英国の車両登録プレート

イギリス

英国の通常の法的標準フロント（上部）およびリア（下部）ナンバープレート。英国のナンバープレートの国家識別子はオプションです。「UK」コードを含むナンバープレートは、単独で、またはユニオンジャックと一緒に表示される場合、道路交通に関するウィーン条約 の締約国で有効です。[a]
国	イギリス
国コード	英国（旧GB）
現在のシリーズ
サイズ	520 mm × 111 mm 20.5インチ × 4.4インチ
シリアル形式	AA11 AAA
カラー（前面）	白地に黒
カラー（背面）	黄色地に黒
紹介された	2001年9月1日
可用性
発行者	運転免許局
歴史
初発行	1904年1月1日
ヴ t e

車両登録プレート（イギリス英語では一般に「ナンバープレート」と呼ばれる）は、車両の登録マークを表示するために使用される英数字のプレートであり、 1904年以来イギリスに存在しています。公道で使用される自動車には、公務で使用される現君主の車両を除き、車両登録プレートを表示することが義務付けられています。 ^[1]

1904 年 1 月 1 日に発効した 1903 年自動車法では、すべての自動車を公式車両登録簿に登録し、英数字プレートを装備することが義務付けられました。この法律は、事故、法律違反、その他の事件が発生した場合に車両を簡単に追跡できるようにするために制定されました。英国の車両登録英数字プレートは長方形または正方形で、プレートの正確な許可寸法と文字は法律で定められています。フロント プレートは白、リア プレートは黄色です。

英国国内には2つのシステムがある。1つはグレートブリテン用で、現在の形式は2001年にさかのぼり、もう1つは北アイルランド用で、元の1904年のシステムに似ている。両方のシステムは、スウォンジーの運転免許庁（DVLA）によって管理されている。2014年7月まで、北アイルランドのシステムは、DVLAと同じ地位にあるコールレーンの運転免許庁（DVA）によって管理されていた。英国に関連する他の制度も以下に記載されている。英国の国際車両登録コードは、UKである。^[2] 2021年9月28日より前は、GBであった。^[3] UKコードを組み込んだプレートの仕様は、英国ナンバープレート製造者協会によって作成され、運輸省によってデフォルトのデザインと見なされている。^[4]

ナンバープレートは、2001 年道路車両 (登録マークの表示) 規則に従って表示する必要があります。

ナンバープレートは反射素材で作られ、前面は白、後面は黄色で、文字は黒でなければならない。これは1973年1月1日以降に製造されたすべての車両に最初に義務付けられ、それ以前は任意であった。その後、この要件は2014年財政法によって修正され、「歴史的車両」税区分に登録されたすべての車両が1973年以前の古いスタイルの黒いナンバープレートを使用できるようになりました。この規則は40年間の免除ベースで適用され、2021年まで毎年4月1日に自動的に繰り越され、40年前の1月1日以前に製造された車両も含まれるようになりました。^[5] 2021年1月1日に導入された変更により、1980年1月1日以前に製造された車両のみが1973年以前の古いスタイルの黒と銀のナンバープレートを使用できるようになりました。^[6]

1973年以降のタイプの反射板は、1968年からオプションとして許可されたため、多くの古い車両が白/黄色の反射板を装備している可能性があり、1968年以降に最初に登録された車両では、新車時からそのようなプレートを装備している可能性があります。1973年から1980年代半ばにロンドン交通局に納入された多くのバスは、黒地に白のプレートを装備し続けました。 ^[7]これは他のバス運行会社にも当てはまりましたが、ほとんどの場合、後部のみでした。レディング交通局は、 1980年代まで黒い前面プレートを使用し続けた別の運行会社でした。^[8]

2001年9月1日以降に購入されたナンバープレートの文字には、特定の書体は使用されず、2001年道路車両（登録マークの表示）規則に定められた法律の範囲内で「規定フォント」と呼ばれるものを使用する必要があります。 ^[9]この規定フォントに準拠した書体の一例として、頻繁に使用されるチャールズ・ライト書体のバリエーションであるMandatoryがあります。ただし、法律の文言では、書体のわずかなバリエーションは、規定フォントに「実質的に類似」している限り合法であると規定されています。^[10]

文字は幅、高さ、線、間隔、余白に関しても定められた仕様に準拠する必要があります。ナンバープレートの物理的特性は英国規格BS AU 145e（2021年8月31日まではBS AU 145d）に定められており、視認性、強度、反射率を規定しています。^[11]

オートバイの基準を満たす小さい文字のナンバープレートは輸入車にのみ許可されており、その場合でも欧州共同体全体の車両型式承認を受けておらず、その構造/設計が標準サイズのナンバープレートを収容できない場合に限られます。たとえば、米国または日本市場向けに製造された車両は、ナンバープレートを貼り付けるための305 mm × 152 mm（12.0インチ×6.0インチ）の領域しかなく、標準的な1行のプレートは長すぎて（460 mm）、2行のプレートは高すぎて（199 mm）収まりません。^[12]

業界標準サイズのフロントナンバープレートは520 mm × 111 mm（20+1 ⁄ 2 インチ ×  4+3 ⁄ 8 インチ）。リアプレートは同じサイズ、または285 mm × 203 mm（ 11+ナンバープレートの最小サイズは、 1 ⁄ 4 インチ × 8 インチ) または 533 mm × 152 mm (21 インチ × 6 インチ) です。絶対最小マージン 11 mm 以外に法定サイズは指定されておらず、最小高さは、自動車の場合は 101 mm (1 行) および 199 mm (2 行)、1 行の輸入車の場合は 86 mm、2 行のオートバイまたは輸入車の場合は 164 mm です。全長は登録番号自体に基づき、最小のナンバープレートは1で、自動車の場合は最小サイズ 36 mm × 101 mm、オートバイまたは輸入車の場合は 32 mm × 86 mm です。一方、1 または I のない 7 文字の登録番号の最小サイズは、自動車の場合は 460 mm × 101 mm (1 行) または 255 mm × 199 mm (2 行)、輸入車またはオートバイの場合は 231 mm × 164 mm です。 ^[13] 英国のナンバープレートの材質は、英国規格BS AU 145e ^[14]に準拠している必要があります。この規格では、BSIナンバープレートには、BSIのロゴとプレートの製造元とサプライヤーの名前と郵便番号がプレート上に表示されなければならないと規定されています。

