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アイルランドでは、 車両登録プレート（一般に「ナンバープレート」または「登録プレート」と呼ばれる）は、自動車登録の視覚的な表示であり、1903年以来、アイルランドの公道で使用されるほとんどの自動車に表示することが義務付けられています。英数字のマーク（または「登録番号」、正式には「識別マーク」と呼ばれる）自体は、車両が最初に登録された地方自治体によって発行されます。車両のナンバープレートは、最初に登録されたときに決定され、郡/市コードは最初の所有者の郵便住所から取得されます。登録は、車両が登録抹消（輸出、廃棄など）されるまで1台の車両に固定され、他の車両に譲渡することはできません。
現在のナンバープレートの仕様は、YYH–CC–SSSSSS という形式です。1987年から2012年までに発行されたナンバープレートは、YY–CC–SSSSSS という形式でした。
構成要素は以下のとおりです。
1991 年以来、アイルランドの標準ナンバープレートのデザインは、欧州標準ガイドラインに基づいており、プレートの左側に欧州旗の 12 個の星が入った青い縦帯があり、その下にアイルランドの国識別記号IRL があります。プレートの残りの部分は、白地に黒文字です。通常、年と郡コードの間、および郡コードとシーケンス番号の間に 2 つのハイフンがあります。また、識別記号の上に配置する必要がある郡/都市の完全なアイルランド語名も必要です。 [ 2 ] 2025 年 7 月以降、排気管から排出ガスを一切出さない新車および既存車は、オプションで緑色の縦帯を付けて登録できます。長方形のプレートには緑色の帯がプレートの右側に印刷され、正方形のプレートには緑色の帯が青い国識別記号の下に印刷されます。[ 3 ] [ 4 ]
現在の規制は、1999 年車両登録および課税（改正）規則[ 2 ]に規定されており、2012 年車両登録および課税（改正）規則および 2025 年車両登録および課税（改正）規則[ 5 ] [ 3 ]によって改正されています。これらは、車両に表示される登録プレートの形式、寸法、および技術仕様を規定しています。これらは、1992 年車両登録および課税規則[ 6 ]の第一付則に代わるもので、登録プレートに追加の文字を表示できるようにし、それらが正しい位置と比率で表示されるようにします。これらの変更は、自動車登録数の増加に対応するために必要でした。
標準的な統一文字フォントは必須ではありません。規則では、白の反射性背景に、高さ70mm以下、幅36mm以下、ストローク幅10mmの読みやすい黒のサンセリフ文字を使用することのみを要求しています。その結果、プレス加工されたアルミニウム板またはアクリル板（どちらも使用可能）に、完全に合法なさまざまなフォントスタイルが見られます。 [ 2 ]一般的に使用されるフォントには、Mandatory、Arial、FE-Schriftのコンデンス版があります。フォントが指定されていないためかなり緩やかですが、文字間のハイフンは、最小寸法13mm x 10mmまたは最大寸法22mm x 10mmの範囲内になければなりません。
ナンバープレートの形式が要件を満たしていない場合、車両は義務付けられている定期的な国家自動車検査(NCT)に不合格となります。 [ 7 ]ただし、カスタム プレートの所有者の中には、NCT のために一時的に適合プレートに切り替えることでこれを回避している人もいます。[ 8 ]有料道路や交通取締カメラで自動ナンバープレート認識が普及するにつれて、読み取りにくい非標準プレートの使用が懸念事項となっています。[ 9 ]指定された形式でプレートを表示しないことは犯罪であり、略式裁判で有罪判決を受けた場合、最大 5,000 ユーロの罰金が科せられます。 [ 10 ] [ 11 ] 2008 年に、歳入委員会は69 件の正式な警告を発しましたが、刑事訴追は開始しませんでした。[ 11 ] 2016 年道路交通法は、ガルダ シーオハナ(警察)に訴追の代わりに定額罰金を科す権限を与えました。 [ 12 ] 2023年に歳入委員会に権限が拡大された。[ 9 ] [ 13 ]しかし、適用される罰金（60ユーロ）を定める法令は2024年まで制定されず、[ 14 ]ガルダのPULSE ITシステムに接続するモバイルアプリは2025年10月まで更新されなかった。[ 9 ] [ 13 ]
