外側の地点に常時空中警戒態勢をとり、徘徊する作戦であった。[23]
冷戦後半
いつ開設されたかは不明だが、ローリングには通常強化投下訓練用の爆撃場があり、滑走路に隣接していた。ローリングは戦略航空軍基地のうちこのタイプの爆撃場を持つ4つの基地のうちの1つで、頻繁に使用されていた。基地はコンドル1とコンドル2の空域に隣接しており、低空飛行訓練が可能だった。制限された空域内のルートと訓練機会により、訓練は実施可能だった。ローリングの位置の欠点の1つは、戦略訓練ルート複合施設やネバダ州とユタ州の爆撃場から遠いことだった。B-52が実弾を投下できるのは西側の射撃場のみだった。戦略航空軍の訓練では、乗組員はこれらの射撃場で年に2回実弾を投下する必要があった。[9]
1974年7月3日、リチャード・ニクソン大統領はモスクワでの首脳会談から戻る途中、エアフォースワン（SAM 27000）でローリングに立ち寄った。ニクソン大統領とレオニード・ブレシネフは核実験禁止条約に署名していた。[ 24]ダブルカンチレバー格納庫で5000人の前で行った演説で、ニクソン大統領は条約の重要性について語った。ニクソン大統領夫妻はワシントンから飛来したジェラルド・R・フォード副大統領に迎えられた。[24] [25]娘のジュリー・ニクソン・アイゼンハワーも同席していた。[26]ニクソン大統領は5週間後に辞任した。
1976年3月11日、SAC本部はローリング基地の施設の状態が悪いことを理由に第42爆撃航空団を解散すると発表した。1976年、ローリング基地には施設改善に最大3億ドルが必要だと見積もられた。1976年から1979年にかけて、ローリング基地の戦略的重要性をめぐってかなりの議論が交わされ、空軍のローリング基地閉鎖決定は覆された。1979年にローリング空軍基地を閉鎖しないという決定が下されると、議会はローリング基地の施設改善に尽力した。1981年以降、施設改善のために約3億ドルの軍事建設および運用・保守資金が費やされた。[9]マサチューセッツ州選出のティップ・オニール下院議員とメイン州選出のウィリアム・コーエン上院議員は、基地閉鎖が提案されていた当時、基地の強力な支持者だった。[27]
ローリングの閉鎖が提案されていた間、この地域は経済不安に見舞われていた。1976年に空軍が閉鎖の意向を表明すると、不動産価値は急落し、人々は移転を恐れて住宅購入を先延ばしにした。郡当局によると、約80％の基盤の縮小は、アルーストック郡の住民の60％が移転しなければならない可能性を意味していた。労働省の委託を受けてノースイースタン大学で行われた25,000ドルの調査では、この地域は経済不安の3年間で1,400万ドル以上の損失を被ったと算出された。[28]
1981年、ソ連の潜水艦がこの地域の沖合で発見された後、ローリングの爆撃機は警戒態勢を敷いた。[29] 1983年の映画「ウォー・ゲーム」でこの基地について簡単に触れられているが、映画ではローリングを第43爆撃航空団の本拠地と誤って記載している。[30] 1982年、この基地は2回の地震に見舞われ、基地の病院が損壊し、管制塔の壁にひびが入った。[31] [32]
1983年9月5日、第42空中給油飛行隊のメンバーは、エンジンが故障したF-4EファントムIIを大西洋上で護衛した。その功績により、E-113の乗組員は4回の給油と給油ブームによる牽引でマカイ賞を受賞した。 [33] [34] [35]
ノースダコタ州マイノット空軍基地に拠点を置く第5戦闘迎撃飛行隊は、ローリング基地に3機のF-15イーグルの分遣隊を維持していた。1987年に第5飛行隊が解散されると、ミネソタ州空軍州兵の第148戦闘迎撃グループ第179戦闘迎撃飛行隊のF-4ファントムIIが分遣隊をローリング基地に派遣した。分遣隊が去った後、マサチューセッツ州空軍州兵の第102戦闘迎撃航空団第101戦闘迎撃飛行隊が、第5飛行隊のものと同じF-15を基地に配備した。[36]ローリング基地の当初の計画にあった2本目の南北滑走路が、誘導路Jに「発射前生存性」滑走路として建設された。[1] [37]これにより、ローリングは2本の滑走路を持つ3つのSAC基地のうちの1つとなった。[9]