（b）EEA加盟国での使用が認められているその他の関連規格または仕様であり、使用時に英国規格仕様に準拠したプレートと同等の性能を発揮し、いずれの場合もその規格または仕様の番号（または識別を可能にするために必要なその他の情報）が表示されているもの。^[15]

古い英国のナンバープレートは、黒地に白、灰色、または銀色の文字が描かれていた。このスタイルのプレートは1972年に段階的に廃止され、2012年までは1973年1月1日より前に最初に登録された車両にのみ合法的に付けられていた。1973年1月1日以降に最初に登録された車両は、1973年1月1日より前に製造された場合、その日以前に最初に登録されたものとして扱われる。 ^[9]しかし、2014年の財政法案とその後の財政法は、歴史的車両クラスのカットオフ年を1973年から1974年に延長し、その後40年間繰り越した。これにより、車両を歴史的車両クラスに含めるようにDVLAに申請した場合に限り、古いスタイルのプレートを表示する資格が「免税」車両のステータスと結びつくことになった。^[16]しかし、この免除は2021年に廃止され、1980年1月1日以前に製造され、歴史的車両クラスに登録された車両に対する新しい資格日が設定されました。^[17]

1975年まで、オートバイには通称「歩行者スライサー」と呼ばれるフロントプレート^[18]を表示する必要がありました。これは通常、フロントマッドガードの上部にある両面プレートで、ホイールの輪郭に沿って湾曲しており、側面から見えるものでしたが、常にそうとは限りませんでした。2001年9月1日以降に登録されたオートバイは後部のナンバープレートのみを表示できますが、それ以前に登録されたオートバイは、必要に応じて前面にナンバープレートを表示できます。^[19]

イギリスの現在のシステムは2001年9月1日に導入されました。各登録インデックスは定義された形式の7つの文字で構成されています。^[11]

左から右の文字は次のようになります。

• ローカルメモリタグ、またはエリアコードは、2つの文字で構成され、一緒にローカル登録オフィスを示します。2013年12月までに、すべてのローカルオフィスは閉鎖されましたが、^[20]文字は依然として地域を表しています。文字I、Q、Zはローカルオフィスの識別子として使用されていませんが、Oはオックスフォードに使用されます。Zはランダムな文字としてのみ使用できます。
  • 最初の2文字は記憶術であり、登録事務所が所在する広い地域の名前を表しています。これは、登録を任意のコードよりも覚えやすくするためのものです。^{[21] [22]}たとえば、イースト・アングリアの近くにある3つの事務所が発行したすべての登録の最初の文字としてAが使用されています。
• 2 桁の年齢識別子。年に 2 回、3 月 1 日と 9 月 1 日に変わります。コードは、3 月から 8 月の間に発行された場合は年の下 2 桁になります (例: 2018 年 3 月 1 日から 8 月 31 日の間に発行された登録の場合は「18」)。9 月から翌年の 2 月の間に発行された場合は、その値に 50 が加算されます (例: 2018 年 9 月 1 日から 2019 年 2 月 28 日の間に発行された登録の場合は「68」)。
• 同じ最初の 4 文字の地域と年式シーケンスを表示する各車両を一意に区別する 3 文字シーケンス。文字IとQは、 3 文字シーケンスから除外されます。また、不快に感じる可能性のある組み合わせ (外国語のものを含む) も除外されます。ディーラーへの新しい登録マークの一括割り当てにより、「隣接する」文字シーケンスを持つ車が同じ製造元のものであることはよくあります。

このスキームには特に 3 つの利点があります。

• 中古車の購入者は、理論上は、調べなくてもその車の初年度を判断できます。ただし、年式識別子が車両よりも古い (ただし新しいわけではない) ナンバー プレートを車両に表示することは許可されています。「年式識別子」の仕組みが広く認識されたため、中古車ショールームでは、単に年式を記載する代わりに、この識別子を広告に使用しています。
• 警察が事故や車両関連犯罪を捜査する場合、目撃者は通常、市外局番の最初の文字を覚えているため、全番号を知らなくても当局のデータベースをチェックするだけで容疑車両をはるかに少ない数に絞り込むのが非常に簡単になります。^[23]
• この制度は、市外局番と年齢識別子のあらゆる組み合わせに対して十分な3文字のランダムなシーケンスがあると仮定すると、2051年2月28日まで実行できるだけの十分な番号を持つはずです。^[24]

^{[25] [26] [27]}

上記のローカルメモリタグに加えて、任意の「ローカルメモリタグ」プレフィックス（I、Q、Zの文字を除くが、市外局番として使用されていないJ、T、Uの文字を含む）を使用したパーソナライズされた登録も提供されています。^[30]

イギリスで登録された車両は、運転免許庁^{[31]により}、イングランド、ウェールズ、スコットランド、またはユニオンフラグの国旗と文字が描かれたナンバープレートの使用が認可されている。完全な文言または略語が使用される（イングランド国旗の場合は「ENG」、「Eng」、「ENGLAND」または「England」、ウェールズ国旗の場合は「CYM」、「Cym」、「CYMRU」、「Cymru」、「WALES」または「Wales」、スコットランド国旗の場合は「SCO」、「Sco」、「SCOTLAND」または「Scotland」、ユニオンフラグの場合はそれぞれ「GB」、「GREAT BRITAIN」、「Great Britain」、「UK」、「UNITED KINGDOM」または「United Kingdom」）。^[32]

道路交通に関するウィーン条約の締約国を運転する場合、識別記号として有効なのは、識別コード「UK」が単独で、または英国旗と併せて表示されたナンバープレートのみである。このようなナンバープレートは、車両登録プレートに組み込まれた登録国の識別コードを表示し、国の国旗または国章が補足されており、したがって条約で定められた要件を満たしている。^[3]イングランド、ウェールズ、北アイルランド、またはスコットランドの国旗が表示されたナンバープレートを車両に付けている場合、海外で運転するときは、車両の後部に「UK」の白地に黒のステッカーを貼付しなければならない。^[33]

