ビゲロー・エアロスペース

ビゲロー・エアロスペース

会社種別	プライベート
業界	航空宇宙
設立	1998年; 26年前[1] （1998年）
創設者	ロバート・ビゲロー（創設者兼社長）
廃止	2020 ; 4年前 （2020年）
本部	ネバダ州ノースラスベガス 、 アメリカ合衆国
主要人物	ロバート・ビゲロー、ブレア・ビゲロー[2]
製品	軌道施設、商業宇宙ステーション
従業員数	未知
Webサイト	ビゲロワエロスペース

ビゲロー・エアロスペースは、2020年に閉鎖されたアメリカの宇宙設計・製造会社です。拡張可能な宇宙ステーションモジュールの製造と開発を行う航空宇宙技術会社でした。ビゲロー・エアロスペースは、 1998年にロバート・ビゲローによって設立され、ネバダ州ノースラスベガスに拠点を置いていました。ビゲローがホテルチェーン、バジェット・スイーツ・オブ・アメリカのオーナーシップを通じて得た利益によって、主に資金が賄われていました。^[3]

同社は、2006年と2007年に飛行した2機の無人フリーフライングプロトタイプと、国際宇宙ステーションに接続されたモジュールを製造した。ビゲロー・エアロスペースは、2010年に宇宙ステーションの建設または拡張用のモジュール式宇宙居住施設を開発する予定であると発表した。^[4] 2013年までに、ビゲローは同社に2億5000万ドルを投資した。^[5]ビゲローは、フルスケールのハードウェアの打ち上げを実現するために、2015年までにビゲロー・エアロスペースに約5億ドルを資金提供する用意があると何度も述べた。^{[3] [6]}

同社は2020年3月、COVID-19パンデミックの影響で従業員88名全員を解雇した。^[7] 2024年1月現在^{[アップデート]}、同社は休眠状態のままであり、現在は倒産したとみなされている。

ビゲロー社は、1990年代後半の遅延と予算の制約により議会が国際宇宙ステーション（ISS）トランスハブプロジェクトを中止した後、2000年にNASAから多層拡張型宇宙モジュール技術のライセンスを取得しました。 ^{[3] [8] [9]}

ビゲロー社は 3 つの宇宙法協定を締結しており、ビゲロー エアロスペース社は NASA の主要な拡張モジュール技術のいくつかを単独で商業化しています。^{[引用が必要]}

ビゲロー社は10年間にわたってこの技術の開発を続け、モジュールのファブリック層を再設計し、独自のベクトランシールドファブリック（「ケブラーの2倍の強度を持つ変種」）を追加し、さまざまなサイズの無人および有人の拡張型宇宙船ファミリーを開発しました。^[10]ビゲロー社は、2006年半ばまでにNASAの技術の独自の拡張機能に7,500万ドルを投資し、^[1] 2010年までにこの技術に1億8,000万ドルを投資しました。^[11]

2010年までにロバート・ビゲローは同社に1億8000万ドルを投資し、2013年までに彼の個人資産は2億5000万ドルにまで成長した。^{[5] [11]}ビゲローは、本格的なハードウェアの発売を実現するために、2015年までにビゲロー・エアロスペースに最大約5億ドルの資金を提供する用意があると何度も述べている。^{[3] [6]}

2010年初頭、NASAは2010年2月22日に発表した予算案で計画を発表し、「より広く、より軽く、より安価に打ち上げられる宇宙船を作るために、膨張式宇宙ステーションモジュールを作る」ことを再び調査するために一周しました。NASAは、今後3年間の安全、生命維持、放射線遮蔽、熱制御、通信検証テストのために、ビゲロー社の膨張式宇宙船をISSに接続することを検討しました」^[10]。そして2012年12月、ビゲロー社と1,780万ドルの契約を結び、ビゲロー社膨張式活動モジュール（BEAM）を開発しました^[12]。BEAMは2015年に飛行する予定です。^[13]モジュールは2016年4月16日に国際宇宙ステーションに係留され、2016年5月28日に膨張しました。2022年6月現在、モジュールはステーションに残っています。 ^{[アップデート]}