1988年、空軍はSAC基地の核兵器基地3か所を閉鎖することを決定した。ローリング基地に加え、世界中の他の基地も規模が縮小された。B -1Bランサーが国の核防衛の主力になると予想されたため、ローリング基地は核兵器の配備には不要と判断された。[38]同年、ローリング基地が1988年の基地再編・閉鎖委員会のリストに載るのではないかという懸念が浮上し始めた。その結果、当時3,800人の軍人、1,000人の民間従業員を抱え、前年の給与総額は8,000万ドル、建設サービスには3,400万ドルが投入されていた基地を地域住民が支援し始めた。[39]
1989年、ローリングを環境保護庁の国家優先リストに載せることが提案された。これは、土壌に廃油、燃料、溶剤、農薬が存在していたためである。さらに、廃棄物の焼却も問題を引き起こし、敷地内の古い砂利採取場に埋め立てが行われた。消防訓練場も、1974年までそこで材料が焼却されていたため、修復が必要であった。ローリングは1990年2月に正式にリストに追加された。[40]
砂漠の嵐作戦中、ローリングのタンカーは大西洋を通過する航空機の給油を担当しました。また、その重要な位置から、ペルシャ湾地域へ向かう航空機の中継地としても使用されました。基地が重要だったのは、航空機のメンテナンスが可能だったからです。メンテナンスなしでは目的地に到着できない航空機もあったからです。1990年8月2日から1991年5月10日までの間に、アメリカとペルシャ湾地域間を通過する1,700機以上の航空機がローリングに着陸しました。これらには、C-141スターリフター、C-5ギャラクシー、C-130ハーキュリーズ、C-21A、A-4スカイホーク、A-10サンダーボルトII、ボーイング707、F-16ファイティングファルコン、F/A-18ホーネット、F-111アードバーク、P-3オリオン、TR-1Aドラゴンレディ、U-2ドラゴンレディ、B-52ストラトフォートレス、KC-10エクステンダー、KC-135ストラトタンカー、E-3Aセントリー、EA-6Bマーキュリー、E-8Aジョイントスターズ航空機が含まれていました。[9]
UFOの目撃
1975 年秋、この基地は未確認飛行物体の目撃現場となった。10 月 27 日の夜、未確認飛行物体が武器保管区域 (旧カリブー空軍基地) 付近でホバリングしているのが目撃された。19:45 頃、第 42 保安警察飛行隊の隊員が、ローリングの北境界線上を低高度で飛行する航空機らしきものを発見した。その後、ワシントン DC の国立軍事司令センターにテレタイプで送られたメッセージには、「この航空機は間違いなく LAFB (ローリング空軍基地) の北境界線を突破し、あるときは弾薬保管区域境界線から 300 ヤード (270 m) 以内に接近していた」と記されていた。管制塔では、第 2192 通信飛行隊の隊員が勤務中だったが、レーダーで基地に接近する航空機を捉えた。未確認航空機と連絡を取り、制限区域に近づいていることを警告した後、航空機は核兵器保管区域上空に進入し、高度300フィート（91メートル）でホバリングし、その後150フィート（46メートル）まで降下した。第42爆撃航空団の司令官、ロバート・E・チャップマン大佐[N 1] [./Loring_Air_Force_Base#cite_note-43 [N 1] ]は15分後に兵器保管区域に到着し、警察部隊も出動を命じられた。このとき、彼はセキュリティオプション3も宣言した。[43]
20時45分、管制塔にいた別の職員が、レーダーで謎の航空機を追跡するよう要請を受けた。その後40分間、航空機は兵器保管エリアの周囲を旋回しているのが観測されたが、突然、着陸したかレーダーの下に落ちたかのように姿を消した。目撃者はその後、航空機が東12マイルのニューブランズウィック州グランドフォールズに向かって飛び去るのを目撃した。メッセージは、国立軍事司令部、空軍参謀総長、オファット空軍基地の戦略航空軍本部に送信された。メイン州警察、地元警察、ホールトン連邦航空局事務所による未確認航空機の特定に向けた努力は成果をあげなかったため、基地は翌朝まで厳戒態勢を続けた。[43]