2021年10月以降、車両の所有者が別途白地に黒の「UK」ステッカーを貼付したくない場合は、ナンバープレートの左側に「UK」と表示し、オプションでユニオンフラグ（イングランド、ウェールズ、スコットランドの国旗は不可）を表示する必要があります。車両がウィーン条約の締約国ではない国で運転される場合は、車両の後部に別の標識（白地に黒の「UK」ステッカー）も表示する必要があります。^[34] EU諸国のうち、キプロス、マルタ、スペインは条約の締約国ではないため、これらの国を旅行する場合のみ、別の識別子が必要です。^[j]

英国コードを組み込んだプレートの仕様は英国ナンバープレート製造者協会によって作成され、運輸省のデフォルトのデザインと見なされています。^[4]

• 「UK」は黒（プレート上のメインの文字と一致）または青（英国旗の青と一致）。
• 特定の色の横向きの英国旗（旗はナンバープレートの左端に配置する必要があります）
• 背景はナンバープレートと同じ色（前面は白、背面は黄色）ですが、グリーンフラッシュプレートの場合は、旗の後ろの背景領域はグリーンナンバープレートに設定されているものと同じにすることができます。

2021年9月28日まで、識別記号はGBでした。 2021年6月30日、国連は、英国が識別記号をGBからUKに変更する意向を3か月前に通知したという通知を発表しました。^[3]

• 
  2021年9月以降の英国の国民識別プレートのデフォルト^[4]（文字は黒色も可）
• 
  新しい英国の識別バッジが付いたナンバープレートの例

英国が欧州連合の加盟国であったときには、理事会規則（EC）第2411/98号によって導入されたEU共通フォーマットに準拠したナンバープレートを表示することが許可されていました（ただし、義務ではありませんでした）。このフォーマットには、プレートの左側に青い帯（EU /理事会旗の背景色を構成するため）があり、加盟国（GB）の国際車両登録コードの上にはヨーロッパの旗（黄色または金色の星の輪）が描かれていました。^[35]このフォーマットは、移行期間の終了後は発行できません。^[36]

外国の車両に原産国を示す識別標識（例：英国の場合は「UK」）の表示を義務付けている EU 加盟国は、EU 規則第 2411/98 号の第 3 条により、他の加盟国で登録された車両に表示される場合はこの標準デザインを識別標識として受け入れる義務があり、EU で登録された車両には別の標識は不要となります。

Brexit 後、他のEU諸国はGBの「ユーロプレート」を受け入れる必要がなくなる。これは、規制では加盟国が他の加盟国で登録された車両に表示する場合、識別標識として標準デザインを受け入れることのみを義務付けているためである。その後、GBユーロプレートは、国の識別子として有効になるためには、英国の標識を特徴とするナンバープレートに交換する必要がある。^{[37] [38]}

• 
  英国が EU から離脱した後、移行期間が終了するまで発行されていた EU 標準ナンバープレートの英国版。これは英国ではオプションでした。
• 
  この形式は、より狭いプレート（オプションの EU シンボルを表示）が必要なオートバイやその他の車両に使用されます。

標準（高さ79mm）の書体は、2001年道路車両（登録標章の表示）規則に定められています。^[39]オートバイには代替（高さ64mm）の書体が用意されています（スケジュール4パート2、24ページ）。

非公式にCharles Wright 2001として知られる標準フォントは、Charles Wright の 1935 年のオリジナル フォントを微妙に再描画したものです。以前のフォントの幅は、追加文字とオプションの青い EU ストリップのためのスペースを確保するために 57 mm から 50 mm に縮小されました。文字Oと数字0は、文字Iと数字1と同様に意図的に同一です。ただし、この書体では、 8とB、またはDと0などの文字の違いがスラブ セリフで強調され、遠くからでもプレートが読みやすくなります。これは、スピード カメラやCCTVの自動ナンバー プレート認識ソフトウェアに特に役立ちます。この強調により、黒の絶縁テープや塗料を使用して文字の形を変えたり（ PをRに、または9を8に変更するなど）、一部のナンバープレート上の文字の外観を変えるために慎重に配置された黒い「固定ネジ」の点を追加したりするなどの改ざんが防止されます。

このデザインは、1994 年にドイツで導入され、2000 年から使用が義務付けられているFE-Schriftナンバープレート フォントと類似しています。ただし、英国のデザインは文字の形状がより従来型のままです。

特に魅力的な文字の組み合わせ（例えば名前に似ている文字）を持つ登録は毎年オークションにかけられます。最初のオークションは1989年に行われました。^{[40] [41]}

07登録期間中、スコットランドの07コードは通常よりも多くがセレクト登録として販売用に保持され、スコットランドの地方事務所で使用するために、Sx文字ペアと同じ割り当てのTx文字ペアの追加割り当てがリリースされました（たとえば、SKからSNが割り当てられたエディンバラには、TKからTNが追加されました）。^{[e] [42]}

2020年12月8日より、ゼロエミッション車は、通常国識別番号が記入されるプレート左側に緑色の帯を表示することができるようになりました。これはオプションであり、空白にすることも、既存の国旗オプションと組み合わせて使用​​することもできます。^{[43] [44] [45] [46]}

• 
  GB 識別子付きゼロエミッション車両ナンバープレート
• 
  排出ガスゼロの車両を示す緑色の帯の例。

以前の番号システムで登録された車両は、引き続き元のナンバープレートを保持しますが、以前の番号システムの地域識別子は、2001 年以降の地域識別子と同じ地域ではありません。たとえば、 AA2001 年以前はボーンマスでしたが、AA2001 年以降はピーターバラです。特定の条件に従い、ナンバープレートは車両所有者によって車両間で譲渡できます。これらの譲渡の中には、特定の文字/数字の組み合わせが望ましいため、数万ポンドまたは数十万ポンドの手渡しを伴うものもあります。^{[引用が必要]}

最初の一連のナンバープレートは1903年に発行され、1932年まで使用されました。1文字または2文字のコードと、それに続く1から9999までの通し番号で構成されていました。 ^[47]このコードは、車両が登録されている地域の地方自治体を示していました。イングランドとウェールズでは、これらは当初人口規模の順に割り当てられていました（1901年の国勢調査による）。つまり、Aロンドン、ランカシャーB、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーなどをC示し、次にサマセット、ハンプシャー、ウスターシャーなどを示し、最後にラトランドを示しました。 YAAABFP