ビゲローは当初から「バイオテクノロジーや製薬会社、大学の研究、娯楽用途、政府軍や民間ユーザーなど、さまざまなユーザー向けの市場を追求する」ことに熱心だった。ビジネスモデルには「1つ以上の[B330]インフレータブルモジュールで作られた小型宇宙ステーションまたは居住施設をさまざまな研究コミュニティや企業に「リース」する」ことが含まれる。^[3]宇宙商業化のこうした広範な計画にもかかわらず、 2006年と2007年のジェネシスIとジェネシスIIの打ち上げ後、多くのメディアは宇宙観光地や宇宙ホテルという呼称を頻繁に使用した。ロバート・ビゲローは、従来のNASAのISSやスペースシャトルの運用や官僚主義とは対照的に、「低コストで迅速な対応」という新しい方法で宇宙ビジネスを行うことを目指していることを明確にしている。^[3]

2010年10月、ビゲロー社は商業宇宙ステーションの軌道上施設を利用するために6つの主権国家と協定を結んだと発表した：英国天文学技術センター（英国）、オランダ宇宙局（オランダ）、南オーストラリア州防衛庁（オーストラリア）、シンガポール政府技術開発庁（シンガポール）、日本有人宇宙システム株式会社（会長はJAXA元理事長） （日本）、スウェーデン国家宇宙局（スウェーデン）。^[14] 2011年2月、アラブ首長国連邦のドバイが7番目の署名国となった。^{[15] [更新が必要]}

2011年、ビゲロー社は映画業界と建築業界出身の模型製作者からなる社内チームを雇用し、宇宙居住地と宇宙ステーションの詳細な模型を製作した。スケールモデルは「可能性を思い出させるために、政府や企業を含む潜在的顧客に送られた」^{[16] 。}

伝えられるところによると、低軌道に人間を輸送する打ち上げ能力の遅れにより、ビゲロー社は2011年9月下旬に人員を大幅に削減した。これは、乗組員輸送が「最初のB330が準備できる数年後」まで利用できないためであり、^[17] 90人の従業員のうち40人を解雇した。^[18]

2012年3月下旬、ビゲロー社は再び人員増強を開始した。^[19] 2013年4月までにビゲロー社は、2017年に予定されているBA330アルファ宇宙ステーションに顧客を輸送できる商業用旅客宇宙船が利用可能になるまでに、 B330モジュールを宇宙に送る準備ができており、顧客と契約を締結する準備ができていると発表した。^{[20] [更新が必要]}

2016年の初めにはさらなる人員削減が行われ、業界筋によると、解雇時に雇用されていた150人のうち30人から50人が削減されたと推定されている。これは、同社が2015年にノースラスベガスの本社とアラバマ州ハンツビルに新設された推進部門の両方で100人以上の求人広告を出した後に行われた。^[18]同社は人員削減の一環として、ハンツビルの施設を閉鎖した。^[21]

2018年2月、同社は低軌道上の宇宙ステーションのマーケティングと運用の運用面を担当する新しい子会社、ビゲロー・スペース・オペレーションズの設立を発表した。^[22]

同社は2020年3月に全従業員88人を解雇した。^[7]

2021年12月、ビゲローはBEAMの所有権をNASAのジョンソン宇宙センターに譲渡した。^[23]

