最小間隔離陸

最短間隔離陸（MITO）は、利用可能なすべての爆撃機と給油機をそれぞれ12秒と15秒間隔で緊急発進させるアメリカ空軍の技術です。 ^[1]離陸前に、航空機は滑走路まで象歩きをします。これは、基地が核攻撃を受けて残りの航空機がすべて消滅する前に、可能な限り最短時間で発進する航空機の数を最大化するように設計されています。

この方法は、航空機をできるだけ早く効率的に離陸させることを目的としているが、リスクがないわけではない。このように短い間隔で他の航空機の後方乱気流に航空機を突入させると、予測できない空力挙動を引き起こし、航空機の制御を失う可能性がある。離陸時にこのような後方乱気流に遭遇した航空機が墜落した事例は、これまでに何度もある。

説明

最短間隔離陸は、ミサイル攻撃の警報が鳴ってから15分以内に爆撃機隊を離陸させ、基地を壊滅させるためにアメリカ空軍によって考案された。^{[1]この戦術は}第二次世界大戦中に始まったが、冷戦中に戦略航空軍（SAC）のもとで成熟した。

戦術的使用

戦略航空軍の爆撃機とタンカーの乗組員は、できるだけ短時間でできるだけ多くの航空機を飛ばさなければならないことを知っていたため、頻繁にこれらの訓練を実施した。これは、基地が核弾頭で攻撃された場合に壊滅するのを防ぐためであった。理論上は、攻撃警報が出た場合に数分の余裕があるため、すべての手順をできるだけ早く実行する必要があった。つまり、爆撃機間の航空機の発進は 12 秒、タンカー間の航空機の発進は 15 秒という速さであった。

通常、航空機の離陸は、先行する航空機によって発生した乱気流が消失するまで延期される。発進時間が短いため、離陸滑走中および上昇初期に、航空機にとって次の1分間は空気が非常に荒れていた。J57ターボジェットエンジンへの注水により離陸のための追加出力が得られたが、大量の未燃焼燃料がエンジンから排気ガスとして排出され、大量の黒煙が発生し、後続の航空機も離陸するためには黒煙を通過しなければならなかった。J57は、TF33 ターボファンを搭載したHモデル^[2]を除くすべてのB-52に装備されていた。警報時には、乗組員はクリスマスツリーからエレファントウォークを行い、その後できるだけ早く発進した。通常、前の航空機が滑走路に着くと、航空機は離陸許可を受けた。

離陸時に、ナビゲーターはマイルストーンをコールし、滑走路の重要な位置での最低速度を示しました。飛行機がS1時間（120ノット（138 mph; 222 km/h））の速度に達していない場合、飛行機は離陸を中止しました。S1が正常に達成された場合、翼は揚力を発生させ始め、すぐに遭遇した激しい乱気流にさらされます。この時点では機首はまだ下げられたままです。別のマイルストーンである152ノット（175 mph; 282 km/h）で、パイロットは操縦桿を引き、飛行機は離陸します。^[3]

ニューハンプシャー州ピーズ空軍基地では、ボーイングB-47ストラトジェット機が1本の滑走路の反対側から7.5秒間隔で発進したと報告されているが、これは通常のMITO間隔の半分である。後に、ニューヨーク州ピーズ空軍基地とプラッツバーグ空軍基地にFB-111戦略爆撃機が装備され、同じ滑走路の反対側を交互に使用する場合、航空機間のMITO間隔はわずか6秒に短縮された。ピーズ空軍基地とプラッツバーグ空軍基地のKC-135空中給油機は、滑走路の中心線を使用して12秒のMITO間隔を使用していた。^[4]

事件

1機のB-52がMITO中に失速して墜落した。^[5] 1982年12月16日の朝、カリフォルニア州キャッスル空軍基地の第93爆撃航空団第328爆撃飛行隊のB-52GストラトフォートレスがMITOを試みている最中に墜落し、搭乗していた9人の乗組員全員が死亡した。機体がサクラメント近郊のマザー空軍基地を離陸した直後にトラブルに遭遇した。29万ポンド（13万kg）の燃料を積んだこの機体はマザーから約1.5マイル（2.4km）離れた場所に墜落し、直径約250フィート（75m）の火の玉となって爆発した。この墜落により1,200フィート（370m）の燃える残骸が残り、3頭の馬が死亡、4人が煙を吸い込んで手当てを受けた。^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]原因は、ジェット機が先頭機のジェット噴射を避けようとしたことによるものと判明し、これほど接近した航空機の発進に伴う固有のリスクを示した。

「ブロークンアロー」事件は、1964年12月8日の最短間隔離陸事故に端を発する。インディアナ州バンカーヒル空軍基地で行われた通常のMITO（離陸訓練）中、核兵器5発を搭載したデルタ翼の B-58ハスラー機の着陸装置が故障した。これによりパイロットは操縦不能となり、JP-4燃料を保持する燃料タンクが破裂して機体下部で直ちに火災が発生した。パイロットと防御システムオペレーターは火災を生き延びて機体を放棄した。ナビゲーターは脱出したが死亡した。火災により機体と核兵器が焼失し、周辺地域が汚染された。^[11]

1961年1月4日、ピーズ空軍基地からの最短間隔離陸中、 3機セルの2番目であった第100爆撃航空団のB-47E （53-4244）が制御を失い、木に墜落して炎上した。機長のトーマス・C・ウェラー大尉、副操縦士のロナルド・チャポ中尉、航法士のJA・ウェザー中尉、クルーチーフのスティーブン・J・マーバ曹長が死亡した。^[12]^[13]