当初、G、S、Vの文字はスコットランドに限定され、IとZの文字はアイルランド全土に限定されていました。どちらの場合も、コードの割り当ては郡のアルファベット順で行われ、その後に郡自治区が続きました[ ^48]。したがって、スコットランドではアバディーンシャーSAに 、アーガイルSBに などが割り当てられ、アイルランドではアントリムにIA、アーマーIBに などが 割り当てられました。

免許発行機関が 9999 に達すると、別の 2 文字コードが割り当てられましたが、後続の割り当てにはパターンがなく、先着順で割り当てられました。ロンドンとミドルセックスは、それぞれ最初の文字が L と M のほとんどのコードをすぐに取得しましたが、最初に が割り当てられたサリーはP、その文字で始まるコードを多数取得しました。

ロンドンで最初に発行されたマークは でした。これはラッセル伯爵A 1に登録されました。彼は登録を取得するために一晩中並んだ、^[49]または彼の執事に一晩中並ばせた、^[50]とよく言われます。しかし、登録はロンドン郡議会によって発行され、ラッセルは1895年から1904年まで議会で市会議員を務め、議会の道路委員会の委員長でした。^[51]

議会が最初の市民に優先権を与えることを決定した時点でナンバープレート「1」がすでに発行されていた場合、議会長の公用車に0が発行された発行機関がいくつかある。^[52 ]例としては、ロンドン市長( LM 0^{[52] [53] )、}エディンバラ( S 0)、グラスゴー( G 0)、アバディーン( ) の市長が挙げられるRG 0。^[52]

1932年までに、利用可能なコードが不足し、拡張されたスキームが導入されました。このスキームでは、既存の2文字コードの前にシリアル文字を配置し、シーケンス番号は999までしかなく、登録の文字数が6文字に制限されました。このようなマークを発行した最初の地域は、1932年7月のスタッフォードシャーARF 1であり、^[54]などで、イングランドとウェールズの他のすべての地域とスコットランドのほとんどの地域が、2文字の登録をすべて発行すると、これに続きました。

I、Q、Z はシリアル文字としては使用されませんでした。I と Z の使用は引き続きアイルランドに限定され、Q は一時的な輸入用に予約されていたためです。一方、シリアル文字を使用すると既存の 2 文字コードと重複するため、1 文字コードはこのスキームから除外されました。(アイルランド共和国と北アイルランドは後に独自の方法でこのスキームを採用し、後者は現在でも使用しています。)

一部の地域では、1950 年代にこの制度で利用できるマークがなくなり始め、それらの地域では、いわゆる「逆」登録 (数字の後に文字が来る) が導入されました。スタッフォードシャーは、1000 E1953 年に開始され、再びこのような登録を発行した最初の地域となりました。ほとんどの場合、3 文字の組み合わせ (例1 AHX:ミドルセックス) が最初に発行されましたが、後年、一部の地域では 1 文字と 2 文字の組み合わせから開始され、他の地域では 3 文字すべてを同時に発行しました。自動車の普及がますます進んだため、1960 年代の初めには、これらの登録も不足していました。

3文字の組み合わせの中には、不快とみなされたため、免許証での使用が認められなかったものもあった。これには、、、、、、、などがありARS、sodは「sodomite」に由来するイギリスの軽い冒涜語であるBUM。^[55] [ ^56]GODは、1934年にロンドンで数か月間発行されたが、ウェールズ語で神を意味することが判明し、取り消された。^[42] 当時でも、現在では貴重なプレートと呼ばれる登録がいくつかあった。1つはRAD10（BBC）、もう1つはIND1A（インド高等弁務官事務所）であった。 JEWSEXSOD DUW

1962 年 8 月、登録番号が不足する問題を緩和するために、全国的な制度を作ろうとする試みがなされた。これは 1932 年に導入された制度、つまり 3 文字の組み合わせに 1 から 999 までの通し番号を付ける制度を採用したものだが、さらに文字の接尾辞も追加され、最初は毎年 1 月 1 日に変わるものだった。したがって、1963 年には「A」の接尾辞が使用され、1964 年には「B」が使用されるなどとなった。ミドルセックスは、AHX 1A1963 年 2 月にこの制度を導入した最初の自治体となった。 ^[57]他のほとんどの地域も 1964 年にこれに追随したが、一部の地域は、文字の接尾辞が義務付けられた 1965 年 1 月 1 日まで、独自の制度を維持することを選択した。

これは、利用できる番号を大幅に増やすだけでなく、自動車購入者が車両の年式をすぐに知る手段でもありました。しかし、毎年 1 月 1 日に年号が変わるため、自動車販売店は、購入者が「新しい」車を手に入れるために、新しい年号が発行されるのを新年まで待つ傾向があることにすぐに気づき始めました。これにより、年間を通じて販売の大きな山と谷が生じ、これをいくらか平準化するために、業界は年号の変更が 1 月 1 日ではなく 8 月 1 日に行われるように制度を変更するよう働きかけました。これは 1967 年に実行されました。当時は「E」サフィックスは 1 月 1 日から 7 月 31 日までしか使用されず、その後「F」サフィックスが 8 月 1 日に開始されました。

ナンバープレートはもともと黒地に白、灰色、銀色の文字が書かれていたが、 1967年に英国規格BS AU 145で反射板が指定されるようになった。反射板は車両の前面が白、後面が黄色で、文字は黒だった。1973年1月1日以降、新規登録車両のほとんどに白/黄色の反射板が法的に義務付けられた。^[58]

1974年10月、登録発行の責任は地方自治体から、DVLAが運営する専門の地方車両免許事務所（LVLO）または車両登録事務所（VRO）に移管されました。最初の制度で割り当てられた2文字の市外局番のほとんどは、地方自治体や地域当局ではなく、最寄りのLVLO/VROを示すようになったものの、それぞれの地域に残りました。しかし、これらのコードの割り当てを合理化する決定により、一部は新しい地域に移管されました。たとえば、以前のサフォークコードはレディングCFに移管され、以前のエディンバラコードはブリストルに再割り当てされました。^[54]WS