翌日の夜19時45分、前夜のものと似た機体が基地に接近した。レーダーで追跡されただけでなく、ヘリコプターに似た動きをしながら30分間そのエリアをホバリングしていた。前夜と同じ高度で武器保管エリア上空にホバリングしていた。このとき、おそらく別の物体（武器保管エリア上空にあったものと同じものかどうかは不明だが、可能性はある）が飛行線上に目撃された。葉巻型の物体は空中でホバリングし、揺れ動き、ライトを1回点灯・消灯したと説明されている。停電中、物体は飛行線から滑走路の北端まで移動した。ある隊員によると、物体は追跡され、最終的に地上5フィートでホバリングしているのが発見された。このとき、物体は車4台分の長さであると判明した。[43]
再び、物体はレーダーで追跡され、ニューブランズウィックに向かって離陸した。テレタイプメッセージが再び上級司令部に送られたが、説明はつかなかった。11月にローリング特別捜査局分遣隊から国家軍事司令センターとOSI本部に送られたテレタイプメッセージには、過去2夜（10月31日～11月1日）に「ローリング空軍基地上空を低空飛行する未確認ヘリコプター」が報告された。侵入者は「未知の存在」とも呼ばれていた。さらに、第42保安警察飛行隊（SPS）の作戦部長リチャード・R・フース大尉は、「この期間中にLAFB上空およびその付近を低空飛行する未確認の航空機の目撃が3回確認された」と述べた。最初の目撃は23時14分に勤務していた第42飛行隊のメンバーによって行われた。別のメンバーは、東門の近くで東から西へ移動する物体を発見した。[43]
キャスウェル レーダー基地で勤務していた第 2192 通信中隊の別の隊員が基地司令官から連絡を受け、基地の方を見て目撃情報を報告するよう求められていたことが判明しました。その隊員は「ヘリコプターが見えます。そこから人々が降りてきます」と返答しました。彼の言葉を借りれば、「UFO は見たことがありませんが、ヘリコプターは見ました」。この事件は基地の即応性セキュリティ訓練中に起こったもので、UFO の目撃として処理されました。
BRAC 1991と閉鎖
1991年、ディック・チェイニー国防長官は、 ドナルド・B・ライス空軍長官の勧告を受けて、BRAC委員会を通じてローリング基地と他の5つのSAC基地を閉鎖対象として指定した。委員会は第42爆撃航空団を解散し、B-52Gをミシガン州マルケット近郊のKIソーヤー空軍基地の第410爆撃航空団に移管するよう勧告した。KC-135航空機は米空軍予備役およびその他の現役部隊に再編された。[44]
ローリング基地の閉鎖の理由は、空軍が国防総省の構造計画で定められた爆撃機と給油機の数を支えるのに必要な数よりも6つ多い戦略基地を保有していたためである。基地は、空軍基地と任務に特有の8つの選定基準と多数の下位要素に照らして評価された。ローリング基地は良好な状態にあり、地域社会の強い支持を得ていたが、戦略部門の他の20の基地と比較すると基準で低いランクにランクされた。ローリング基地に不利な点の1つは、給油機基地としての平時の価値が限られていることと、爆撃場から遠いことであった。委員会は、ローリング基地の施設は平均以上であり、ローリング基地を閉鎖するコストは低いと指摘し、後者が閉鎖の一因となった。[44]
委員会はまた、コミュニティの将来への影響も予測した。22,000人がこの地域を離れ、9,900人の直接的および間接的な雇用が影響を受け、地域の収入が9,200万ドル以上失われると予測された。これは、地域の人口が49,100人を超え、雇用が33,320人、年間収入が7億5,500万ドルであることとは対照的である。基地閉鎖による1997年末までの純節約額は1億8,200万ドル、年間約6,180万ドルであった。[44]