ビゲロー・エアロスペースは、膨張式宇宙居住施設に関する革新的な取り組みで知られています。ビゲロー・エアロスペースはNASAと契約を結びました。契約は、国際宇宙ステーション（ISS）用の拡張可能な居住モジュールを供給することでした。このモジュールは、ビゲロー拡張可能活動モジュール（BEAM）として知られています。BEAMは2016年に打ち上げられ、ISSに取り付けられました。2021年3月、ビゲロー・エアロスペースはNASAを相手取り訴訟を起こしました。ビゲロー・エアロスペースは、NASAが同社に105万ドルの債務を負っていると主張しました。訴訟では、NASAが契約で定められた全額を支払っていないと主張されていました。契約は、ビゲロー・エアロスペースが完了した作業に関連していました。紛争の中心は、NASAがBEAMプロジェクトへの貢献に対してビゲロー・エアロスペースに支払うことを拒否したことでした。ビゲロー・エアロスペースは、契約で要求されたマイルストーンと成果物をすべて達成したと主張しました。しかし、NASAは支払い義務を履行していませんでした。同社は、NASAが合意した金額を支払わなかったことで、大きな財政的負担が生じたと主張した。同社はすでにCOVID-19パンデミックと宇宙産業全体の低迷による困難に直面していたため、特にそうだった。NASAはビゲロー・エアロスペースの主張に異議を唱えた。NASAは、契約に基づいて完了した作業に対してすでに同社に支払いをしたと述べた。NASAによると、ビゲロー・エアロスペースは追加支払いの基準を満たしていなかった。NASAは、契約条件は自らが履行したと主張した。残りの資金は同社に支払うべきものではないとNASAは述べた。^{[24] [25] [26]}

ビゲロー・エアロスペースは、同社の膨張式モジュールは硬質モジュールよりも耐久性が高いと予想している。^[27]これは、同社がケブラーの2倍の強度を持つベクトランを数層使用していることが一因であるが、理論上は、柔軟な壁の方が硬質壁よりも微小隕石の衝撃に耐えられるはずであることも一因である。地上試験では、標準的なISSモジュールの素材を突き破るほどの微小隕石は、ビゲローの外皮を半分ほどしか貫通しなかった。運用責任者のマイク・ゴールドは、ビゲローのモジュールは金属製モジュールで起こりそうな局所的な破砕の問題も起こらないだろうとコメントした。これにより、標準的なISS外皮の微小隕石による損傷のより深刻な結果と比較すると、穴をあけるのに24時間もかかる可能性がある。^[10]

ビゲロー・エアロスペースの拡張モジュールの想定される用途には、微小重力研究開発や宇宙製造業などがある。その他の潜在的な用途としては、月（0.16 g）や火星（0.38 g）の重力研究を含む微小重力を超える重力勾配の可変重力研究、^[28] 宇宙観光（軌道ホテルのモジュールなど）、宇宙輸送（月や火星の有人ミッション用の宇宙船のコンポーネントなど）などがある。^[要出典]

2015年10月現在、^{[アップデート]}ビゲロー・エアロスペースのウェブサイトには、B330宇宙ステーションの60日間利用で5125万ドルなど、いくつかの価格体系が掲載されている。この価格には、輸送、訓練、消耗品などすべてが含まれている。ビゲロー・エアロスペースの顧客は、2500万ドルで、B330居住区の3分の1、およそ110立方メートルを60日間リースすることができる。^[29]

^{2010年、ビゲローは、それまで最大の330立方メートル}（12,000立方フィート）の居住容積だったB330よりも大幅に大きい拡張可能な居住空間の概念設計を提案した。NASAが超重量級ロケットの開発を進めることを条件に、提案されたコンセプトには「国際宇宙ステーションのほぼ2倍の容積である2,100立方メートル（74,000立方フィート）の拡張可能な居住空間」と、3,240立方^メートル（114,000立方フィート）の拡張可能な居住空間が含まれる予定である。^[30]

2010年、ビゲロー・エアロスペースは宇宙モジュールを生産するためにネバダ州ノースラスベガスに大規模な生産施設の建設を開始した。181,000平方フィート（16,800平方^{メートル）の施設には、3つの異なる宇宙船用の3つの}生産ラインが含まれ、ビゲローの床面積は2倍になり、既存の115人の従業員による研究開発から生産に重点が移行する。ビゲローは、工場のスタッフとして約1,200人の新規従業員を雇用し、2012年初頭に生産を開始する予定である。^{[31] [32]}

2013年、国際宇宙ステーションのビゲロー拡張活動モジュールの建造契約を履行していた際、^[33]ロバート・ビゲローは、自社で製品内容の約50%を自社製造し、残りを下請けに出していることを明らかにした。^[34]