1982年までに、年号の末尾はYに達し、1983年以降は順序が再び逆転し、年号の文字（再び「A」から始まる）が数字の前に来て、その後に登録文字が来るようになりました。使用可能な範囲はからでA21 AAA、Y999 YYY1から20までの数字は、政府が提案し、後に実施されたDVLAの選択登録販売制度のために保留されました。1990年代半ばに向けて、車両の原産国コードも組み込むヨーロッパ向けの統一制度の導入について議論がありましたが、多くの議論の末、参加する国が少なかったため、そのような制度は採用されませんでした。

1983 年の変更により、文字 Q も使用されるようになりましたが、非常に小規模で限定的な規模でした。キットから組み立てられた車両、大幅に再構築された車両、または年式を特定するための書類が不十分な輸入車両など、年式が不明な車両に使用されました。1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、自動車犯罪の増加により、Q 登録の使用が著しく増加しました。^[要出典]多くの盗難車には偽の ID が付けられており、これが発覚して元の ID を特定できない場合、そのような車両には Q 登録が発行されました。これは消費者保護の一助と見なされていました。Q 登録車両の年式、出所、仕様が不明であるため、ほとんどの自動車保険会社はこれらの「Q プレート」車両を保険の対象にしたがりません。

1990 年代後半には、利用可能な番号の範囲が再び不足し始め、毎年 8 月の登録数の急増を緩和するために 1999 年に 2 年に 1 度 (3 月と 9 月) 登録レターを変更する措置が取られたことで状況はさらに悪化しました。 ^[要出典]そのため、新しいスキームを採用する必要がありました。衝突や車両関連の犯罪の目撃者が覚えやすく、読みやすく、それでも通常の標準プレート サイズに収まるシステムを研究することが決定されました。

混乱を避けるため、I、O、Q、U、Zの文字は年を表す文字として発行されたことはありません。Iは数字の1に似ているため、OとQはゼロに似ているため、Uは文字のVに似ているため、Zは数字の2に似ているためです。^[59]

通常、最後の2文字は車が最初に登録された場所を示します。文字IとZはアイルランド用に予約されています。^{[61] [62]}オフィスコード（1974年までは議会コード）は、例の横の太字で確認できます（A BC 123 D、A 123 B CD）。2001年以降のシステムの最初の2文字は、2001年以前のナンバープレートの最初の登録地区を示す最後の2文字と同じではありません。そのため、たとえば、2001年以前のABはウスターですが、2001年以降のABはピーターバラです。

北アイルランドのコード一覧については、この記事の北アイルランドのセクションを参照してください。アイルランドのコード一覧の詳細については、「アイルランド共和国の車両登録プレート」を参照してください。

北アイルランド

北アイルランドを含むイギリスの識別コードは「UK」です。サイドバッジを表示するその他の形式（「NI」または「IRL」のコードを含むものを含む）は非公式です。国別識別子の表示はオプションです。
国	イギリス
国コード	英国
現在のシリーズ
サイズ	520 mm × 111 mm 20.5インチ × 4.4インチ
シリアル形式	AAA 1234
紹介された	1966年1月
可用性
発行者	DVA（2014年まで） DVLA（2014年～現在）
歴史
初発行	1904年1月1日
ヴ t e

北アイルランドでは、1903年にグレートブリテンおよびアイルランド連合王国全土で導入された国家システムの修正版が使用されており、アイルランドを表す文字IまたはZを含む2文字の郡および都市コードが使用されています。

英国と同様に、各コードは当初 1 から 9999 までであり、1 つが完了すると、別のコードが割り当てられました。1957 年までには、すべての可能なコードが割り当てられ、その後、逆シーケンスが導入されました。最初にこれを導入したのは、1958 年 1 月のアントリム1 IA郡で、この逆シーケンスが導入されました。これらの逆シーケンスはすぐに完了し、1966 年 1 月に現在の「 」形式が導入されました。AXX 1234ここで、「XX」は郡コード、「A」はシリアル文字です。この形式により、容量を増やすことができました。各郡は、逆シーケンスを完了するとすぐにこれを採用し、最後にこれを導入したのは、 1973 年 10 月のロンドンデリー郡AIW 1です。1985 年 11 月からは、各シリーズの最初の 100 の番号が、貴重な登録として使用するために保留されました。1989 年 4 月からは、101 から 999 の番号もこのように保留されました。 1000 と 1111 の倍数 (「4 桁の組み合わせ」) は DVLA によって大切にされているとみなされ、保留されます。各シリーズは 9998 で終わり、シリーズ内の次の文字/数字の組み合わせに続きます。

1972年に北アイルランドの行政郡が解体されると、登録の発行責任は北アイルランド内務省^[67]に移管され、その後北アイルランド環境省に移管された。2014年7月21日から、北アイルランドの車両登録はスウォンジーのDVLAの責任となった。北アイルランドの登録プレートの1972年以前の形式は変更されずに続いている。^[68]

人気が高まるにつれ、最も高価なナンバープレートの価格も上昇し、多くのドライバーが投資の可能性と虚栄心に惹かれています。英国では、運転免許庁を通じた個人用ナンバープレートの売上が、2016年に初めて年間1億ポンドを超えました。1989年以来、運転免許庁は個人用ナンバープレートの販売で合計20億ポンドを稼いでいます。裕福な人は自家用車よりも個人用ナンバープレートにお金をかけるかもしれませんが、すべての自動車所有者が個人用ナンバープレートに惹かれるわけではありません。これは、ナンバープレートが毎年何千ドルも値上がりすることに影響を与えていません。

2014年、この登録プレートはフェラーリのディーラーであるジョン・コリンズによって51万8000ポンドで購入され、25 O新記録を樹立しました^{[69] 。このプレートは現在、ロックスターの}エリック・クラプトンがかつて所有していたフェラーリ250SWBに取り付けられています。登録プレートF1はRAC3RスーパーカーやF1ファンの間で最も望ましいプレートと考えられてきました。登録プレートは1976年に発行されたサフィックススタイルのプレートで、イギリスのレーシングドライバー、ジェームス・ハントがF1世界選手権で優勝したのRAC3Rと同じ年です。 ^[70]