冷戦の終結とともにSACの任務も終了し、1992年6月1日に廃止された。最後のB-52は1993年11月にローリングを出発し、1994年2月に飛行任務の終了を祝う式典が行われた。翌月には最後のKC-135が出発し、41年を経てローリング空軍基地は1994年9月30日に正式に閉鎖された。[1] [44]
事故と事件
1958年11月22日、ロバート・リー・シェイファー大尉が操縦するB-47Bストラトジェットがローリングから離陸中に墜落し、搭乗していた4人の乗組員全員が死亡した。この飛行機（シリアルナンバー51-2199）はフロリダ州オーランドのマッコイ空軍基地（当時はパインキャッスル空軍基地）の第321爆撃航空団第446爆撃飛行隊に所属していた。この飛行機は滑走路の3分の2を進んだところで急に右に方向転換し、最終的に滑走路の北400フィートの地点に墜落したとされている。[45]
1958年11月25日、第42空中給油飛行隊のKC-135ストラトタンカーが、3日前のB-47とほぼ同じエリアで離陸時に墜落した。墜落の衝撃で乗組員2名が安全な場所に投げ出された。空軍は、4時間の任務の後、乗組員は滑走路で離着陸の練習をしていたと発表した。[46] [47]
1960年11月18日、KC-135がローリング空港に着陸する際に墜落し、1名が死亡、16名が負傷した。同機は6時間半の訓練飛行の後に着陸し、滑走路の左側に逸れ、炎上しながら3000フィート横滑りした。生き残った乗組員は緊急用パラシュートを使って安全に脱出することができた。[48] [49]
1962年5月9日、KC-135の乗組員6名が離陸中に滑走路の北約1500フィートの沼地に墜落し死亡した。[50] [51]
1965年1月4日、ローリングの北3マイルでKC-135が離陸後に地面に墜落し、乗組員4名が死亡した。[52] [53]
1969 年 9 月 5 日、B-52 ストラトフォートレスが離陸後、滑走路の約 3 マイル北に墜落しました。最短間隔離陸訓練中に、乗組員 6 人を含む 7 人が死亡しました。
1989年10月4日、KC-135の墜落事故で乗組員4人全員が死亡した。ニューブランズウィック州のトランスカナダハイウェイから約2.4マイル離れた場所に墜落したこのジェット機は、ローリングに着陸しようとしていた。[54] [55] [56]
ローリングでは、死者を出した事故も数年にわたっていくつか起きている。1955年3月6日、B-36ピースメーカーがローリングの雪だまりに墜落し炎上した。乗組員は全員無傷で脱出できた。[57]
1958年6月26日、B-52D（55-0102）がローリングの地上で炎上し、破壊された。[55] [58]
1969年5月25日、KC-135A（56–3602）が離陸中止後に機体を2つに折損した。原因は凍結した水噴射サージチューブであった。[59]
1970年7月19日にはB-52G（58-0208）も火災に見舞われ、地上で破壊された。[55] [60]
基地文化と民間生活
ロリング基地での生活は軍事関連だけではないことから、基地の家族は提供された多くの機会を活用することができた。ロリング基地には病院、礼拝堂、学校などの支援施設が建設されたが、年月とともに他の民間生活の形態も追加された。[6]
教育
基地内の低学年の生徒はデイモン小学校かハリソン小学校に通った。幼稚園児は午前か午後に学校に通い、高学年の生徒には標準的な昼食が提供された。学校教師は州内で高く評価されていた。7年生から12年生は近くのライムストーン高校に通った。[6]
中等教育を受けていない学生にも機会はあった。ノーザン メイン職業技術研究所は、大学入門レベルのクラスを受講する学生を支援するコースを提供していた。ハッソン カレッジは、ビジネスの準学士号または学士号取得を目指す学生に単位を提供していた。近くのメイン大学プレスク アイル校は、社会科学、行動科学、人文科学、教養学の授業を提供していた。エンブリー リドル航空大学は、航空学の学士号を提供していた。これらのプログラムで取得した単位は、登録した学生にとって「キャンパス内」または「寮内単位」としてカウントされた。さらに、近くのカリブーとプレスク アイルでは、昼間、夜間、および夜間のクラスが提供されていた。[6]