シーケンス番号は、フォーム VRT15A の記入と 1,000 ユーロの支払いが完了した場合にのみ、新規車両登録用に予約できます。予約された車両登録にはいくつかの制限があります: [ 15 ]
予約登録の注目すべき例：
アイルランドで現在も発行されている1987年以前のコードは2つしかない。
輸入中古車は、輸入年ではなく、元の登録国での初回登録年に基づいて登録されます。この制度の初期には、各郡で車両に連続した番号が割り当てられていたため、2010 年 12 月 31 日に登録された新車が 10 D 37456 であれば、2010 年に登録された次の車は 10 D 37457 になります。これは 2011 年後半に変更され、各郡 (2010 年以前) で次に使用可能な番号が引き上げられました。たとえば、10-D-120006 は、ダブリンの再登録番号帯が 120000 から始まるため、2010 年からの車の 6 番目の輸入車になります。ミースでは 15000 から始まります。
アイルランド国防軍に登録されている車両には、黒地に銀色の文字で書かれたナンバープレートが装着されている。これらのナンバープレートには、アイルランド語の郡名は記載されていない。
商用ナンバープレートは、濃い緑色の背景に白い文字が印刷されたプレートですが、通常のナンバープレートとは逆のレイアウトになっています。つまり、その年の事業者番号が最初に表示され、次に郡名、最後に該当する年が表示されます。
2025年7月1日以降、電気自動車は、標準的な1行ナンバープレートの場合、右側に（パントン7481c）緑色のストライプを付けることができます。2行タイプのナンバープレートの場合、緑色の帯は左側の青色のユーロバンドの下半分に配置されます。
外交用ナンバープレートは、インデックスマークコードとシリアル番号の間に小さな「CD」がある点を除けば、民間用ナンバープレートと非常によく似ています。コードCDは、外交用ナンバープレートには必ずしも表示されるとは限りません。[ 17 ]
市コードは、英語名の頭文字である1文字です。ほとんどの郡コードは、郡名の最初と最後の文字を使用します。たとえば、SligoはSO です。例外は次のとおりです。
これらのコードは、アイルランドの郡の ISO 3166-2 コードと似ています。例外として、コークの ISO コードは IE-CO です。これは、IE-C がコノート州に使用されているためです。また、ティペラリーの ISO コードは IE-TA (アイルランド語のTiobraid Árannから) です。[ 18 ]
注：リムリック県、ティペラリー県、ウォーターフォード県の場合、車両が2014年1月1日より前に他国で初めて使用され、その後アイルランドに輸入され登録された場合、以前適用されていたコードL、LK、TS、TN、W、WDが引き続き当該車両に発行されます。これは、2014年以前の番号付けシステムの整合性を維持するためです。[ 19 ]
1987年から2013年まで使用されたコード: [ 19 ]
アイルランドは、1990年の道路車両（登録および免許）（改正）規則（SI No. 287/1990）に基づき、1991年にナンバープレートの左側に現在では一般的な青色の欧州連合帯（欧州旗のシンボルと加盟国の国コードで構成される）を導入した最初の国でした。 [ 20 ]同様の帯は、1992年にポルトガル、1994年にドイツで採用され[ 21 ]、1998年11月11日に理事会規則（EC）No 2411/98によりEU全体で標準化されました。[ 22 ]
1903年からアイルランドで使用されていたシステムは、元々のイギリスの識別子システムの一部でした。[ 23 ]これは1987年1月1日にアイルランドで廃止されました。
アルファベット順に、文字 I を含む 2 文字のコードが各行政郡に割り当てられました (完全なリストは以下に記載)。最初の登録形式は、英国と同様に、コードの後に 1 から 9999 までのシーケンス番号が続く形式でした。割り当てられたコードは から までIA、IZ次に から までAIでWI、文字 G、S、V はスコットランド向けであったためスキップされました。[ 24 ]完全なリストは次のとおりです。