レース関連のナンバープレートの人気を受けて、運転免許庁は、民間のナンバープレートの販売で得た利益を祝うためにモーターレースゲームを制作した。祝賀会は2010年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで開催された。 ^[71] 2008年1月25日、この登録プレートはブラッドフォードの自動車デザイン起業家F1アフザル・カーン氏に44万ポンドで売却された。このプレートは以前、エセックス州議会が所有し売却したもので、若いドライバーのトレーニングのための資金集めのために売却された。元々このプレートは1904年に当時の州測量士のパナール・エ・ルヴァッソールに貼付された。 ^[72]今日、このプレートの評価額は落札価格を下回っており、その特定のプレートの値札は停滞している。^[要出典]プレートが購入される数か月前、このプレートは2007年9月のオークションで匿名の購入者に39万7,500ポンドで売却され、英国で販売されたナンバープレートの中で2番目に高額なものとなった。このプレートはもともとキングスバーグ卿ジョン・マクドナルド卿が所有しており、エディンバラ初のナンバープレートでした。^[73] 2年の間に、このプレートは2006年7月7日にグッドウッドで行われたオークションで落札されたプレートより65,500ポンド高く売れました。 ^[74] 2009年3月に352,000ポンドで落札された登録は、ロンドンを拠点とするレバノン人ビジネスマンが妻の誕生日プレゼントとして購入しました。^[75]（もともとはキルケニー（IP）のアイルランド共和国のプレート）、、などはかなり高価なプレートとして知られており、6桁を超える価格で公に売却されています。^[76]F1F1S1S1S1M11D VIP 151 NGHK1 NGS1O

第二次世界大戦では、英国陸軍の車両にはや英国空軍のA12104車両のようなナンバープレートが付けられていた。1949年以降、^[77]英国軍の車両登録番号は、ほとんどが2桁、2文字、2桁（例）、^[78]または1995年以降は2文字、2桁、2文字（例）の形式となっている。^[79] 1980年代半ばまでは、中央の2文字は軍隊、または車両の部門やカテゴリを示していた。^[80]たとえば、 1983～85年の艦隊支援部長のスタッフカーは であり、第一海軍卿の車と第二海軍卿の車は、セキュリティが必要な場合には通常の民間のプレートがそれらに取って代わった。^[81]また、1970年には、HMS アルビオンのランドローバーの1台は であり、HMS ブルワークの艦載ミニバスは であった。イギリス空軍の車両には のような番号が付けられており、最初の2文字は通常Aである。^{[82]また、}消防車には や のような新しいスタイルのRAFプレートが付けられた。[ ?^{明確化が必要：文法的に正しくなく不明瞭] [83]} RAF 208343 07 CE 08JW 57 AB00 RN 0400 RN 0100 RN 0225 RN 9704 RN 8455 AA 89 RZ 00 AARU 86 AA

軍用ナンバープレートは、1973 年以前に民間のナンバープレートに使用されていた黒地に銀色/白の配色を今でも採用していることが多く、文字は 1 列、2 列、または 3 列で表示されます。

1960年以前から1990年頃まで、西ドイツでは、イギリス軍ドイツ部隊のメンバーとその家族が所有する私有車両には、独自の形式（最初は2つの文字の後に2つの数字、最後に「B」サフィックスが続く（例：SY 47 B）、後に3つの数字と「B」サフィックス、例：RH 249 B、そして1980年代初頭からは3つの文字の後に2つの数字と「B」サフィックス、例：）の登録番号が発行されていました。これは、暫定IRAのAQQ 89 B攻撃に対して脆弱であったため、セキュリティ上の理由で中止されました。^[84]イギリス軍人が運転する私有車両には現在、標準的な英国のナンバープレート（右ハンドルの場合）またはドイツのナンバープレート（左ハンドルの場合）が発行されていますが、車両は実際にはDVLAに登録されていません。^[85]

営業許可証は自動車販売業者や車両検査業者に発行され、^[k]一定の制限の下で非課税車両を公道で使用することを許可します。^[86]営業許可証には「営業プレート」が付随しており、これは表示されている車両ではなく営業許可証の所有者を識別するもので、所有者が所有する車両に一時的に取り付けることができます。^[87]

1970年まで、2種類の商用プレートが使用されていました。一般商用プレートは赤地に白の文字と数字が描かれており、あらゆる用途に使用できましたが、限定商用プレートは白地に赤の数字と文字が描かれており、使用が制限されていました（例：限定商用プレートで運転されている車両は乗客を乗せることができませんでした）。1970年以降、すべての商用プレートは白地に赤の形式を使用しています。業者によると、警察は商用プレートに関してちょっとした決まり文句に従っていたそうです。^[88]

赤と白の場合は、見つけたら停止してください
。白と赤の場合は、先に進んでください。

ナンバープレートの形式は、3桁の数字（必要に応じて先頭にゼロが付く）と、発行場所を示す1文字、2文字、または3文字で構成され、2001年以前の形式コードが使用されています。^[87]

2015 年に、数字のみの形式の新しいシステムが導入されました。これは、白地に赤で書かれた 5 桁の番号 (1000 未満の先頭にはゼロが使用される) で、右側に DVLA 認証が記されています。これは中央で発行され、地域を示すものはありません。

[89]

その後、英国で発行されたトレードプレートの数により、5桁の数字のみの形式は、最大限度の「99999」に達する前に、最初の桁の代わりに先頭の文字に置き換えられました。例: A1234。A0000からA9999の組み合わせが発行されると、アルファベットの次の文字にロールオーバーされ、B0000からB9999というようになります。すべての数字の組み合わせが発行されるわけではなく、特定の番号を要求することはできません。この形式は現在も使用されており、DVLAによって集中的に発行されています。前の文字は発行年や地域と一致しないため、年齢や場所の識別は不可能です。この形式で流通しているトレードプレートの年齢を推定するには、C####プレートがおよそ2018年に発行され、2023年の時点ではH####プレートが使用されています。

2019 年以降、国際的に使用されている特定のトレーラーは、運転免許庁 (DVLA) に登録し、固有の登録番号を表示する必要があります。これは以下に適用されます。