大学院の学位取得を目指す人のために、デンバー大学はシステム管理の理学修士号につながる12のコースプログラムを提供しました。エンブリー・リドル大学は航空科学修士号を含む3つの大学院学位を提供しました。メイン大学プレスクアイル校は行政学修士号も提供しました。[6]
基地の教育センターでは、試験を希望する人のために試験サービスも提供していた。同センターでは、 CLEP、DANTES試験、SAT、ACT、LSAT、GRE試験を提供していた。空軍コミュニティカレッジも、現役軍人をプログラムに登録していた。ここで取得した単位は、他の関連空軍技術機関に移行することができ、また、職員は任命プログラムの資格を得ることができた。[6]
健康管理
ローリング空軍基地病院は、運営中は2つの建物を持っていた。最初の建物である3500号棟は「グリーンモンスター」と呼ばれ、1982年1月9日の地震で被害を受けた。[6]ニューブランズウィック州ミラミチを震源とする2度の地震により、施設は修復不可能な構造的損傷を受け、1987年により頑丈な病院に建て替えられた。 [31]新しい病院には、20床以上のベッドに加え、歯科診療所と外来室があった。[61]内科、検眼、外科、小児科、精神衛生、放射線科のサービスも、24時間緊急サポートサービスに加えて、基地で提供されていた。獣医サービスも、基地職員とその家族のために別の建物で提供されていた。[6]
家族向けサービス
ローリングに適応する軍人には、家族サービスセンター、家族サービス貸出クローゼット、コーリーセンターなど、多くの施設が利用可能でした。[6]
基地には独立系銀行があり、さまざまな金融ニーズに対応し、ATMも設置されていた。郡連邦信用組合は基地のすぐ外にあり、銀行自体を補完していた。[6]
ローリングでの買い物は、住民の買い物ニーズをワンストップで満たすように設計されたメインエクスチェンジショッピングモールで完結することができた。また、基地の売店で商品を購入することもでき、そこにはクラスVIストアも含まれていた。[6]
ローリングには宗派に属さない礼拝堂があり、基地に新しいメンバーを迎えるのに役立った。ローマカトリック、プロテスタント、ユダヤ教の信者向けに礼拝が行われた。礼拝堂のメンバーはローリングの食堂で食事をする人々に食事を提供し、信者たちに神の言葉を伝えるのを手伝った。[6]
基地には独自の新聞「ライムライト」も発行されていた。基地内の新聞は、米空軍と戦略空軍に関する情報や、基地周辺で起こっている出来事に関する情報を読者に提供するのに役立った。[6]
基地内のメインダイニングホールは、第二次世界大戦での功績により名誉勲章を受章したメイン州出身のエドワード・ダールグレンにちなんでダールグレンホールと名付けられました。 [6]
レジャー活動
レジャーに関しては、ローリング周辺には多くの選択肢がありました。基地周辺には多くのレクリエーションエリアやキャンプ場があり、中には200マイル離れたところにあるところもありました。モラル・ウェルフェア・アンド・レクリエーション・センターでは、釣り餌や釣り具、ボートのレンタルなど、これらの外出に必要な設備を提供していました。ローリングのボウリング場は22レーンあり、この地域で最も近代的な施設の1つでした。基地の図書館では、住民と学生の両方に本の貸し出しを行っていました。[6]
小さなダウンヒルスキー場は、1960年代初頭から1994年にローリング基地が閉鎖されるまで、基地の隊員とその扶養家族にレクリエーションの場を提供していた。 [62]このスキーシャレーには照明付きのスケートリンクがあり、地元のイベントに使用できた。基地は定期的に地域のスキーリゾートへの旅行を提供し、地元のゴルフコースではクロスカントリースキーを提供していた。[6]