2013年3月、ビゲローはNASAと協定を結び、「NASA​​と、単なる宇宙観光よりもはるかに複雑な研究​​、製造、医療、農業などの提案を含む、新しい経済、つまり宇宙経済の創出に役割を果たしたいと考えている数十の民間企業との間の中心的な橋渡し役となる」とした。この協定では、ビゲローがNASAと民間部門の間で連絡を取り合い、米国政府と産業界がどのように互いに助け合えるかを検討することが求められている。 ^[35]

この契約の最初の成果物である「この取り組みに参加したい企業と潜在的な顧客を特定するレポート」は、2013年5月にビゲロー社からNASAに提出された。^[35]

2006年7月12日と2007年6月28日、ビゲロー社はそれぞれジェネシスIとジェネシスIIのモジュールを打ち上げた。2008年半ば、ビゲロー・エアロスペース社はギャラクシー・モジュールを完成させたが、打ち上げコストの上昇と、特に2006年と2007年の2度のジェネシス打ち上げ成功後、地上で新しいギャラクシー技術を実質的に検証する能力の欠如により、打ち上げは行われなかった。 ^{[36] [37]}代わりにノースラスベガスの施設で地上テストが行​​われた。

2014年の時点で、ビゲローはスペースXのファルコン9ロケットで2015年の打ち上げを予約していたが^[38] 、ペイロードは発表していなかった。ファルコン9はサンダンサーモジュールの打ち上げが可能だったが、B330モジュールの打ち上げはできなかった。ビゲローはロッキード・マーティンともアトラスV -401ロケットでの潜在的な打ち上げについて協議した。 ^{[39] [40]} 2015年には打ち上げは行われなかったが、2016年4月時点でビゲロー・エアロスペースはスペースXの将来の打ち上げ顧客リストに残っていた。^[41] 2016年4月8日、スペースX CRS-8ミッションはBEAMをISSに向けて打ち上げた。2016年4月11日、ビゲローとユナイテッド・ローンチ・アライアンスは、B330居住区を低地球軌道に運ぶために2020年の飛行にアトラスV-552ロケットを予約したことを発表した。^[42]

注: 2021 年 7 月現在の情報です。今後の打ち上げ予定日は提案であり、変更される可能性があります。

2006年7月12日、ジェネシス1号はロシアのオレンブルク州にあるドンバロフスキー宇宙基地からドニエプルロケットで打ち上げられた。打ち上げはビゲローとISCコスモトラスが担当した。打ち上げ中の地上でのトラブルにもかかわらず、宇宙船は軌道に到達し、膨張し、太陽電池パネルを展開し、内部システムを起動すると、期待通りに機能した。^[53]このミッションは5年間続く予定で、梱包/展開手順や放射線や宇宙ゴミへの耐性、その他の宇宙の危険や条件のテストなど、宇宙船の性能の広範な観察が含まれる。ビゲロー・エアロスペースの顧問弁護士マイク・ゴールドは、このミッションと次のミッションに関連して、「ビゲロー・エアロスペースのモットーは『早く頻繁に飛ぶ』ことです。ジェネシス1号の結果にかかわらず、後続のミッションを迅速に打ち上げます」と述べた。^[44] 2020年12月現在、宇宙船は軌道上に留まっている。^{[54] [55][アップデート]}

2007年6月28日、ジェネシスIIはロシアのオレンブルク州にあるドンバロフスキー宇宙基地から別のドニエプル（改造されたSS-18 ICBM）に乗せられて打ち上げられた。PDT午前8時02分に打ち上げられたジェネシスIIはPDT午前8時16分に傾斜角64.0°で軌道に投入された。

Genesis I と Genesis II はサイズが同じで外観も似ていますが、いくつかの顕著な違いがあります。まず、Genesis I には 13 台のビデオ カメラが搭載されていますが、Genesis II には 22 台が搭載されています。次に、Genesis II には Genesis I には搭載されていない一連の追加センサーと航空電子機器が搭載されています。

軌道寿命は12年と推定されており、軌道が徐々に減衰していき、地球の大気圏に再突入して燃え尽きると予想される。2020年12月現在^{[アップデート]}、機体は軌道上に留まっている。^{[54] [56]}