ポップカルチャー

1963 年の映画「鷲の集い」には、カリフォルニア州ビール空軍基地の滑走路脇から MITO が発生するのが観察されるシーンがあります。このシーンでは、ジェームズ・コールドウェル大佐 (ロック・ハドソン) とホリス・ファー大佐 (ロッド・テイラー) が滑走路の数千フィート先に立って、15 秒間隔で離陸する B-52 ストラトフォートレスを見ています。

参照

参考文献

^ ab Yenne, Bill (2012年12月15日). B-52 ストラトフォートレス設計図からアフガニスタン上空までのバフの物語ゼニス出版 p. 57. ISBN 978-0760343029。
^ 「MITO Takeoffs、メイン州ローリング空軍基地、1984年」。All-hazards.com 。 2012年8月9日閲覧。
^ ジョーンズ、トム (2006)。『スカイウォーキング：宇宙飛行士の回想録』（スミソニアン・ブックス第1版）。ニューヨーク：スミソニアン・ブックス/コリンズ。ISBN 978-0060851521。
^ 『 狼が立ち上がるときラインバッカーII、11日間の戦争』オーサーハウス。2011年12月30日。280ページ。ISBN 978-1468525373。
^ Ficarrotta, J. Carl 編 (2001)。『リーダーの義務：倫理、誠実さ、責任』。ウェストラファイエット、インディアナ州：パーデュー大学出版局。ISBN 978-1557531841。
^ Beitler, Stuart. 「Mather Air Force Base, CA B-52G Bomber Crash, Dec 1982」。2014年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月9日閲覧。
^ 「サクラメント近郊で爆撃機が墜落」ユージーン・レジスター・ガード（オレゴン州）。AP通信。1982年12月16日。1Aページ。
^ 「B-52機墜落事故で9人死亡」。ロディ・ニュースセンチネル（カリフォルニア）。UPI。1982年12月17日。1ページ。
^ 「下院議員、B-52爆撃機のメンテナンスの調査を要求」ユージーン・レジスター・ガード（オレゴン州）。AP通信。1982年12月17日。3Aページ。
^ 「空軍チームが墜落事故を調査」。ロディ・ニュースセンチネル（カリフォルニア）。UPI。1982年12月18日。1ページ。
^ Brewer, Randy (2012). 「Broken Arrow Incident involving B-58A-CF 60-1116」B-58.com。2012年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月9日閲覧。
^ ロイド、アルウィン・T.、「ボーイングのB-47ストラトジェット」、スペシャルティ・プレス、ミネソタ州ノースブランチ、2005年、ISBN 978-1-58007-071-3、160ページ。
^ 「ピーズ空軍基地のジェット機墜落で4人死亡」ナシュア・テレグラフ（ニューハンプシャー州）。AP通信。1961年1月5日。1ページ。

外部リンク

Thomas D. Jones 著「完全な報復的対応」からの抜粋。
ローリング空軍基地でのMITOの離陸
マイノット空軍基地の B-52 MITO のビデオ
B-52とKC-135を搭載したMITOのビデオ
マイノット空軍基地のMITOのビデオ

[Yenne-1] Yenne, Bill (2012年12月15日). B-52 ストラトフォートレス設計図からアフガニスタン上空までのバフの物語ゼニス出版 p. 57. ISBN 978-0760343029。

[Hazards-2] 「MITO Takeoffs、メイン州ローリング空軍基地、1984年」。All-hazards.com 。 2012年8月9日閲覧。

[SkyWalking-3] ジョーンズ、トム (2006)。『スカイウォーキング：宇宙飛行士の回想録』（スミソニアン・ブックス第1版）。ニューヨーク：スミソニアン・ブックス/コリンズ。ISBN 978-0060851521。

[Wolf-4] ^ 『 狼が立ち上がるときラインバッカーII、11日間の戦争』オーサーハウス。2011年12月30日。280ページ。ISBN 978-1468525373。

[LeadersImperative-5] Ficarrotta, J. Carl 編 (2001)。『リーダーの義務：倫理、誠実さ、責任』。ウェストラファイエット、インディアナ州：パーデュー大学出版局。ISBN 978-1557531841。

[Mather-6] Beitler, Stuart. 「Mather Air Force Base, CA B-52G Bomber Crash, Dec 1982」。2014年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月9日閲覧。

[7] 「サクラメント近郊で爆撃機が墜落」ユージーン・レジスター・ガード（オレゴン州）。AP通信。1982年12月16日。1Aページ。

[etlnsmc-8] 「B-52機墜落事故で9人死亡」。ロディ・ニュースセンチネル（カリフォルニア）。UPI。1982年12月17日。1ページ。

[prbmtc-9] 「下院議員、B-52爆撃機のメンテナンスの調査を要求」ユージーン・レジスター・ガード（オレゴン州）。AP通信。1982年12月17日。3Aページ。

[aftmprb-10] 「空軍チームが墜落事故を調査」。ロディ・ニュースセンチネル（カリフォルニア）。UPI。1982年12月18日。1ページ。

[BrokenArrow-11] Brewer, Randy (2012). 「Broken Arrow Incident involving B-58A-CF 60-1116」B-58.com。2012年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月9日閲覧。

[12] ロイド、アルウィン・T.、「ボーイングのB-47ストラトジェット」、スペシャルティ・プレス、ミネソタ州ノースブランチ、2005年、ISBN 978-1-58007-071-3、160ページ。

[ntpjc-13] 「ピーズ空軍基地のジェット機墜落で4人死亡」ナシュア・テレグラフ（ニューハンプシャー州）。AP通信。1961年1月5日。1ページ。