1921年、アイルランド自由国が設立される直前に、ベルファストとダブリン市はそれぞれ当初の番号を使い切り、次に利用可能なコードを取得しました。XIその後、YIダブリン市はZI1927年に別のコードを取得しました。その後、Zを最初の文字とする他のほとんどのコード（G、S、Vを含むコードは除く）は、ダブリン県Zの1文字コード（アイルランドで唯一使用されている1文字コード）から始まり、アルファベット順に割り当てられました。（これには、1925年に導入された一時輸入用のコードは含まれません。）ZZ
1952年2月、ダブリン市とダブリン県の合同自動車税当局が設立され、両地域のコードが統合されました。2年後、当時割り当て可能だったすべてのコードが割り当てられたため、コードの前にシリアル文字を追加し、シーケンス番号を999までとする新しい形式が導入されました（これにより、ナンバープレートの文字数は6文字に制限されました）。ダブリン合同当局は1954年5月にこの形式を最初に採用し、各県は2文字の組み合わせがすべて発行された後にこれに続きました。複数のコードを持つ県の場合、最初に割り当てられたコードの3文字マークがすべて発行され、次に2番目のコードの3文字マークがすべて発行され、以下同様です（下記の県ごとのシリーズ一覧を参照）。ARI 1
G、S、Vは当初シリアル文字として使用されませんでした。また、Zは、その文字で始まるコードの前に使用されませんでしたZZ。これは、一時的な登録との衝突を防ぐためです。その他いくつかの3文字の商標は、見落としや不適切と判断されたために発行されませんでした。また、1文字のZコードは、シリアル文字を使用すると既存の2文字コード（特に北アイルランドで使用されているもの）と重複してしまうため、この形式から除外されました。
当初、ナンバープレートはすべて黒地に白または銀色の文字だったが、1969年に前面に白地に黒、背面に赤地に黒の文字を選択できるオプションが導入された。
1970年2月、ダブリンの共同当局は3文字の組み合わせをすべて使い果たし、割り当て順に元の2文字コード（と1文字のZ）から始めて「逆順」の登録を発行し始めました。これに続いて、1974年7月以降は、順方向バージョンと同じ方法で3文字マーク（など）が発行されました。他の郡も時を経てこの例に倣いました。また、1974年には、コークもダブリンの例に倣って市と郡の共同自動車税当局を設立しましたが、そのコードが統合されたのは1985年8月になってからです。1 ARI
1982年、ダブリン県をはじめとするいくつかの県が、当初割り当てられたコードのすべての組み合わせを使い果たしたため、G、S、Vを含むスキップされたコードをこれらの県に割り当てることが決定されました。これらのコードの場合、以前と同様に、まず3文字の組み合わせが発行され、続いて2文字の組み合わせが発行されました。
この制度の下では、アイルランドの車両登録番号は、アイルランド独立後であっても、またアイルランド国内で再利用できなくても、イギリスに移管して他の車両に再登録することが可能でした。文字「I」が様々な組み合わせで使われていたため、これらの登録番号はコレクターにとって魅力的であり、実際、キルケニー発行の登録番号はオークションで記録的な高値で落札されました。1987年に現行制度が導入されて以来、旧形式の登録番号であっても、このような輸出は不可能になりましたが、既に輸出されたものは再移管することが可能です。VIP 1
1980年代には、当時施行されていた番号体系で可能な組み合わせがすべてすぐに使い果たされることが明らかになった。北アイルランドでは、この問題は追加の桁を追加することで解決された。[ 25 ]アイルランド共和国では、最初の登録年を示す2桁の数字、最初の登録の郡を示す1文字または2文字、特定の郡で登録された車両に順番に割り当てられる番号という形式のまったく新しいシステムを導入することが決定された（たとえば、87-RN-9999は、その車両が1987年にロスコモンで登録された9999番目の車両であることを示す）。[ 26 ]新しいシステムは1987年1月1日に導入された。
1987年のシステムでは、郡区（郡と共有されているものを含む）には1文字のコードが、その他の郡には2文字のコードが割り当てられました。通常、これらは郡の英語名の最初と最後の文字です（重複が生じる場合を除く）。完全なリストは次のとおりです。[ 27 ]