フライユアスタッフプログラム

ビゲロー・エアロスペースはジェネシスIIの打ち上げにFly Your Stuffプログラムを実施した。写真や小物の打ち上げ費用は約300ドルだった。^[57]ビゲローは機体内部に浮かぶアイテムを内蔵カメラで撮影し、会社のウェブサイトで公開した。

ジェネシス II の内部の最初の画像は、2007 年 6 月 29 日に同社の Web サイトに掲載されました。Fly Your Stuff プログラムの一環としてジェネシス II に搭載された写真やその他のアイテムの一部がはっきりと見えます。宇宙船の内部ライトをさらに点灯させて撮影されたと思われる別の内部画像は、2007 年 7 月 2 日に投稿されました。この画像には、Fly Your Stuff プログラムの記事も表示されています。

ビゲロー・エアロスペース社の従業員が提供した試験品はジェネシス1号で軌道上に送り込まれた。内部カメラのいくつかを制御するコンピューターに問題があったため、打ち上げと宇宙船の初期起動直後からジェネシス1号の内部に浮かぶ物品の新しい画像は公開されていない。^[58]

ビゲローが計画した3番目の打ち上げ機であるサンダンサーは、完全な生命維持システム、姿勢制御、軌道操縦システムを備え、再ブーストと軌道離脱噴射が可能であった。^[59]ジェネシス・パスファインダーと同様に、サンダンサーの外面は中心核の周囲に圧縮され、軌道投入後に空気によって最大サイズまで膨張する。膨張後、モジュールの長さは8.7メートル（29フィート）、直径は6.3メートル（21フィート）、内部容積は180立方メートル^（ 6,400立方フィート）になる予定だった。^[60]以前のビゲロー機とは異なり、3つの観測窓を備える予定だった。 [59] 2009年9月の時点で、スペースXは2011年にビゲローのペイロードを打ち上げるためにファルコン9機を提供する契約を結んでいた。[ ^{61 ][アップデート]}

2011年7月、ビゲロー社はサンダンサーの開発を中止し、代わりにB330に注力すると発表した。^[46]

2012年12月、ビゲローはNASAとの1,780万ドルの契約に基づき、ビゲロー拡張活動モジュール（BEAM）の開発作業を開始した。^{[12]数回の遅延の後、BEAMは}SpaceX CRS-8貨物ミッション中にSpaceX Dragonの非加圧貨物トランクに搭載され、2016年4月10日にISSに輸送された。^[13]このミッションでは、2年間にわたるミッションでBEAMモジュールの構造的完全性、漏れ率、放射線量、温度変化がテストされた。^{[13] BEAMのミッション終了時に、モジュールはISSから取り外され、}再突入時に燃え尽きる予定だった。^[13] 2017年10月、モジュールは少なくともあと3年間はISSに接続されたままになり、さらに2回の1年間の延長オプションがあることが発表された。^[62]

B330は、重量約50,000ポンド（23,000 kg）の実物大の量産モジュールで、^{[63] [64]}長さ約45フィート（14 m）、拡張時の直径約22フィート（6.7 m）の寸法です。^{[65] [66]} B330の以前の名前は、BA 330およびノー​​チラスでした。

ビゲロー社はユナイテッド・ローンチ・アライアンス社と提携し、2021年にB330モジュールを軌道に乗せ、国際宇宙ステーションに追加することを目指している。^[67]両社はまた、2022年にB330を月低軌道に打ち上げ、月面補給基地として使用することを提案している。^[68]最初のB330の打ち上げは、当初アトラスVロケットで行われる予定だったが、^[67] ULAは2017年10月に、開発中のバルカン・セントールロケットが、モジュールを搭載できる性能とフェアリング容量を備えた唯一のロケットであると述べた。^[68]

BA 2100、別名オリンパスモジュール^[5]は、大型ロケットを必要とし、 B330の6倍以上の大きさである2,100 m ³ (74,000 cu ft)の居住施設の完全なインフラを軌道上に打ち上げるコンセプトモジュールです。2021年10月現在^{[アップデート]}、推定では、車両の質量は90〜120メートルトン、直径は約12メートル(39フィート)です。コンセプトモデルでは、両端に7メートル(23フィート)のドッキングポートが示されています。^[69]