• 総重量750kgを超えるすべての商用トレーラー
• 総重量3,500kgを超えるすべての非商用トレーラー

これらのトレーラーは、1968 年の道路交通に関するウィーン条約に加盟している国を旅行する場合のみ登録が必要です。現在までに、アイルランド共和国、マルタ、スペイン、キプロスはまだこの条約に加盟していません。トレーラーが DVLA に登録されると、固有の登録番号が割り当てられ、トレーラーに表示する必要があります。これらの登録番号は、国際的に運転される英国登録トレーラーを識別する方法です。これにより、海外での旅行が容易になります。トレーラー登録番号の形式は、1 つの文字の後に 7 つの数字が続き、2 行にわたって表示されます。

トレーラー登録番号は、2018年トレーラー登録規則に定められているように、ナンバープレートに正しく表示されなければなりません。この規則は、トレーラー登録ナンバープレートのデザインと表示方法を規定しています。登録番号が読みにくくなるような方法で隠されることは違法です。たとえば、固定ボルトを使用して文字や数字を変更しないでください。登録番号が正しく表示されていないナンバープレートを持っている人は、最高1,000ポンドの罰金を科せられる可能性があります。^[90]

1979 年以来、外国大使館、高等弁務団、領事館、国際機関が運行する車には、固有の車両登録マークが発行されています。資格のある職員は、発行のために運転免許庁 (DVLA) の専門登録部門と連絡を取る外務省 (FCO) の認定を受ける必要があります。認定職員向けに、DVLA がガイダンス文書 INF267 (4/18) を作成しました。

識別形式は、3桁の数字、スペース、文字DまたはX、スペース、および3桁の数字です。文字Dは主にロンドン市内またはロンドン近郊で運行される車両に使用され、文字Xはロンドン市外の車両と国際機関に割り当てられます（^[要出典]、二国間条約または協定で別途記載がない限り）。最初の3桁の数字は国または国際機関を識別します。2番目の3桁の数字は通し番号で、外交官の場合は101、国際機関の非外交官の場合は400、領事館またはその他の非外交官の場合は700から始まります。たとえば、101 D 101は、アフガニスタン大使館に割り当てられた最初の登録を識別し、900 X 400は、英連邦事務局に割り当てられた登録です。

名誉領事は英国法に基づき外交車両登録および/または外交運転許可証を取得する権利を有しません。

以前の民間登録と同様の形式を持つ、限られた数の「国旗」登録が、車両の「D」または「X」登録の代わりに使用するために、大使館や高等弁務官事務所に発行されました。たとえば、米国大使館は登録番号 USA 1 を使用することが許可されています。ジンバブエ大使館は ZIM 1、ジャマイカ高等弁務官事務所は JAM 1、韓国大使館は ROK 1 (「大韓民国」) です。ただし、北朝鮮大使館は、PRK 1D という自家用ナンバープレートを購入する必要がありました。^[91]

外交官は自動車税の支払いが免除されます。

デフォルトでは、英国の登録プレートは車両の寿命中ずっと車両に付き添います。国内の新しい地域に移動する場合に車両を再登録する必要はなく、車両の所有者が変わる場合に番号を変更する必要もありません。ただし、所有者が「バニティプレート」(大切な、プライベートな、またはパーソナライズされた登録/ナンバー プレートとも呼ばれる) に、たとえば自分のイニシャルを表示したい場合、最初に発行された登録番号を別の登録番号に置き換えることは可能です。登録番号は、車両の実際の年式を隠すためだけに交換されることもあります。

政府のDVLAウェブサイトの情報によると:

「車を好きなだけ古く見せることはできますが、実際より新しく見せることはできないということを覚えておいてください。例えば、T登録の車にY登録番号を付けることはできませんが、AからTまでの任意のプレフィックス範囲を選択することはできます。各登録には発行日があり、それを確認することで、車を実際より新しく見せないようにする必要があります。」^[92]しかし、発行年を決定する年表示がないため、1949年登録の車に1955年登録の個人用ナンバープレートを付けることはできます。

1963 年以前に登録された車両の多くが廃車になったため、1963 年以前の「日付なし」の登録番号の一部が他の車両に移され、個人用ナンバープレートとして使用されています。これらは貴重なものであり、古い車両の年式を隠すためにも使用できます。多くのビンテージカーやクラシックカーは、所有者に望ましい登録に対して高いプレミアムが提示されたため、元のインデックスマークが付いていません。さらに、北アイルランドの登録も「日付なし」と見なされ、北アイルランド以外の車両に移されることがよくあります。^{[引用が必要]}ツアーバスは、もともと北アイルランドで発行された登録番号を使用して、英国の他の地域で運行されることがよくあります。^{[引用が必要]}

DVLAのパーソナライズされたプライベート登録サービスでは、DVLAから直接登録番号を購入して譲渡することもできます。^[93]多くの民間ディーラーはDVLAの発行物の代理店として活動しており（そして多くの買い手が気付いていないDVLAの提示価格よりも高い価格でDVLA番号を販売しています）、しかしディーラーはDVLAから入手できない日付のない登録やその他の貴重なマークの独自の在庫も持っています。DVLAは、以前に発行されたことのない登録のみを販売できるため、提供できるものや範囲が限られています。DVLAは以前に発行された登録を購入または販売しません。

長年にわたり、違反を避けるためにDVLAによって多くの組み合わせが発行から取り消されてきました。KKK、ASS、GOD、BUM、SEX、そして「CO22 ONA」、「CO22 RNA」などのCOVID関連のナンバープレートもすべて取り消されました。^[94]

英国では、パーソナライズされた/プライベートなナンバープレートを売買するディーラーが数多く登場しています。インターネットが普及する以前は、ディーラーはThe Sunday Times、Exchange and Mart、Auto Traderなどの出版物にプレートのリストを掲載していました。当然、スペースは限られており、コストもかかりました。今日では、ディーラーは Web サイトを持ち、もちろん膨大なデータベースがあり、何百万ものパーソナライズされたナンバープレートにアクセスできます。ディーラーの中には、独自の在庫を持ち、DVLA の在庫を宣伝し、代理店ベースで一般に代わって販売するところもあります。CNDA (Cherished Numbers Dealers Association)、MIRAD (Members Institute Registration Agents & Dealers)、CNG (Cherished Numbers Guild) などの業界団体/統括機関があります。ほとんどのディーラーは、顧客の信頼を高めることを目的として、少なくとも 1 つの協会の会員になっています。会員は政府や DVLA の変更について通知を受けますが、会員が変更に反対することもあります。

