ランドローバー 1/2トン 軽量

ライトウェイト1/2 トンは、ランドローバー社が供給したイギリス軍用車両です。この車両は、イギリス軍で 40 年以上使用されている中型ヘリコプター、 ウェストランド ウェセックスに搭載できるほど軽量に設計されました。

1968年から1984年にかけて生産され、国際的にも個人でも広く使用されました。

1960 年代初頭、当時主にコマンド キャリアに拠点を置いていた英国海兵隊と英国陸軍は、オースティン チャンプに代わる空輸可能な車両を必要としていました。両社は、下部に 2,500 ポンド (1,134 kg) の荷物を吊り下げて運ぶことができる ウェストランド ウェセックスヘリコプターを導入しました。

当時入手可能な最小のランドローバーはシリーズIIAの88インチ（2235 mm）のホイールベースであったが、重すぎた。ランドローバーは1965年に仕様に合う軽量版の開発を開始した。^{[1]基本的なシリーズIIAに対する新しい改造は、多くの車体部品を簡単に取り外し可能にし、多くの不必要な部品を取り除くことによって考案された。その結果が、}ライトウェイトまたはエアポート可能として広く知られるランドローバーハーフトンである。実際には、当時のヘリコプターが戦闘状態で持ち上げられる程度に重量を減らすために、ティルト（ルーフ）とスティック、車体の上部、ドア、および風防が取り外され、後で再装着された。しかし、最も重要な変更は、標準のシリーズIIA車軸を再設計し、より短いハーフシャフトを取り付けることによって幅が4インチ（100 mm）縮小されたことであり、これにより標準パレットに収まるようになった。

完成した24ボルトFFR軽量IIAの空車重量は3,329ポンド（1,510kg）で、規定重量を超えていた。軽量という用語は誤解を招くように思われるが、標準の88ランドローバーの重量は1,318kg（2,906ポンド）であるが、総重量が重くなったのは軍事用途に必要なさまざまなフレーム補強によるものであった。^[2]しかし、取り外し可能なボディパネルを外すと、24ボルトFFRの重量は制限値を2,808ポンド（1,274kg）下回った。ヘリコプターの改良により揚力が大きくなったため、国防省は使用を承認した。主な用途は実際には貨物機で輸送するか貨車に積み込むことであり、ヘリコプターによる輸送はまれであった。^[1]

最初の量産モデルは1968年11月11日に完成し、1984年まで生産が続けられました。

1965年から1967年の間にごく少数の試作車が製造され、1968年初頭には約6台の試作車が製造されたが、「ライトウェイト」シリーズIIAの量産は1968年11月11日に開始され、その日に合計15台の車両が製造された。シリーズIIa「ライトウェイト」の総生産台数は1,500台から2,000台であった。後期のシリーズIIaモデルでは、改訂された照明規制に準拠するために、ヘッドランプが改良されたフロントウィングに移動された。後期のシリーズIIaモデルはシリーズIIIと混同さ​​れやすいが、これらの車両ではヘッドランプの位置以外は何も変更されていない。

シリーズIIAライトウェイトは、民間のシリーズIIAがシリーズIIIに置き換えられた直後の1972年にシリーズIIIライトウェイトに置き換えられました。車両は本質的には同じままでしたが、いくつかの比較的小さな変更がありました。シャーシの細部が異なり、改良されたギアボックスには3速と4速だけでなく2速から4速にシンクロメッシュがありました。電気部門では、シリーズIIIにはシリーズIIaのダイナモの代わりにオルタネーターが装備され、新しいインジケータースイッチにはヘッドランプフラッシャーとホーンが組み込まれ、イグニッションスイッチはダッシュボードではなく新しいステアリングコラムカウルに取り付けられました。ライトウェイトは、アップグレード後も以前のシリーズIIaの金属製ダッシュボードを維持しました。^[2] 1980年頃、民間モデルに合わせて、エンジンのメインベアリングが3つではなく5つになりました。

ライトウェイトの生産は1984年に終了し、ランドローバーシリーズIIIの親モデルがモデル90と110に置き換えられた。ライトウェイトはガソリン車とディーゼル車合わせて合計37,897台が製造された。^[2]

ローバー直列4気筒。

• ガソリンバージョンの場合、2,286 cc (2.25 L)、4,000 rpmで70 bhp、2,500 rpmで124 lbf/ft
• ディーゼルバージョンの場合、2,286 cc (2.25 L)、4,000 rpmで62 bhp、1,800 rpmで103 lbf/ft

• イギリス軍以外にも20か国以上。
• 左ハンドル（LHD）モデルは、NATOへの参加を支援するためにイギリス軍によって使用されました。
• 多くの LHD モデルがオランダ軍で使用され、主にディーゼル エンジンが搭載されていました。

• このモデルの多くは、24ボルトの電気システム、遮蔽された点火システム、および90アンペアのダイナモ（発電機）を備え、FFR（ラジオ対応）車両として使用するために製造されました。
• イギリス海兵隊では、少数がウォンバット無反動対戦車兵器のポーティとして装備されていた。
• これらのランドローバーの多くは、主にアルスターの国内治安維持のために、ハードトップとVPK（車両保護キット）の形で軽量装甲を後付けで装備された。
• 極寒の気候での使用のために「北極」ヒーターを装備した機体もあり、特にイギリス海兵隊の北極戦任務で使用された。
• このモデルには、上陸用舟艇から深海への進入を可能にする完全な渡渉装備を取り付けることができ、これも主にイギリス海兵隊が使用するために設計された。
• 信号線層
• イギリス空軍ではヘリコプターの始動に地上電源を供給するために「ヘリスタート」バージョンとして使用されている。
• 「手押し車」爆弾起爆装置の運搬車。この役割では車体の大部分が取り外された。
• 少数が査察車両に改造された

多数の車両にVPKの有無にかかわらずハードトップが取り付けられており、すべて明らかに生産後に取り付けられ、一部はラジオ車両として使用されていました。

オランダ軍の派生型はディーゼルエンジンと、前部のヘッドライトの代わりに翼の上部に取り付けられた方向指示灯によって簡単に識別できます。また、尾灯とブレーキライトも改良されています。

• Luchtmobiel Special Voertuig (オランダの LSV、別のヘリ移動車両)
• M1161 グラウラー（航空輸送用に設計された車両）
• 暫定高速攻撃車両
• M422 マイティマイト（空中移動用の軽量ジープ）

ウィキメディア・コモンズには、ランドローバー・ライトウェイトに関連するメディアがあります。

• オンライン戦車博物館