1991年までは、この制度に基づくすべてのナンバープレートは、前面と背面の両方に白地に黒文字のみで構成されていました。しかし、その年に、青色のEU識別子と郡の公式のアイルランド語名が追加されました。後者は、英語をベースとしたことから生じた論争の結果であり、アイルランドおよび世界中でアイルランド語を推進する団体であるConradh na Gaeilgeによって「大失敗」と評されました。[ 28 ]
1987年より前に州外で初めて登録された車両は、現在のシステムのみを使用して再登録することが許可されており、87の前に年号が付きます。たとえば、1964年の車両がミース64-MHで再登録された場合、登録番号の先頭にはが付きます。
2013年に、年は3桁の年に変更され、1月から6月は3桁目が1、7月から12月は2となり、例えば2013年1月から6月は131、2013年7月から12月は132となった。[ 1 ]年を変更する決定は、登録番号が不吉な「13」であるという迷信に基づく部分もあったが、下半期の売上を伸ばすためでもあった。[ 29 ]
最初のコードが割り当てられたのは1903年で、当時アイルランド全土はまだイギリスの一部でした。コードは、当時の郡と郡区（都市）の名称をアルファベット順に並べたものに基づいていました。アイルランドの大部分が独立し、アイルランド自由国となった後、キングス郡とクイーンズ郡はそれぞれオファリーとラオイスに改名されました。斜体で示されている郡と郡区は北アイルランドにあり、現在も1903年のシステムを使用しています。
G、S、Vの文字を含むコードは、1980年代まで予約されており、その後、元のコードの組み合わせをすべて使い果たした郡によって割り当てられました。
カーロウCC：IC
キャバンCC：ID
ID 1（1904年1月～1958年7月）ID 9999AID 1（1958年7月～1976年12月）ZID 9991 ID（1976年12月～1981年2月）9999 ID1 AID（1981年2月～1986年12月）906 IIDクレア州議会（アイルランド）
IE 1[ b ]（1904年1月 - 1959年3月）まで。IE 9999AIE 1（1959年3月～1974年11月）ZIE 9991 IE（1974年11月～1978年9月）9999 IE1 AIE（1978年9月～1986年12月）107 XIEコークCC：（元の発行順序）IF ZB ZK ZT
IF 1（1903年12月～1935年4月）IF 9999ZB 1（1935年4月～1949年4月）ZB 9999ZK 1（1949年4月～1953年5月）ZK 9999ZT 1（1953年5月～1955年12月）ZT 9999AIF 1（1955年12月～1962年4月）ZIF 999AZB 1（1962年4月～1966年8月）YZB 999AZK 1（1966年8月～1970年8月）YZK 999AZT 1（1970年8月～1973年11月）YZT 9991 IF（1973年11月～1975年5月）9999 IF1 ZB（1975年5月～1976年7月）9999 ZB1 ZK（1976年7月～1977年8月）9999 ZK1 ZT（1977年8月～1978年6月）9999 ZT1 AIF（1978年6月～1980年9月）999 ZIF1 AZB（1980年9月～1983年6月）999 YZB1 AZK（1983年6月～1985年8月）999 PZK1 RZK（1985年8月～1986年5月999 YZK）ZPI1985年8月に逆引き登録が期限切れとなるまで、県と県区では別々の登録簿が引き続き使用されました。両地域を対象とした発行された登録簿のシーケンスについては、以下を参照してください。斜体で示されているマークは、合併後のものです。コーク市: (発行順) PI ZF
PI 1（1903年12月～1946年8月）PI 9999ZF 1（1946年8月～1958年12月）ZF 9999API 1（1958年12月～1970年2月）ZPI 999AZF 1（1970年2月～1976年3月）YZF 9991 PI（1976年3月～1978年6月）9999 PI1 ZF（1978年6月～1980年2月）9999 ZF1 API（1980年2月～1985年8月）999 ZPIZPI1985年8月に逆引き登録が期限切れとなるまで、県と県区ではそれぞれ別の登録簿が引き続き使用されました。両地域を対象とした発行された登録番号については、以下をご覧ください。コーク郡および郡区共同事務所：（発行順）逆3文字シーケンス（R）ZK ZF
1 RZK（1985年8月～1986年5月）999 YZK1 AZF（1986年5月～1986年12月）542 FZFドネガルCC：（元の発行順序）IH ZP
