1966年ドイツグランプリ

1966年ドイツグランプリ
レース詳細
日付	1966年8月7日
正式名称	XXVIIIグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ニュルブルクリンク、ニュルブルク、西ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	22.810 km (14.168 マイル)
距離	15周、342.15 km（212.52マイル）
天気	曇りで雨
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	8:16.5
最速ラップ
ドライバ	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ
時間	8:49.0
表彰台
初め	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ
2番	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ
三番目	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ
ラップリーダー

1966年ドイツグランプリは、 1966年8月7日にニュルブルクリンク北コースで開催されたF1とF2の混合レースでした。これは、1966年世界ドライバー選手権と1966年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、9戦中6戦目でした。これは28回目のドイツグランプリであり、北コースで開催された22回目のグランプリでした。レース距離は342キロメートルで、22キロメートルのサーキットを15周して開催されました。

このレースは、1959年と1960年の世界チャンピオン、ジャック・ブラバムが駆るブラバム BT19が4連勝し、ブラバムは4度目の優勝を果たした。ブラバムは、 1964年の世界チャンピオン、ジョン・サーティースが駆るクーパー T81に43秒差で勝利した。サーティースのオーストリア人チームメイト、ヨッヘン・リントが3位に入った。F2で最初にフィニッシュしたのは、マトラ・スポーツがエントリーしたマトラ MS5 を駆るフランス人ドライバー、ジャン＝ピエール・ベルトワーズで、8位だった。

このレースでは、イギリス人ドライバーのジョン・テイラーがジャッキー・イクスとの衝突により死亡した。

ブラバムは39ポイントを獲得し、最も近いライバルであるBRMドライバーのグラハム・ヒルの2倍以上となった。

再び濡れた路面では、レース中ずっとジャック・ブラバムとジョン・サーティースが一騎打ちとなった。オーストラリア人の勝利が確定したのは、残り2周でクーパーのクラッチが故障したときだった。ジム・クラークは予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず、間違ったタイヤを履いたためにスピンして溝に落ちた。さらに深刻なクラッシュでは、ティレルがエントリーしたジャッキー・イクスのマトラMS5と、個人でエントリーしたジョン・テイラーのブラバムBT11が、クイデルバッハーとフルークプラッツの間の橋の近くでクラッシュした。テイラーはこの事故で重度の火傷を負い、4週間後に亡くなった。

これは、ピットインする車の速度を落とすためにホーエンライン・シケインが追加される前の、オリジナルのニュルブルクリンク北コースで行われる最後のF1レースとなる。

注: このレースは、 F1とF2 の両方の車が同時に競い合う形で開催されました。F2 のエントリーはピンクの背景で示されます。

• これは、英国人ドライバーのピアーズ・カレッジとアラン・リース、ドイツ人ドライバーのクルト・アーレンス・ジュニアとヒューバート・ハーネ、ベルギー人ドライバーで将来のグランプリ優勝者となるジャッキー・イクス、フランス人ドライバーのジョー・シュレッサーと将来のグランプリ優勝者となるジャン＝ピエール・ベルトワーズ、スイス人ドライバーのシルビオ・モーザーにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
• これはフランスのコンストラクターであるマトラにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これはクーパーにとって50回目と51回目の表彰台獲得となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 「Formula One World」。2008年2月5日にオリジナルからアーカイブ。2008年1月16日閲覧。