使用されるラベルの簡単な定義: 「個人用ナンバープレート」とは、一般的にはユーザー個人のものではないナンバープレートのことで、たとえば XX11 や OO 11 などです (イニシャルはあり得ませんが、それでも魅力的で、標準発行のものとは大きく異なる可能性があります)。 「パーソナライズされたナンバープレート」とは、ユーザーまたはドライバー個人のもので、ドライバーの名前またはイニシャルで、たとえば S1 MON や SH 1 などです。 「大切なナンバープレート」という用語は、以前よりもあまり使われていません。

現君主が公務で使用する自動車は（2017年現在^{[アップデート]}）すべて特別仕様のロールスロイスかベントレーであり、ナンバープレートは付いていない。^[1]君主の私用車にはナンバープレートが付いている。

• 1970 年代の非課税輸出では、プレートの周囲に赤い縁取りがありました (黄色/白のプレート)。黒と銀のプレートには黄色の縁取りがありました (標準のプレートには白い縁取りがありました)。
• 英国アメリカンエクスチェンジのプレートには「UKAX」というプレフィックスが付いていました。
• アイルランド共和国のナンバープレートの一部は、英国のさまざまな自動車税事務所に登録されています。これらのプレートの日付は 1903 年から 1986 年で、英国の非再登録の慣行は 1990 年に廃止されました。 ^{[説明が必要]}たとえば、VIP 1 は、もともと 1971 年にアイルランドのキルケニー県 (IP) のジャガーに登録されていましたが、現在は元チェルシー フットボール クラブのオーナーであるロマンアブラモビッチが所有するロールスロイス コーニッシュに登録されています。英国大使館の車両の中には、ナンバープレートに I または Z が入っているものがあり、たとえば CZE (ダブリン) 1、PHI (ティペラリー) 1 はアイルランドのシステムに由来しています。新しいシステム (87 年以降) に基づいてアイルランドに登録され、英国に輸出される車両は、新しいアイルランドの郡 (または多くの場合、アイルランドの輸出 ZZ 5 桁プレート) を DVLA で登録解除する必要があります。DVLA は車両に新しい英国の番号を発行します。

犯罪者は、身元が特定されるのを避けるために、車両に合法的に使用されているナンバープレートを、使用されているのと同じタイプと色のコピー（「クローニング」と呼ばれる）で複製することがあります。^[95]警察の定期的なコンピューターチェックでは、ナンバープレートが車両の種類と一致しており、疑わしいとは見なされません。

英国政府は2008年8月1日、ナンバープレートを小売業者に作成させる際に個人識別情報と車両登録書類の提示を義務付ける規制を導入した。^[96]プレートを作成する組織は、偽造プレートとその購入者を追跡しやすくするために、通常は下部中央に小さな文字で名前と郵便番号を表示することが義務付けられている。^[12]この要件は、新しい文字スタイルと2桁の年号識別子が発効した2001年に導入され、車両の年式に関係なく、その日以降に作成されたすべての登録プレートに適用されます。

ナンバープレートは当初、自動車の元の供給業者によって作られ、基準を満たす交換用プレートは誰でも作ることができた。自宅の番地を自動車基準に合わせて作っている人もいた。2001年からイングランドとウェールズで販売されるプレートは、英国規格BSAU145dに規定されているDVLAのナンバープレート供給業者登録簿（RNPS）に登録されている供給業者によって提供されなければならなかった。供給業者は、顧客が登録保有者またはその他の許可された人物であることを確認し、その身元を検証する必要がある。^[96]供給業者の名前と郵便番号は、プレートの下部に表示されなければならない。^[12]英国のナンバープレートは通常平らでプラスチック製であるが、一部の供給業者からはエンボス加工されたアルミニウム製のプレートも入手できる。これらの規則は一般に面倒だと言われており、特に社用車の運転手は必要な書類を自分で持っていない（そのような書類は通常、車両管理者またはリース会社によって保管されている）

登録されたナンバープレート供給業者は、顧客が作成した書類を含む記録を保管しなければならない。警察に提示を求められることもあるが、実際にはそのようなことはほとんどない。運輸省は供給業者の完全なリストを保有している。^[97]

一部の企業、特にオンラインベースの企業は、「ショープレート」または「道路使用不可」と記載されたナンバープレートを販売しているが、これらはBSAU145eの要件を満たしていない可能性がある。しかし、そのように指定されている場合、これらの製品は、承認されたRNPS登録サプライヤーが販売するナンバープレートと同一である可能性がある。これらの企業の多くは、顧客に購入する登録の所有権を証明するよう求めず、ウェブサイトに免責事項を掲載することで法律を回避しようとしている。これらの免責事項にもかかわらず、購入者の身分証明書（運転免許証など）と登録とのつながりの証明書（V5Cまたは保持証明書など）を確認せずに登録プレートを作成することは依然として違法である。^[98]

英国規格 BSAU145a から BSAU145d では、英国のナンバープレートの製造に必要な材料の種類を必ずしも規定していませんでした。一部のメーカーは金属材料を選択しましたが、技術が進歩するにつれて、ほとんどのメーカーはプラスチックの使用に切り替えました。初期の頃は、ナンバープレートの文字は浮き彫りでした。メーカーは金属とプラスチックの両方で数字を製造し、リベットなどの方法を使用して平らな基板に固定していました。金属プレス技術も向上し、プレートは 1 枚のアルミニウムまたはアルミニウム混合物から製造できるようになり、その上に金型を使用して文字の形状をプレスしました。

材料と設備のコストがかさんだため、反射材を裏打ちした平らなプラスチック板が開発されました。転写紙を反射材の上に並べ、その上にプラスチックシートをラミネートして文字を固定します。これは依然として労働集約的な方法であり、数字がずれないようにするには芸術的な目が必要でした。

この分野のさらなる進歩により、反射裏紙にレジストレーションマークを直接印刷できるようにサーマルプリンターに改良が加えられました。

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