IH 13まで（1903年12月～1952年1月）IH 9999ZP 1（1952年1月～1961年11月）ZP 9999AIH 1（1961年11月～1976年4月）ZIH 999AZP 14期（1976年4月～1982年2月）。ZZP 407408 IH（1982年2月～1985年4月）9999 IH1 ZP（1985年4月～1986年12月）4853 ZPIH 1921年以前には、自動車とオートバイ用の重複したシリーズが存在していた。ZZPSR&O (法定規則および命令) によって承認されておらず、誤って発行されました。その発行を正当化するための遡及的 SR&O は発行されませんでした。誤りが発見されたときZZP、 は終了しました407。その結果、次のシリーズ (逆順IH) が で開始されました408。ダブリン中央市（1952年まで）：（発行順）IK Z ZE
IK 15まで（1903年12月～1927年3月）IK 9999Z 1（1927年3月～1938年9月）Z 9999ZE 1（1938年9月～1952年2月）ZE 9999IK自動車とオートバイ用の重複シリーズは1921年以前に存在していた。ダブリン市（1952年まで）：（発行順）RI YI ZI ZA ZC ZD ZH ZJ ZL
RI 16まで（1903年12月～1921年4月）RI 9999YI 1（1921年4月～1927年3月）YI 9999ZI 1（1927年3月～1933年5月）ZI 9999ZA 1（1933年5月～1937年3月）ZA 9999ZC 1（1937年3月～1940年1月）ZC 9999ZD 1（1940年1月～1947年1月）ZD 9999ZH 1（1947年1月～1949年1月）ZH 9999ZJ 1（1949年1月～1950年7月）ZJ 9999ZL 1（1950年7月～1952年2月）ZL 9999RI 3000 1921年以前には、自動車とオートバイ用の重複シリーズが存在していました。ダブリン郡および郡自治区合同事務所 (1952 年 2 月から): (元の発行順序で) ZO ZUの 2 文字の順序を転送します。次に、 RI IK YI ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZUの 3 文字の組み合わせを転送します。次に、 RI IK YI Z ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZUの 2 文字のシーケンスを逆にします。次に、 RI IK YI ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZUの 3 文字の組み合わせを逆にします。次に、 SI ZG ZS ZVの 3 文字の組み合わせを転送します。次に、 SI ZG ZS ZVの 2 文字シーケンスを転送します。
ZO 1（1952年2月～1953年5月）ZO 9999ZU 1（1953年5月～1954年5月）ZU 9999ARI 17号まで（1954年5月～1955年9月）YRI 999AIK 18期（1955年9月～1957年11月）ZIK 999AYI 19まで（1957年11月～1959年10月）YYI 999AZA 1（1959年10月～1961年1月）YZA 999AZC 1（1961年1月～1962年4月）YZC 999AZD 1（1962年4月～1963年5月）YZD 999AZE 1（1963年5月～1964年6月）YZE 999AZH 1（1964年6月～1965年5月）YZH 999AZI 1（1965年5月～1966年6月）YZI 999AZJ 1（1966年6月～1967年6月）YZJ 999AZL 1（1967年6月～1968年5月）YZL 999AZO 1（1968年5月～1969年3月）YZO 999AZU 1（1969年3月～1970年2月）YZU 9991 RI（1970年2月～5月）9999 RI1 IK（1970年5月～9月）9999 IK1 YI（1970年9月～1971年2月）9999 YI1 Z（1971年2月～6月）9999 Z1 ZA（1971年6月～10月）9999 ZA1 ZC（1971年10月～1972年3月）9999 ZC1 ZD（1972年3月～6月）9999 ZD1 ZE（1972年6月～10月）9999 