第407空中給油飛行隊

第407空中給油飛行隊
第42爆撃航空団のKC-135ストラトタンカー[a]
アクティブ	1942 ～ 1946 年。 1953 ～ 1961 年。 1962 ～ 1990 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	重爆撃機、空中給油
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第407空中給油飛行隊のエンブレム[b]
第407爆撃飛行隊の紋章[c] [1]
第二次世界大戦の胴体コード[2]	ピル

第407 空中給油飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのはメイン州ローリング空軍基地の第 42 爆撃航空団で、1990 年 10 月 1 日に活動を停止しました。

この飛行隊の前身は、 1942年3月に第17偵察飛行隊として活動を開始した。翌月には第407爆撃飛行隊に改称された。訓練中に対潜水艦作戦に参加した後、1942年8月にイギリスへ移動し、重爆撃機の訓練部隊となった。1943年5月からはドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その功績により2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日後、フランスへ移動し、1946年に解隊されるまで 空輸任務を遂行した。

この飛行隊の2番目の前身である第407空中給油飛行隊は1953年に活動を開始し、戦略航空軍団（SAC）の戦闘機を支援したが、戦術航空軍団に移管され、その後は主にSACの爆撃機部隊を支援し、1961年に廃止された。1962年にジェットタンカーとともに再活動を開始した。この飛行隊は1960年代後半から1975年まで東南アジアでの戦争を支援するために航空要員と航空機を派遣した。2つの部隊は1985年に統合された。

この飛行隊の最初の前身は、1942年3月1日にルイジアナ州バークスデール飛行場で、第92爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第17偵察飛行隊として活動を開始した。^{[1] [3]この飛行隊は、同}群の 3個爆撃飛行隊と同様に人員が配置され、長距離偵察任務に指定された。 1936年9月の陸軍航空軍総司令部の再編以来、各爆撃群には偵察飛行隊が配属または配属され、その飛行隊は、その群に配属された爆撃飛行隊と同じ航空機を運用した。^{[4]この配置は、}重部隊 に指定された部隊にも引き継がれた。^[5]

その月の終わりにはフロリダ州マクディール飛行場へ移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスの訓練を行った。フロリダでの訓練中、飛行隊はフロリダ沖で対潜哨戒も行った。マクディールにいる間に、グループの他の飛行隊との区別がなくなり、4月に第407爆撃飛行隊となった。^{[1] [3]この航空隊は1942年6月19日に}サラソタ陸軍飛行場を 出発しマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場へ向かい、6月29日にはメイン州ダウ飛行場へ飛んだ。その後、8月12日から15日の間にニューファンドランド経由で北大西洋をB-17で輸送した。ニューファンドランドからはスコットランドのプレストウィック空港まで直行した。第92飛行隊は大西洋を爆撃機でノンストップで横断した最初の飛行隊となった。^[d] 第407飛行隊はグループの中隊の中で移動を完了した最後の飛行隊であり、最後の飛行機は8月28日にボビンドン空軍基地に到着した。^[6] 一方、地上部隊は7月18日にブレーデントンを出発し、2日後にニューヨーク出港のニュージャージー州フォートディックスに到着した。8月2日にUSS ウェストポイント（AP-23）に乗って出航し、8月18日にリバプールに停泊し、同日ボビンドンに移動した。^{[1] [6]}

イギリスの第8空軍の増強には、戦闘員の補充および訓練センターの設立が必要であったが、資格のある人員と航空機の不足がその発展を妨げていた。その結果、第92戦闘群とその飛行隊を臨時の乗員訓練部隊として使用し、第11戦闘員補充センター群の主要構成要素として活動させることが決定された。しかし、第92飛行隊は改良されたB-17Fを持ってイギリスに到着した最初のグループであり、訓練任務に伴い、これらの新しいモデルを訓練で使用するために第97爆撃群の古いB-17Eと交換した。9月6日、飛行隊に戦闘経験を提供するため、フランスのメオルトにあるポテ航空機工場に対して最初の戦闘任務を遂行した。^{[7] [8]} 1943年5月まで飛行隊は補充乗員訓練部隊のままであったが、当初は時折戦闘任務を遂行した。 1943年1月、飛行隊はイギリス空軍アルコンベリー​​基地に移動した。^[1]