2019年6月、ビゲロー・エアロスペースは「ファーストベース」のコンセプトを発表しました。^[52]ファーストベースは、4人を収容できる330m3 ^（ 12,000立方フィート）の月面基地モジュールで、4つのエアロックと上部に太陽電池パネルを備えた2つの倉庫を備えています。

ビゲロー基地への人間輸送のための打ち上げ能力の遅れにより、ビゲローは2011年9月下旬に「従業員90名のうち40名ほどを解雇」した。ビゲローは2014年か2015年までに人間輸送能力が実現すると予想していたが、「国内での乗組員輸送の見通しは、最初のB330が準備できてから何年も経ってからになると思われる。…ビジネス上および技術上の理由から、基地への乗組員輸送手段がなければB330を展開することはできないため、この現実を反映するために雇用レベルの調整が必要だった」^{[17] 。}

ビゲロー次世代商業宇宙ステーションは、現在ビゲローが開発中の民間 軌道宇宙複合施設である。宇宙ステーションには、サンダンサーとB330の拡張可能な宇宙船モジュールと、中央ドッキングノード、推進装置、太陽電池アレイ、および付属の乗組員カプセルが含まれる。宇宙ステーションのコンポーネントの最初の打ち上げは2014年に計画されており、ステーションの一部は2015年にはリースで使用可能になる予定である。^[70]ビゲローは、最大9つのB330モジュールと100,000立方フィート（2,800 m ³）の居住空間を含む宇宙ステーションの設計構成を公開している。^[14]ビゲローは、2010年10月から、最初のビゲローステーションの初期構成（2つのサンダンサーモジュールと1つのB330モジュール）を「スペースコンプレックスアルファ」と公に呼び始めた。^[4]

2番目の軌道ステーションであるスペースコンプレックスブラボーは2016年に打ち上げが開始される予定でした。^[71]

商業的な乗組員輸送システムが運用可能になるまで、打ち上げは開始されず、それは2017年以降となる。^[72]

ビゲロー社は2010年10月に、英国、オランダ、オーストラリア、シンガポール、日本、スウェーデンの6つの主権国家と商業宇宙ステーションの軌道上施設を利用する協定を結んだと発表した。^[14] 2011年2月までに、この数は7か国に増加した。^[31]

以前の宇宙ステーションであるCSSスカイウォーカー（商業宇宙ステーションスカイウォーカー）は、ビゲローが2005年に初めて宇宙ホテルとして構想したものだった。^[73]スカイウォーカーは複数のノーチラス居住モジュールで構成され、軌道に到達したら拡張して接続される予定だった。MDPM（多方向推進モジュール）により、スカイウォーカーは惑星間軌道や月軌道に移動できるようになる。^[74]

2010年11月、ビゲロー社は同社が10基以上の宇宙ステーションを建設したいと考えており、そのような成長を支える大きな商業市場があると述べた。^[75]

ビゲロー社のビジネスモデルには、低地球軌道への人類の輸送手段が必要である。2004年、ビゲロー社は有人宇宙船の開発を促進するために、5000万ドルの賞金「アメリカ宇宙賞」を設立し、資金を提供した。この賞は2010年初頭に受賞者が決まらないまま終了した。

2009年8月、ビゲロー・エアロスペースは、NASAが開発中のオリオン宇宙船の低コストで低性能版となるオリオン・ライト宇宙船の開発を発表した。オリオン・ライトは、アトラスVまたはファルコン9打ち上げシステムを使用して、最大7人の乗組員を乗せて低地球軌道へのアクセスを提供することを意図している。 ^[76]

当時、ビゲロー・エアロスペースの顧問弁護士マイク・ゴールドは次のように語っている。「...1つのカプセル提供者や単一の打ち上げシステムに完全に依存するのは愚かなことだ」...「したがって、実用的およびビジネス的な観点から、スペースXとドラゴンが唯一の選択肢ではないことを確認することが重要であり、そのために別のカプセルが必要になる」^{[77] 。}