ZE1 ZH（1972年10月～1973年2月）9999 ZH1 ZI（1973年2月～5月）9999 ZI1 ZJ（1973年5月～8月）9999 ZJ1 ZL（1973年8月～12月）9999 ZL1 ZO（1973年12月～1974年4月）9999 ZO1 ZU（1974年4月～7月）9999 ZU1 ARI7号まで（1974年7月～1975年5月）999 YRI1 AIK8号まで（1975年5月～1976年3月）999 ZIK1 AYI9号まで（1976年3月～1977年1月）999 YYI1 AZA（1977年1月～8月）999 YZA1 AZC（1977年8月～1978年3月）999 YZC1 AZD（1978年3月～9月）999 YZD1 AZE（1978年9月～1979年4月）999 YZE1 AZH（1979年4月～10月）999 YZH1 AZI（1979年10月～1980年4月）999 YZI1 AZJ（1980年4月～1981年1月）999 YZJ1 AZL（1981年1月～5月）999 YZL1 AZO（1981年5月～1982年1月）999 YZO1 AZU（1982年1月～8月）999 YZUASI 1（1982年8月～1983年6月）ZSI 999AZG 1（1983年6月～1984年5月）YZG 999AZS 1（1984年5月～1985年3月）YZS 999AZV 1（1985年3月～1986年1月）YZV 999SI 1（1986年1月～4月）SI 9999ZG 1（1986年4月～7月）ZG 9999ZS 1（1986年7月～12月）ZS 8709ZV 110歳以上（1989年頃～現在）。GRI、、、および（オリジナル形式と反転形式IRIの両方）は発行されませんでした。SRIVRIZRIGIK、SIKおよびVIK（オリジナル形式と反転形式の両方）は発行されませんでした。ZIK（オリジナル版と反転版の両方）は発行されなかった。ZVアイルランドで初めて、30 年を超える車両に対する現在の制度の代替として発行され、全国的に発行されました。国際発行部数（1925年4月以降）：ZZ
ZZ 1（1925年4月～1983年3月）ZZ 99991 ZZ（1983年3月～1989年3月）9999 ZZZZ 1000011歳以上（1989年3月頃～現在）。ゴールウェイCC：（元の発行順序）IM ZM
IM 1（1904年1月～1950年10月）IM 9999ZM 1（1950年10月～1959年11月）ZM 9999AIM 1（1959年11月～1970年5月）ZIM 999AZM 1（1970年5月～1976年8月）YZM 9991 IM（1976年8月～1978年4月）9999 IM1 ZM（1978年4月～1979年10月）9999 ZM1 AIM（1979年10月～1985年2月）999 ZIM1 AZM（1985年2月～1986年12月）797 GZMゴールウェイ市は1985年4月4日にゴールウェイ郡から独立した地方自治体となったが[ 30 ] 、 2つの議会は単一の免許交付機関のままであった。
ケリーCC：（元の発行順序）IN ZX
IN 1（1903年12月～1954年1月）IN 9999ZX 1（1954年1月～1962年1月）ZX 9999AIN 1（1962年1月～1973年1月）ZIN 999AZX 1（1973年1月～1979年6月）YZX 9991 IN（1979年6月～1982年1月）9999 IN1 ZX（1982年1月～1986年1月）9999 ZX1 AIN（1986年1月～12月）375 CINキルデアCC：（元の発行順序）IO ZW
IO 1（1903年12月～1953年6月）IO 9999ZW 1（1953年6月～1963年4月）ZW 9999AIO 112歳まで（1963年4月～1976年3月）ZIO 999AZW 1（1976年3月～1983年5月）YZW 9991 ZW（1983年5月～1986年12月）9343 ZWIIOはOIO発行されなかった。キルケニーCC: IP
IP 1（1904年1月～1955年2月）IP 9999AIP 1から13まで(1955 年 2 月 – 1974 年 7 月)。ZIP 9991 IP（1974年7月～1978年10月）9999 IP1 AIP13歳まで（1978年10月～1986年12月）。235 UIP1971年に発行されたVIP1は、後に英国の免許制度に移管され、現在もそこで発行されている。