1943年5月、飛行隊の訓練任務は移管され、第407飛行隊は戦闘任務に就いた。1944年5月までに、その標的にはキール造船所、シュヴァインフルトのボールベアリング工場、ヴィルヘルムスハーフェンの潜水艦基地、ハノーバーのタイヤ製造工場、パリ近郊の飛行場、ナントの航空機工場、ノルウェーのマグネシウム鉱山などが含まれていた。^[3]

1944年1月11日、悪天候、戦闘機の防護の欠如、激しい高射砲火にもかかわらず、ドイツのオッシャースレーベンにある航空機製造工場への爆撃に成功し、同飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。 ^{[3] [8]} 同飛行隊は、1944年2月下旬のドイツ航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークに参加した。同飛行隊は、 V-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃であるクロスボウ作戦に参加した。同飛行隊は、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツの飛行場と産業施設を襲撃した。1944年10月以降は、輸送機関と石油産業の標的に集中した。^{[3] 9月11日、同飛行隊は}メルゼブルク の石油施設に対する任務で2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^{[1] [8]}

戦略爆撃任務に加えて、この飛行隊は阻止および航空支援任務も遂行した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦では、海岸堡付近の沿岸防衛施設、輸送結節点、操車場を攻撃した。サン・ローでの連合軍の突破であるコブラ作戦では航空支援を行った。9月にはライン川の橋頭保確保のためオランダのアーネム付近で行われた空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦を支援するため、橋や砲台を爆撃した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、目標地域付近の橋や操車場を攻撃した。ライン川越えの空挺強襲であるヴァーシティ作戦では、降下地点付近の飛行場を爆撃して援護した。^[3] 1945年4月25日、第92飛行隊が第8航空軍の全編隊を率いてプルゼニを攻撃した際に、最後の戦闘任務を遂行した。^{[6] [8]}

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はフランスのイストル空軍基地に移動し、グリーンプロジェクトに参加してアメリカに帰還する兵士を輸送し、 9月までモロッコのカーゼス飛行場まで飛行し、帰路にフランス軍人をフランスに帰還させた。^{[3] [6]} 冬の間、飛行隊はミュンヘンからアテネまでギリシャ国民の避難民を輸送した。^[6] 1946年2月28日にフランスで非活性化され、残りの人員はドイツのレヒフェルト空軍基地の第306爆撃群に吸収された。^{[1] [3] [9]}

飛行隊の2番目の前身は、 1953年12月にモンタナ州グレートフォールズ空軍基地で第407戦略戦闘航空団の一部として第407空中給油飛行隊として活動を開始した。第407航空団は、グレートフォールズが軍用航空輸送サービスから戦略航空軍団（SAC）に移管される準備をしていた。航空団の要員は十分に配置されておらず、航空団の飛行部隊が完全に活動可能になったのは1954年6月だった。^{[10] [11]} 飛行隊は、第407航空団のリパブリックF-84Fサンダーストリーク^{[12]護衛戦闘機に給油するため、}ボーイングKB-29スーパーフォートレスタンカーを装備していた。世界各地で演習に参加し、乗組員と航空機を派遣した。 1954年8月から11月にかけて、第407航空団とともに三沢基地に派遣され、北日本の防空を担当した。 ^{[10] [13]}

1957年、SACの戦略戦闘機部隊は非活性化^[10]されるか、戦術航空軍団（TAC）^[14]に転属された。 第407航空団は7月1日に非活性化され、SACはマルムストローム（グレートフォールズの当時の名称）^[11]を運営し、そこで第407および第97空中給油飛行隊を指揮する第4061空中給油飛行隊を編成した。飛行隊の任務は戦略爆撃機への給油に重点を置き、^[15]ボーイングKC-97ストラトフレイターに転換し、SACへの演習支援と、アンダーソン空軍基地、グアム、エルメンドルフ空軍基地、アラスカ、カナダのカナダ空軍基地を含む展開を継続した。^{[13] [16] [17]}展開にはリフレックス作戦が含まれ、^[17] KC-97とボーイングB-47ストラトジェットをソ連に近い海外基地に90日間配置したが、部隊のリフレックス展開中は個人が母国基地に戻ることもあった。^[18] SACの航空機の警戒態勢はその後3年間で徐々に増加し、1960年までにSACの戦力の3分の1を警戒態勢にするという目標を達成した。 ^{[19]マルムストロムは初期型の}ミニットマンミサイルを備えたミサイル基地になりつつあった。この飛行隊をサウスダコタ州エルズワース空軍基地に移転する計画が立てられたが中止され、1961年7月15日に飛行隊とその親航空団は解散された。^{[13] [17]}