基地には下士官クラブと将校クラブがあった。下士官クラブ、通称クラブ42はGS-7までの軍人や民間人全員が入会できた。様々な料理が提供された。パーティーの予約に加え、ライブエンターテイメントにも利用できた。訪問将校宿舎と無人将校宿舎が近くにあったため、クラブは一時的な将校にとって便利な立ち寄り場所だった。[6]
現在の状況
ローリング空軍基地は1991年の基地再編閉鎖委員会の決定により閉鎖されることとなり、1994年9月30日に正式に閉鎖された。直ちにライムストーンは壊滅的な打撃を受けた。基地閉鎖後の6年間でライムストーンの人口は1万人から2千人に76%減少した。地域経済の19%がローリング空軍基地と関係していたため、地域経済活動は大幅に低下した。[63]
基地再開発の最も当面の案の 1 つは、基地を連邦刑務所にすることであった。これは、テキサス州の旧カースウェル空軍基地の敷地内に連邦医療センターが開設されたときに行われたものである。他の多くの旧空軍施設の敷地内にも刑務所が開設されている。当初から、ライムストーンに刑務所文化を築くことに対して町は抵抗感を抱いていたが、政府がそこに連邦刑務所を建設しないと決定したことで、抵抗感は薄れた。[63]
1998年、以前の調査で基地のアーチ型格納庫を含む88の建物が国家歴史登録財への登録にふさわしいことが判明したため、旧基地は国家歴史登録財への登録が検討された。[1] [37]
1997年、ロックバンドのフィッシュは、8月16日と17日の2日間にわたり、ザ・グレート・ウェントと名付けられたコンサートを開催した。土曜の朝に到着した何千人ものファンに世界最大の消防車がホースで水をかけ、日曜の朝には、写真家のスペンサー・チュニックによる全米50州ツアーの一環として、約1,100人がヌードを披露した。フィッシュはメインステージで演奏した唯一のバンドで、2夜にわたって7セットを演奏し、その中には午前2時半の深夜のディスコセットではメンバー4人全員がキーボードを演奏した。バンガー交響楽団は、 2日目の午後、観客の上空を飛ぶグライダーパイロットの伴奏でドビュッシーやストラヴィンスキーを演奏した。 75,000人が参加し、このイベントはフィッシュのそれまでの最大のコンサートとなり、1997年夏の米国で最も収益の高いロックコンサートとなった。ファンはテントやRVで会場にキャンプし、週末の間ライムストーンはメイン州最大の都市となった。[64]
フィッシュは1998年8月15日と16日、今度はレモンホイールと題した週末コンサートを再び開催した。6万人が参加し[65]、ファンのコミュニティが形成され、週末には再びライムストーンがメイン州最大の都市の一つとなった。
フィッシュは2003年8月2日と3日、基地でITフェスティバルと呼ばれる3回目の週末コンサートを行った。6万人が参加し、再びフィッシュはイベントの唯一のバンドとなり、初日のコンサートの後、午前2時30分に航空管制塔の上で深夜のアンビエントセットを含む2夜にわたって7セットを演奏した。
2024年7月31日、ローリング空軍基地は基地閉鎖30周年を記念し、B-52ストラトフォートレスの到着や参加者向けのさまざまなイベントを開催した。このイベントは、第42爆撃航空団の歴史的意義と冷戦中の基地の役割を認識するために開催された。[66]
ローリング開発局は、9,472エーカー（38.33 km 2 ）の敷地にローリング商業センターを建設した。このセンターは、「非常にリーズナブルなコストで、ビジネス用不動産のニーズを満たす優れたソリューション」として宣伝された。[67] ビゲロー・エアロスペースは、ローリングにコールセンターを維持している。サイテルの敷地（現在は存在しない）に加えて、以前の基地には他のコールセンター、食品加工、林業、軽工業、航空サービスが存在する。軍は、国防財務会計局の主要構成要素である国防財務会計局ライムストーン事務所を通じて、長年にわたってローリングに戻ってきている。2005年の基地再編および閉鎖委員会は、 DFASの26の事務所を5つに統合し、ローリングは統合拠点の1つとなった。この施設は、旧基地病院内に位置する。[68]