Laoighis CC ( 1922 年 6 月に Laoighis (別の綴り Laois と Leix) に改名): CI
CI 1（1903年12月～1960年7月）CI 9999ACI 1（1960年7月～1981年4月）ZCI 9991 CI（1981年4月～1986年12月）7342 CIレイトリムCC: IT
IT 114歳まで（1903年12月～1972年5月）。IT 9999AIT 1（1972年5月～1986年12月）KIT 780IT自動車とオートバイ用の重複シリーズは1921年以前に存在していた。リメリックCC：IU IV
IU 1（1903年12月～1954年11月）IU 9999AIU 1から15まで(1954 年 11 月から 1971 年 9 月まで)。ZIU 9991 IU（1971年9月～1975年5月）9999 IU1 AIU15まで（1975年5月～1982年2月）（裏面は発行されていません）。999 ZIUGIUAIV 116歳まで（1982年2月～1986年12月）。OIV 520GIU（オリジナル版と逆順版の両方）は発行されませんでした。JIU 1111961年12月初旬に発行され、メインJIUシリーズは1962年4月に開始されました。IIVはMIV発行されなかった。リムリック市: TI
TI 1（1904年1月～1959年10月）TI 9999ATI 1（1959年10月～1977年3月）ZTI 9991 TI（1977年3月～1982年1月）9999 TI1 ATI（1982年1月～1986年12月）929 FTIロングフォードCC：IX
IX 1（1903年12月～1970年2月）IX 9999AIX 1（1970年2月～1986年12月）PIX 710ラウスCC：（元の発行順序）IY ZY
IY 1（1903年12月～1954年10月）IY 9999ZY 1（1954年10月～1964年1月）ZY 9999AIY 1（1964年1月～1976年10月）ZIY 999AZY 1（1976年10月～1985年9月）YZY 999101 ZY（1985年9月～1986年12月）2507 ZYメイヨーCC：IZ IS
IZ 1（1904年1月～1954年10月）IZ 9999AIZ 117歳まで（1954年10月～1971年5月）。ZIZ 9991 IZ（1971年5月～1976年2月）9999 IZ1 AIZ17歳まで（1976年2月～1983年4月）。999 ZIZAIS 1（1983年4月～1986年12月）HIS 990GIZ（オリジナル版と反転版の両方）は発行されなかった。ミースCC：（元の発行順序）AI ZN
AI 1（1903年12月～1951年9月）AI 9999ZN 1（1951年9月～1962年2月）ZN 9999AAI 1（1962年2月～1975年6月）ZAI 999AZN 1（1975年6月～1982年10月）YZN 9991 AI（1982年10月～1986年12月）9999 AI10 ZN（1986年12月まで）88 ZNモナハンCC: BI
BI 1（1903年12月～1961年3月）BI 9999ABI 1（1961年3月～1981年10月）ZBI 9991 BI（1981年10月～1986年12月）6540 BIオファリー州議会（キングス郡議会、1922年6月にオファリーに改名）：IR
IR 1（1904年1月～1960年5月）IR 9999AIR 1（1960年5月～1981年3月）ZIR 9991 IR（1981年3月～1986年12月）7834 IRロスコモンCC: DI
DI 118歳まで（1903年12月～1963年1月）。DI 9999ADI 1（1963年1月～1980年4月）ZDI 9991 DI（1980年4月～1986年2月）9999 DI100 ADI（1986年2月～12月）292 BDIDI 1921年以前には、自動車とオートバイ用の重複したシリーズが存在していた。スライゴ市議会：EI
EI 1（1903年12月～1959年11月）EI 9999AEI 1（1959年11月～1980年2月）ZEI 9991 EI（1980年2月～1986年4月）9999 EI1 AEI（1986年4月～12月）835 AEIティペラリー・ノース・ライディングCC: FI
