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クローム・ドーム作戦は、 1961年から1968年にかけてアメリカ空軍が 冷戦時代に実施した作戦である。この作戦では、熱核兵器を搭載したB-52戦略爆撃機が常時空中警戒態勢をとり、ソ連の攻撃命令が出れば攻撃できる位置に飛行した。正確な飛行経路は年によって異なるが、一般的にはカナダ北極圏、アラスカ、グリーンランド、地中海上空に向かう飛行経路があった。1960年代の多くのアメリカ空軍基地では、少なくとも1人の爆撃機の乗組員が定期的に「クローム・ドーム」任務に割り当てられ、外国基地を含む他の多くの基地が給油作戦に参加した。長年にわたり、この作戦にはアメリカ、カナダ、デンマーク（グリーンランド）、スペイン領土などの上空飛行が含まれていた。 「クローム ドーム」の目的は、ソ連が何らかの方法で地上に残っている米国の核兵器の大部分を破壊できた場合に、ソ連に対する確実な核報復を支援するために、核兵器を搭載した航空機を一定数配置しておくことであり、同時に、戦略航空軍の爆撃機乗組員が空中警戒手順を熟知していることを保証し、懸念が高まった場合に巡回爆撃機の数を大幅に増やせるようにすることであった。「クローム ドーム」計画は、外国領土への核兵器の偶発的放出を含むいくつかの有名な核事故に関連しており、1968 年にそのような事故が発生した後、計画は中止された。[1]
背景: 空中警報
1957年にソ連が初の人工衛星打ち上げに成功した後、米軍の計画担当者は、状況によっては大陸間弾道ミサイルが戦略航空軍（SAC）の爆撃機部隊を離陸前に破壊する恐れがあると懸念した。カーティス・ルメイ将軍はこれに先立ち、SACのB-52爆撃機部隊の地上警戒時間を15分に短縮するよう取り組んでいたが、新しいSAC司令官トーマス・S・パワー将軍は、完全な空中警戒プログラムでこれを強化するよう主張した。このプログラムでは、アメリカのB-52爆撃機部隊の一部が24時間空中にいて核兵器を装備することになる。これにより、攻撃を受けても米国大陸の核戦力全体を破壊することができなくなり、報復攻撃の可能性が保証されることになる。[2]
1958 年の最初の試験プログラムでは、1 つの爆撃飛行隊が戦闘準備の整った B-52 を 6 時間ごとに発進させました。これは数年を経て、1961 年後半までに SAC が 1 日 12 回の出撃を行うまでに拡大しました。1960 年から 1961 年までには、警戒は米国からカナダの北極圏まで続く「はしご」ルートをたどりました。1961 年を通じて、関与する航空機の数を徐々に増やすいくつかの明確な作戦がありました。これらの命名されたミッションの目的はすべて「教化」でした。つまり、アクティブな空中警戒作戦として機能する一方で、より多くの航空機によるより一般的な空中警戒のための訓練ミッションでもありました。最終的な計画では、厳戒態勢の期間中、いつでも SAC 爆撃機部隊全体の少なくとも 1/16 を空中に維持できるようにすることが求められました。 1961年の作戦は、それぞれ12回の爆撃出撃が行われ、「カバー・オール」（1月15日～3月31日）、「クリア・ロード」（4月1日～6月30日）、「キーン・アックス」（7月1日～9月30日）、「ワイヤー・ブラシ」（10月1日～11月5日）であった。[3]たとえば、「ワイヤー・ブラシ」には少なくとも11機のB-52が参加し、それぞれ異なるアメリカ空軍基地から発進し、カナダ領空上空を6つの異なるルートで飛行した。[4]
「カバー・オール」作戦中、B-52と核兵器が関与する重大な事故が少なくとも2件発生した。1件はノースカロライナ州ゴールズボロ近郊で、もう1件は数週間後にカリフォルニア州ユバシティ近郊で発生した。