基地では、飛行線と機首ドックのエリアからの排水が流入する近くのグリーンローブルックにさらなる廃棄物が流入するのを防ぐ有害物質の除去を含む清掃作業が継続された。[40]
人口統計
1970年代には基地の閉鎖の可能性とベトナム戦争からの人員削減により基地の人口は減少した。1972年の基地人口は約12,000人だったが、1975年には10,758人になった。1978年には9,233人が基地に居住していたが、翌年には8,116人に減少した。[72]
2000年の国勢調査[73]によると、旧基地には225人、82世帯、57家族が住んでいた。人口密度は27.4/mi 2 (10.6/km 2 )。平均密度は43.2/mi 2 (16.7/km 2 )で、住宅数は355戸であった。基地の人種構成は、白人81.33% 、アフリカ系アメリカ人10.22% 、アジア人2.22%、その他の人種5.33% 、2つ以上の人種が混在する人種0.89%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人種は、全人口の13.78%であった。[70]
参照
- 東部航空防衛軍（航空防衛司令部）
注記
脚注
- ^ 情報源によれば「リチャード・E・チャップマン」が指揮官だったというが、名前に混乱があるようだ。[41] [42]
引用
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参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ローリング空軍基地に関連するメディアがあります。
- ローリング思い出プロジェクト – ローリング空軍基地で勤務した人々の索引
- ローリング コマース センター
- ロリングエアフォースベース
- ローリングの写真
- 第42航空基地航空団公式ページ
- ローリング軍事遺産センター
- ロリングは基地の写真とともにピカサグループを思い出す
- 歴史的なアメリカのエンジニアリング記録文書。すべて、メイン州アルーストック郡の石灰岩に保存されています。
- HAER No. ME-64、「ローリング空軍基地」、データページ 20 ページ
- HAER No. ME-64-A、「ローリング空軍基地、飛行場、基地の中央部分」、写真 11 枚、データ ページ 17 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ
- HAER No. ME-64-B、「ローリング空軍基地、アーチ格納庫、アリゾナ道路の東、滑走路南端付近」、写真 10 枚、データ ページ 28 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ
- HAER No. ME-64-C、「ローリング空軍基地、ダブル カンチレバー ハンガー、アリゾナ ロードの東、誘導路 J の南側の西」、写真 8 枚、データ ページ 15 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
- HAER No. ME-64-D、「ローリング空軍基地、武器保管エリア、メインロード北端の基地北東角」、写真 76 枚、データ ページ 44 ページ、写真キャプション ページ 13 ページ
- HAER No. ME-64-E、「ローリング空軍基地、警戒区域、基地の南東部、滑走路南端の東」、写真 21 枚、データ ページ 16 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ
- 飛行場データ調査
- 基地の研究
- UFO目撃に関する政府の公式報告書
- 基地閉鎖による社会経済的影響の可能性
- 第 42 航空隊とフライトラインの写真