FI 119歳まで（1903年12月～1958年1月）。FI 9999AFI 120歳まで（1958年1月～1977年5月）。ZFI 9991 FI（1977年5月～1981年1月）9999 FI1 AFI（1981年1月～1986年12月）418 JFIFI 1-50FI 51JFI発行されなかったが、接尾辞が付いたシリーズはJFI発行された。ZFIは、1967 年 5 月 18 日に発行された SR&O (Statutory Rules & Orders) No.128 によって承認されておらず、1976 年 12 月開始で誤って発行された。 SR&O No.128 はブロックKFI–PFIとRFI–のみを承認した。の発行YFIを正当化するための遡及的 SR&O は発行されなかった。ZFIティペラリー・サウス・ライディングCC：HI GI
HI 121歳まで（1903年12月～1954年9月）。HI 9999AHI 1（1954年9月～1971年11月）ZHI 9991 HI21歳まで（1971年11月～1976年5月）。9999 HI1 AHI（1976年5月～1985年5月）999 ZHIAGI 1（1985年5月～1986年12月）CGI 871GHIとIHI（オリジナルと反転フォーマットの両方）は発行されませんでした。ウォーターフォードCC：KI
KI 1（1904年1月～1961年3月）KI 9999AKI 1（1961年3月～1979年7月）ZKI 9991 KI（1979年7月～1986年6月）9999 KI1 AKI（1986年6月～12月）586 AKIウォーターフォード市：ウィスコンシン州
WI 1（1904年1月～1966年1月）WI 9999AWI 1（1966年1月～1986年12月）WWI 80ウェストミースCC: LI
LI 1（1903年12月～1959年6月）LI 9999ALI 1（1959年6月～1978年8月）ZLI 9991 LI（1978年8月～1983年2月）9999 LI1 ALI（1983年2月～1986年12月）869 GLIウェックスフォードCC：（元の発行順序）MI ZR
MI 122歳（1904年1月～1952年6月）MI 9999ZR 1（1952年6月～1961年5月）ZR 9999AMI 123歳まで（1961年5月～1973年7月）YMI 999AZR 1（1973年7月～1980年6月）YZR 9991 MI（1980年6月～1983年10月）9999 MI1 ZR（1983年10月～1986年12月）8071 ZRMI 9922-9999ZMIは発行されなかった。ウィックロー州議会：北アイルランド
NI 1（1904年1月～1957年5月）NI 9999ANI 124歳（1957年5月～1975年5月）。ZNI 9991 NI（1975年5月～1979年3月）9999 NI1 ANI（1979年3月～1986年12月）426 TNIQNI、製造年が不明な車やキットカーを対象に北アイルランドで発行された。1987年1月1日、新車向けに全く新しいナンバープレート制度が導入された。
1987年以降にアイルランドに輸入された1987年より古い車両には、旧制度では年式に応じた番号が付与されなかったが、新制度ではその番号が割り当てられた。初期登録年と郡（例：英国登録の1967年式フォード・コルティナ（MHW 7E）は67-D-1（例：67-D（または任意の郡の頭文字）1）として登録されます。これは、国外での最初の登録または製造年を示しますが、2011年以降、これらの番号は120000から始まっており、歴史的または真正ではありません（例：67-D-120001）。アイルランドで登録された右ハンドル仕様の1986年式オペルには1987年以前のスタイルの登録プレートが付き、ヨーロッパの他の地域から輸入された左ハンドル仕様の同じモデルの車、またはイングランド、スコットランド、ウェールズからのボクスホールには新しい86登録プレートが付きます。メキシコからノックダウンキットとして輸入され、2000年代半ばまで組み立てられたフォルクスワーゲン・ビートルは、1987年以前のナンバープレートが付いたオリジナルのアイルランド登録シャーシでアイルランドに登録されていました。1987年以前の登録プレートは非常にまれです。現在から現在までのものは、主にビンテージカーショーで見かけられます。
を保管しておく必要があります。これらのナンバープレートは展示用として販売されており、公道での使用は推奨されていません。