爆撃機の数が増えるにつれて、経路は混雑し、1/16 の空中警戒状態、あるいはさらに野心的な 1/8 の状態に到達すると飛行の安全性が危険にさらされることが明らかになりました。「クローム ドーム」作戦は、元の「ラダー」ルーチンの改訂版として、また、空中警戒プログラムを、それ以前の短期警戒プログラムではなく「通常の」ものにする試みとして考案されました。新しい計画では、2 つの経路が使用されます。1 つは「ノース カントリー」として知られるカナダを周回する経路、もう 1 つは「メール ポーチ」として知られる大西洋を横断して西地中海に至る経路です。これらの航空機は、米国北東部、アラスカ、スペインの基地から運用されているKC-135航空機によって飛行中に燃料補給されます。 「クローム ドーム」は国防総省の承認を得て 1961 年 11 月に開始され、北ルートでは 4 つの戦略航空団と 2 つの爆撃航空団が 1 日 1 回の出撃、1 つの爆撃航空団が 1 日 2 回の出撃、南ルートでは 4 つの戦略航空団が 1 日 1 回の出撃を行った。1 日 12 機の爆撃機のうち 2 機がグリーンランドのチューレ付近のBMEWS施設の監視に派遣された。数週間の作戦後、計画担当者は「クローム ドーム」が以前の作戦で生じた問題に対処するのに成功したと判断した。厳戒態勢時には、「クローム ドーム」ルートの B-52 の数は 1 日 12 回の飛行よりはるかに多くなることが明確に計画されていた。[3] [5]
「クローム ドーム」は、SAC の空中警戒プログラムの中で最もよく知られている。その理由の 1 つは、このプログラムが、このプログラムを終了させた1968 年のチューレの事故を含む、いくつかの有名な「ブロークン アロー」核兵器事故と関連づけられたためである。しかし、これは唯一のプログラムではなかった。このプログラムは、「ハード ヘッド」、「ラウンド ロビン」、「バターナイフ」などの名前を持つ、他のより一時的な空中警戒プログラムと並行して存在していた。[6]公式の歴史書には、「クローム ドーム作戦は、核兵器を空中に保持する必要があった最も劇的で最もよく知られたプログラムであった」と記されている。[7]
キューバ危機
1962 年 10 月 22 日、キューバ危機の最中、パワー将軍の命令により、初めてかつ唯一、空中警戒レベルが 1/8 レベルに引き上げられました。これには、既存の「クローム ドーム」手順 (部隊の大幅な迅速な増強を可能にするために設計されたものを含む) と、既存の「クローム ドーム」飛行ルートの使用が含まれていました。この期間中、アラスカのエイルソン空軍基地での給油制限のため、南ルートでの交通量が最も増加しました。この増加により、当初は 1 日に 66 機の B-52 が発進しました (北ルートに 28 機、南ルートに 36 機、チューレを監視しているのは依然として 2 機のみ)。飛行回数の増加が優先事項であったため、10 月 24 日、SAC は、B-52 のエンジンが 1 つ停止していても「出撃」を継続できることを承認しました。 11月5日までに、B-52の1日の発進数は合計75機に増加した（北ルートで42機、南ルートで31機、チューレ任務で2機）。この警戒レベルは11月21日まで、ほぼ30日間維持され、その時点で警戒レベルは以前の「教化」レベルに引き下げられた。その月の間に、2,088機のB-52航空機が発進し、すべて複数の熱核爆弾を搭載し、41,168時間の飛行時間が記録された。ピーク時には、いつでも約65機の航空機が「標的有効」であった。ジョン・F・ケネディ大統領は、この期間中に重大な事故が報告されなかったことを受けて、1962年12月にパワーに飛行安全賞を授与した。[8]
主なミッション