2010年時点で^{[アップデート]}、ビゲローはカプセルと打ち上げ機としてボーイングCST-100 / ULAアトラスVとスペースXドラゴン/ファルコン9の両方の打ち上げオプションを追求していました。^[78]「ビゲローはボーイング、スペースX、その他の車両開発者に、宇宙輸送サービスの持続的で大規模な市場の約束を提供します。」^[4]最初のスペースコンプレックスアルファ 宇宙ステーションでは、ビゲローは「年間6回の飛行が必要でしたが、2番目のより大きなステーションの打ち上げにより、その数は24回、つまり月に2回に増加します。」^[4]

ビゲロー社はボーイング社と共同で、スターライナーカプセルでNASAの商業乗組員プログラム（CCP）に参加した。^[57]ビゲロー社はボーイング社と協力して、2012年8月の共同テストを含むスターライナーの要件の改良に取り組んだ。^[57]また、2012年5月には、ビゲロー社とスペースX社が提携し、ビゲローB330宇宙施設への乗組員輸送の国際顧客への共同マーケティングに取り組んだ。^[79]

2010年2月、NASAのポスト・オーガスティン委員会が有人軌道計画を商業打ち上げ業者の方向に再調整する計画を発表した後、ロバート・ビゲローは「我々は企業として月への野望を抱いており、火星への野望も同様に抱いている」と述べた。^{[80] 2010年4月、ビゲローは}_{ラグランジュ}点 L1に宇宙ステーションを設置することを提案した。彼はまた、彼が提案する民間月面基地は3機のB330で構成されると述べた。^[30]

2013年3月^{[35] 、ビゲローはNASAと}契約を結び、「民間企業が有人探査ミッションに貢献する方法、おそらく月面基地の建設も検討する」こと^{[20]と、NASAの現在の有人宇宙飛行の主要部分である}小惑星探査ミッションとは異なる方法で、概念的な月面探査基地での商業活動を拡大するために他の商業企業とのクリアリングハウスとして機能することを目指した。 ^[35] 2013年後半に発表されたビゲローの報告書では、「月面での商業活動に対する大きな障害として不確実な規制環境」が挙げられた。 ^[81]

2014年12月、FAA 商業宇宙輸送局（AST）は、ビゲロー月面居住地計画の検討を完了し、「ビゲローがFAAの認可を受けた他の（米国）企業からの干渉を受けずに月面での活動を行えるよう、同局の権限を行使する用意がある」と表明した。また、「FAAは、月面の民間資産を保護し、他のAST認可企業からの有害な干渉を恐れることなく企業が平和的な商業活動を行える安全な環境を提供するために、できる限り打ち上げ認可権限を行使する」とも表明した。^[81]

ビゲロー・エアロスペースは、宇宙飛行への取り組みで数々の栄誉を受けている。2006年10月3日、ビゲロー・エアロスペースはアーサー・C・クラーク財団からイノベーター賞を受賞した。^[82]この賞は、「衛星通信や社会に最近影響を与えた、または特に将来性があり、革新的な考え方の優れた例として挙げられる取り組みや新しい発明」を表彰するものである。ロバート・ビゲローはワシントンDCで行われたアーサー・C・クラーク賞授賞式で、同夜にアーサー・C・クラーク生涯功労賞を受賞したウォルター・ クロンカイトとともに同賞を授与された。

2007年1月26日、宇宙財団はビゲロー・エアロスペースが2007年度宇宙功績賞の受賞者となることを発表しました。^[83]ビゲロー・エアロスペースは、タイタン・ロケットチーム、慣性上段ロケットチーム、スペースシップワンチーム、アリアンスペース-CNESアリアン4打ち上げチーム、進化型使い捨てロケット（EELV）チーム、NASA /産業界のガリレオ宇宙探査機チーム、ハッブル宇宙望遠鏡チーム、シー・ローンチ、NASA/ボーイング 国際宇宙ステーションチームを含む過去の受賞者のリストに加わりました。賞は2007年4月9日、コロラド州コロラドスプリングスで開催された第23回全国宇宙シンポジウムでロバート・ビゲローに授与されました。

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北緯36°12′43″ 西経115°10′01″ / 北緯36.212° 西経115.167° / 36.212; -115.167