フロリダ州ホームステッド空軍基地の第19爆撃航空団は1961年後半にB-47を移管し、ボーイングB-52 ストラトフォートレスに転換し、1962年に新型爆撃機の受領を開始した。 ^[20] 1962年4月1日、この飛行隊は航空団の給油部隊としてボーイングKC-135 ストラトタンカーで編成された。この飛行隊は演習への参加と第19航空団の爆撃機支援に加え、他司令部の航空機への空中給油支援も行った。 ^[13]キューバでソ連のミサイル が探知されて間もなく、SACはホームステッド空軍基地が戦術部隊で飽和状態になったため、同基地から部隊を撤退させた。^[21] いわゆる「ライダーズ・アップ作戦」で、既に警戒態勢に入っていた航空機を除き、飛行隊の航空機は10月21日までにフロリダを出発した。警戒機は10月22日までにホームステッドを出発した。B-52爆撃機部隊の1/8を空中警戒状態に維持するために投入されていたKC-135の代わりとして、追加のKC-135が警戒態勢に置かれた。 ^{[22] 10月24日、SACは}DEFCON 2に移行し、すべての航空機を警戒状態にした。^[23]前方展開タンカー任務部隊も増強された。 [ ^24] 11月27日、SACは通常の警戒態勢に戻り、フロリダの航空機を母基地に帰還させる調整を開始した。^[25]

飛行隊はクローム・ドーム作戦、いわゆる「空中警戒訓練」を行う空中爆撃機部隊を支援した。 ^[26] 飛行隊はこれらの任務を遂行する爆撃機を支援し、また地上警戒任務も維持した。地上警戒任務は1962年に飛行隊の航空機の半数にまで増加した。^[27] 1966年1月のスペインのパロマレス での事故と1968年1月のチューレ近郊での事故がクローム・ドーム作戦の終焉の一因となったが、プログラムのコストが急上昇したことと東南アジアでの非核任務に戦略爆撃機が使用されたこともクローム・ドーム作戦の終焉の一因となったが、最大の理由は生存可能な大陸間弾道ミサイル部隊が利用可能であったことであった。^[28]

1968年7月、SACはホームステッドをTACに移管した。^[29] 第19航空団はジョージア州ロビンズ空軍基地に移動し、同地の第465爆撃航空団と交代し、同航空団の第912空中給油飛行隊を吸収した。^{[20] [30]} 第407航空団は航空団と一緒に移動せず、代わりにメイン州ローリング空軍基地に移動し、第42爆撃航空団の第2空中給油飛行隊となった。^{[13] [31]}

ロリングでの警戒と訓練に加えて、飛行隊は東南アジアで戦闘作戦を行うSAC組織に乗組員と航空機を提供した。この支援は1975年まで続き、その後飛行隊は警戒、展開、訓練の任務を再開した。2つの第407飛行隊は1985年9月19日に統合された。^[32] 統合された部隊は1990年10月に解散した。^[13]

第407爆撃飛行隊

• 1942年1月28日に第17偵察飛行隊（重偵察）として編成された。

1942年3月1日に発動

1942年4月22日に第407爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1944年9月27日に第407重爆撃飛行隊に再編成

1946年2月28日に非活性化^[1]

1985年9月15日に第407空中給油飛行隊と統合され、第407空中給油飛行隊となった^[32]

第407空中給油飛行隊

1953年11月13日に第407空中給油飛行隊、戦略戦闘機として編成された。

1953年12月18日に発効

1958年9月15日に第407空中給油飛行隊（中型）に再編成

1961年7月15日に廃止され、非活性化された。

• 1962年1月26日に第407空中給油飛行隊に再編され、活動を開始（未編成）

1962年4月1日に設立

1985年9月15日に第407爆撃飛行隊と統合

1990年10月1日に失効^[13]

• 第92爆撃隊、1942年3月1日～1946年2月28日
• 第407戦略戦闘航空団、1953年12月18日
• 第4061空中給油航空団、1957年7月1日～1961年7月15日
• 戦略航空軍、1962年1月26日（組織化されていない）
• 第19爆撃航空団、1962年4月1日
• 第42爆撃航空団、1968年7月2日 – 1990年10月1日^[13]

• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• アメリカ空軍の空中給油飛行隊の一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
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