1964年のミッションでは、テキサス州シェパード空軍基地を出発したB-52Dがアメリカを横断してニューイングランドまで飛行し、大西洋に向かった。同機は大西洋上で燃料補給を行い、北上してニューファンドランド島とその周辺を飛行した。爆撃機は進路を変えてバフィン湾上空を北西に飛行し、グリーンランドのチューレ空軍基地に向かった。その後、カナダのクイーンエリザベス諸島を西に横断した。アラスカに進み、太平洋上で燃料補給を行い、再び南東に向かい、シェパード空軍基地に戻った。[9]
1966 年までに、3 つの別々のミッションが飛行されました。1 つは東の大西洋と地中海上空、もう 1 つは北のバフィン湾上空、そして 3 つ目はアラスカ上空です。
軍事ユニット
以下の軍事部隊が関与しました。
- 戦略航空司令 部師団:
- ホームステッド空軍基地
- イギリスの戦略航空軍
- 第 2 爆撃航空団、第 62 爆撃飛行隊、バークスデール空軍基地、ルイジアナ州ボシエシティ
- 戦略航空軍団第42爆撃航空団ローリング空軍基地、メイン州ライムストーン
- 4126/456爆撃航空団ビール空軍基地 カリフォルニア州メアリーズビル
事故
このプログラムとその前身は、以下の核兵器事故に関係していました。
- 1961年ゴールドズボロB-52墜落事故[10]（プロジェクト「カバーオール」）
- 1961年ユバシティB-52墜落事故（プロジェクト「カバーオール」）
- 1964年サベージマウンテンB-52墜落事故[注1]
- 1966年パロマレスB-52墜落事故
- 1968年 チューレ空軍基地 B-52 墜落事故。チューレ事故は 1968 年 1 月 22 日にプログラムの終了を告げた。
参照
- フェイルセーフ（1964年の映画）。ソ連国境をパトロール中に攻撃命令を受けた戦略爆撃機を描いた映画。
- 『博士の異常な愛情』（1964年の映画）は、クロムドーム型の警報を発令し、自らの指揮下にある核爆撃機にソ連を攻撃するよう命令する狂気のアメリカ将軍を描いたブラックコメディである。
参考文献
情報メモ
- ^ 事故は、航空機が警戒任務を終えて母基地へ帰還する途中で発生した。
引用
- ^ クロディ、エリック、ウィルツ、ジェームズ J. (2005)。大量破壊兵器。ABC- CLIO。ISBN 1-85109-490-3
クロームドームというコードネームの米国の警戒作戦は、現実的な訓練任務だった
。 - ^ シュローサー、エリック（2013）。指揮と統制：核兵器、ダマスカス事故、そして安全の幻想。ペンギン。ISBN 978-1-101-63866-8。
- ^ ab 「1961年戦略航空軍本部の歴史（SAC歴史研究第89号）」（PDF）。1962年。pp.60–61, 180–181。
- ^ 「SAC ワイヤーブラシ作戦」カナダ空軍、Canada Declassified 経由。1961 年 8 月 18 日。
- ^ 「SAC Operation Chrome Dome」。カナダ空軍、Canada Declassified経由。1961年10月25日。
- ^ クリステンセン、ハンス (2004)。「グリーンランド上空の空中警戒プログラム」。核情報プロジェクト。
- ^ 米国防脅威削減局 (2002)。国防総省の核機関、1947-1997 (PDF)。米国国防総省。202 ページ。
- ^ 戦略航空軍団 (1963)。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍団の作戦 (歴史研究第 90 巻第 1 号)」(PDF)。米国戦略航空軍団、国家安全保障アーカイブ経由。pp. 36–49、97、100a。
- ^ 「Nautilus.org: Chrome Dome Route Map」(PDF) 。 2008年10月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年2月21日閲覧。
- ^ ゴールドスボロ・ブロークンアロー、2011年、ISBN 978-1-257-86952-7
外部リンク
- タイム誌のSACの「Deadly Daily Dozen」